SISTEMA

DE
PROTECCI
ÓN Y SU
MANTENI
MIENTO
Aunque los motores diésel son más seguros que los motores de
gasolina cuando trabajan en entornos ricos en hidrocarburos,
pueden convertirse en una fuente de ignición en determinadas
situaciones.
 Protección contra…

• Rebote de la válvula
• Llamas que salen de los tubos de admisión y escape.
• Altas temperaturas de la superficie (ignición automática)
• Chispas
• Lesión catastrófica o muerte
 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
PROTECCIón
Válvulas de Estos dispositivos funcionan bloqueando
completamente el sistema de admisión de aire del
cierre de motor, cortando la fuente de combustible externa y el
admisión de aire requerido para mantener el motor en
aire funcionamiento.

Interruptores y
Los interruptores de velocidad se utilizan para
monitorear las RPM del motor en los sistemas sensores de
automáticos de protección contra sobre velocidad del velocidad de
motor diesel.
RPM
 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
PROTECCIón
Los parachispas están diseñados para evitar el riesgo de
incendio debido a las emisiones de chispas de los sistemas de
Supresor de escape de los motores diésel. Se utilizan comúnmente en
chispas aplicaciones marinas, de petróleo y gas, minería, silvicultura
y otras áreas peligrosas.

Los juegos de instalación de válvulas contienen todos

los componentes necesarios para instalar la válvula en
la línea de admisión de aire del motor de la mayoría de
Accesorios
las aplicaciones de motores diesel.
 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
PROTECCIón
Cierre de Las válvulas de corte de combustible de motores diesel
están diseñadas para aplicaciones donde se requiere el
combustible corte de combustible como parte de los sistemas de
diesel apagado automático del motor.

El dispositivo de apagado de seguridad maestro monitorea la Dispositivo

presión o temperatura en maquinaria rotativa en aplicaciones
industriales y peligrosas. Si se produce una pérdida o caída de
maestro de
presión por debajo del punto de ajuste, el dispositivo se disparará apagado de
inmediatamente.
seguridad
 Protección del
motor –
Guardamotores
El bobinado del motor está preparado para trabajar en forma
permanente con los valores de corriente que se indican en la
placa; si esos valores se superan, se produce un
sobrecalentamiento que acorta la vida útil del motor o
directamente provoca su destrucción.

La forma más usual de proteger un motor es limitar la corriente

que pueda demandar. Para ello se utiliza un interruptor de
protección que se denomina “guardamotor”, cuyo
funcionamiento es muy similar a un interruptor termomagnético
 ¿Por qué
necesito una
válvula de cierre
de aire de
admisión?
 Los hidrocarburos en el aire (vapores combustibles) representan una amenaza para
el funcionamiento controlado de un motor diésel. Estos gases pueden introducirse en
el sistema de admisión de aire, provocando que el motor acelere (sobre-velocidad)
fuera de control. Este escenario se denomina sobre-velocidad del motor diésel y, a
menudo, provoca daños en este, como pueden ser explosiones y lesiones. Una
válvula de cierre de aire bloqueará el suministro de aire del motor y lo apagará de
manera segura.
 ¿Es una «sobre-velocidad» siempre
catastrófica para un motor diésel, o hay
una manera segura de
contenerlo/detenerlo?
Si no se detiene, la seguridad de
los motores diésel donde
interviene la sobre-velocidad del
motor diésel puede provocar
accidentes trágicos como los que
vimos en la refinería BP Texas
City en 2005 o en la plataforma
Deepwater Horizon en 2010.
 ¿Puedo usar un sistema de corte de
combustible en lugar de una válvula de
corte de aire?

No. Los hidrocarburos en el aire se convierten en la fuente de

combustible de su motor. Aunque se haya cortado la fuente de
combustible convencional (diésel), el motor continuará
funcionando con los gases transportados a través del sistema de
admisión de aire. Para apagar el motor y evitar el exceso de
velocidad, el sistema de admisión de aire debe estar cerrado.
¿Cómo funciona la
válvula de cierre
de aire?
La válvula de cierre de aire está montada
lo más cerca posible del colector de
admisión de aire del motor. Cuando los
vapores inflamables ingresan a la entrada
de aire y se acciona la válvula, el flujo de
aire al motor se corta, lo que impide
cualquier operación adicional del motor.
 Mantenimiento a la
válvula de cierre de aire
El mantenimiento de las válvulas de compuerta metálica, globo y
retención consiste en la rectificación de los asientos y discos. Los
discos de las válvulas de acero se pueden reacondicionar mediante el
relleno de las superficies de los asientos con metal de soldadura o con
revestimiento de cara dura.
¡GRACIAS!