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REDES LOGÍSTICAS

ESPECIALIZACIÓN TECNOLÓGICA EN
LOGISTICA
juancarloslj@hotmail.com
3135860174
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EXPECTATIVAS???
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PLAN DE INSTRUCCIÓN
CURRICULAR
(PIC)
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EJES TEMÁTICOS

 Concepto de Redes Logísticas de Distribución.

 Modelos de Distribución.
 Localización física de las instalaciones (plataformas
logísticas, centros de distribución, almacenes, Cross
docking, etc).
 Organización del transporte. Ruteo de vehículos.
 Redes de Distribución Física Internacional.
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EVALUACIÓN DIAGNÓSTICA!

Qué tanto sabes de lo que sabes??

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EVALUACIÓN DIAGNÓSTICA!
1. Qué es la LOGÍSTICA?
2. Qué entiende por una Red Logística?
3. Qué es una Red Logística de Distribución?
4. Cuántos Modelos de Distribución conoce? Cuales? De un Ejemplo de cada
Modelo.
5. Cuál es el Mejor Modelo de Distribúción y por qué?
6. Qué entiende por Localización Física de Instalaciones (CEDIS, Almacen,
Bodega, etc).
7. Que harías para determinar la localización de una Instalación? Algún
método? Cuál y cómo?
8. Qué entiendes por la organización del Transporte, cual es su objetivo?
9. Qué harías para determinar la mejor ruta de transporte?
10. Qué es una Red de DFI? Qué elementos y factores importantes conlleva una
DFI?
11. Puede Diseñar una red de Distribución? Diseñe una Red..
12. Conoce herramientas sistematizadas para la toma de decisions en una red de
distribución? Cual? La sabe aplicar?
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REPASO DE CONCEPTOS Y
GENERALIDADES
LOGÍSTICA

La Association for Operations Management define la logística

como:
“El arte y la ciencia de obtener, producir y distribuir el material
y el producto en el lugar y las cantidades apropiados”

Logistics Resources International la define como:

“El flujo de Materiales, Información y dinero entre los
proveedores y consumidores”
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REPASO DE CONCEPTOS Y
GENERALIDADES
Sistema Logístico

$
La Logística busca dos grandes OBJETIVOS :

1.Satisfacer las Necesidades de los Clientes

2.Eficiencia en las Operaciones
3.Al Menor Costo Posible. OJO con la Calidad!!
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REPASO DE CONCEPTOS Y GENERALIDADES

CICLOS LOGÍSTICOS DESCONECTADOS

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REPASO DE CONCEPTOS Y GENERALIDADES

CICLOS LOGÍSTICOS CONECTADOS

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REPASO DE CONCEPTOS Y GENERALIDADES

LA CADENA LOGÍSTICA “INTERNA”

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REPASO DE CONCEPTOS Y GENERALIDADES

GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

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REPASO DE CONCEPTOS Y
GENERALIDADES

REDES LOGÍSTICAS

Redes de Redes de Redes de

Abastecimiento Producción Distribución
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REPASO DE CONCEPTOS Y
GENERALIDADES
CONCEPTO DE UNA RED LOGÍSTICA

La gestión de una RL consiste en lograr la Optimización de sus

recursos durante la Toma de Decisiones!

La Optimización se debe buscar logrando un Balance entre El

Nivel de Satisfacción del Cliente DESEADO y la Eficiencia
Operativa de la Empresa para lograrlo.

La Eficiencia Operativa se logra Minimizando los Costos de

Transporte (Proveedores y Distribuidores) y/o Maximizando los
Beneficios.
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REPASO DE CONCEPTOS Y
GENERALIDADES
OBJETIVO DE UNA RED LOGÍSTICA
El Diseño de una RL tiene como objetivo construir una
configuración compuesta entre unos puntos de origen
(fábricas, almacenes, centros de distribución, etc del
proveedor interno o externo) para transportarlos o
distribuirlos hacia unos puntos de destino (almacenes,
cedis, empresas de los clientes internos o externos),
apoyados con la gestión adecuada de niveles de
inventario y de información para obtener un balance
óptimo entre las Ventas (producto del nivel de servicio
proporcionado en la red) y los costos (asociados con la
creación y operación de la red).
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REPASO DE CONCEPTOS Y
CONSIDERACIONES AGENERALIDADES
TENER EN CUENTA PARA DISEÑAR LA
RED:
1.Objetivos del Servicio a cubrir: Disponibilidad, Lead Time, Fiabilidad.
2.Puntos de Stocks Requeridos.
3.Cantidad de Almacenes y/o CEDIS a utilizar.
4.Ubicación de las instalaciones (estratégica por cercanía y Costos mas
que todo).
5.Capacidad de las instalaciones.
6.Tipos y medios de Transporte a Utilizar.
7.Restricciones:
 Políticas: Reduccionistas (Gestión por costeo). Expansionistas
(desconfianza por alta variabilidad de la demanda).
 Físicas.
 Tecnológicas,
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REPASO DE CONCEPTOS Y
GENERALIDADES
CÓMO DISEÑAR UNA RED LOGÍSTICA ?
Diseño Básico: Inicia con un grafo compuesto por NODOS y
ARCOS.
Nodos: Fábricas, Almacenes, CEDIS, Clientes, etc)
Arcos: Medios de Transporte (Carretera, Barcos, avión, trenes,
poliductos, etc).
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REDES DE DISTRIBUCIÓN COMERCIAL

CONCEPTO
“Un modelo de Distribución COMERCIAL representa, desde el punto de
vista logístico, la infraestructura física de la que dispone la empresa parra
situar sus productos en el mercado”.
Anaya Tejero J. 2011.

La complejidad del modelo dependerá de:

La Naturaleza del Negocio

Las Características del Mercado
Del Nivel de Servicio que se desea dar al cliente.
De las Condiciones Industriales.
De las Condiciones Geográficas.
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MODELOS TÍPICOS DE REDES DE

DISTRIBUCIÓN
DISTRIBUCIÓN DIRECTA DESDE FÁBRICA
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MODELOS TÍPICOS DE REDES DE

DISTRIBUCIÓN
DISTRIBUCIÓN ESCALONADA
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MODELOS TÍPICOS DE REDES DE

DISTRIBUCIÓN
DISTRIBUCIÓN VIA PLATAFORMAS DE CARGA-DESCARGA
(DEPOTS)
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MODELOS TÍPICOS DE REDES DE

DISTRIBUCIÓN
DISTRIBUCIÓN DIRECTA DESDE ALMACÉN CENTRAL
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MODELOS TÍPICOS DE REDES DE

DISTRIBUCIÓN
DISTRIBUCIÓN DESDE PLANTA DE DISTRIBUCIÓN
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MODELOS TÍPICOS DE REDES DE

DISTRIBUCIÓN
CANAL DIRECTO

CANAL CORTO
(UN NIVEL)

CANAL LARGO
(DOS NIVELES)

De un ejemplo de cada tipo e identifique sus elementos

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..entonces.. Cuál es la MEJOR RED ?

Depende en gran parte del Grado o Nivel de

Satisfacción que Decides dar a tus clientes!!
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UBICACIÓN O LOCALIZACIÓN FÍSICA DE

LAS INSTALACIONES
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OBJETIVO BÁSICO

Determinar la mejor ubicación de

la planta de tal forma que
FACILITE el proceso logístico
de la cadena de valor, desde el
proveedor hasta el cliente final.
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SUPER LOCALIZACIÓN MACRO

LOCALIZACIÓN
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MICROLOCALIZACIÓN
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FACTORES QUE AFECTAN

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Factores en la Macro-Localización
 Aspectos Culturales.
 Restricciones jurídicas y gubernamentales.
 Las condiciones climatológicas y eco-ambientales.
 Parques o zonas industriales.
 Los mercados o clientes.
 Fuentes de Energía.
 Las fuentes de abastecimiento de MP e insumos.
 Disponibilidad y Costo de los Terrenos.
 Los medios de transporte y comunicación.
 Los suministros básicos.
 La mano de obra.
 La calidad de vida.
 Políticas de promoción, impuestos y servicios públicos
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Factores en la Micro-Localización
 Impacto medioambientales.
 Restricciones urbanísticas de la zona. Normas municipales de zonificación
 Características del terreno: Costo. Tamaño. Forma.
 Costos y disponibilidad de infraestructura y servicios.
 Facilidades de acceso y maniobra
 Disponibilidad de terreno extra en previsión de futuras ampliaciones
 Proximidad y conectividad con nodos viales, ferroviarios, portuarios o aéreos
 Proximidad a los servicios y proveedores necesarios.
 Proximidad a las materias primas y clientes.
 Aspectos vinculados a la construcción: Disponibilidad de materiales y mano
de obra.
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EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

Es necesario considerar factores cualitativos (medio ambiente,

entorno, vivienda, etc.) y cuantitativos (costos, pesos, consumos de
servicios, etc) relacionados con los problemas de localización…. A
través de:

Análisis de Costos o Punto de Equilibrio

Método de Ponderación o Cualitativo de Puntos.
Método del Centroide o Centro de Gravedad
Modelo de Transporte.
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1. TÉCNICA ANÁLISIS DE COSTOS

Se trata de realizar una estimación de los costos fijos y los variables de
las diferentes alternativas y establecer el punto donde la empresa
equilibre sus costos vs ingresos.

Ejemplo:
Una empresa está seleccionando un punto de distribución de sus productos
para lo cual ha encargado al curso de Especialización en Logística para
establecer el análisis respectivo.
Se les entrega la siguiente información:
Localización Costo Fijo Costo Var. Precio de Cantidad o
Posible Unitario Unitario Venta Volumen
Medellín 45.000.000 7.500 8.500 30.000
Cartagena 60.000.000 6.500 8.500 30.000
Cúcuta 70.000.000 5.500 8.500 30.000
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1. TÉCNICA ANÁLISIS DE COSTOS

Se calcula el costo total para cada opción:
Medellín = 45.000.000 + 7500*(30.000) = $270.000.000
Cartagena = 60.000.000 + 6500*(30.000) = $255.000.000
Cúcuta = 70.000.000 + 5500*(30.000) = $235.000.000
Y ahora se calcula la Utilidad para comprobarlo:
Medellín = 8500*(30.000) - $270.000.000= - $15.000.000
Cartagena = 8500*(30.000) - $255.000.000= 0
Cúcuta = 8500*(30.000) - $235.000.000= $20.000.000

Según esta información es mejor la localización en Cúcuta, pero hay que

tener mucho cuidado con éste métodos porque algún factor no
cuantitativo puede influir en la decisión definitiva.
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2. PONDERACIÓN O CUALITATIVO DE
PUNTOS
Se determina un valor a cada factor (gralm. entre 1 -100), se diseña una
escala, se califica de acuerdo con la potencialidad del factor y se escoge la
ubicación con mayor número de puntos.
Teniendo en cuenta el problema anterior:

1.Selección de factores Ponderantes:

 Costos de Producción.
 Vías de Acceso.
 Medio Ambiente.
 Canales de Distribución.
 Sistema de Transporte.
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2. PONDERACIÓN O CUALITATIVO DE PUNTOS

2. Según el grado de importancia se determina la puntuación para cada
uno de los factores (entre 1 y 100):
 Costos de Producción. 30%
 Vías de Acceso. 15%
 Medio Ambiente. 10%
 Canales de Distribución. 25%
 Sistema de Transporte 20%
3. De acuerdo con cada lugar, se establece una calificación entre 1 y 100
para cada uno de los factores:
 Costos de Producción. 30% 50 40 40
 Vias de Acceso. 15% 55 70 60
 Medio Ambiente. 10% 80 70 50
 Canales de Distribución. 25% 60 50 60
 Sistema de Transporte 20% 80 50 60
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2. PONDERACIÓN O CUALITATIVO DE PUNTOS

4. Por último se calcula la Calificación multiplicando la puntuación
por la Ponderación:

Medellín Cartagena Cúcuta

Factores Punt Pond. Calific. Pond. Calific. Pond. Calific.
Costos de 0.3 50 15 40 12 40 12
Prod.
Vías 0.15 55 8.3 70 11.3 60 9
Medio A. 0.1 80 8 70 7 50 5
Canales 0.25 60 15 50 12.5 60 15
Transporte 0.2 80 16 50 10 60 12
TOTALES 1 395 62.3 360 52.8 340 53
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3. MÉTODO DEL CENTROIDE

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3. MÉTODO DEL CENTROIDE

Ejemplo: La empresa X necesita ubicar una instalación intermedia entre su
planta (Long Beach) y sus principales distribuidores. La ilustración muestra
el mapa de coordenadas y la cantidad de gasolina enviada:

Locación x y Volumen
Long Beach 325 , 75 1500
Anaheim 400 , 150 250
LaHabra 450 , 350 450
Glendale 350 , 400 350
Thousand Oaks 25 , 450 450
       
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3. MÉTODO DEL CENTROIDE

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EJERCICIOS
 Ejercicios 2 y 4 de la página 399 de Chase/Aquilano.
 Resolver el siguiente ejercicio:
Una empresa transnacional ha terminado de estudiar los factores
que afectan la localización de una planta industrial a nivel
macroeconómico. Pretende ubicarse en una ciudad de las
tantas que se encuentran dentro de una región que posee
atractivos para la localización de su planta.
Tres ciudades se presentan como candidatas de elección sobre la
base de recolección de datos expresados en costos de
inversión, Costos fijos anuales y costos variables unitarios que
se discriminan en la tabla. Se considera que los demás costos
permanecen constantes en estas ciudades.
Tener en cuenta una producción de 2.000 unidades al año.
Qué decisión tomaría Ud. Para éste caso?-
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EJERCICIOS
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EJERCICIOS
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LA ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE

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LA ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE

ASPECTOS BÁSICOS:

CALIDAD DEL SERVICIO. Rapidez y

Puntualidad / Fiabilidad en fechas / Seguridad e
Higiene /Trazabilidad.
COSTO
FLEXIBILIDAD
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LA ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE

MODOS DE TRANSPORTE:

TIPOS DE TRANSPORTE:
OPERATIVO: FUNCIONAL:
UNIMODAL COMBINADO PRIMARIO
INTERMODAL Vs DE APROXIMACIÓN
MULTIMODAL SEGMENTADO DE DISTRIBUCIÓN
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LA ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE

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LA ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE

MÉTODO PARA ESCOGER LA MEJOR RUTA

O MODELO DE TRANSPORTE?
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MODELACIÓN
MATEMÁTICA
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PROCESO DE MODELACIÓN MATEMÁTICA

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MODELACIÓN EN PROBLEMAS
DE REDES
 REDES DE ABASTECIMIENTO
 REDES DE DISTRIBUCIÓN
ELEMENTOS DE LAS REDES (VARIABLES):
 Proveedores Puntos de ORIGEN
 Clientes Puntos de DESTINO
 Producto a Transportar o distribuir. OFERTA
DEMANDA
 Costos de Transporte
 Otros Costos Fijos o Variables
 Ganancias, Utilidades
 Otros…
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MODELACIÓN EN PROBLEMAS
DE REDES
PASOS:

1)Comprender MUY BIEN el Problema!

2)Identificar las Variables de Decisión
3)Determinar la Función OBJETIVO
4)Determinar las Restricciones o Limitaciones.
5)Solucionar el Modelo Matemático del Problema.
6)Analizar, Interpretar y Tomar Decisiones.
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EJEMPLO 1
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EJEMPLO 2
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EJEMPLO 3
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EJERCICIO 1
 EJERCICIO 2
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MODELO DE TRANSPORTE EN DFI 59