ROLES

Su utilización se debe a la característica

de transferir las cargas entre los
elementos rotatorios y los estacionarios,
permitiendo la rotación relativamente
libre con un mínimo de fricción
 TIPOS
De
RODAMIENTOS
 BOLAS

 Se fabrican para soportar cargas puramente

radiales, cargas de empuje axial puro o una
combinación de ambas cargas.
 RODILLOS CILINDRICOS

 Los cojinetes de rodillos cilíndricos soportan una

carga radial mayor que los de bolas del mismo
tamaño debido a su mayor área de contacto.
 No soportan cargas de empuje
 AGUJA
 Estos rodamientos tienen rodillos cuya
longitud es, por lo menos, cuatro veces su
diámetro. Son de más utilidad en donde el
espacio es un factor. El tipo de complemento
pleno se usa para cargas altas, oscilantes o para
bajas velocidades. El tipo de jaula se debe
emplear para movimientos rotacional; no
puede soportar cargas de empuje
 RODILLOS CONICOS
 Debido a la disposición oblicua de los caminos de
rodadura con respecto al eje del rodamiento, son
especialmente adecuados para soportar importantes
cargas axiales y radiales combinadas. Estos
rodamientos son desmontables pudiendo separar el
aro exterior del conjunto interior. Las generatrices
de las superficies de rodadura de las pistas y el eje
del rodillo convergen en un punto común sobre el
eje de rotación del rodamiento. Esto permite
asegurar un movimiento de rodadura sin
deslizamientos de los rodillos sobre las pistas.
Clasificación de Rodamientos
 cargas radiales: Soportan cargas dirigidas en
sentido perpendicular al eje de rotación.
 cargas axiales: Soportan cargas que actúan en
el sentido del eje de rotación.
 cargas mixtas: Soportan esfuerzos radiales,
axiales o ambas combinadas.
 Objetivos de un lubricante
 Formar una película de lubricante entre las
superficies deslizante y rodante.
 Ayudar a distribuir y disipar el calor.
 Impedir la corrosión de las superficies del
cojinete.
 Proteger las piezas contra la entrada de
materias extrañas.
 Lubricantes utilizados
 Grasa.
 Aceite base o mineral.
 Espesantes o sustancias inorgánicas.
 Aditivos (para presiones altas y condiciones
corrosivas)
GRASAS
 Se emplean para lubricar zonas imposibles de
engrasar con aceite, bien por falta de
condiciones para su retención, bien porque la
atmósfera de polvo y suciedad en que se
encuentra la ma-quina aconseja la utilización de
un lubricante pastoso.
 Una de las características mas importantes de
las grasas es el punto de goteo, es decir, la
temperatura mínima a la cual la grasa
contenida en un aparato especial empieza a
gotear por un orificio situado en la parte
inferior.
 TIPOS
 Grasas calcicas. Tienen un aspecto mantecoso,
son insolubles en agua, resisten 80 °C y son
muy económicas. Se emplean para lubricar
rodamientos situados en los chasis de los
automóviles y rodamientos de maquinas que
trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C.
 Grasas sodicas. Tienen un aspecto fibroso, son
emulsionables en agua, resisten 120 °C y son
poco fusibles. Se emplean para rodamientos en
que no haya peligro de contacto con el agua.
 Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y
transparente, insolubles en el agua, muy
adhesi-vas y muy estables. Resisten hasta 100
°C. Se em­plean en juntas de cardan, cadenas,
engranajes y cables, y en sistemas de engrase
centralizado.
 Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante
bien el agua y pueden utilizarse desde —20
hasta 120°C. Se emplean para aplicaciones
generales (rodamientos, pivotes de mangueta
en automóviles)
 Grasas al bario. Son fibrosas y mas resistentes
al agua que las de litio, y su máxima
temperatura de empleo es de 180°C. Se
emplean para usos generales.
 TUBERIAS

Basicamente en un automovil se emplean 3 tipos

 Cobre:
Empleadas para el sistema de aire acondicionados
 Aluminio:

Empleadas en sistemas de frenos

 Mangueras flexibles:

Empleadas en sistema de refrigeración sirven de

unión del radiador con el motor