SOLDADURA POR FRICCION

Participantes: grupo numero 1

Mendoza Uriona Sebastian
Jailliata Moya Gorki.
 ¿Qué es la Soldadura por Fricción?
SOLDADURA POR FRICCION Es un procedimiento donde produce uniones de contacto de
toda la superficie de alta integridad. Consiste en giro en el
soldado rotacional y frotado en el lineal de una pieza con
respecto a otra mientras está bajo presión crea fricción, lo
que genera calor entre las dos superficies adyacentes y
plastifica el material. La fuerza de recalcado crea una
unión homogénea entre los materiales de salida. No se
requieren materiales adicionales, fundentes o gases de
protección adicionales para la soldadura por fricción. El
proceso lo controla una máquina, es 100 % repetible, con
control total en el proceso y de calidad asegurada
SOLDADURA POR
FRICCION

•
Por ejemplo el calor de fricción creado
en el acero esta generalmente entre los
900 y los 1300º C.

Una vez que se alcanza la temperatura

adecuada, se aplica cada vez más
fuerza de presión externa hasta que las
piezas forman una junta de soldadura
permanente.

Es un proceso de unión de metales en

estado sólido capaz de unir muchos
metales y combinaciones de metales.
 SOLDADURA POR
FRICCION

• La familia de procesos de soldadura por fricción abarca

muchas variantes diferentes, que incluyen soldadura por
fricción rotativa (inercia, transmisión directa y radial),
soldadura por fricción lineal y, más recientemente,
soldadura por fricción por agitación (FSW).

En todos los caso, la fricción calienta el material a un

estado plástico junto con una fuerza aplicada para crear
la soldadura.
 SOLDADURA POR
FRICCION
•

Soldadura FCW (Friction Stir Welding)

SOLDADURA POR FRICCION

PROCESO

Estos son los pasos de la llamada soldadura

por fricción rotatoria, por fricción lineal, por
fricción-agitación o incluso también llamada
por fricción directa (todas estas son la misma)
 SOLDADURA POR
FRICCION

Primero, una pieza de trabajo se coloca

en un mandril impulsado por un rotor que
gira por el movimiento de un motor,
mientras que la otra se mantiene fija.

El rotor permite que la pieza de trabajo

montada gire a altas velocidades.
Mandril: Pieza que sujeta el metal de
la unión que rota.
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FRICCION

•
Precontacto: Una pieza de trabajo se
fija en un dispositivo de sujeción fijo.

La otra, sujeta en un mandril de husillo,

generalmente con volante de inercia
(giratorio), se acelera rápidamente.
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FRICCION

•
Fricción: Una vez que el volante alcanza
una velocidad predeterminada, una parte
se empuja contra la otra pieza.

La fricción entre las partes desacelera el

volante, convirtiendo la energía
almacenada en calor de fricción, lo
suficiente para suavizar, pero no derretir,
las caras de las partes.
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FRICCION

Fragua: Justo antes de que cese

la rotación, las dos partes se unen.
La energía restante del volante
activa la cara de metal, expulsando
las impurezas o huecos y refinando
la estructura del grano.

Fin del Proceso: La soldadura se

completa cuando el volante se
detiene.
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FRICCION

Se aplica una fuerza de presión a la pieza de trabajo fija, que

la pone en contacto con la pieza de trabajo giratoria.

Cuando las piezas de trabajo se tocan, se crea una alta fuerza

de fricción y genera un calor significativo en las superficies en
contacto hasta que los dos materiales se ablandan, también
conocidos como plastificantes.

Una vez que los materiales alcanzan un estado plastificado, se

aplica una mayor presión de forjado a la pieza estática, lo que
obliga a los dos materiales a fundirse.

Una vez que las partes se funden y la unión comienza a

enfriarse, el rotor se detiene una vez que los materiales se
solidifican.
SOLDADURA POR
FRICCION
SOLDADURA POR
FRICCION
 SOLDADURA POR
FRICCION
• Consideraciones a la hora de aplicar el proceso

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CALIDAD DE UNA SOLDADURA DE FRICCIÓN ROTACIONAL :

 Velocidad de rotación (rpm).
 Presión aplicada, tanto en el calentamiento como en la forja.
 Temperatura de las superficies.
 Propiedades del material.
 Estado de las superficies de contacto
Los primeros tres factores dependen del proceso ,los últimos dos están relacionados exclusivamente con el material a
unir.
la presión de forja es mayor que la de calentamiento, la temperatura de la superficie es el parámetro crítico para asegurar
buenas soldaduras y depende de las condiciones de transformación y los materiales que se desea unir, los efectos de
una temperatura insuficiente o excesiva son evidentes a simple vista al examinar la soldadura terminada. una de las dos
piezas de trabajo debe tener sección transversal circular o tubular en el punto de la unión
 SOLDADURA POR
FRICCION
• Consideraciones a la hora de aplicar el proceso
INFLUENCIA DE LA VELOCIDAD ROTACIONAL (RPM).
una soldadura satisfactoria puede ser realizada para una amplia gama de materiales y tamaños, con velocidades periféricas
en el intervalo de 75 a 105 (m / min)
INFLUENCIA DE LA PRESIÓN AXIAL.
La presión es un parámetro importante . La presión de calentamiento elegida debe ser la suficiente para mantener las
superficies en contacto íntimo y evitar la contaminación atmosférica, dependiendo también la presión de los materiales que
se están soldando y su tamaño.
Una baja presión aumenta la zona afectada por el calor debido a la entrada de una insuficiente potencia, mientras que una
alta presión haría extruir los materiales plásticos prematuramente, forzando al material frío a entrar en contacto, obteniendo
eventualmente defectos en la unión.
La presión de forja depende de la resistencia en caliente de las aleaciones a unir. La presión elegida para esta operación debe
ser suficiente para consolidar la unión.
Parámetros de soldadura por fricción directa para metales de igual composición química. Barras de 25 mm de
diámetro
 SOLDADURA POR
• ConsideracionesFRICCIONa la hora de aplicar el proceso
Las variables que controlan las características de la soldadura por inercia son :
• La velocidad periférica a la cual gira la pieza de trabajo
• La presión axial
• El tamaño del volante
INFLUENCIA DE LA VELOCIDAD PERIMETRAL
Para cada combinación de materiales, existe una velocidad mínima de trabajo, por debajo de ésta los resultados de la
soldadura no serán satisfactorios.
En el caso del acero bajo en carbono, a velocidades inferiores a 1,5 m/s, el patrón de la soldadura es estrecho, con forma de
reloj de arena y borrosa en el centro. A velocidades más altas que 1,5 m/s la soldadura se convierte en plana y de grosor
uniforme en toda la pieza. A velocidades superiores a 5 m/s, la soldadura se redondea y es más gruesa hacia el centro, es
decir que la velocidad optima para el proceso seria mayor a 1,5 m/s para aceros de bajo porcentaje de carbono
Y para los aceros para herramientas requieren una velocidad mínima de 1,8 m/s.
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FRICCION
• Consideraciones a la hora de aplicar el proceso
INFLUENCIA DE LA PRESIÓN AXIAL
El uso de altas presiones axiales estrecha la zona afectada por el calor y reduce el tiempo de soldadura. La temperatura alcanzada también se
rige por la presión axial. Esto es útil en el control de la calidad de la soldadura y en la unión de materiales con diferentes temperaturas de
fusión. Las altas presiones son equivalentes a velocidades superficiales bajas y viceversa con respecto a la apariencia de la soldadura.
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FRICCION
• Consideraciones a la hora de aplicar el proceso
INFLUENCIA DEL TAMAÑO DEL VOLANTE
La capacidad de potencia del volante está limitada sólo por la velocidad a la que puede ser retardado. La demanda máxima de energía se
satisface con el volante, parando en unos 0,5 segundos para los Aceros, 0,2 segundos para el Cobre y 0,1 segundos para el Tungsteno.
Además, el volante suministra la fuerza de torsión de forja hacia el final del ciclo de soldadura
Por lo tanto, un material difícil de forjar requiere volantes de grandes dimensiones.
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• ConsideracionesFRICCION a la hora de aplicar el proceso
Parámetros de soldadura por fricción por inercia para materiales de igual composición química. Barras de 25 mm de diámetro
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APLICACIONES EN EL ÁREA AEROESPACIAL
En la industria aeroespacial se utiliza para estructuras en el fuselaje, Blisks (discos utilizados en turbinas). Ofrece significativos ahorros de costos en
comparación con otros métodos, como el mecanizado de bloques sólidos como materia prima
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APLICACIONES EN EL ÁREA DE LA CONSTRUCCIÓN
Es utilizada para unir partes de maquinaria de construcción cuyos componentes típicos incluyen cilindros y varillas hidráulicas, piezas
giratorias y rodillos de mando.
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APLICACIONES EN EL ÁREA ELÉCTRICA
Entre los componentes eléctricos soldados por fricción se encuentran una gran gama de piezas bimetálicas para la distribución de energía
eléctrica y plantas generadoras de baja y media tensión.
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS
1. No requiere de metal de aporte, fundente ni gas protector.
2. El proceso es limpio desde el punto de vista ambiental, no se producen arcos, chispas, humo ni vapores generados cuando las piezas están
limpias.
3. La soldadora por fricción es apropiada para soldar una gran parte de los materiales de ingeniería y además para la unión de muchas
combinaciones de materiales disímiles.
4. En la mayor parte de los casos, la resistencia mecánica de la soldadura es equivalente o superior a la del más débil de los dos materiales
que se unen.
5. No es necesario que el operador tenga habilidades o capacitación en el área de soldadura manual.
6. El proceso es fácil de automatizar para grandes volúmenes de producción.
7. Las soldaduras se producen con rapidez en comparación con otros procesos de soldadura
8. Proceso recomendado para altos volúmenes de producción.
9. Reducción de costos en producción en serie.
DESVENTAJAS
1. En general, una de las piezas de trabajo debe tener un eje de simetría y poder girar alrededor de ese eje.
2. La preparación y alineación de las piezas de trabajo puede ser crucial para que el frotamiento y calentamiento sean uniformes
3. Los costos de capital por equipo y herramental son elevados
4. No es posible soldar materiales auto lubricados, o que no sean forjables