CURSO S&C Chile

OMI – 4.02
OPERADOR PRIMERA RESPUESTA
(OPRC-NIVEL 1)

Relator: DAVID SEPÚLVEDA MIRANDA

Prof. Mg. Cs. – Enf. Naval – Hazmat Tec.
Organiza: S&C Chile
Cuidad: Puerto Montt

S&C Chile Acreditado en Sence - Certificado NCh2728:2015

 Presentación !

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 Objetivos
• Distinguir las principales propiedades de los
hidrocarburos.
• Identificar y comprender la legislación nacional e
internacional vigente para prevenir derrames de
hidrocarburos.
• Aplicar en forma teórica los conocimientos adquiridos
sobre las técnicas para contener derrames de
hidrocarburos.
• Aplicar en forma teórica los conocimientos adquiridos
sobre las técnicas para eliminar los residuos de
hidrocarburos.

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 INTRODUCCIÓN
Explorando los contenidos…

• OMI
• Contaminación
• Hidrocarburos y otros.

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U.A. N° 1
HIDROCARBUROS
Distinguir las principales propiedades de los
hidrocarburos.

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 ¿Qué son los Hidrocarburos?
• Compuestos orgánicos formados sólo por átomos de hidrógeno y
carbono. Constituyen dos familias: los hidrocarburos Alifáticos y los
Cíclicos.

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 ¿Qué son los Hidrocarburos?
• Los hidrocarburos se extraen principalmente del petróleo y del gas
natural. El petróleo es una mezcla de muchos hidrocarburos de altos y
bajos pesos moleculares

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 Proceso de los
Hidrocarburos

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 Comportamiento de los Hidrocarburos (Propiedades)

• El comportamiento de los hidrocarburos en el medio marino es

particular.
• Existen diferentes tipos de hidrocarburos, gasolinas, crudo, diésel,
etc…, pero todos ellos en mayor o menor medida sufren los
siguientes procesos:

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 Evaporación
• Es el primer proceso que sufre el vertido cuando llega a la superficie. Dependiendo
del tipo de hidrocarburo se evaporará más o menos cantidad, por ejemplo las
gasolinas evaporan aproximadamente el 94% al cabo de 1 hora.

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 Emulsión
• Emulsión: Una emulsión es una mezcla estable imputable (si se le agrega un
emulsionante) y homogénea de dos líquidos que normalmente no pueden
mezclarse, (son inmiscibles entre ellos).
• En este caso es la mezcla del hidrocarburo con el agua de mar, formando esas
“galletas” que flotan.

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 Disolución
• Este proceso es aquel por el cual parte del
hidrocarburo se disuelve en el volumen de la
columna de agua y en los alrededores del
derrame. El tiempo de disolución depende
de la composición, tasa de esparcimiento,
temperatura del agua, turbulencia y grado de
dispersión.

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 Oxidación
• Producida por la combinación del
oxígeno con el hidrocarburo, este
proceso aumenta con la radiación
solar. El resultado es que se crea
una capa superficial impermeable en
el hidrocarburo que dificulta la
evaporación del mismo.

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 Sedimentación y Biodegradación
• Sedimentación: Es el proceso de
caída al fondo de los hidrocarburos.

• Biodegradación: Degradación que

sufre el vertido por la acción de
organismos, que suelen ser
bacterias específicas capaces de
realizar este proceso.

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 ESCALAS DEL VIENTO Y ESTADO DE LA MAR

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U.A. N°2
Legislación Chilena e Internacional aplicada al
combate de la contaminación
Identificar y comprender la legislación nacional e internacional vigente para prevenir derrames de hidrocarburos

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 Convenio MARPOL 73/78
• El convenio MARPOL 73/78 es un texto donde
se recogen diversas normas aplicables a los
desechos generados por los buques como
consecuencia de su actividad.
• En 1954 se convocó en Reino Unido una
Conferencia Diplomática que aprobó un
Convenio denominado «Convenio OILPOL
1954» que entró en vigor en 1958.

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 Estructura Convenio MARPOL 73/78

La estructura del actual Convenio MARPOL

73/78 (2016) consta de 2 Protocolos y 6 Anexos
técnicos que regulan las condiciones de
evacuación al medio ambiente de distintos tipos
de materias contaminantes, equipos de control,
prevención, etc.

Es importante destacar que el Convenio

MARPOL es un documento «vivo» es decir, está
sujeto a añadidos para mantener la evolución y
evitar que este se quede obsoleto.

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 Estructura Convenio MARPOL 73/78
Convenios relativos a la prevención de la contaminación del mar
• Convenio internacional relativo a la intervención en alta mar en casos de accidentes que causen una
contaminación por hidrocarburos, 1969 (Convenio de intervención)
• Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimiento de desechos y otras materias, 1972
(Convenio de Londres 1972) (y Protocolo de Londres de 1996)
• Convenio internacional sobre cooperación, preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos, 1990
(Convenio de Cooperación 1990)
• Protocolo sobre cooperación, preparación y lucha contra los sucesos de contaminación por sustancias nocivas y
potencialmente peligrosas​, 2000 (Protocolo de Cooperación-SNPP 2000).
• Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques​, 2001
(Convenio AFS)
• Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques​, 2009
• Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques (BWM)
• Requisitos SOPEP (Inglés)

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
PROTOCOLO DE 1973:
Está constituido por 20 artículos que tratan los siguientes temas:

Obligaciones Generales en Virtud del Convenio (Art. 1): En este tema las partes se comprometen a cumplir el
Convenio (Protocolos y Anexos I y II obligatoriamente ) y Anexos confirmantes.
Definiciones (Art. 2): Como en todos los Convenios de ámbito marítimo, se definen ciertas expresiones y
conceptos que han de ser usados a lo largo del documento. Por ejemplo: Sustancia perjudicial, descarga,
buque…
Ámbito de Aplicación (Art. 3): En este tema se explican que las normas estipuladas dentro del documento solo
son aplicables a buques que enarbolen el pabellón de uno de los países firmantes o aquellos buques que a pesar
de enarbolar un pabellón de un país no firmante opere bajo autoridad de un país firmante.
En este punto se hace una mención a la excepción en cuanto a buques de guerra aunque se aconseja su
seguimiento.

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
Transgresiones (Art. 4): Existen 2 vías para sancionar cualquier transgresión del Convenio:
Aplicar un procedimiento contra el buque transgresor de acuerdo con la legislación de dicho
Estado.
Facilitar a la administración del pabellón del buque las pruebas necesarias para que este actúe
con su ordenamiento jurídico.
Certificados y Reglas Especiales sobre Inspecciones del Buque (Art. 5): En esta parte se
dan las normas generales para la expedición de Certificados por una de las Partes en el
Convenio y así como los derechos de inspección que asisten los Estados firmantes. Dentro de
este artículo se presentan las siguientes cuestiones fundamentales:
Los Certificados expedidos por un Estado Parte en el Convenio, han de ser aceptadas como
válidas por cualquier otra Parte del mismo.
Todo buque de un Estado Parte ha de someterse a las inspecciones que otro Estado determine,
mientras este, se encuentre bajo su jurisdicción.

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
Detención de Transgresiones del Convenio y Cumplimiento del Mismo (Art. 6): En este
texto se establecen normas generales sobre la investigación de las transgresiones y la
colaboración entre las Partes para facilitar la información pertinente para culminar la
investigación.
Demoras Innecesarias a los Buques (Art. 7): Se establece el compromiso entre las Partes de
no causar demoras innecesarias a los buques con motivo de inspecciones o investigaciones de
transgresiones.
Cuestiones Generales (Art. 8 hasta el Art. 20): A lo largo de estos artículos se establecen una
serie de cuestiones relacionadas con el cumplimiento del Convenio y que responden al siguiente
titulado.

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
PROTOCOLO DE 1978:
El protocolo de 1978 amplía las normas del Protocolo anterior mediante 9 artículos; (anexos)

I- Obligaciones Generales
II- Aplicación del Anexo II del Convenio
III- Comunicación de Información
IV-Firma, Ratificación, Aprobación y Adhesión
V- Entrada en Vigor
VI- Enmiendas
VII- Denuncias
VIII- Depositario
IX- Idiomas
Nota*: En el Protocolo de 1997 introduce el Anexo VI que se tratará en el siguiente punto.
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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
Anexos
Es importante resaltar que la ratificación del Convenio MARPOL 73/78 implica la aceptación
obligatoria de los 2 Protocolos descritos anteriormente y de los Anexos I y II. Los Anexos
restantes (III, IV, V, VI) pueden ser aceptados de forma voluntaria por cada Estado Parte en el
Convenio requiriendo, por tanto, firma de ratificación independiente.

IMPORTANTE: En cuanto a la información descrita en los siguientes Anexos. Es posible que

parte de las Reglas mencionadas en algunos de los siguientes Anexos se vayan modificando
dado que el MARPOL es un Convenio «Vivo» como ya se ha comentado.

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
Anexo I: Reglas para Prevenir la Contaminación por Hidrocarburos
Este Anexo contiene 9 Capítulos que exponen 43 Reglas. El Anexo II contiene también 3
Apéndices
Cap. 1- Generalidades
Cap. 2- Reconocimientos y Certificación
Cap. 3- Prescripciones Aplicables a los Espacios de Máquinas de todos los Buques.
Parte A- Construcción: Reglas sobre tanques para residuos de hidrocarburos y características de
la conexión universal a tierra.
Parte B- Equipo: Condiciones que debe cumplir el equipo filtrador de hidrocarburos.
Parte C- Control de Descargas Operacionales de Hidrocarburos: Condiciones generales para las
descargas al mar de hidrocarburos o mezclas oleosas, etc.

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
Cap. 4- Prescripciones Relativas a las Zonas de Carga de Petroleros.
Parte A- Construcción: Reglas sobre tanques de lastre separados, doble casco, etc.
Parte B- Equipo: Equipos de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos.
Parte C- Control de Descargas Operacionales de hidrocarburos: Condiciones generales para las
descargas al mar de hidrocarburos o mezclas oleosas, etc.
Cap. 5- Prevención de la Contaminación Derivada de Sucesos que Entraña la Contaminación por
Hidrocarburos: En este capítulo se estipula la obligatoriedad de que todos los buques dispongan
de un plan de emergencias en caso de contaminación (SOPEP y SMPEP) 18-
S.O.P.E.P.(Shipboard Oil Pollution Emergency Plan) aprobado por la administración.

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
• Cap. 6- Instalaciones de Recepción: Establece la obligatoriedad de que todos los Estados
Parte dispongan de instalaciones de recepción de desechos de hidrocarburos y mezclas
oleosas (denominado comúnmente como servicio MARPOL).
• Cap. 7- Prescripciones Especiales para las Plataformas Fijas o Flotantes: Estas instalaciones
son equiparadas con los buques «No petroleros» de arqueo bruto superior a 400 ton.
• Cap. 8- Prevención de la contaminación durante el trasbordo de la cargas de hidrocarburos
entre petroleros en la mar
• Cap. 9- Prescripciones especiales para la utilización o el transporte de hidrocarburos en la
zona del Antártico.

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
Reglas contenidas en los capítulos anteriores del Anexo I:
• Regla 1- Definiciones
• Regla 2- Ámbito de aplicación
• Regla 3- Exenciones y dispensas
• Regla 4- Excepciones
• Regla 5- Equivalentes
• Regla 6- Reconocimientos
• Regla 7- Expedición o refrendo del certificado
• Regla 8- Expedición o refrendo del certificado por otro
gobierno
• Regla 9- Modelo de certificado
• Regla 10– Duración y validez del certificado
• Regla 11- Supervisión de las prescripciones
operacionales por el Estado rector del puerto
• Regla 12– Tanques para residuos de hidrocarburos
(fangos)
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• Regla 12A- Protección de los tanques de combustible
líquido
• Regla 13-Conexión universal de descarga
• Regla 14- Equipo filtrador de hidrocarburos
• Regla 15- Control de las descargas de hidrocarburos
• A- Descargas fuera de zonas especiales
• B- Descargas en zonas especiales
• C- Prescripciones aplicables a los buques de arqueo bruto
inferior a 400 en todas las zonas, con excepción de la
Antártida
• D- Prescripciones generales
• Regla 16- Separación de los hidrocarburos y del agua
de lastre
• Regla 17- Libro registros de hidrocarburos,Parte I
Operaciones en los espacios de máquinas.
• Regla 18- Tanques de lastre separado
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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
Reglas contenidas en los capítulos anteriores del Anexo I:

• Regla 19- Prescripciones relativas al doble accidentales de hidrocarburos

casco y al doble fondo aplicables a los
• Regla 24– Averías supuestas
petroleros entregados el 6 de julio de 1996 o
posteriormente • Regla 25 -Escape hipotético de hidrocarburos
• Regla 20- Prescripciones relativas al doble • Regla 26 -Disposición de los tanques de carga y
casco y al doble fondo aplicables a los limitación de su capacidad
petroleros entregados antes del 6 de julio de • Regla 27– Estabilidad sin avería
1996
• Regla 28– Compartimentado y estabilidad con
• Regla 21- Prevención de la contaminación por avería
hidrocarburos procedente de petroleros que
transporten hidrocarburos pesados como carga • Regla 29– Tanques de decantación
• Regla 22- Protección de los fondos de la • Regla 30– Instalación de bombas, tuberías y
cámara de bombas dispositivos de descarga
• Regla 23- Aptitud para prevenir escapes

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78
Reglas contenidas en los capítulos anteriores del Anexo I:

• Regla 30– Instalación de bombas, tuberías y • Regla 38– Instalaciones de recepción

dispositivos de descarga
• Regla 31– Sistema de vigilancia y control de las
descargas de hidrocarburos
• Regla 32– Detectores de la interfaz
hidrocarburos/agua
• Regla 34– Control de las descargas de hidrocarburos • Regla 40– Ámbito de aplicación
• A– Descargas fuera de zonas especiales
• B– Descargas en zonas especiales
• C– Prescripciones relativas a los petroleros de arqueo
bruto inferior a 150
• D– Prescripciones generales
• Regla 35– Operaciones de lavado con crudos
• Regla 36– Libro de registro de hidrocarburos, Parte II-
Operaciones de carga y lastrado
• Regla 37– Plan de emergencia de a bordo en caso de
contaminación por hidrocarburos
• A– Instalaciones de recepción fuera de zonas especiales
• B– Instalaciones de recepción en zonas especiales
• C– Prescripciones generales
• Regla 39– Prescripciones especiales para las
plataformas fijas o flotantes
• Regla 41– Normas generales de seguridad y
protección
• Regla 42– Notificación
• Regla 43– Prescripciones especiales para la
utilización o el transporte de hidrocarburos en la zona
del Antártico

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Reglas contenidas en los capítulos anteriores del Anexo I:

• Los Apéndices del Anexo I :

• El primer Apéndice contiene una Lista de Hidrocarburos.
Lista de Hidrocarburos

• El segundo Apéndice adjunta un modelo del «Certificado Internacional de Prevención de la

Contaminación (IOPP)» y sus suplementos.
Modelo de Certificación IOPP
Suplemento del IOPP Modelo A
Suplemento del IOPP Modelo B

• El tercer Apéndice adjunta un modelo del «Libro de Registro de Hidrocarburos» con sus dos
Partes I y II.
Libro de Registro de Hidrocarburos-Parte I
Libro de Registro de Hidrocarburos-Parte II

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78

Anexo II: Reglas para Prevenir la Contaminación por Sustancias Nocivas Líquidas
Transportadas a Granel.
• Este Anexo tiene un estructura similar al anterior. 8 Capítulos que exponen 18 Reglas. El Anexo II
contiene también 7 Apéndices.

Anexo III: Reglas para Prevenir la Contaminación por Sustancias Perjudiciales Transportadas
por Mar en Bultos.
• Establece directrices muy genéricas de las condiciones en que dichas sustancias han de ser
transportadas vía marítima (Normas sobre embalaje, marcado, etiquetado, documentación, estiba,
etc). No se establecen límites en cuanto al tamaño o al tipo de buque.

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 Protocolos Convenio MARPOL 73/78

• Anexo IV: Reglas para Prevenir la Contaminación por las Aguas Sucias de los Buques.
• Anexo V: Reglas para Prevenir la Contaminación por las Basuras de los Buques.
• Anexo VI: Reglas para Prevenir la Contaminación Atmosférica Ocasionada por los Buques.

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 Código de protección de buques e instalaciones (I.S.P.S / P.B.I.P.

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 Código de protección de buques e instalaciones (I.S.P.S / P.B.I.P.

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 “Reglamento para el control de la contaminación” (TM- 067)
Ministerio de Defensa Nacional
Subsecretaría de Marina

REGLAMENTO PARA EL CONTROL DE LA

CONTAMINACIÓN ACUÁTICA
(D.O. Nº 34.419, de 18 de Noviembre de 1992)

Núm. 1.- Santiago, 6 de Enero de 1992.- Visto: lo manifestado por la Comandancia en Jefe de la Armada en Oficio Ordinario N° 12600/C-4 de fecha 12-
Diciembre-1989; lo dispuesto en el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación de las Aguas del Mar por Hidrocarburos, de 1954, con sus
enmiendas de 1962 y 1969, y Anexo sobre "Libro de Registro de Hidrocarburos", aprobado por Decreto Supremo N° 474 del Ministerio de Relaciones
Exteriores, de 1977; lo dispuesto en el Convenio sobre Prevención de la Contaminación del Mar por Vertimiento de Desechos y Otras Materias,
consusAnexosI,IIyIII,delaño1972,promulgadoporDecretoSupremoN°476del Ministerio de Relaciones Exteriores, de 1977; el Convenio Internacional sobre la
Seguridad de la Vida Humana en el Mar, aprobado por Decreto Ley N° 3.175 del año 1980; el Convenio para la Protección del Medio Ambiente y la Zona
Costera del Pacífico Sudeste, promulgado por Decreto Supremo N° 296, del Ministerio de Relaciones Exteriores, del año 1986; el Código Marítimo
Internacional de Mercaderías Peligrosas y sus Anexos, aprobado por Decreto Supremo N° 777, del Ministerio de Defensa Nacional, Subsecretaría de
Marina, de 1978; los artículos 142 y siguientes del Decreto Ley N° 2.222, del año 1978, Ley de Navegación; letra i) del artículo 3° del Decreto con Fuerza de
Ley N° 292, del año 1953; y las atribuciones que me confiere el artículo 32, número 8 de la Constitución Política de la República de Chile.
Decreto:

Artículo Primero: Apruébese el siguiente "Reglamento para el Control de la Contaminación Acuática".

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 “Reglamento para el control de la contaminación” (TM- 067)
Fundamentación técnica
TITULOI

Disposiciones Generales

Artículo 15º.- Toda nave o artefacto naval, empresa de puerto,

terminal marítimo y cualquier instalación o faena susceptible de
provocar contaminación de las aguas sometidas a la jurisdicción
nacional, deberá contar con los elementos y equipos necesarios para
prevenir en caso de accidente, la contaminación de las aguas o
minimizar sus efectos.

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 “Reglamento para el control de la contaminación” (TM- 067)
Fundamentación técnica
TITULOI

Disposiciones Generales
Artículo 21º.- El propietario, armador u operador de una nave o
artefacto naval, será responsable, solidariamente, de los daños que se
produzcan, a menos que pruebe que ellos fueron causados
exclusivamente por:
a) Acto de guerra, hostilidades, guerra civil o insurrección; o un
fenómeno natural de carácter excepcional, inevitable e irresistible.
b) Acción u omisión dolosa o culpable de un tercero extraño al dueño,
armador u operador a cualquier título de la nave o artefacto naval. Las
faltas, imprudencias o negligencias de los dependientes del dueño,
armador u operador o las de la dotación, no podrán ser alegadas
como causal de excepción de responsabilidad.

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S&C Chile Acreditado en Sence - Certificado NCh2728:2015

CURSO
OMI 4.02

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MENSAJE INFOO
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