ALGO DE

INFORMACIÓN
TÉCNICA
 EL NEUMATICO

El elemento de SEGURIDAD y el único punto de unión entre el suelo y el vehículo.

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 Los elementos que componen un neumático de camión puede
ser :

CON CAMARA SIN CAMARA

DROP CENTER

mas aire o nitrogeno

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 Llanta Tubeless Drop Center

• Montaje mas fácil •Mejor balanceo y centrado

• Menos posibilidades de fallas o mal •Mas confort.
montaje. •Menos daños al vehiculo
• Menos inventario: Menos Costos. •Mas kilómetros ( 20%)
•Mejor desgaste.
• Menos Calentamiento: Mas
reencauches.
• Menos peso muerto: Mas carga útil.
 FUNCIONES DEL NEUMATICO

Dirigir el vehículo
Soportar la carga
Amortiguar
Transmitir las fuerzas de aceleración y de frenado
Participar en la suspensión y confort
Participar en la estabilidad

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 FUNCIONES DEL NEUMATICO

Hoy en día, el grado de perfeccionamiento de los neumáticos y de los

vehículos automotrices es muy elevado.

Los conductores y/o automovilistas terminan olvidando que el neumático es

el único punto de contacto del vehículo con el suelo y que por eso tiene que
garantizar un cierto número de funciones, tales como guiar, soportar la
carga, amortiguar, rodar, transmitir los esfuerzos, durar.

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 FUNCIONES DEL NEUMATICO

Estas 6 funciones garantizan la seguridad, el confort, el ahorro.

Se garantizan durante toda la vida del neumático, aunque el usuario tenga
que adoptar una serie de precauciones de uso elementales.
El neumático necesita aire para funcionar y durar.
Hay que controlar, por lo tanto, regularmente la presión de inflado
En efecto, el neumático pierde el preciado aire, molécula a molécula, por la
porosidad natural del caucho, aunque sea escasa, a la que se añaden, a
menudo, causas accidentales, como por ejemplo que la válvula o el aro ya no
sea totalmente sellado, pequeños rasguños en el neumático..
La presión condiciona todas las funciones del neumático : funciones de
seguridad, ahorro, placer en la conducción; una presión incorrecta degrada
todas estas prestaciones. Un simple control regular evita preocupaciones.

VLV
 Ventajas de las llantas sin camara ( tubeless)
Montaje llanta con camar

despegar talón retirar anillos retirar rueda

retirar protector retirar cámara realizar limpieza

VLV
 Ventajas de las llantas sin camara ( tubeless)

retirar la rueda del

despegar los neumático
talones

Montaje + desmontaje TT 24 min

Montaje + desmontaje TL 13 min

El tiempo economizado podrá ser utilizado para la realización de otros servicios.

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 DESGASTES IRREGLARES Y
DETERIOROS MAS FRECUENTES
 PRESION ALTA
CARGA

A
I
R
E

AREA DE CONTACTO = DESGASTE ACENTUADO EN EL CENTRO

Desgaste en hondo
 PRESION BAJA
CARGA

A
I
R
E

AREA DE CONTACTO = DESGASTE ACENTUADO EN LOS HOMBROS

Desgaste en redondo
 CARGA
PRESION NORMALES

A
I
R
E

AREA DE CONTACTO = DESGASTE PAREJO EN TODA LA BANDA

ANGULOS DE ALINEACION - CAMBER

DESGASTE INTERNO DESGASTE EXTERNO

ANGULOS DE ALINEACION CONVERGENCIA

DESGASTE EXTERNO – DESGASTE INTERNO

CONVERGENCIA - DIVERGENCIA
 PARALELISMO ENTRE EJES

EJE NO PARALELO

PRODUCE

DESGASTE
Desgaste Total o parcial del hombro
Desgaste en rail ( circular)
Desgaste irregular en olas
Desgaste más rápido de un neumático gemelado
Desgaste oblicuo de un borde a otro
Deterioro durante montaje / desmontaje
Deterioro por contacto con la llanta
Grietas o abertura en la zona baja
Infiltración en la zona baja
Rotura por choque pellizco
Rotura por impacto
Múltiples cortes
Pliegues circunferenciales en el interior
Rotura o deformación del aro
Rotura de la carcasa en la zona baja
Rotura o dislocación de la carcasa
SEIS FACTORES
CRÍTICOS QUE
CUESTAN DINERO
Seis Factores Críticos que cuestan dinero

1-Low Air Pressure

1- Baja Presión
2- Valve Caps

2- Tapa Valvulas
3- Dual Mismatched Air Pressure

3- Presion Desigual en Dual

4- Dual Mismatched Height

4- Altura Desigual en Dual

5- Overinflation

5- Sobreinflación
6- Irregular Wear

6- Desgaste Irregular
 Seis Factores Críticos que cuestan dinero

1-Low Air Pressure

This is the number one (along with improper alignment) tire maintenance issue in the industry.
The goal is to maintain a recommended/fleet target pressure based on the application and vary no more than 10 psi. Outside of this
range, casing fatigue and irregular wear could cost in a range of $15 to $30.00 on a $300.00 tire.
1-Baja Presión de Aire
Este es primer (junto con la alineación incorrecta) problema del mantenimiento del
neumático en la industria. La meta es mantener una presión recomendado/flota
basada en la aplicación y no variar en más que 10 PSI. Fuera de este rango, la
fatiga que encierra y el desgaste irregular podían costar en un rango de $15 a
$30.00 en un neumático de $300.00.
 Seis Factores Críticos que cuestan dinero

2- Valve Caps
• Slow air loss is the primary result of missing or faulty valve caps. Properly installed and maintained
valve caps function as a secondary air seal and means to keep debris away from the valve core.
• Always install a new metal valve cap containing a rubber or plastic seal. Consider a flow-through type
system to improve your maintenance program. The resulting annual expense from missing valve caps/
air loss may result in $5 to $15.00 per occurrence.

2. Tapas De Válvula
• La pérdida lenta del aire es el resultado primario de la falta o uso de tapas de
válvulas deterioradas. Las tapas de válvula correctamente instaladas y
mantenidas funcionan como un sello secundario y mantienen al deterioro
ausente de la tapa de válvula. Instale siempre una tapa de válvula nueva de
metal que contiene un sello de goma o plástico. Considere el sistema flujo
continuo como el tipo de sistema para mejorar su programa de mantenimiento.
El costo anual que resulta de la falta de tapa válvula / pérdida de aire es de
$5 a $15.00 por ocurrencia.
 Seis Factores Críticos que cuestan dinero

3- Dual Mismatched Air Pressure

• The goal is to maintain tires in dual with equal pressure and within the target range of +/- 10 psi.
Mismatched pressures can cause a permanent irregular wear pattern to develop and within just a
matter of weeks can potentially be a cause of early tire removal. The matched tire will also be affected
by this difference. Based on a loss of 5 to 20% of tread life, a $30.00 cost may be associated with this
situation.

3- Presión Desigual en dual.

• La meta es mantener los neumáticos en dual con la presión igual y dentro de un
rango de +/- 10 PSI. Presiones desiguales pueden hacer un patrón de desgaste
irregular permanente y convertirse potencialmente en cuestión de semanas en
una causa de retiro temprano del neumático. El neumático emparejado también
será afectado por esta diferencia. De acuerdo con una pérdida de 5 a 20% de
vida de la banda, unos $30.00 de costo se pueden asociar a esta situación.
 Seis Factores Críticos que cuestan dinero

4- Dual Mismatched Height

• The best method of avoiding damage due to having tires of unequal circumferences is to
inspect and match tires so that the average diameter on one axle is within 1/4 inch of the
other. Based on a loss of 5 to 20% of tread life, a $30.00 cost may be associated with this
situation.

4- Altura Desigual en dual

• El mejor método de evitar daño debido a tener neumáticos de circunferencias
desiguales es examinar y emparejar los neumáticos de modo que el diámetro
medio en un eje esté a 1/4 pulgada del otro. De acuerdo con una pérdida de 5
a 20% de vida de la banda, $30.00 de costo se pueden asociar a esta situación.
 Seis Factores Críticos que cuestan dinero

• Overinfliation
• Again, the goal is to maintain a recommended! fleet target pressure based on the application and
vary no more than 10 psi. Overinflated tires are more likely to be damaged by impact breaks and
accelerated wear costing from 7 to 15% of life. A cost factor in a range of $15 to $30.00 could be
associated with overinflation.

• Sobreinflado
• Una vez más, la meta es mantener la presión de operación de la flota
basada en el uso y no variar en +/- 10 PSI. Los neumáticos sobreinflados
son más probables a ser dañados por roturas por impacto y el desgaste
acelerado que cuestan a partir del 7 a 15% de vida. Un factor de costo de
$15 a $30 se podía asociar al sobreinflado.
 Seis Factores Críticos que cuestan dinero

6- Irregular Wear
• Proper air pressure maintenance and a total vehicle alignment program can eliminate most
irregular wear. An occurrence of irregular wear, on average, is associated with a 12% loss of tread
life, or $15 to $36.00. It is also not uncommon for irregular wear to cause a loss of up to 50% of
usable tread, resulting in a much higher cost.

6- Desgaste Irregular
• El mantenimiento apropiado de la presión de aire y un programa total de
alineación del vehículo pueden eliminar el desgaste más irregular. Una
ocurrencia del desgaste irregular, en promedio, se asocia a una pérdida del
12% de vida de banda, o $15 a $36.00. No es también infrecuente que el
desgaste irregular cause una pérdida de hasta 50% de la banda usable,
dando por resultado un coste mucho más alto.
 Eva Eva
P Cal Cal

C + -
V - +
Resistencia al Rodamiento
 Resistencia al rodamiento

Al contacto con el suelo , el neumático se deforma. Una parte de esta

energía es absorbida por los materiales. Esta desigualmente repartida.
 ARO 20 - 22,5

20” 22,5”

VLV
Comunicación

Key Visual

Ref./Documento : Autor/Dep. : Día de creación :

Campaña Casoli SAC MKT PERÚ 29/03/2019
Clasificación: D3 Conservación : WA 5