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ASIGNATURA: ESTRUCTURAS

TEMA: CONCRETO PREESFORZADO

DOCENTE: ING. MIGUEL MOSQUEIRA

ALUMNOS: SANCHEZ BARBOZA Yoberli

CABRERA CARUAJULCA Mayli
CASTREJON JULCA Luis Miguel
MANOSALVA MEDINA EDGAR
Periodo académico:
Escuela Profesional Semestre:
INGENIERÍA CIVIL Unidad:
 CONCRETO PREESFORZADO

I. INTRODUCCION
El concreto preesforzado ha surgido de la intensa
búsqueda de una alternativa que permitiera
superar las dificultades encontradas por la
técnica del
concreto reforzado
La idea del presfuerzo está en la rueda de una
bicicleta y el aire comprimido de los neumáticos,
son muestras distintas de la aplicación del principio
de presforzado

Consiste en aplicar a una estructura una carga que

la deforme en sentido contrario al que tendrá
cuando se ponga en uso, procurando contrarrestar
el efecto de tensión en el concreto, producido por
las cargas en servicio.
 II. Objetivos

- Investigar el tipo de preesforzado y materiales usados en

el preesforzado
- Analizar el comportamiento del preesfuerzo y uso del
preesfuerzo
- Estudiar los procedimientos contractivos y fallas más
comunes
  
III. Marco teórico
 
3.1. Tipos de concreto preesforzado se
divide en dos tipos:
- Pretensado
- Postensado
Por lo que las diferencias entre ellos son el
proceso
- Pretensado. Se refiere al método o técnica
donde los tendones se tensan antes de colocar
el concreto. El objetivo es destensar después del
fraguado para trasferir esfuerzo de compresión
al concreto por medio de la fricción en estado
fresco.
- Postensado. Se refiere al estado especial de refuerzos y
deformaciones incluidas después del fraguado. Se realiza
después del fraguado durante el endurecimiento, la tensión y el
anclaje son transmitidos para anular los esfuerzos de traccion por
cargas de servicio en la estructura.
3.2. Materiales usados en el preesfuerzo
 
-Acero de alta resistencia
-Torones
- Diemetros corrientes: 0.5” con unarea efectiva
de 0.99cm2 y 0.6” con un are efectiva de 1.40 cm2
- Límites de fluencia: entre 1600 y 1700Mpa
- Resistencia la tracción: entre 1800 y 1900 Mpa
- Deformación de rotura: alrededor de 5%
- Módulo de elasticidad: alrededor de 200000
Mpa
- Contenido de carbono: alrededor de 8%
Barras
Diámetros corrientes: 26, 32, 36 y 40mm
Límite de fluencia: entre 830 y 950 Mpa
Resistencia a la rotura: alrededor de 1050
Mpa
Módulo de elasticidad: alrededor de
200000 Mpa
Contenido de carbono: 0.80 %
 
- Accesorios
Anclajes activos. son aquellos por donde se
introducen las fuerzas 0 los cables, que se
componen de
 Cuñas
 Bloques de anclaje
 Culata
 Refuerzo
Anclajes pasivos. Son los anclajes que se realiza
tensionamiento por que se encargan de hacer
reacción.
Se compone de
 Bucle con el torón dejándolo envedido en el
concreto
 Destoronando los cables de la punta con el
propósito de generar un bulbo o muerto en el
extremo del cable
3.3. Comportamiento del preesfuerzo

El presfuerzo significa la creación intencional de Consideremos una viga

rectangular con carga externa y
esfuerzos permanentes en una estructura o conjunto presforzada por un tendón a
de piezas, con el propósito de mejorar su través de su eje centroidal

comportamiento y resistencia bajo condiciones de

servicio y de resistencia. Los principios y técnicas del
presforzado se han aplicado a estructuras de
muchos tipos y materiales, la aplicación más común
ha tenido lugar en el diseño del concreto estructural.
3.4. Uso del preesfuerzo
Elemento Función
Puentes construidos Para resistir las flexiones y cortantes
El concreto presforzado es
por voladizos
importante especialmente Puentes empujados Para rigidizar la fase ya construida y para
en súper estructuras que resistir las flexiones y cortantes en la base de

puede que cuesten un poco servicio

Puentes con dovela Para unir dovelas entre si y para resistir las
más de lo normal, pero
prefabricadas flexiones y cortantes durante el empujado y en
pueden brindar mayor servicio
seguridad en la estructura. Puentes y otras Para soportar el peso de la superestructura y

Los ejemplos de uso del
concreto presforzado son:
estructuras atirantadas resistir sus flexiones y cortante
Anclajes al terreno Para pre-comprimir una estructura con el
terreno y evitar hundimientos y colapsos
del mismo
 Procesos constructivos del concreto pre esforzado

El diseño de elementos de concreto preesforzado consiste en proponer el

elemento que funcional y económicamente sea óptimo, para determinadas
acciones y características geométricas de la obra, esto es proporcionarle
preesfuerzo y refuerzo para que tenga un comportamiento adecuado durante
todas sus etapas ante cargas de servicio y cargas ultimas. Es claro que, ante
esta perspectiva, el elemento o sección típica a utilizar no es una incógnita
sino un dato que el diseñador de acuerdo a sus conocimientos y experiencia
debe proporcionar. Debido a que las trabes cajón tienen un borde superior e
inferior, deben ser diseñadas como viga T para momentos positivos y
negativos.
 Aplicaciones
El concreto preesforzado. es importante especialmente en superestructuras que puede que
cuesten un poco más de lo normal, pero pueden brindar mayor seguridad en la estructura.

Los ejemplos de la aplicación del concreto preesforzado son: En trabes, losas y

columnas: Para resistir las flexiones y cortantes. Puentes construidos por voladizos: Para
rigidizar la fase ya construida y para resistir las flexiones y cortantes en la fase de
servicio.
Puentes Empujados: Para unir dovelas entre si y para resistir las flexiones y cortantes
durante el empujado y en servicio.
Puentes por dovela prefabricadas: Para unir dovelas entre si y para tomar flexiones y
cortantes en servicio.
Puentes y otras estructuras atirantadas: Para soportar el peso de la superestructura con el
terreno y evitar hundimientos y colapsos del mismo
obstrucción.

El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la

naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Los
puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro
fuerzas de tensión, compresión, flexión y tensión cortante o
cizalladura están distribuidas en toda su estructura. La mayor parte
de los puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto grado,
pero solo unas pocas predominan. Existen seis tipos principales de
puentes: puentes viga, en ménsula, en arco, colgantes, atirantados y
apuntalados. El resto de tipos son derivados de estos.
Importancia del uso de Concreto Preesforzado

El concreto preesforzado ha demostrado ser técnicamente ventajoso y

económicamente competitivo tanto para puentes de claros medios donde se
emplean elementos pretensados estándar producidos en serie, como para
puentes de grandes claros como los empujados y los atirantados. En la
actualidad, prácticamente todos los puentes se construyen con esta técnica y
es una de las áreas más exitosas del concreto preesforzado. La rapidez de
construcción, la eficiencia de los elementos y el menor peralte obtenido con
respecto a otras soluciones son algunas de las ventajas que justifican esta
alta competitividad.
Soluciones típicas
 
Entre los sistemas que se utilizan para puentes de concreto presforzado tenemos:
Losas extruidas o alveolares pretensadas con losa colada en sitio.
Vigas T, I o cajón con losa colada en sitio.
Vigas pos tensadas con losa, ambas coladas en sitio. Vigas de sección cajón, de una sola
pieza o en dovelas, pretensadas o postensadas.
 
Las losas extruidas o alveolares pueden ser utilizadas en claros cortos, menores que 8m,
aunque tienen una gran desventaja; al no tener acero de refuerzo, pueden presentar una
falla frágil por cortante ante cargas extraordinarias. Por ello, deben considerarse factores de
carga mucho mayores para evitar que una vez que se rebase el cortante resistente del
concreto ocurra la falla del puente.
Análisis y Diseño de Superestructuras de Puentes con
Elementos Preesforzados.
Es responsabilidad del diseñador escoger las solicitaciones y los métodos de
análisis y diseño óptimos, acordes a la situación nacional. No es válido
combinar partes de distintos reglamentos sin estar conscientes que cada uno
de ellos ha sido concebido de manera independiente y que las combinaciones
sin conocer las bases que los crearon pueden arrojar resultados
inconsistentes.

 
FALLAS MAS COMUNES EN EL
CONCRETO PRESFORZADO
FALLAS EN EL CONCRETO PRESFORZADO

Dos son los parámetros importantes que influyen en la

tecnología del concreto,

De ellos depende en gran parte las resistencias

mecánicas, la durabilidad y la estabilidad del concreto
a lo largo del tiempo.

La relación árido/cemento.

La relación agua/cemento.
FALLAS EN EL CONCRETO PRESFORZADO

La patología de una estructura puede presentarse

de diversas formas, las más importantes son:

Aparición de rugosidades superficiales.

Formación de una película superficial, adherente o
no, constituida por una reacción química entre
agentes agresivos y el concreto endurecido.
Cambios de coloración.
Degradaciones superficiales.
Aparición de fisuras.
Deformaciones excesivas
FALLAS EN EL CONCRETO PRESFORZADO

Entre los daños más frecuentes en elementos estructurales se encuentran:

Las fisuras y grietas

Segregaciones.
•Cuando el concreto está en proceso de curado una de las causas más comunes de agrietamiento
es la retracción y las grietas se producen porque el concreto no ha alcanzado su máxima
resistencia, por lo que no puede resistir los cambios dimensionales que supone la retracción.

•El concreto presforzado posee la cualidad de ser un concreto de alta resistencia, considerándose
un mínimo de 28MPa según la ACI.

•Esto es una ventaja en relación al concreto de baja resistencia, pues los concretos de alta
resistencia presentan cualidades mecánicas y químicas que evitan la aparición de fisuras.

•La principal causa de las fallas por fisura en el concreto presforzado, al eliminar todas aquellas
derivadas de la supervisión y asistencia del hombre, son las fallas estructurales.
FALLAS EN EL CONCRETO PRESFORZADO

Éstas se pueden clasificar en relación al esfuerzo que produce la carga

aplicada y son:

Fisuras por esfuerzos de tensión

Fisuras por esfuerzos de compresión

Fisuras por esfuerzos de corte

Fisuras por esfuerzos de flexión

Fisuras por esfuerzos de torsión

FALLAS EN EL CONCRETO PRESFORZADO

Fisuras por esfuerzos de tensión

Las fisuras por tensión axial se consideran un tipo de falla poco

frecuente en elementos de concreto presforzado, debido a la
compresión inducida previamente por medio del presfuerzo.

Regularmente ocurren en losas pretensadas.

La forma en que se originan es a través de numerosas grietas

de trazado perpendicular ya sea a las barras principales del
elemento, o a la dirección de dichos esfuerzos y por lo cual
atraviesan la sección de una parte a otra, formándose casi
simultáneamente, por lo general en los lugares de los
emplazamientos de los estribos.
FALLAS EN EL CONCRETO PRESFORZADO

Fisuras por esfuerzos de compresión:

Las fallas debidas a esfuerzos de compresión se producen

a una deformación unitaria del orden de 0.003 a 0.004. A esta
deformación, el concreto se agrieta longitudinalmente o con
una inclinación aproximada de 45°, dependiendo del grado de
restricción que exista en los extremos del elemento.

Esto ocurre con estructuras sobre reforzadas en las cuales

falla el concreto antes del acero. En el caso de vigas, las
fallas debidas a esfuerzos de compresión, se reconocerán
por un desconchamiento del concreto en la zona de
compresión del elemento.
FALLAS EN EL CONCRETO PRESFORZADO

Fisuras por esfuerzos de corte

Pueden comenzar en el alma o en la parte más angosta de una

sección y extenderse hacia la armadura y cuando se llega a la
carga límite de resistencia, el elemento estructural se divide en
dos partes. Este proceso puede ser muy rápido e incluso
instantáneo, por lo que se considera de suma peligrosidad.

Los esfuerzos por corte se manifiestan por la aparición de

grietas con una inclinación de 45° con respecto a la vertical, e
indica la deficiencia en el armado que forman los estribos de la
viga. Las estructuras presforzadas fallan como resultado de los
esfuerzos de tensión producidos por el esfuerzo cortante,
conocidos como tensión diagonal en el concreto reforzado y como
tensión principal en el concreto presforzado.
FALLAS EN EL CONCRETO PRESFORZADO

Fisuras por esfuerzos de flexion

Este tipo de fisuras aparecen por combinación de esfuerzos

flexionantes y cortantes, ya sea de tensión o de compresión. Es la
falla más común en vigas.
Pueden aparecer durante la etapa de la transferencia de carga o
durante la etapa de la carga y sobrecarga de trabajo.
Las fisuras de flexión típica inician en la fibra extrema de tensión
y se extienden de forma más o menos lineal hasta el eje neutro,
tomando una curvatura al final de la misma. Se detienen al alcanzar
la fibra de compresión que nivela el esfuerzo.
Contrario a lo que se cree, el concreto presforzado puede permitir
determinada cantidad de fisuras de un ancho considerable en sus
fibras bajo tensión.
FALLAS EN EL CONCRETO PRESFORZADO

Fisuras por esfuerzos de torsión

Es una falla de tipo frágil en la cual el concreto se aplasta. Ocurre por efectos de los
esfuerzos de flexión. Su efecto produce fisuras a 45° que cruzan en dirección opuesta
en ambas caras del elemento estructural.

Este tipo de fisuras se suele encontrar en las vigas, cuando existe una viga que
arriostra los pórticos de luces descompensadas.

La falla más común en el acero de presfuerzo, es la causada por la corrosión.

El acero de presfuerzo posee características mecánicas que lo hacen ser sumamente
flexible. Sufre grandes deformaciones antes de llegar a la ruptura. Es por esto, que la
falla en el acero siempre será causada por un esfuerzo simple de tensión, que exceda
su límite de proporcionalidad llevándolo a una falla súbita de ruptura.
Si bien es cierto, la causa del incremento de esfuerzos en una sección de acero lo
constituye la reducción de su área por el fenómeno de la corrosión, ésta puede ser
evitada mediante la correcta aplicación de las lechadas, cuando la estructura posee
conductos o mediante un correcto vibrado del concreto cuando el anclaje se hace por
adherencia. Esto garantiza la hermeticidad del acero ahogado en concreto.
 FALLAS EN EL ACERO

La falla más común en el acero de presfuerzo, es la

causada por la corrosión.

El acero de presfuerzo posee características mecánicas que

lo hacen ser sumamente flexible. Sufre grandes
deformaciones antes de llegar a la ruptura. Es por esto, que la
falla en el acero siempre será causada por un esfuerzo simple
de tensión, que exceda su límite de proporcionalidad
llevándolo a una falla súbita de ruptura.

Si bien es cierto, la causa del incremento de esfuerzos en

una sección de acero lo constituye la reducción de su área por
el fenómeno de la corrosión, ésta puede ser evitada mediante
la correcta aplicación de las lechadas, cuando la estructura
posee conductos o mediante un correcto vibrado del concreto
cuando el anclaje se hace por adherencia. Esto garantiza la
hermeticidad del acero ahogado en concreto.
 FALLAS EN EL TRANSPORTE

Una de las ventajas del concreto presforzado, sobre el reforzado, es que

éste puede ser prefabricado en un área donde las condiciones favorezcan
la producción.

Pero se convierte en una desventaja al hablar del transporte de las

estructuras prefabricadas presforzadas.

Las fallas por transporte se pueden clasificar en dos tipos:

Fallas durante el traslado

Fallas durante la erección y colocación en su posición final.
¡Gracias!