BOMBAS

SELWOOD
Mantenimiento General
Selwood PD75
 Bomba

Mantenimiento de rutina
La falta de mantenimiento es la
principal causa de daños en las
bombas y motores. Se
aconseja a todos los usuarios
tomar al menos las siguientes
medidas.
 Mantenimiento de rutina

 Chequee diariamente el nivel de aceite del motor

 Siempre drene el agua del extremo de la bomba en

clima frío cuando no esté en funcionamiento.

 NO ponga en funcionamiento la bomba si sospecha

que existe malfuncionamiento en cualquiera de sus
partes.

 Chequee periódicamente la tensión de todas las

tuercas y pernos, especialmente aquellos que
aseguran la bomba y el motor al chasís.
 Mantenimiento de Rutina
 El mantenimiento de la bomba siempre se
debe realizar según las instrucciones dadas en
el manual Selwood que viene con la bomba.

 Solo se deben utilizar los componentes

provistos y aprobados por Selwood.

 El mantenimiento del motor siempre se debe

realizar según las instrucciones dadas en el
manual del fabricante. Esto es importante
para asegurar que no se declare nula a la
garantía.
 Mantenimiento de Rutina al momento de la
reconstrucción

Ajuste de los torques

 El no ajustar correctamente los tornillos

puede llevar a fallas o daños. Es importante
utilizar los torques específicos donde se
requiera.

 Refiérase a los manuales específicos de la

bomba y motor para los ítems que requieran
valores específicos para tensión.
Mantenimiento de Rutina
Lubricación
Todos los cojinetes están sellados de por vida.

Solo es necesario lubricar cuando se re-

ensamblan los pistones a las varillas
conectoras.

Refiérase al manual para la calidad de aceite,

cantidades y frecuencia de cambio.
MANTENIMIENTO EN EL CAMPO
PARA DESMANTELAR UN CILINDRO DE
BOMBA

• Afloje el clip conector del

múltiple de inducción y
presione el conector al
cabezal del cilindro.
MANTENIMIENTO EN EL CAMPO
PARA DESMANTELAR UN CILINDRO DE
BOMBA

• Afloje el clip conector del

múltiple de inducción y
presione el conector al
cabezal del cilindro.

• Remueva las tuercas del

cabezal del cilindro y
luego remueva el cabezal,
la banda transportadora y
la placa del puerto.
MANTENIMIENTO EN EL CAMPO
PARA DESMANTELAR UN CILINDRO DE
BOMBA

• Afloje el clip conector del

múltiple de inducción y
presione el conector al
cabezal del cilindro.
• Remueva las tuercas del
cabezal del cilindro y
luego remueva el cabezal,
la banda transportadora y
la placa del puerto.
• Separe la corona circular
de cebado y la placa del
puerto.
MANTENIMIENTO EN EL CAMPO
PARA DESMANTELAR UN CILINDRO DE
BOMBA

• Remueva el pasador
partido y libere la tuerca y
válvula del arranque.
 MANTENIMIENTO EN EL CAMPO
Para Desmantelar un cilindro de bomba

• Remueva el pasador
partido y libere la tuerca y
válvula del arranque.
• Remueva la arandela del
actuador de la varilla
conectora.
 MANTENIMIENTO EN EL CAMPO
Para Desmantelar un cilindro de bomba

• Remueva el pasador
partido y libere la tuerca y
válvula del arranque.
• Remueva la arandela del
actuador de la varilla
conectora.
• Remueva completamente
el cuerpo del cilindro con
el actuador y el montaje
del sello.
 MANTENIMIENTO EN EL CAMPO
Para Desmantelar un cilindro de bomba

• Remueva la placa del

puerto de succión.
 MANTENIMIENTO EN EL CAMPO
Para Desmantelar un cilindro de bomba

• Remueva la placa del

puerto de succión.

• Inspeccione el sello de la
varilla conectora del
cilindro para verificar
cualquier daño.
 MANTENIMIENTO EN EL CAMPO
Para Desmantelar un cilindro de bomba

• Si se va a desmantelar el
mecanismo de movimiento
de la bomba, remueva el
sello de la varilla
conectora del cilindro.

• NOTA: Éste no se debe

remover cuando
únicamente se va a limpiar
o inspeccionar las partes
del cilindro.
ANTES DE RE-ENSAMBLAR

• Lave todos los componentes y re-ensamble en mojado.

• Chequee que el orificio principal de 4,8mm de diámetro

(3/16”) en la placa del puerto esté libre y que el desagüe no
esté bloqueado.
REVISIÓN Y REEMPLAZO DE
COMPONENTES FLEXIBLES
 CORONA CIRCULAR DE CEBADO Y VÁLVULA
DEL ACTUADOR

• Estas molduras flexibles de

goma sintética son
resistentes al aceite y no se
espera que fallen bajo usos
normales.
• Busque rajaduras
ocasionadas por presión
excesiva debido a
contaminación por gasolina.
Cada corona circular de
cebado debe calzar
libremente en el anillo del
cilindro y en el hueco del
cabezal del cilindro.
SELLO DEL CILINDRO DE LA VARILLA
CONECTORA

• Estos sellos son molduras sintéticas de goma que con el

uso desarrollarán grietas alrededor del diámetro interior del
cuello.
• Cuando estas grietas alcancen ½ o ¾ del grosor original
del sello deberían reemplazarse.
• No se debe poner en funcionamiento la bomba con sellos
averiados. Es indicador de avería en el sello, el escape de
la sustancia bombeada a través del hueco “testigo”
ubicado bajo el cuerpo de la bomba.

• Los sellos son únicamente resistentes al aceite. Esto no

incluye a la gasolina.
 SELLO DEL CILINDRO DE LA VARILLA
CONECTORA

• Se pueden ignorar las

rajaduras radiales en los
sellos.

• Reemplace tanto los sellos

de la varilla conectora del
cilindro como los sellos
del actuador en el mismo
período de mantenimiento.
CAMBIO DEL SELLO DEL CILINDRO DE LA
VARILLA CONECTORA
• Retire los sellos viejos.
Para esto rote el motor,
ubique la varilla conectora
al final del pistón.
CAMBIO DEL SELLO DEL CILINDRO DE LA
VARILLA CONECTORA
• Moje el extremo de la varilla
conectora y empuje el sello
hacia adentro manualmente.
• Presione el centro del sello
completamente contra el hueco
ranurado de la varilla conectora
y su parte exterior hacia el
cuerpo de la bomba.
 Cambio de Corona Circular de Cebado y de
Válvula de Actuador

• Re-ensamble estas partes,

(de ser posible mojadas)
como un montaje.
• Dé la vuelta a cada corona
circular de cebado para
mejorar su apertura.
SELLO DEL ACTUADOR
• Estos sellos son molduras
de goma sintética resistente
al aceite. Luego de un largo
tiempo, aparecen rajaduras B16
dentro de las ranuras del
cuello.
• Reemplace los sellos
cuando ½ a ¾ del grosor de
la moldura original esté
separado.
• Se recomienda reemplazar
tanto los sellos de actuador
como los sellos de la varilla
conectora del cilindro en el
mismo período de
mantenimiento.
SELLO DEL ACTUADOR - REEMPLAZO
• Presione la parte interior del
sello completamente dentro
del arranque.
• Humedezca la parte exterior y
presiónela contra el anillo del
cilindro, asegurándose de
que todas las superficies de
contacto estén limpias y
libres de polvo.
• Reemplace la arandela del
actuador, ajuste la tuerca del
actuador completamente y
reemplace el pasador partido.
• Re- ajuste la tuerca almenada al torque recomendado de 5,5kg m (40lb.
pies). El no ajustar suficientemente puede resultar en desgaste de la
varilla conectora y del centro del servomotor. Si se da este desgaste,
se deben reemplazar la varilla conectora y el actuador. Asegúrese de
que la parte externa del sello del actuador esté asegurado dándole
golpes suaves con un martillo de madera.
CAMBIO DEL CABEZAL DEL CILINDRO
• Reemplaze el cabezal, la
corona circular de cebado y
la placa del puerto como una
sola pieza.

PRECAUCIÓN
• Ajuste las tuercas del
cabezal del cilindro de
manera uniforme.
• No ajuste de más las tuercas
del cabezal.
• MAX 18 lb pies (2,5Kg/m).
CAMBIO DEL CABEZAL DEL CILINDRO
• Deslice el conector del múltiple
de inducción de vuelta a su
posición y ajuste el clip.

• Haga una prueba de

funcionamiento de la bomba y
una prueba de vacío.