CURSO DE

OPERACIN DE
VOLQUETES
IVECO

Setiembre 2014

Temario
Objetivos
Seguridad
Inspeccin del equipo
Caractersticas
Motor
Caja de cambios
Puente posterior
Tablero e instrumentos
Recomendaciones

Objetivos
Conocer el equipo y
caractersticas

Aplicar correctamente mandos e

instrumentos

Aumentar la vida til del

equipo

Operar de manera eficiente de acuerdo a

recomendaciones del fabricante y estndares
de la empresa

Disminuir la contaminacin y respetar el

medio ambiente

Importancia
Operadores:
Mejorar su nivel como
profesional
Ser mas
competitivo
Lograr mejoras en lo familiar
y social

Empresa:
Contar con personal
calificado
Mejorar y liderar
Disminuir costos de
mantenimiento

Seguridad

Reglas de oro del operador de

volquete
Realizar el check list del equipo minuciosamente

No movilizar el equipo si presenta alguna

irregularidad
No bajar del equipo con el motor encendido
No dejar la llave en el contacto del equipo
Respetar las velocidades mximas
permitidas
Respetar las seales de los vigas y
cuadradores
Informar cualquier acto sub estndar

cometido por algn compaero en la ruta

trabajo cualquier evento que suceda
de
Comunicar
la ruta
en
Nunca
descargar el material en superficie inclinada,
en paralelo a otro equipo a menos de 25 m. y sin la
presencia
No hablar de
porcuadrador
celular mientras se opera
el equipo

Inspeccin del equipo

Inspeccin alrededor del
equipo
Para una inspeccin
mas objetiva aplicar las
siguientes recomendaciones:
Punto de inicio de la
inspeccin
Rutina a seguir en la
inspeccin
Orden lgico en la
inspeccin

La inspeccin se realiza:
Al inicio del turno
Al finalizar el turno
Cada vez que baje del
equipo

Ruta de Inspeccin

Punto de inicio.
Ruta de inspeccin.
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nspeccin del equipo

Verificar antes del arranque del
equipo
Presin de aire y estado
de los neumticos
Esprragos y tuercas
Sistema de suspensin: Muelles y
amortiguadores
Nivel de liquido de frenos para
embrague
Nivel de aceite de motor
Nivel de refrigerante de motor
Nivel de agua lavaparabrisas
Nivel del aceite hidrulico de la
direccin
Nivel del aceite hidrulico de levante de
tolva
Manchas debajo del
equipo
Verificar el estado de pines
de tolva

Caractersticas

Tipos de traccin

6x4
Nro. De ruedas
motrices
Nro. De puntos de
apoyo

8x4
Nro. De ruedas
motrices
Nro. De puntos de
apoyo

Motor

CAJA DE CAMBIOS

Transmisin ZF
16S221 OD

RECOMENDACIONES
Los cambios de marchas con caja ZF son iguales a los cambios
sincronizados tradicionales, no es necesario en ningn caso el
doble desembrague ni la aceleracin intermedia. Es necesario
saber que los diente ser acoplan cuando los engranajes alcanzan
la misma velocidad. Por lo tanto es importante accionar la
palanca de cambios uniformemente hasta que la marcha acople.
La caja ZF tiene Servo Shift (actuador neumtico que permite
introducir los cambios, sin esfuerzos).
Es recomendable accionar el pedal de embrague siempre hasta el
final de su recorrido para hacer un cambio. Si el embrague no
desacopla completamente ser producir el desgaste prematuro
de los dentados y los sincronizadores.
PISE SIEMPRE EL EMBRAGUE HASTA EL FONDO DE SU
RECORRIDO
PROGRAMA DE FORMACIN DE OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA

PROGRAMA DE FORMACIN DE OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA

NOCER Y OPERAR BIEN NUESTROS EQUIPOS ES PARTE DE LA

PRODUCTIVIDAD

Reconocer los principales componentes de su Equipo para tener mejor conocimie

y facilitar en detectar cualquier falla.
Reconocer todos los testigos luminosos del tablero (simbologa), esto evitara en t
problemas con la maquina.
ener conocimiento los rangos de operacin, como Torque, potencia, mxima eco
y potencia de frenado.
vitar los malos avitos de manejo, y poder operar en la forma correcta.
Acoplar y desacoplar el freno auxiliar correctamente tanto como en la revolucin
la activacin sea manualmente.
reseleccionar un cambio adecuado tanto como para una subida como para una b
para evitar las aceleraciones bruscas, como las frenadas innecesarias.
a posicin correcta en el momento de operar la maquina, como la forma correct
acomodar su asiento y la posicin del timn.
Manejo a la defensiva, el derecho de paso, y ser prudentes

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TABLERO DE
INSTRUMENTOS

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1.-Luces exteriores 2.-Faros principales 3.-Luces de emergencia 4.-Averia en el tablero de instmto

5.-Faros anti niebla 6.-Marchas lentas engranadas 7.-Limitador de velocidad 8.-Bloqueo de diferencial longitudinal 9.-Bloqueo del diferencial transversal 10.-Luz de giro izquierda 11.-Freno de motor
12.-Freno de estacionamiento 13.-Averia en el sistema neumtico de frenos 14.-Averia de sistema
De ABS del tracto 15.-Averia del sistema ABS del remolque 16.-Luz de giro derecha 17.-Velocimetro
18.-Anomalia del taqugrafo 19.-Boton reset de viaje 20.-Bajo nivel de combustible 21.-Alta temperaTura del refrigerante 22.-Regulacion luz de instrumentos 23.-Cuenta revoluciones del motor
24.-Precalentamiento del motor 25.- Intarder
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RANGOS DE TRABAJO
1.- RANGO ECONOMICO

1000 1400 RPM

2.- RANGO DE TORQUE

1000 1500 RPM

3.- RANGO DE MAXIMA ECONOMIA 1200 1350 RPM

4.- RANGO DE POTENCIA

1400 1900 RPM

5.-

1700 2300 RPM

RANGO DE EFICIENCIA FRENO DE MOTOR

6.- RANGO DE PELIGRO

2300 3000 RPM

RAR UTILIZANDO SU MEJOR TORQUE, RANGO DE ECONOMIA

CORRECTO

INCORREC
TO
POTENCIA

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TORQUE

SIEMPRE LOGRAR EL RANGO DE MAXIMA ECONOMIA

1600 rpm.
Operacin
incorrecta

1200-1350 rpm.
Operacin
correcta

Es
recomendable
utilizar el 60%
de la carrera
del acelerador
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ORMA CORRECTA DE UTILIZAR EL FRENO DE MOTOR

1700-1500 forma
incorrecta de utilizar el
freno de motor, y
desactivando con el
acelerador

1700-2300 forma
correcta de utilizar el
freno de motor y
utilizando el freno
manualmente

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seleccionar un cambio adecuado y utilizar el mejor torque del

or, y buscar el rango de mxima economa, solamente
izando el 60% de la carrera del acelerador ( pie de pluma) para
er obtener el mximo ahorro de combustible.

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zar siempre la inercia y un cambio adecuado para poder

ontrar la potencia de frenado, y no utilizar el freno de servicio
emos dos tiempos de frenado 1.- primero va al escape y la
a segunda va a las vlvulas por descompensacin y siempre se
va manualmente y por tiempos

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PROGRAMA DE FORMACIN DE OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA

Analices de Eliminacin

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Desplazamiento del
equipo
Derecho de paso
Condiciones de emergencia en zona de
desplazamiento de equipo.
Condiciones para adelantar equipos.
Condiciones de equipos que presentan
fallos.
Desplazamiento en vas planas.
Desplazamiento en pendientes positiva
y negativa.
Desplazamiento en condiciones
adversas

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Practica # 1
Qu significa este indicador luminoso ? y para que
se aplica en el camin Iveco.

Funcin de REENVIO:
Se aplica para hacer funcionar las 2 coronas de
traccin posterior, se recomienda usarla siempre y
cuando el vehculo transite por un terreno irregular
no afirmado con presencia de fango o lodo, o terreno
agreste.
Reenvo

activad
o

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FUNCION DEL REENVIO

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PRACTICA Nr 2

Funcin de TRABA O BLOQUEO DE DIFERENCIAL:

Se aplica para trabar los ejes solamente cuando el
vehculo se atollara. se puede usar en lnea recta
hasta
salir
del
atollamiento,
luego
deber
desactivarla.

Traba
activada

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FUNCION DE LA TRABA

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Posicionamiento para la
carga
Ud.
Debe tomar en cuenta lo siguiente:
Observar el radio de carguo
Tener en cuenta que su plataforma este
limpio
No olvidarse los 3 Toques de bocina.
Ayudas visuales (espejos retrovisores).
Mirar ambos lados
Tome como referencia los siguientes puntos:
Cargador, punto de pivote de la cuchara.
Volquete, el filo superior del costado de la
tolva.

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ceso de carguo siempre debe ser observado por el operador,

e en nuestra obra tenemos accesos con muchas pendientes
ecuencias:
subida si la carga est muy atrs la direccin ya no te obedece
ue, toda la direccin esta en el aire.
la carga est muy adelante , el problema lo vamos a encontrar
bajadas problemas con la direccin y los neumticos por que
o lo empuja, y vamos a tener problemas con el sistema de direccin

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Proceso de descarga
Antes de la descarga Ud.
Deber de tomar en cuenta lo
siguiente:
Estado del piso.
Existencia de berma.
Velocidad de
desplazamiento al
retroceder.
Distancia entre las ruedas
posteriores y la berma.
Cercana de equipos y
personas.

11/3/16
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Proceso de descarga
Al levantar la tolva Ud. Deber seguir los siguientes pasos:
1. Freno de estacionamiento conectado.
2. Toque de bocina y verifique la existencia de personas
y/o equipos.
3. Active la bomba de levantamiento y posteriormente el
interruptor de levante de la tolva.
4. Regule la aceleracin del motor a 1000 RPM
aproximadamente.
5. Este atento a la proximidad de salida, del ltimo cuerpo
del cilindro hidrulico de levantamiento de tolva.

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Proceso de descarga
6. Al alcanzar el ngulo mximo de levantamiento de tolva,
espere que termine de caer la mayor cantidad de carga
posible.
7. Desactive la bomba de levante de tolva.
8. Seleccione el control de transmisin en primera marcha y
retire el volquete a 2 metros Aprox. Ello permitir que caiga
la totalidad de carga.
9. Conecte el freno de estacionamiento y baje la tolva
asegurndose que ste se repose completamente sobre el
durmiente.

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Proceso de descarga

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MANEJO A LA DEFENCIVA

DICHOS
Los genios nacen, no se hacen
Annimo

Los choferes seguros (Profesionales)

no nacen, se hacen
Don Prudencio

ESQUEMA PARA EVITAR

ACCIDENTES

Ver Bien
Pensar Bien
Actuar Bien

CONDUCTOR
DEFENSIVO
Considera al otro
conductor.
Permite el pase a
peatones y vehculos.

CONDUCTOR
AGRESIVO
Impaciente, toca claxon,
insulta por cualquier falla
o demora.
Mete el carro a
vehculos y peatones.

Hace seales manuales

y/o luminosas.

Maniobra
apuradamente

Mantiene el carro en
buenas condiciones.

Slo se preocupa
cuando el carro falla.

CONDUCTOR
DEFENSIVO

CONDUCTOR
AGRESIVO

No maneja ebrio, cansado

con sueo.

Maneja en cualquier
estado.

Conduce a velocidad
prudente.

Siempre conduce
rpido.

Respeta y cumple el
reglamento de trnsito.

No se respeta ni a s
mismo.

VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO

Evita Accidentes
Salva Vidas
Ahorra Tiempo
Ahorra Dinero

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MANEJE CON SEGURIDA

SU FAMILIA LO ESPERA

GRACIAS POR SU
ATENCION
SEGURIDAD ES RESPONSABILIDAD
DE TODOS