DISEÑO DE

PRODUCCIÓN
DE LA VOLVO
 Contabilidad Administrativa I

 INTEGRANTES Sección: 2002

DIANA ORDOÑEZ 20191002354
FERNANDO MACOTO 2 0 1 4 1 0 11 0 3 3
KEVIN LEÓN 20181002345
ERICK HERNÁNDEZ 2 0 2 11 0 0 2 4 3 0
J AY R O M E J Í A 20181002888
FERNANDO GÓMEZ 20181004552
Ciudad universitaria,
Tegucigalpa.

PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL
V O LV O
Marco Histórico del automóvil volvo.
El Volvo XC60 es el SUV premium de segmento D,
producido por la marca sueca Volvo desde el año 2008.
Actualmente se comercializa la segunda generación, lanzada
en 2017 y renovada en 2022.
El SUV medio de Volvo se presenta como el primer coche
con un sistema multimedia firmado por Google y una
completa gama electrificada y con lo último en seguridad
El nuevo XC60 se presenta con una serie de sutiles retoques
en su carrocería exterior, que le dan un toque aún más
sofisticado y premium, especialmente con su nuevo
paragolpes con detalles cromados o la nueva parrilla,
además de opciones de llantas y pinturas para la carrocería,
totalmente inéditas.
A nivel de interior también se beneficia de nuevos materiales
que incluyen lujosas tapicerías sin pieles, además de la
tapicería textil City Weave. En todos estos y otros casos
Volvo dice que ofrece nuevas posibilidades de
personalización.
Volvo se asocia a Google
Cuándo comprar
De esta forma Volvo Cars Group es la primera
compañía automovilística en asociarse con
Google para integrar en sus coches un sistema
de infoentretenimiento Android y servicios de
Google, una alianza de la que también se
beneficia ya no solo este XC60, sino también
el XC40 Recharge.

Como es costumbre en la marca sueca la Cuándo vender

seguridad también ha sido uno de los
principales pilares que se han perfeccionado en
este coche que incluye frenado automático y la
prevención de colisiones, además de una suave
asistencia conductor desde el punto muerto
hasta la velocidad de autopista, con la función
Pilot Assist que mantiene al coche dentro de su
carril y ayuda a mantener la velocidad y
distancia con el vehículo de delante. Cuándo esperar
 Longitud: 4,68 metros
Anchura: 1,90 metros
Altura: 1,65 metros
Distancia entre ejes: 2,86 metros
Peso: 1,79 metros
FICHA TÉCNICA DE VOLVO
XC60 Maletero: 1,79 kg
Motores: B4 gasolina Mild Hybrid 197
CV, B4 diésel Mild Hybrid 197 CV, T6
Recharge (PHEV) 350 CV, T8 Recharge
Polestar (PHEV) 455 CV
Cambio: Automático por convertidor de
par de 8 velocidades
Precios: Desde 49.850 euros
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
DEL VOLVO XC60

• A nivel mecánico, el renovado Volvo XC60 se puede elegir con cuatro mecánicas, todas
ellas electrificadas. Las dos más básicas son microhíbridas siendo la B4 Mild Hybrid de
gasolina la más sencilla de todas pues incluye tracción 4x2 a diferencia del B4 Mild Hybrid
diésel que se puede elegir opcionalmente con 4x4. Ambos declaran la misma potencia, 197
caballos, e incluyen el cambio automático por convertidor de par de serie.
• La oferta la completan dos híbridos enchufables de gran potencia, unos XC60 Recharge
como son el Recharge T6 de 350 CV y el Recharge T8 Pol estar de 455 CV, este último con
un paquete estético deportivo y una puesta a punto específica. Estas versiones siempre
tienen tracción total y por supuesto, etiqueta Cero de la DGT en lugar de la ECO que lucen
los dos primeros. Estas mecánicas híbridas enchufables recibieron el pasado año una mejora
en su autonomía elevando la capacidad de sus baterías de 11,6 a 18,8 kWh para ofrecer
hasta 90 km con una sola carga.
 LAS PARTES QUE CONFORMAN AL VOLVO

• Motor
• El motor es el elemento que permite el funcionamiento y movimiento del vehículo. Dependiendo de su tecnología, los motores pueden moverse con diversas
fuentes de energía, entre los que se encuentran la gasolina, diésel, gas y electricidad.
• Revisa el paso a paso para el cambio de aceite de motor.
• Chasis
• El chasis es el armazón de un carro y estructura principal donde van montados todos los componentes del vehículo. Puede ser una estructura auto portante que
comprende al carro completo o puede ser de tipo H, como una escalera, donde se monta el resto del auto.
• Carrocería
• La carrocería es la estructura que se dispone sobre el chasis para albergar a los ocupantes y la carga del carro. Cuando se trata de chasis auto portantes, la
carrocería está incluida en la estructura y solamente añade algunos elementos estéticos.
• ECU
• La Unidad de Control del Motor, ECU, es una computadora que representa el cerebro del carro. Este dispositivo es la unidad de control electrónico que regula
al motor, controlando el nivel de combustible que se suministra al motor, el aire, el punto de ignición, la apertura de válvulas, el turbocompresor, entre otros
aspectos.
• Caja de cambios
• La caja de velocidades o caja de cambios consiste en un mecanismo que está compuesto por un complejo sistema de piñones o ruedas dentadas que
corresponden a cada una de las marchas del motor. Este sistema permite transformar el giro y potencia del motor en movimiento y fuerza en las llantas del
carro.
 Existen dos tipos de cajas de cambios:
• La caja manual, en la que el cambio de marcha se ejecuta a través de la palanca de cambios.
• La caja de cambios automática, donde el cambio lo realiza el mismo carro en la medida que el vehículo se
desplaza y gana velocidad.

 Airbags o bolsas de aire

Los airbags o bolsas de aire son parte de la seguridad pasiva de un carro y cada día son más utilizados, pues las normas
de seguridad los están haciendo obligatorios en distintos países en el mundo.
Este sistema consiste en bolsas de aire que contienen un gas y pueden inflarse en segundos al recibir las señales de los
sensores de impacto, logrando dar protección a los ocupantes del vehículo en caso de un accidente de tránsito.

 Suspensión
La suspensión de un carro consiste en un conjunto de piezas y sistemas que buscan reducir las vibraciones producidas
por las imperfecciones del camino. La suspensión está compuesta por elementos como resortes, amortiguadores
hidráulicos, ballestas metálicas que otorgan al carro maniobrabilidad y estabilidad.

 Los ejes son las líneas físicas o imaginarias que unen las llantas delanteras y traseras de un auto. Hablamos de un
eje físico cuando las llantas están conectadas entre sí por una pieza, que pude ser una barra o un eje de transmisión.
Por otro lado, un eje imaginario existe cuando no hay una pieza que una las llantas. Por ejemplo, las llantas de
dirección que son independientes entre sí, pero rotan en relación con un eje común.
Clutch o disco de embrague
El embrague es una pieza que permite conectar y desconectar el giro permanente del motor a las llantas para que
éstas se muevan sólo cuando sea necesario. Esto se logra gracias al acoplamiento y desacoplamiento de unos
discos situados entre el motor y la caja de transmisión. Esta función hace posible el trabajo de la caja de
cambios y su uso correcto puede regular la potencia que se envía a las ruedas en ciertas situaciones.

Diferencial
El diferencial es una pieza que permite que el movimiento uniforme de las llantas de tracción se transforme en
movimientos diferentes al hacer un giro, permitiendo que la llanta que queda por el interior del giro de menos
vueltas que aquella que va por el exterior del giro.
 SISTEMA DE FRENOS

Frenos de tambor: También conocido como freno de campana, el sistema de freno de tambor está compuesto por unas
zapatas metálicas que presionan contra el interior de un tambor metálico. Estas zapatas están revestidas con diferentes
materiales y presionan la superficie interior de un tambor giratorio que está vinculado a la llanta o al eje.

Frenos de disco: Se trata de un sistema de frenado donde un disco metálico acompaña y gira junto a la llanta y es frenado
por dos pastillas o pinzas a través de la presión hidráulica. ¿Cómo funciona? Cuando las pastillas de freno ejercen presión
sobre la superficie del disco, y éste a su vez, ejerce fuerza sobre la llanta hasta detenerla.

Servofreno: El servofreno corresponde a un mecanismo que permite amplificar la fuerza que ejerce el conductor al
momento de frenar, permitiendo así que un pequeño empuje del pie en el pedal de freno se transforme en la presión
necesaria para detener un vehículo por completo. Dependiendo de la tecnología del vehículo, en la actualidad el servofreno
puede ser neumático, eléctrico o hidráulico.

Freno de mano o freno de estacionamiento: Este sistema se trata de un freno auxiliar que se activa para detener el carro
cuando éste queda estacionado de forma permanente. La forma más común en que este sistema se presenta es mediante
una palanca que está situada entre el conductor y el copiloto, por detrás de la palanca de cambios.
 PROCESOS DE ENSAMBLAJE DEL VOLVO

1) La primera cuestión por considerar en el proceso

2) En la segunda etapa del proceso de
de producción de un automóvil es que la mayoría
producción de un automóvil y ya que las
de las piezas individuales que lo compondrán son
piezas se tienen disponibles en cada estación,
manufacturadas en diferentes plantas o fábricas
se realiza el corte de las piezas metálicas que
especializadas en cada uno de estos componentes.
servirán como el armazón del carro,
Por lo tanto, será labor de los departamentos de principalmente a través de 4 pasos donde se
compras y, posteriormente, de logística y almacén, el verifican cada uno de ellos que tengan el
realizar las operaciones pertinentes, a fin de tener un orden que necesitan y tomar el orden total:
inventario suficiente y constante de todas las piezas,
para posteriormente clasificarlas y distribuirlas en las
diferentes estaciones de trabajo
 PLANTA DE PRENSAS: EL INICIO DE TODO

• Sitúan en posición las piezas metálicas de chapa plana, a fin de que reciban el estampado del dibujo.
• Corte del exceso de material.
• Se les da la curvatura necesaria.
• Perforación de los agujeros necesarios para su posterior ensamblaje.
• Para después, asegurarlo en la cadena de montaje robótica para continuar con la construcción, en la
cual, por cierto, serán necesarios ciertos elementos, tal y como son los dress packs para robots, debido a las
diferentes necesidades en la selección de sistemas de administración de cables que toleren los movimientos
repetitivos y las trayectorias de sistemas robóticos, además de los requerimientos de alto rendimiento en los
ciclos de trabajo
 PLANTA DE CHAPISTERÍA: EL COCHE VA TOMANDO FORMA

La tercera etapa del proceso de producción de un automóvil se trata de aquella en la que tienen más injerencia los
procesos de Soldadura, pues ahí se ensamblan las piezas de la carrocería, chasis y plataforma a través de máquinas y/o
robots de Soldadura, a fin de construir el cuerpo del vehículo; Por lo tanto, y entre otras cosas, otro de nuestros
principales socios: Centelleen, puede brindarle algunos de los componentes esenciales para estos procesos de Soldadura
por resistencia:

• Máquinas de pedestal: Capacitadas para satisfacer necesidades de fuerza altas y perfectas para adaptarse a
cualquier integración manual o robótica.
• Electrodos de cobre: La mejor variedad de electrodos de cobre, con un diseño y ensamblado de alta calidad y
precisión en su posicionamiento.
• Brazos: Específicamente diseñados y manufacturados para acomodarse a cualquier soporte estándar de
electrodos e, incluso, para soportes de aplicaciones especiales.
• Adaptadores: Para conectar, de la forma más segura, los electrodos y otras partes de las máquinas de Soldadura.
• Pistolas de Soldadura: Listas para aplicaciones robóticas o estacionarias contando con altas medidas de fuerza
para diferentes condiciones, permitiéndole diferentes tipos de brazo, opciones de ecualización e, incluso, distintos
rangos en el uso de transformadores.
 PLANTA DE PINTURA: ZONA DE ACCESO RESTRINGIDO

El proceso de pintura se lleva con un proceso riguroso, ya que debe ser milimétrico en cuanto un trabajo bien
estructurado.
Por otro lado, el siguiente paso en el proceso de producción de un automóvil se trata de la pintura, la cual se desarrolla
en 4 pasos principales en un horno especializado en cada paso se va verificando cuidadosamente:

 • La carrocería se sumerge en una solución química que prepara el acero para recibir la pintura.
 • Se aplica una capa anticorrosión en el exterior y el interior.
 • Sellamiento de los paneles
 • Los robots suministran la capa de color definitiva
 Para después pasar a las áreas de secado, a fin de poder seguir a las siguientes etapas.
 1. ENSAMBLE DE PARTES MECÁNICAS

Con la pintura en optimo proceso terminado se prosigue a ensamblar en este paso se rige un proceso de revisión
estandarizado donde monitorea el proceso 2 veces.

En esta etapa del proceso de producción de un automóvil también se usan los procesos de Soldadura, aunque
acompañados de otras actividades manuales y robóticas de atornillado y ajuste, en sus 3 pasos principales:

1) • Se retiran las puertas para iniciar con el proceso de montaje.

2) • Un elevador coloca el motor en su espacio para que sea atornillado.
3) • Se instalan las suspensiones, el cableado, el sistema de escape, los ejes, la transmisión y la columna de
dirección.
Todo, como dijimos, con una combinación de trabajo robótico y humano, pues las piezas son aseguradas por el
personal de las plantas.
 PLANTA DE MONTAJE: LOS MOTORES ARRANCAN POR
PRIMERA VEZ

Esta es la última etapa del proceso de fabricación de un coche. Aquí se unen la carrocería, el conjunto motopropulsor y
el resto de elementos que conforman el coche. Curiosamente, lo primero que se hace en el área de montaje es
desmontar las puertas. La razón no es otra que facilitar la instalación del resto de los elementos interiores del coche. A
partir de este punto, cada fabricante tiene su protocolo de actuación, por lo que el orden en la que se colocan los
componentes del coche difiere.

En la planta de PSA, en Madrid, la línea de montaje tiene una longitud de 1.600 metros y 200 personas se encargan de
vestir la armadura y que las más de 1.000 piezas que componen el Citroën C4 Cactus encajen a la perfección. Cada
operario tiene asignadas unas tareas muy concretas que tiene que realizar en menos de dos minutos.
Al cabo de un año, la fábrica de Seat en Martorell ha montado 1,3 billones de piezas. Esto equivaldría a producir 330
Airbus A-380, el avión comercial más grande del mundo.

La planta de montaje es la que cuenta con mayor intervención humana. Por supuesto, están ayudados de máquinas
para mover algunas piezas como, por ejemplo, el salpicadero, que viene en una sola pieza y ya cuenta con todo el
cableado, pedales, etc.
 ACABADOS INTERIORES

En esta fase del proceso de producción de un automóvil los operadores y técnicos terminan con los acabados interiores
del vehículo, incluyendo:
• Cableado eléctrico y luces
• Alfombrado
• Asientos
• Salpicadero
• Volante
• Cinturones
• Otros elementos como manijas, botones, etc.
Terminando con la reinstalación y Soldadura de las puertas, así como de los vidrios y parabrisas.
 VERIFICACIÓN GENERAL

Antes de que los vehículos abandonen la línea de montaje, cada uno recibe una inspección final por parte de los
operadores, a fin de que se tenga la certeza de que el auto cumpla con todos los criterios de calidad. Para así,
posteriormente inyectar los fluidos necesarios y pasar a la última etapa del proceso, Pruebas

Y, la fase final del proceso de producción de un automóvil se trata de que el vehículo pase por un banco de pruebas
donde se le harán valoraciones:
• Eléctricas
• Mecánicas
 OTORGAMIENTO DE LOTE O VEHÍCULO

Consiste en Controlar la flota de vehículos y evitar retrasos, riesgos y pérdidas hacia el almacén o concesionaria.
Esta flota es propia, es decir, propiedad de la empresa o subcontratada, cuyo uso se pacta mediante contrato con un socio
especializado.
El primer paso para controlar la flota de vehículos es conocer en profundidad toda la información. Para ello es necesario
determinar:

 Tamaño de la flota
 Categorías utilizadas (coches, furgonetas)
 Historial de transporte
 Rutina logística
 Proveedores y socios

Antes de la entrega o venta del vehículo:

1) Verificar el pedido y el pago realizado.
2) Realizar una inspección preentrega para asegurar las condiciones de entrega. Por ejemplo, que todos los accesorios
estén debidamente incorporados y que no falte nada.
3) Preparar la documentación que debe entregarse al cliente como, por ejemplo, los manuales, garantías, pagos y facturas,
entre otros. También preparar la documentación interna, como el inventario de entrega.
4) Programar la entrega del vehículo con el cliente.
5) Preparar el vehículo para la entrega: Asegurar la limpieza y funcionamiento del mismo.
6) Reconfirmar con el cliente la entrega del vehículo.

Para finalizar, se realiza un formato de entrega que incluye:

1) La comprobación del manual del propietario
2) Pasaporte de servicio
3) Folleto de garantía
4) instrucciones antes de que el vehículo sea entregado al cliente
GRACIAS POR SU ATENCIÓN