Golf 2013 Volkswagen

Service Training
Programa autodidctico 513
El Golf 2013
El nuevo Golf
El Golf 2013 es el primer vehculo de la marca
Volkswagen basado en el nuevo sistema de
plataforma modular transversal (MQB).
En el marco de la MQB, muchos grupos mecnicos,
grupos de construccin y sistemas se han
desarrollado completamente de nuevo.
Esto significa que la sptima generacin del Golf es
una edicin realmente nueva con una gran cantidad
de innovaciones. El Golf 2013 establece en su
segmento nuevas pautas en cuanto a caractersticas
de confort, calidad y seguridad, as como en cuanto
a los sistemas de asistencia ofrecidos.
Debido a la gran variedad de novedades tcnicas,

este programa autodidctico ofrece un resumen
sobre el diseo y el funcionamiento del nuevo Golf.
En los correspondientes captulos encontrar las
referencias a los programas autodidcticos que
informan con ms detalle sobre la estructura y el
diseo de los diferentes componentes del vehculo.
s513_001
El Programa autodidctico informa sobre

las bases del diseo y funcionamiento de
nuevos desarrollos.
No se actualizan los contenidos.
Para las instrucciones de comprobacin, ajuste y

reparacin de actualidad haga el favor de
consultar la documentacin del Servicio Posventa
prevista para esos efectos.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Proteccin de los ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Introduccin
Plataforma modular transversal (MQB)
La plataforma modular transversal, abreviada MQB, es la nueva estrategia modular del Grupo Volkswagen. Bajo
la direccin de la marca Volkswagen, se introduce en 2012 esta plataforma modular transversal para las marcas
Volkswagen, Audi, SKODA y SEAT. Basados en la MQB, se incorporan en Volkswagen los modelos Polo, Beetle,
Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat, Volkswagen CC y, como primer modelo de vehculo, el Golf 2013.
Arquitectura del vehculo

Un aspecto esencial de la plataforma modular
transversal es una arquitectura del vehculo flexible.
Esta se divide en cinco secciones bsicas del vehculo.
La cota central es la cota entre los pedales y el centro
de la rueda.
Esta cota es igual en todos los vehculos y se debe a

una posicin de montaje invariable del motor,
transversalmente a la direccin de la marcha.
Otras cotas determinantes para el sistema, como las
batallas, anchos de va, dimensiones de las ruedas y
la posicin de los asientos se configuran en el Grupo
y son variables.
variable
variable
invariable
variable
variable
s513_003
Familias de mdulos
La estrategia modular de la MQB se basa en las siguientes familias de mdulos estandarizadas:
Sistema elctrico/electrnico
Grupo motopropulsor
Tren de rodaje
Carrocera (carrocera, climatizador, sistema de asientos, airbags)
De la plataforma al sistema modular transversal

Estrategia de plataforma
Estrategia modular
Parte superior
Plataforma
Estrategia de plataforma modular
Mdulo
Mdulo
Sinergias slo en una

categora de vehculos
Sinergias parciales entre varias

categoras de vehculos
Sinergias totales entre varias categoras

de vehculos
Segmentos de vehculos
s513_074
s513_072
s513_070
Forma de la carrocera
s513_076
Desde principios de los aos 90 se

construyeron diferentes modelos sobre
una misma plataforma.
En esta estrategia el vehculo se divida
en parte superior y plataforma.
Los componentes de la plataforma son
casi idnticos.
s513_078
En el ao 2000 se introdujo de forma

complementaria la estrategia modular.
En diferentes modelos de vehculos se
utilizaban mdulos con idnticas
funciones tcnicas bsicas y diseos
tambin idnticos.
s513_080
Desde 2007 se ampla la utilizacin de

mdulos en el vehculo completo, incluso
comprendiendo a diferentes categoras
de vehculos. A partir de 2012 los
mdulos se utilizan en todo el Grupo y
en todas las plataformas modulares.
Estandarizacin para todas las marcas

Algunas ventajas de la estandarizacin para todas las marcas son:
Gracias a la estandarizacin para todas las marcas, la produccin VW se hace ms rpida, sencilla,
econmica y flexible. Simplifica el desarrollo, crea sinergias comprendiendo todas las marcas y series.
La estrategia del sistema de plataforma modular aporta una reduccin considerable de la cantidad de
versiones y complejidad de los componentes.
Son posibles los procesos de fabricacin estandarizados con una secuencia de preensamblaje unitaria en la
construccin de la carrocera, un orden de montaje unitario y sistemas de montaje unitarios.
Es posible fabricar conjuntamente modelos de diferentes marcas, que se basen en la arquitectura de la MQB,
en la misma lnea de produccin.
Introduccin
Plantas de produccin
El Golf 2013 se fabrica en Alemania, en la planta de Volswagen de Wolfsburg y en la planta de Volkswagen de
Zwickau.
Planta de produccin de Wolfsburg

La planta construida en 1938/39 es actualmente la
sede del Grupo Volkswagen y es la fbrica de
automviles agrupada ms grande del mundo.
Las instalaciones de la planta, que se encuentran
junto al Mittellandkanal (Canal Weser-Elba) ocupan
una superficie de ms de seis kilmetros cuadrados.
Actualmente trabajan en esta planta ms de 51.000

empleados que, aparte del Golf, tambin fabrican los
modelos Volkswagen Golf Plus, Touran y Tiguan. En
el ao 2011 salieron de estas naves de fabricacin
un total de alrededor de 805.000 vehculos.
En total se han producido hasta la fecha alrededor
de 40 millones de vehculos en la planta de
Wolfsburg.
s513_009
Planta de produccin de Zwickau

La planta de Volkswagen de Zwickau es una fbrica
de automviles en Sajonia, fundada en 1990 en la
zona de Mosel de Zwickau y que junto con
Motorenwerk Chemnitz forma parte de VolkswagenSachsen GmbH con sede en Zwickau.
Las instalaciones de la planta ocupan una superficie
de aprox. 1,8 kilmetros cuadrados. Aqu se fabrican
los modelos Golf y Passat, as como carroceras para
Bentley y el Phaeton. En Zwickau y Chmenitz trabajan
alrededor de 8.100 empleados.
s513_007
Innovaciones del Golf

Todos los grupos de construccin del vehculo contribuyen a una reduccin del peso de hasta 100kg frente a su
predecesor. Esto ahorra considerablemente combustible en todas las combinaciones de motores y cajas de
cambios y, al mismo tiempo, reduce proporcionalmente las emisiones de CO2.
EL progreso en este aspecto esencial se ha podido lograr, a pesar de la gran cantidad de nuevas tecnologas
introducidas en el segmento, como por ejemplo:
Nuevas gamas de motores

Sistema modular de infotainment (MIB)
Gestin activa de cilindros ACT
Asiento ergoActive
Freno multicolisin
Freno electromecnico de estacionamiento con

AutoHold
Techo panormico corredizo y deflector
Variantes de faros de xenn
Proteccin de ocupantes proactiva
Seleccin del perfil de conduccin
s513_015
Por primera vez se utilizan en el Golf 2013 una gran cantidad de nuevos sistemas de asistencia al conductor,
reservados normalmente a segmentos superiores, como por ejemplo:
Sistema de reconocimiento de seales de trfico

(VZE)
Deteccin del cansancio
Asistente de luces dinmico (DLA)
Asistente de luz de carretera (FLA)
Sistema de aviso de salida del carril "Lane Assist"
Limitador de velocidad
Control de crucero adaptativo (ACC)

FrontAssist con frenada de emergencia en ciudad
y sistema de aviso de distancia de seguridad
Sistema ptico de aparcamiento OPS
Sistema de asistencia al volante para aparcar 2.0
(PLA)
Introduccin
Datos tcnicos
Cotas exteriores y pesos
855mm
2637mm
763mm
1452mm
4255mm
1549mm
1520mm
1799mm
2027mm
s513_017
Cotas exteriores
Pesos / otros datos

Golf 2009
Golf 2013
Golf 2009
Golf 2013
Longitud
4199mm
4255mm
Peso total autorizado
1780kg*
1720kg*
Anchura
1786mm
1799mm
Peso en vaco
1154 kg*
1130kg*
Altura
1480mm
1452mm
75kg
75kg
Batalla
2578mm
2637mm
Carga mx. sobre el

techo
Ancho de va, delante
1541 mm
1549 mm
Crculo de viraje
10,9m
10,9m
Ancho de va, detrs
1514 mm
1520 mm
Capacidad del
depsito
55litros
50litros
Coefic. resistencia
aerodinmica
0,312cx
0,287cx*
Los datos son en ambos vehculos sin el conductor y equipamiento con motor 1,2l TSI de 63kW,
cambio manual de 5 marchas MQ200, neumticos 195/65 R15 y BMT (BlueMotion Technology) para el
Golf 2013 y sin BMT para el Golf 2009.
967
mm
1018
mm
Dimensiones interiores y volmenes
2006 mm
665 mm
643 mm
1750mm
1023mm
s513_019
Cotas interiores y volmenes

Golf 2009
Golf 2013
Longitud interior
1736mm
1750mm
Volumen del maletero
350litros
380litros
Volumen del maletero con el

respaldo trasero abatido
1305litros
Altura seccin de apertura

del maletero
Anchura seccin de apertura
del maletero
Golf 2009
Golf 2013
Anchura til entre pasos de

rueda
1006mm
1003mm
1270litros
Alt. mx. banqueta-techo

delante
1033mm
1018mm
659mm
643mm
Alt. mx. banqueta-techo

detrs
979mm
967mm
976mm
1023mm
Espacio para las rodillas 2

fila de asientos
29mm
44mm
Carrocera
Estructura de la carrocera
Los aspectos esenciales en el desarrollo de la estructura de la carrocera han sido un elevado nivel de seguridad
en caso de colisin y un peso reducido . Por ello, se han utilizado en el Golf 2013 una gran cantidad de piezas de
chapa (conformadas en caliente) de lmite elstico ultra alto. Tambin se utilizan tecnologas innovadoras de
fabricacin, como p. ej. el procedimiento "Tailor Rolled Blank" (chapas conformadas a medida) y nuevos
procedimientos de unin, como p. ej. las "costuras onduladas" en la zona lateral del vehculo. Esto ha permitido
incrementar la estabilidad de la celda del habitculo.
Costuras onduladas
Por primera vez se utilizan en el Golf 2013 costuras
onduladas. Con esta tcnica de unin se obtiene
sobre una misma superficie una costura de soldadura
lser de mayor longitud. Esta es de 3 a 4 veces ms
resistente que los puntos de soldadura individuales.
s513_000
Costura ondulada
Resistencia de las chapas de acero

<160MPa
s513_023
<220MPa
<420MPa
<1000MPa
De lmite elstico ultra alto (conformada en caliente)
>1000 MPa
10
Procedimiento Tailor Rolled Blank

El pilar B, por ejemplo, se ha fabricado mediante el
procedimiento "Tailor Rolled Blank". En este proceso
se conforman selectivamente slo las zonas de un
componente con un mayor grosor de pared, donde lo
requieren las cargas. Se produce una llamada pletina
Tailor Rolled Blank. Tailored Blank (ingl., significa:
pletina conformada a medida).
Procedimiento de fabricacin
s513_025
Encontrar ms informacin sobre la

carrocera en el programa autodidctico
nm. 520 "El Golf 2013. Carrocera y
proteccin de los ocupantes".
s513_027
Pletina
11
Proteccin de los ocupantes

Equipamiento de seguridad
El Golf 2013 est dotado del siguiente equipamiento de seguridad:
Airbag del conductor de una fase

Airbag del acompaante de una fase,
desactivable
Airbags laterales delanteros
Airbags laterales traseros, opcional
Airbags para la cabeza
Airbag para las rodillas lado conductor
Cinturn de seguridad con tres puntos de anclaje
con pretensor, delante
Cinturn de seguridad con tres puntos de anclaje,
detrs
Pretensor reversible del cinturn, delante,
opcional
Limitador de fuerza del cinturn, delante
Top tether
Sistema de aviso para abrocharse

los cinturones
Opcionalmente, un Golf de 4 puertas dispone de
airbags laterales traseros en combinacin con el
sistema de aviso para abrocharse los cinturones.
Con este sistema se informa al conductor a travs de
la pantalla multifuncin del cuadro de instrumentos
de si los pasajeros de las plazas traseras llevan
abrochado el cinturn de seguridad.
Sensores de colisin
Se montan los siguientes sensores de colisin:
Sensor de colisin para airbag delantero
Sensores de colisin para la deteccin de colisin
lateral en las puertas (sensores de presin)
Sensores de colisin para la deteccin de colisin
lateral en los pilares C (sensores de aceleracin)
12
Sistema de proteccin de
ocupantes proactivo
Por primera vez en el segmento se equipa
opcionalmente al Golf con el sistema de proteccin
de ocupantes proactivo.
Este sistema se activa cuando se cumple uno de los
siguientes criterios:
Frenada de emergencia
(accionamiento muy rpido del pedal de freno)
Frenada en situaciones de peligro
(aumento intenso de la presin del pedal del freno
durante una frenada)
Condiciones dinmicas inestables, p. ej. un
subviraje o sobreviraje intenso del vehculo
Si se ha detectado una situacin de accidente
potencial, se prepara a los ocupantes y al vehculo
para un posible accidente. El pretensado
electromotriz de los cinturones de seguridad
inmoviliza al conductor y al acompaante en sus
asientos, para lograr la mayor proteccin posible con
los sistemas de airbags y cinturones.
s513_029
Si el vehculo subvira o sobrevira de forma intensa se

cierran adicionalmente el techo corredizo
panormico y los cristales laterales, dejando abierto
solamente un resquicio.
Cuando el conductor vuelva a tener el vehculo bajo
su control y se den de nuevo unas condiciones
dinmicas estables, se vuelven a destensar los
cinturones de seguridad.

proteccin de los ocupantes en el
programa autodidctico nm. 520
"El Golf 2013. Carrocera y proteccin de
los ocupantes".
13
Motores
Combinaciones de motores y cambios
Motores de gasolina
Motor 1,2l
TSI de 63 kW
CJZB
Motor 1,2 l
TSI de 77 kW
CJZA
Motor 1,4l
TSI de 90 kW
CMBA
Motor 1,4l
TSI de 103 kW
CHPA/CPTA**
Cambio manual
de 5 marchas
MQ200-5F*
0AH
Cambio manual
de 6 marchas
MQ200-6F*
0AJ
Cambio manual
de 6 marchas
MQ250-6F*
02S
Cambio de doble
embrague
de 7 marchas
DQ200-7F*
0CW
* 5F = 5 marchas traccin delantera, 6F = 6 marchas traccin delantera, 7F = 7 marchas traccin delantera

** Motor con gestin activa de cilindros ACT
14
Motores disel
Motor 1,6 l TDI
de 77 kW
CLHA
Motor 2,0 l TDI

de 110 kW
CRBC
Cambio manual
de 5 marchas
MQ250-5F*
0A4
Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6F/6A*
02Q
Cambio de doble
embrague
de 6 marchas
DQ250-6F*
0D9
Cambio de doble
embrague
de 7 marchas
DQ200-7F*
0CW
5F = 5 marchas traccin delantera, 6F = 6 marchas traccin delantera, 6A = 6 marchas traccin total,

7F = 7 marchas traccin delantera
Con la introduccin de la plataforma modular transversal ha cambiado la posicin de montaje del
cambio de doble embrague y la comunicacin entre la unidad mecatrnica y el sistema de bus de
datos. Con ello tambin han cambiado las denominaciones de los cambios de doble embrague. El
cambio de doble embrague 0AM ahora se llama 0CW y el 02E ahora es el 0D9.
15
Motores
Motor 1,2l TSI de 63/77kW con turbosobrealimentacin
El motor 1,2 l TSI de la nueva gama de motores de gasolina EA211 est disponible en dos versiones de potencia.
Las versiones de potencia se configuran mediante software.
Caractersticas tcnicas
Culata con colector de escape integrado

Sistema de correa dentada
La carcasa de distribucin del lquido refrigerante
forma una unidad con la bomba del lquido
refrigerante
Accionamiento de la bomba del lquido
refrigerante mediante una correa dentada del
rbol de levas de escape
Mdulo turbocompresor de escape con actuador
de la presin de sobrealimentacin elctrico
Reglaje del rbol de levas de admisin
Bomba de aceite del cigeal
Datos tcnicos
16
s513_011
Diagrama de par y potencia
Letras distintivas del

motor
CJZB/CJZA
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en lnea
Cilindrada
1197cm3
Dimetro de cilindros
71mm
Carrera
75,6mm
Vlvulas por cilindro
[Nm]
[kW]
220
80
200
70
180
60
160
50
140
40
Relacin de compresin 10,5 : 1
120
30
Potencia mx.
63kW a 4300-5300 rpm

77kW a 4500-5500 rpm
100
20
Par mximo
160Nm a 1400-3500 rpm

175Nm a 1400-4000 rpm
80
s513_084
2000
Gestin del motor
Bosch Motronic MED 17.5.21
CJZB, 63kW
Combustible
Sper sin plomo de 95 octanos
CJZA, 77kW
Tratamiento de los
gases de escape
Catalizador de tres vas, una

sonda lambda de banda
ancha anterior al catalizador y
una sonda lambda de seales
a saltos posterior al catalizador
Norma de emisiones de
escape
EU5
4000
10
6000 [rpm]
Motor 1,4l TSI de 90kW con turbosobrealimentacin

El motor 1,4 l TSI de 90 kW tambin es un motor de la nueva gama de motores de gasolina EA211.

Accionamiento de correa dentada
refrigerante
Reglaje del rbol de levas de admisin
Bomba de aceite de engranajes exterior con
regulacin en dos etapas de la presin del aceite
Datos tcnicos
s513_066

motor
CMBA
Arquitectura
Cilindrada
1395cm3
74,5mm
Carrera
[kW]
[Nm]
240
90
220
80
200
70
80mm
180
60
160
50
140
40
120
30
100
20

Potencia mx.
90kW a 5000-6000 rpm
Par mximo
200Nm a 1400-4000 rpm
Gestin del motor
Combustible
Tratamiento de los
gases de escape

escape
EU5
80
s513_082
2000
4000
10
6000 [rpm]
17
Motores
Motor 1,4l TSI de 103kW con turbosobrealimentacin
El motor 1,4l TSI de 103 kW es el motor bsico para la gama de motores de gasolina EA211.

Accionamiento de correa dentada
refrigerante
Reglaje variable de los rboles de levas de
admisin y escape
Bomba de aceite de engranajes exterior con
regulacin en dos etapas de la presin del aceite
Datos tcnicos
s513_011

[Nm]
280
[kW]
110
260
100
1395cm3
240
90
74,5mm
220
80
Carrera
80mm
200
70
4
180
60
160
50

motor
CHPA
Arquitectura
Cilindrada

Potencia mx.
103kW a 4500-6000 rpm
Par mximo
250Nm a 1500-3500 rpm
140
40
Gestin del motor
120
30
Combustible
100
20
Tratamiento de los
gases de escape

escape
18
EU5
80
s513_054
2000
4000
10
6000 [rpm]
Motor 1,4l TSI de 103kW con gestin de cilindros activa

ACT
Este motor se diferencia del motor 1,4 l TSI de 103 kW especialmente por la gestin de cilindros activa.
Gestin de cilindros activa ACT

Las dems caractersticas tcnicas se pueden
consultar en el motor 1,4 l TSI de 103 kW con
turbosobrealimentacin.

gestin de cilindros activa en el programa
autodidctico nm. 510 "La gestin de
cilindros activa ACT en el motor 1,4l TSI
de 103kW".
s513_122
Datos tcnicos
[Nm]
280
[kW]
110
260
100
1395cm3
240
90
74,5mm
220
80
Carrera
80mm
200
70
180
60
160
50
140
40
120
30
100
20

motor
CPTA
Arquitectura
Cilindrada

Potencia mx.
103kW a 4500-6000 rpm
Par mximo
250Nm a 1500-3500 rpm
Gestin del motor
Combustible
Tratamiento de los
gases de escape

sonda lambda de banda ancha
anterior al catalizador y una
sonda lambda de seales a
saltos posterior al catalizador
Norma de emisiones de EU6

escape
80
s513_054
2000
4000
10
6000 [rpm]
Encontrar ms informacin sobre los

motores de gasolina en el programa
autodidctico nm. 511 "La nueva gama
de motores de gasolina EA211".
19
Motores
Motor 1,6l TDI de 77kW
El motor 1,6 l TDI de 77 kW es el motor bsico de la nueva gama de motores disel EA288.
rboles de levas alojados en carcasas

(construccin modular)
Bomba de aceite y de depresin en una carcasa
con eje de accionamiento compartido
Gestin trmica con bomba del lquido
refrigerante activable
Mdulo del colector de admisin con intercooler
refrigerado por agua
Mdulo de depuracin de gases de escape con
catalizador de oxidacin integrado y filtro de
partculas disel
Recirculacin de gases de escape a baja presin
Datos tcnicos
s513_056

motor
CLHA
Arquitectura
Cilindrada
1598cm3
79,5mm
Carrera
80,5 mm
[Nm]
[kW]
300
80
260
70
220
60
180
50
140
40
100
30
60
20

Potencia mx.
77kW a 3000-4000 rpm
Par mximo
250Nm a 1500-2750 rpm
Gestin del motor
Bosch EDC 17
Combustible
Disel segn EN 590
Tratamiento de los
gases de escape
Recirculacin de gases de
escape, catalizador de oxidacin, filtro de partculas disel
escape
20
EU5
20
s513_058
1000
2000
3000
4000
10
[rpm]
Motor 2,0l TDI de 110 kW

El motor 2,0l TDI de 110 kW es la versin ms potente de la nueva gama de motores disel EA288.
rboles de levas alojados en carcasas

(construccin modular)
Bomba de aceite y de depresin en una carcasa
con eje de accionamiento compartido
Gestin trmica con bomba del lquido
refrigerante activable
Mdulo del colector de admisin con intercooler
refrigerado por agua
Mdulo de depuracin de gases de escape con
catalizador de oxidacin integrado y filtro de
partculas disel
Recirculacin de gases de escape a baja presin
rboles equilibradores integrados en el bloque
motor
Datos tcnicos
s513_056

motores TDI en el programa
autodidctico nm. 514 "La nueva gama
de motores disel EA288".

motor
CRBC
Arquitectura
Cilindrada
1968cm3
81,0mm
Carrera
95,5mm
[Nm]
[kW]
380
110
340
100
300
90
260
80
220
70
180
60

Potencia mx.
110kW a 3500-4000 rpm
Par mximo
320Nm a 1750-3000 rpm
Gestin del motor
Bosch EDC 17
Combustible
Disel segn EN 590
140
50
Tratamiento de los
gases de escape
Recirculacin de gases de
escape, catalizador de oxidacin, filtro de partculas disel
100
40
escape
EU5
60
s513_060
1000
2000
3000
4000
30
[rpm]
21
Motores
Proteccin contra repostaje equivocado para vehculos con
motor disel
En los vehculos con motor disel hay un inserto con
una tapa con bloqueo mecnico en la boca de carga
del depsito de combustible. Esta tapa impide la
introduccin de una pistola del surtidor inadecuado,
protegiendo as el vehculo contra un repostaje
equivocado.
Boca de carga
Dispositivo de proteccin
contra repostaje
equivocado
s513_120
Estructura
Vista delantera
Vista trasera
Lenguas
Tapa con muelle
Lenguas
Anillo de plstico con

muelle anular
s513_092
22
Tapa con muelle
Anillo de plstico
con muelle anular
Lengetas de
retencin
s513_094
Lenguas
Pistola de sutridor de gasleo
Funcionamiento
Si se introduce una pistola de un surtidor de gasleo
en la boca de carga del depsito de combustible, la
pistola oprime a un lado las lenguas del dispositivo
de proteccin contra repostaje equivocado. Al mismo
tiempo, se expande el anillo de plstico y las
lengetas de retencin se oprimen en sentido opuesto
separndose. Debido al movimiento de entrada de la
pistola se abre la tapa. Ahora la pistola del surtidor
de gasleo se puede introducir completamente en la
boca de carga y el vehculo se puede repostar con
gasleo.
Tapa
Anillo de plstico
Lengetas de retencin
s513_116
Si la pistola del surtidor de gasleo se extrae del

dispositivo de proteccin contra repostaje
equivocado, la tapa se cierra por la fuerza del
muelle, el anillo de plstico se vuelve a contraer
debido a la fuerza del muelle anular y la tapa queda
bloqueada por las lengetas de retencin.
En una pistola de un surtidor de gasolina el dimetro
de la pistola es demasiado pequeo para separar
todas las lenguas del anillo de plstico.
El anillo de plstico no se expande y las lengetas de
retencin no pueden liberar la tapa. De esta forma se
impide que se pueda meter una pistola de un surtidor
equivocado.
Llenado con bidn de reserva
Espacio libre entre las lenguas y

la tapa
Si se tiene que repostar el depsito de combustible

con un bidn de reserva, la tapa no se abrir. En un
caso as el repostaje slo es posible a travs de un
espacio libre entre las lenguas y la tapa.
El gasleo se tendr que llenar en este caso en
pequeas catidades y muy lentamente.
s513_118
23
Transmisin
Unin del motor y del cambio
Con la implantacin de la plataforma modular
transversal se ha aadido un punto de atornillado en
la unin entre el motor y el cambio.
s513_096
Punto adicional de atornillado del motor
La palanca selectora
En la palanca selectora se ha modificado el cambio
de marcha de "D" a "S" y viceversa. El cambio de
marcha se realiza ahora mediante un nico toque a
la palanca hacia atrs. A continuacin la palanca
selectora regresa de nuevo a la posicin D/S por la
fuerza de un resorte.
s513_098
24
Embrague de traccin total

Con el Golf 2013 se introduce la 5 generacin del embrague de traccin total. La lgica de regulacin para las
distintas situaciones de conduccin se ha tomado del embrague de traccin total de la 4 generacin.
La regulacin de la presin de la 5 generacin es asumida ahora por una bomba de mbolo alternativo con
regulador centrfugo integrado (bomba para embrague de traccin total V181).
La presin regulada acta sobre el mbolo de trabajo y comprime el paquete multidisco dentro de la jaula
portaembrague, llegando as el par de giro necesario al eje trasero.
Diferencial del eje

trasero
Unidad de control para
traccin total J492
Pin de ataque del

grupo final trasero
Jaula portaembrague con

paquete multidisco
rbol primario
Bomba para
embrague de
traccin total V181
s513_068
Encontrar ms informacin sobre el embrague total, generacin V, en el programa autodidctico

nm. 515 "El Golf 2013. Tren de rodaje y sistema de traccin total".
25
Tren de rodaje
Cuadro general del tren de rodaje y los sistemas de
asistencia al conductor
El cuadro general muestra importantes equipamientos de serie y opcionales del tren de rodaje y los sistemas de
asistencia al conductor del Golf 2013. El Golf se puede equipar con un tren de rodaje normal, un tren de rodaje
deportivo, un tren de rodaje para carreteras en mal estado o un tren de rodaje regulado (DCC).
Tren de rodaje:
26
Eje delantero de brazos telescpicos tipo

McPherson
Eje trasero de 4 brazos oscilantes o eje trasero de
brazos longitudinales interconectados (segn
motor)
Freno electromecnico de estacionamiento (EPB)
con AutoHold
Direccin asistida electromecnica
ABS/ESP Continental MK 100
Traccin 4MOTION
Sistemas de asistencia al
conductor:
Control de crucero adaptativo (ACC) con funcin

de frenada de emergencia en ciudad (CNB)
Sistema de vigilancia Front Assist
Avisador de distancia de seguridad
Freno multicolisin
Cmara delantera
Sistema de aviso de salida del carril (Lane Assist)
Asistente al volante para aparcar 2.0 (PLA)
Indicador de control de los neumticos (RKA)
Sistema de deteccin de cansancio (MKE)
Regulador de velocidad (GRA)
Limitador de velocidad (Speed Limiter)
Control de la distancia de aparcamiento (PDC)
s513_031
Encontrar ms informacin sobre el tren de rodaje y los sistemas de asistencia al conductor en los
programas autodidcticos nm. 515 "El Golf 2013. Tren de rodaje y sistema de traccin total" y
nm. 516 "El Golf 2013. Sistemas de asistencia al conductor".
27
Calefaccin y aire acondicionado

Variantes de la climatizacin
Para el Golf 2013 hay disponibles tres variantes de
climatizacin:
sistema de calefaccin y ventilacin

climatizador con regulacin manual-elctrica
Climatronic de 2 zonas
Cada variante dispone de un panel de mandos

propio.
La calefaccin de asientos tiene tres intensidades. La

intensidad de calefaccin seleccionada se muestra en
la tecla correspondiente con un LED. La calefaccin
independiente se puede activar y desactivar con la
tecla de calefaccin inmediata en el correspondiente
panel de mandos.
Las tres variantes de climatizacin son
diagnosticables y accesibles a travs del cdigo de
direccin 08.
Opcionalmente, las tres variantes pueden venir

equipadas con una tecla para el control de la
calefaccin de asientos. Los dos climatizadores
pueden llevar opcionalmente un tecla para el control
de la calefaccin independiente.
Sistema de calefaccin y ventilacin

Tecla de la
calefaccin de asientos
s513_042
Mando giratorio para
la seleccin de
temperatura
Mando giratorio para la

turbina de aire exterior
La unidad de mando y control del sistema de

calefaccin y ventilacin se ha desarrollado
completamente de nuevo. El sistema funciona de
forma manual-elctrica, es decir, la regulacin de la
trampilla de temperatura y las trampillas de aire se
realiza con ayuda de servomotores.
28

la distribucin del aire
La turbina de aire exterior tiene ahora 6 velocidades.

Los diferentes regmenes de la turbina se regulan
ahora mediante la unidad de control de la turbina de
aire exterior J126.
Esquema de interconexin del sistema de calefaccin y ventilacin

Bus de datos CAN
Traccin
(p. ej. solicitud calefactor
adicional)
Bus de datos CAN

Confort
Bus de datos CAN Tren

de rodaje
LIN
s513_203
Leyenda
EX21 Mandos de la calefaccin y el aire acondicionado
G92
Potencimetro del servomotor de la trampilla de

temperatura
Bus de datos CAN Traccin

Bus de datos CAN Tren de rodaje
G645 Potencimetro para la distribucin del aire
Bus de datos CAN Confort
J65
Unidad de control de la calefaccin
Cable del bus de datos CAN
J126
Unidad de control de la turbina de aire exterior
Cable del bus de datos LIN
J519
Unidad de control de la red de a bordo
J533
Interfaz de diagnosis para bus de datos
V2
Turbina de aire exterior
V68
Servomotor de la trampilla de temperatura
Cable del sensor

Cable del actuador
V113 Servomotor de la trampilla de recirculacin de aire

V428 Servomotor para la trampilla de distribucin de
aire delantera
29

Climatizador con regulacin manual-elctrica
Tecla de la
Tecla AC con LED de

confirmacin
Tecla de calefaccin inmediata de la

calefaccin independiente
s513_044
la seleccin de
temperatura
Mando giratorio para la

turbina de aire exterior
La unidad de mando y control del climatizador con

regulacin manual-elctrica tambin se ha
desarrollado de nuevo por completo. El sistema
funciona de forma elctrica-manual. La trampilla de
temperatura y las trampillas de aire tambin se
regulan mediante servomotores.
No tiene lugar ninguna regulacin automtica. Todos
los ajustes se realizan manualmente y, si es preciso,
se pueden regular con posterioridad, tambin
manualmente.
30

la distribucin del aire
Al igual que en el sistema de calefaccin y

ventilacin, la turbina de aire exterior dispone ahora
de 6 velocidades. Los diferentes regmenes de la
turbina se regulan tambin aqu mediante la unidad
de control de la turbina de aire exterior J126.
Esquema de interconexin del climatizador con regulacin manual-elctrica

Bus de datos CAN
Traccin
adicional)
Bus de datos CAN

Confort

de rodaje
LIN
s513_204
Leyenda
G92
Potencimetro del servomotor de la trampilla de

temperatura

G308 Termosensor del evaporador
G805 Sensor de presin para circuito de agente

frigorfico
J126
Cable del sensor
J301
Unidad de control del climatizador
Cable del actuador
J519
J533
N280 Vlvula reguladora del compresor del climatizador

V2
V68
Servomotor de la trampilla de temperatura
V113 Servomotor de la trampilla de recirculacin de aire

V428 Servomotor de la trampilla de distribucin de aire
delantera
31

Climatronic de 2 zonas
Tecla de calefaccin inmediata de la
calefaccin independiente
Tecla de la
s513_046
Botn giratorio para el ajuste de Botn giratorio para el ajuste
temperatura de la zona de
de la velocidad de la turbina
climatizacin izquierda
La unidad de mando y control del Climatronic de 2

zonas tambin se ha desarrollado de nuevo por
completo. Para el lado del conductor y del
acompaante se pueden ajustar independientemente
temperaturas de 16C a 29,5C.
La figura muestra la unidad de mando y control del
Climatronic J255 en su equipamiento ms completo.
32
Botn giratorio para el ajuste de

temperatura de la zona de
climatizacin derecha
El manejo se realiza a travs de las siguientes teclas:

SETUP: Activacin del men de climatizacin en
la unidad de mandos con pantalla del sistema de
infotainment para el ajuste de los perfiles de
climatizacin, de la recirculacin automtica del
aire y de la programacin de la calefaccin
independiente.
AUTO: Regulacin automtica de turbinas,
temperatura y distribucin del aire en funcin de
la intensidad de los rayos solares, la temperatura
exterior e interior y la humedad del aire.
MAX Defrost: Mxima velocidad de turbinas, la
distribucin del aire se desva en direccin a las
lunas.
SYNC: Sincronizacin de las zonas climticas con
la del conductor
MAX A/C: Ajuste de temperatura a "LO",
velocidad mxima de turbinas, distribucin del
aire a los difusores directos.
Esquema de interconexin Climatronic de 2 zonas

adicional)

de rodaje
LIN
Bus de datos CAN
Confort
LIN
s513_205
Leyenda
J519
G17
J533
G107 Fotosensor de radiacin solar
J623
Unidad de control del motor
G135 Potencimetro del servomotor de la trampilla de

desescarchado/desempaado
N280 Vlvula reguladora del compresor del climatizador
G150 Sensor de temperatura del aire del difusor izq.
V107 Servomotor de la trampilla de desescarchado/

desempaado
Sensor de temperatura exterior
G151 Sensor de temperatura del aire del difusor derecho
V2
G192 Sensor de temperatura del aire del difusor de la

zona reposapis
V158 Servomotor de la trampilla de temperatura izq.

temperatura izquierda
V425 Servomotor de las trampillas de aire exterior/

recirculacin de aire y aire retenido

temperatura derecha
V426 Servomotor de la trampilla de distribucin de aire
G238 Sensor de la calidad del aire

G260 Sensor de humedad del aire del climatizador
G308 Termosensor del evaporador
V159 Servomotor de la trampilla de temperatura derecha

G644 Potencimetro para las trampillas de aire exterior/

recirculacin de aire y aire retenido
G805 Sensor de presin para circuito de agente

frigorfico
J126
J255
Unidad de control del Climatronic

Cable del sensor
Cable del actuador
33

Perfiles de climatizacin
El ajuste de los perfiles de climatizacin se realiza a
travs de la unidad de mandos con pantalla del
sistema de infotainment. Se puede elegir uno de los
siguientes perfiles de climatizacin:
Suave
Medio
Intenso
Hay un campo caracterstico propio almacenado en
la unidad de control del Climatronic para cada perfil
de climatizacin. En funcin del perfil de
climatizacin seleccionado, se regula el caudal de
aire mediante el rgimen de las turbinas.
El tiempo que tardan en reaccionar frente a
magnitudes parsitas vara de un perfil de
climatizacin a otro. As, por ejemplo, en el perfil de
climatizacin intenso se procesan las informaciones
con una ponderacin ms fuerte.
Perfil de climatizacin:
Intenso
s513_022
En este perfil, adems, tambin se tienen en cuenta

las seales del sensor de radiacin solar.
Sensores de los climatizadores

Sensor de temperatura exterior G17
Ubicacin
Utilizacin de la seal
El sensor de temperatura exterior G17 viene

montado en el frontal, detrs del paragolpes.
La seal se transfiere a la unidad de control para la

red de a bordo J519. Esta la enva a travs del bus
de datos CAN Confort a la unidad de control del
climatizador J255.
Funcionamiento
La medicin de la temperatura se realiza a travs de
una resistencia NTC.
Consecuencias en caso de avera

La unidad de control del climatizador J255 ajusta en
estos casos un valor de temperatura fijo definido de
0C. El climatizador sigue funcionando con este
valor.
34
A travs de las Funciones guiadas del equipo de

diagnosis se puede aplicar la temperatura exterior en
la unidad de control del climatizador.
Esta funcin resulta til para los trabajos en el
climatizador en el taller, cuando el vehculo ha estado
expuesto anteriormente a una temperatura por
debajo de los 0C, y para sustituir la unidad de
control del climatizador.
Sensor de presin del circuito de agente frigorfico G805

Ubicacin
El sensor de presin del circuito de agente frigorfico
G805 sustituye al sensor de alta presin G65.
Se encuentra atornillado a la tubera de alta presin
entre el condensador y la vlvula de expansin.
El sensor de presin del circuito de agente frigorfico
G805 est conectado, a travs del bus LIN,
directamente con la unidad de control del climatizdor.
s513_110
Con las seales se reconocen la presin efectiva del

agente frigorfico en el circuito del agente frigorfico
y, con ello, la carga de motor necesaria.
Desarrollo de la seal
La indicacin del desarrollo de la seal en la
diagnosis se diferencia considerablemente del
desarrollo de la seal PWM del sensor G65 que se
vena utilizando.
s513_112
Desarrollo de la seal en un nuevo sensor del circuito de
agente frigorfico G805

Si falla la seal de presin, se desconecta la funcin
de refrigeracin.
s513_114
A modo comparativo: Desarrollo de la seal PWM en el
sensor de alta presin G65 anterior
35

Sensor de la humedad del aire del climatizador G260
Ubicacin
El sensor de la humedad del aire del climatizador
G260 slo viene montado en combinacin con un
Climatronic. Se ubica en la base del retrovisor
interior, junto con el sensor de lluvia y luz.
Estructura y principio de funcionamiento

La medicin de la humedad del aire y de la
temperatura en el parabrisas se lleva a cabo por
medio de un sensor capacitivo de capa delgada.
El sensor funciona de un modo comparable con el de
un condensador de laminillas; la medicin de la
capacidad da por resultado el grado de humedad
del aire.
s513_010
El sensor determina:
- la temperatura interior del parabrisas
- la humedad relativa en el interior
Las seales se transmiten a la unidad de control para
la red de a bordo y a travs del bus de datos CAN
Confort a la unidad de control del Climatronic. Esta
utiliza las seales para calcular el punto de roco
interior y la diferencia del punto de roco interior.
s513_012
Para reducir el empaamiento del parabrisas, el

Climatronic se encarga de proporcionar las
condiciones ptimas en el interior e inicia las
siguientes acciones:
- Compresor activado/desactivado
- Trampillas de desescarchado y desempaado
abiertas/cerradas
- Regulacin del caudal de aire modificando el
rgimen del ventilador
- Modificacin de la temperatura del evaporador
- Trampilla de recirculacin de aire en posicin
recirculacin de aire/aire exterior
36

Sin la seal del sensor, la unidad de control ya no
puede calcular el momento a partir del cual se
precipita la humedad en los cristales. La funcin
automtica de desescarchado y desempaado se
anula.
Componentes de la climatizacin
Equipos de calefaccin y climatizacin
En el Golf 2013 se utilizan tres versiones diferentes:
El equipo de calefaccin y climatizacin de 1 zona para el sistema de calefaccin y ventilacin

El equipo de calefaccin y climatizacin de 1 zona para el climatizador con regulacin manual-elctrica
El equipo de calefaccin y climatizacin de 2 zonas para el Climatronic de 2 zonas
En los equipos de calefaccin y climatizacin es nueva la posicin de montaje horizontal del filtro de polvo y
polen.
El filtro de polvo y polen se cambia a travs de la guantera, para lo cual se tiene que colocar la tapa de la
guantera en una posicin de servicio.
Variantes de fabricantes
En el Golf se montan equipos de calefaccin y
climatizacin del fabricante Denso y del fabricante
Valeo. Qu equipo de calefaccin y climatizacin
lleva montado el vehculo se reconoce, estando
montado, slo por las conexiones de los tubos de
calefaccin en el intercambiador de calor de la
calefaccin. Como los servomotores para el
accionamiento de las diferentes trampillas de aire son
diferentes en las variantes Denso y Valeo, se tienen
que pedir en funcin del fabricante.
s513_201
Conexin del tubo de calefaccin del fabricante Denso
Para soltar las conexiones de tubos se

debe desmontar el revestimiento
delantero izquierdo de la consola central.
s513_202
Conexin del tubo de calefaccin del fabricante Valeo
37

Intercambiador de calor interno
Una novedad en el Golf es el llamado
"intercambiador de calor interno" (IWT), que
Volkswagen utiliz por primera vez en el Touareg.
Se trata de una tubera de agente frigorfico que
forma un "sistema de tubo dentro de un tubo".
En esta tubera de lquido refrigerante, el tubo de
baja presin discurre separadamente por el interior
de la tubera de alta presin. El caudal de agente
frigorfico se mueve en el tubo exterior hacia la
vlvula de expansin (alta presin) y en el tubo
interior de la vlvula de expansin de vuelta en
direccin al compresor del climatizador (baja
presin). Esta construccin aumenta la eficacia y la
eficiencia del sistema y contribuye a la reduccin del
consumo de combustible.
s513_008
Alta presin
Baja presin
s513_062
Limitador del caudal de aire

En los vehculos con sistema de calefaccin y
ventilacin se monta la misma turbina de aire exterior
V2 y la misma unidad de control J126 que en los
vehculos con climatizador. Sin embargo, aqu no hay
ningn evaporador que reduzca la corriente de aire.
Por ello, en estos vehculos se monta un limitador del
caudal de aire en el calefactor. As se garantiza el
ptimo rendimiento de la calefaccin y las turbinas.
s513_033
Limitador del caudal de aire
38
Calefaccin adicional por agua "Thermo Top Evo"

El nuevo Golf puede equiparse opcionalmente con la calefaccin adicional por agua "Thermo Top Evo". Al igual
que en el Golf 2009 va montada en la parte delantera derecha, detrs del paragolpes. La "Thermo Top Evo" se
ofrece tanto en versin de gasolina como de gasleo. La calefaccin independiente se utiliza en los motores de
gasolina y disel tambin como calefactor adicional que funciona con combustible.
La activacin se realiza a travs de la unidad de control del climatizador
Estructura
El calefactor es, en su mayor parte, igual que la calefaccin "Thermo Top Vlies", que se instala desde octubre de
2010 en los turismos con motor disel.
4
5
6
1
14
7
13
8
s513_035
12
9
11
10
Leyenda
1
Turbina del aire de combustin

(rueda de turbina del ventilador)
Quemador con cmara de combustin y tubo de

llamas
Entrada del lquido refrigerante
Salida de gases de escape
Salida del lquido refrigerante
10
Entrada de combustible
Termosensor G18
11
Entrada del aire de combustin
Sensor de sobrecalentamiento G189
12
Unidad de control J364
Camisa de agua
13
Fieltro de metal
Intercambiador de calor con nervaduras
14
Buja de precalentamiento con control de llama Q8
39

Esquema de interconexin de la calefaccin adicional por agua
Bus de datos CAN
Infotainment
LIN
Bus de datos CAN
Traccin
Bus de datos
CAN MIB

de rodaje
s513_206
Bus de datos CAN

Confort
Leyenda
G6
Bomba de combustible (bomba de preelevacin)
G17
Sensor de temperatura exterior
J104
Unidad de control del ABS
J285
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J364
Unidad de control de la calefaccin adicional
Bus de datos CAN Infotainment
J519
J533
J623
Unidad de control del motor
J685
Pantalla?de la unidad de?control?de la unidad de

mandos con pantalla para informacin, delante
J794
Unidad de control del sistema electrnico de

informacin 1
R149 Receptor de radiofrecuencia para calefaccin

adicional por agua
40
V54
Bomba dosificadora
V55
Bomba de circulacin


Cable del sensor
Cable del actuador
Funcionamiento
Las diferencias con respecto a la "Thermo Top Vlies" radican en la activacin y las funciones, que estn
almacenadas en la unidad de control del calefactor J364. As, p. ej., la programacin del temporizador se
encuentra ahora en el vehculo, el calefactor slo "activa" o "desactiva".
Las funciones de calefaccin independiente y ventilacin independiente as como el funcionamiento como
calefactor adicional siguen estando disponibles. El mando a distancia por radiofrecuencia que se utiliza es el
T91R.
La calefaccin independiente se puede iniciar de tres

maneras diferentes, a travs de:
Calefaccin independiente
Hora de inicio del viaje:
Lunes 8:00
Calefaccin
Lunes 8:00
Ajustar
s513_024
Men "Calefaccin independiente" con Climatronic montado
La tecla de calefaccin inmediata en el panel de

mandos de la calefaccin / climatizador
El mando a distancia por radiofrecuencia
La programacin en el men "Calefaccin
independiente" de la unidad de mandos con
pantalla del sistema de infotainment.
Una novedad es que en los vehculos equipados con

climatizador se ajusta la hora de inicio del viaje a
travs del men "Calefaccin independiente" de la
unidad de mandos con pantalla del sistema de
infotainment. Esto significa que para esa hora
programada el vehculo ya est caliente. El momento
de la puesta en funcionamiento de la calefaccin
independiente lo calcula la unidad de control del
climatizador automticamente. Para calcular el
tiempo de funcionamiento de la calefaccin
independiente tambin se tiene en cuenta la
capacidad actual de la batera.
La funcin de calefaccin adicional se puede
desactivar o activar en el men "Ajustes
climatizador".
41
Sistema elctrico
Cuadro general del sistema elctrico y los sistemas de
asistencia al conductor
El cuadro general muestra importantes equipamientos elctricos de serie y opcionales del Golf 2013.
Sistema elctrico:
42
Velocidad de transferencia de los

sistemas de bus de datos CAN de 500kbit/s
Volante multifuncin en tres versiones:
- Volante multifuncin normal
- Volante multifuncin con GRA
- Volante multifuncin con ACC
Cuadro de instrumentos en tres versiones:
- Cuadro de instrumentos con indicador
multifuncin (MFA)
- Cuadro de instrumentos con MFA Plus
- Cuadro de instrumentos con MFA Premium
Inmovilizador V (quinta generacin)
Proteccin de componentes
Cmara delantera para los sistemas de asistencia
al conductor
Cmara de marcha atrs
Sistema modular de infotainment MIB
Sistemas de asistencia al
conductor:
Sistema de reconocimiento de seales de trfico

(VZE)
Asistente de luces dinmico (DLA)
Asistente de luz de carretera (FLA)
Sistema ptico de aparcamiento (OPS)
Seleccin del perfil de conduccin (FPA)
s513_013
Encontrar ms informacin sobre el sistema elctrico y los sistemas de asistencia al conductor

mencionados arriba en el programa autodidctico nm. 517 "El Golf 2013. Sistema elctrico".
43
Sistema elctrico
Sistema de interconexin en red
La siguiente representacin muestra un cuadro con
las novedades de la interconexin en red de las
unidades de control en el Golf 2013.
Todos los sistemas de bus CAN en el Golf 2013
tienen una velocidad de transmisin de 500 kbit/s.
Por primera vez el Golf 2013 dispone, aparte de los

buses de datos CAN conocidos, tambin de un bus
de datos CAN Tren de rodaje y de un bus de datos
CAN Extended.
SF
FBAS
MIB CAN
AFS
LVDS
s513_036
Leyenda
44
J104
Unidad de control del ABS
J667
Mdulo de potencia del faro izquierdo
J250
Unidad de control para amortiguacin de

regulacin electrnica
J668
Mdulo de potencia del faro derecho
J685
J285
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J362
Unidad de control del inmovilizador
Pantalla de la unidad de control de la unidad de

mandos con pantalla?para informacin, delante
(excepto con R y J685 en CAN MIB)
J412
Unidad de control de la electrnica de mando del

telfono
J685*
J428
Unidad de control del ACC
Pantalla de la unidad de control de la unidad de

mandos?con pantalla para informacin, delante
(en CAN MIB)
J446
Unidad de control de la ayuda de aparcamiento

(excepto con J791)
J745
Unidad de control de luz de curva y regulacin del

alcance de las luces
J453
Unidad de control para volante multifuncin
J844
J492
Unidad de control para traccin total
Unidad de control del sistema de asistencia para

luz de carretera
J500
Unidad de control para direccin asistida
J981
Unidad de control del programa electrnico de

estabilizacin (ESP)
J533
Interfaz de diagnosis para bus de datos (Gateway)
J791
J540
Unidad de control para freno de

estacionamiento electromecnico
Unidad de control del sistema de asistencia al

volante para aparcar (excepto con J446)
La interfaz de diagnosis para bus de datos J533 es el

nexo de unin entre los diferentes sistemas de bus de
datos CAN. Tambin es la unidad maestra en la red
LIN de la gestin de energa y de la unidad de
control del volante multifuncin J453.
Por primera vez la unidad de control del cuadro de
instrumentos J285 est conectada en el Golf al bus
de datos CAN Confort.
En el bus de datos CAN Infotainment se conecta la

pantalla de la unidad de control de la unidad de
mandos con pantalla para informacin, delante J685
mediante un nuevo subsistema de bus de datos, el
bus de datos CAN MIB y un cable Low Voltage
Differential Signaling (LVDS), con la unidad de
control del sistema electrnico de informacin J794
(en funcin del equipamiento).
Al CAN Extended estn conectadas las unidades de

control de los sistemas de asistencia al conductor.
Estas disponen, adems, de dos subsistemas de bus
de datos CAN:
Bus de datos CAN Sensorfusion (SF) entre la
unidad de control del ACC J428 y la cmara
delantera para sistemas de asistencia al
conductor R242
Bus de datos CAN para luz de curva (Advanced
Frontlighting System, AFS) entre la unidad de
control de luz de curva y regulacin del alcance
de luces J745 y los mdulos de potencia de los
faros J667 y J668.
J794
Unidad de control del sistema electrnico de

informacin (excepto con R y pantalla de serie
J685 al bus de datos CAN Infotainment)
Radio (excepto con J794 y pantalla de serie J685

al bus de datos CAN Infotainment)
Bus de datos CAN Extended
R189
Cmara de marcha atrs
R242
Cmara delantera para sistemas de asistencia al

conductor (excepto con J844)
T16
Conector de 16 contactos
FBAS
Seal de rastreo y sincronizacin de imgenes en

color; cable de televisin en color
LVDS
Low Voltage Differential Signaling;

estndar de interfaces para transferencia de
datos de alta velocidad
AFS
Bus de datos CAN Luz de curva
SF
Bus de datos CAN Sensorfusion

Bus de datos CAN Infotainment
Bus de datos LIN
45
Sistema elctrico
Cajas de fusibles y enchufes de rels en la red de a bordo
La batera se encuentra en el lado izquierdo del

vano motor.
Las siguientes bateras estn disponibles con

equipamiento sin StartStop:
- Batera de plomo con cido 44Ah/220A
(formato H4)
(formato H4)
(formato H5)
(formato H5)
(formato H6)
Indicador del nivel de cido
Batera
Las siguientes bateras estn disponibles con

equipamiento con StartStop:
- EFB 59Ah/320A (formato H5)
- EFB 69Ah/360A (formato H6)
- Batera AGM 68Ah/380A (formato H6)
En los vehculos con calefaccin independiente se
monta siempre la batera AGM de 68Ah/380A
(formato H6).
Todas las bateras de plomo con cido y EFB
disponen de un indicador del nivel de cido.
tipos de bateras en el programa
autodidctico 517 "El Golf 2013. Sistema
elctrico".
Alternador, en el lado derecho del vano motor

Dependiendo del equipamiento, se montan
alternadores con una potencia de 110A, 140A y
180A.
Leyenda
EFB
Enhanced Flooded Battery
AGM Absorbent Glass Mat Battery
46
Alternador
Caja de fusibles en el habitculo

Unidad de control de la red de a
bordo
Caja de fusibles en el habitculo,

lado del conductor.
La unidad de control para la red de
a bordo J519 se encuentra
lateralmente en el portafusibles.
Caja de fusibles en el vano motor

delante de la batera con multifuse
s513_021
Multifuse
Caja de fusibles en el vano

motor
47
Infotainment
Sistema modular de infotainment (MIB)
En el Golf 2013 se utiliza por primera vez el nuevo
sistema modular de infotainment, abreviado MIB. El
sistema modular de infotainment forma parte de la
plataforma modular transversal (MQB).
El elemento central del MIB en la versin Standard y
High es un ordenador central igual para todo el
Grupo (unidad de control del sistema electrnico de
informacin 1 J794), que se puede ampliar en
potencia y en capacidad con un espacio de diseo
unitario.
Existen tres niveles de implementacin del MIB con

las siguientes unidades de mando y pantallas:
MIB Entry
- Composition Touch
- Composition Colour
MIB Standard
- Composition Media
- Composition Media (DAB+)
- Discover Media (navegacin Standard)
MIB High
- Discover Pro (navegacin High)
El MIB est conectado siempre al bus de datos CAN

Infotainment.
MIB Entry
Composition Colour
MIB Standard
Composition Media
MIB Standard
Composition Media
(DAB+)
MIB Entry
Composition Touch
Unidades de mando y
pantallas del Golf 2013
Pantalla de serie
MIB Standard
Discover Media
(navegacin
Standard)
MIB High
Discover Pro
(navegacin High)
Sistemas de radio
Sistemas de radio y navegacin
Encontrar ms informacin sobre el sistema modular de Infotainment (MIB) en el programa

autodidctico nm. 518 "El Golf 2013. Infotainment, parte 1".
48
s513_040

Con la seleccin ptima del perfil de conduccin son
posibles diferentes ajustes del vehculo conforme al
deseo del conductor. La seleccin del perfil de
conduccin ofrece al conductor la posibilidad de
elegir entre uno de los siguientes perfiles de
conduccin:
Comfort (en combinacin con DCC)
Normal (ajuste estndar)
Eco
Sport
Individual
La seleccin del perfil de conduccin se activa con la

tecla MODE de la consola central y el perfil de
conduccin se selecciona a travs de la pantalla tctil
de las unidades de mando y pantallas.
La comunicacin con el conductor tiene lugar a travs
de la indicacin en la correspondiente unidad de
mando y pantalla.
Dependiendo de la seleccin del perfil de conduccin
y en funcin del equipamiento del vehculo se
interviene en diferentes sistemas.

seleccin del perfil de conduccin en el
programa autodidctico nm. 518
"El Golf 2013. Infotainment, parte 1".
Sistemas en los que se interviene

Climatizador
Tecla MODE
Caja de cambios
Pretensor reversible
del cinturn
Indicacin en el cuadro Unidad de mando

y pantalla
de instrumentos
Luz de curva dinmica

Regulacin de la luz de
carretera
StartStop
Motor
Regulacin de
amortiguadores
DCC
Direccin
Regulacin
automtica
de distancia
ACC
s513_038
49
Servicio
Sistema de mantenimiento a partir del ao de
modelos 2013
Con el Golf 2013 se implementa el sistema de mantenimiento para todas las marcas. Los siguientes apartados
presentan las modificaciones esenciales.
Conceptos esenciales
Con el sistema de mantenimiento para todas las
marcas se unifica la terminologa de los diferentes
intervalos de mantenimiento en las marcas del
Grupo. Para ello se introducen los siguientes
conceptos esenciales para todas las marcas:
Servicio de cambio de aceite
Inspeccin
En el servicio se transmiten estos conceptos en todo el

Grupo p. ej.
mediante el indicador de intervalos de servicio en
el cuadro de instrumentos
en las listas de mantenimiento
en APOS
en el Plan de Mantenimiento
y en la factura.
Servicio de cambio de
aceite flexible
Servicio LongLife sin
aceite cada 30.000 km
aceite
Servicio LongLife con

Inspeccin
Servicio LongLife sin

aceite cada 60.000km
Servicio de intervalo
Servicio LongLife con

Servicio de inspeccin
aceite
Servicio de inspeccin con
Servicio de inspeccin con
Indicador de intervalos
de servicio
s513_050
Plan de Mantenimiento
Factura
APOS
Lista de mantenimiento
Con el Golf 2013 se suprime el concepto "Servicio de intervalo".
50
Nmeros QI PR
Cada vehculo que sale de la planta de produccin va identificado con un nmero PR concreto en lo que respecta
al servicio de cambio de aceite. Este mapa mundial muestra los intervalos de cambio de aceite necesarios en las
diferentes regiones. Los siguientes nmero QI PR controlan a nivel mundial los intervalos de cambio del aceite de
motor.
s513_016
Representacin a modo de ejemplo
Leyenda
QI 1
Indicador de servicio 5.000 km o 1 ao

(fijo)
QI 5
Slo para Volkswagen Vehculos Comerciales

(fijo)
QI 2

(fijo)
QI 6
Indicador de servicio 30.000 km o 2 aos

(flexible)
QI 3

(fijo)
QI 7
Indicador de servicio 10.000 millas o 1 ao

(fijo)
QI 4

(fijo)
QI 8
Slo para Volkswagen Vehculos Comerciales

(flexible)
Dos canales de servicio

Hasta ahora slo era posible mostrarle al cliente los
trabajos de servicio necesarios, vinculados al cambio
de aceite, a travs del indicador de intervalos de
servicio. Los dems trabajos de servicio figuraban en
el adhesivo del servicio. El Golf 2013 tiene un
segundo canal de servicio, para que se muestren
tambin los trabajos de servicio que no estn
vinculados a un cambio de aceite.
Esto garantiza una indicacin clara de las fechas de

los servicios. Se reduce el riesgo de que se pase un
trabajo de servicio, ya que el cliente recibe un aviso
directamente en el cuadro de instrumentos.
Ya no es necesario rellenar el adhesivo del servicio.
51
Servicio
Intervalos de mantenimiento del Golf 2013
El siguiente cuadro muestra los intervalos de mantenimiento del Golf con intervalos fijos (QI 4) y con intervalos
flexibles (QI 6).
Kilometraje 15.000 km/ao; intervalo fijo: mximo 15.000 km/ao

EI
ZA
W
QI 4
fijo
QI 6
flexible
15.000km
12 meses
EI
ZA
ZA
ZA
30.000km
24 meses
45.000km
36 meses
60.000km
48 meses
75.000km
60 meses
ZA
ZA
ZA
EI
ZA
EI
Kilometraje 15.000 km/ao; WIV*: mximo 30.000 km/2 aos
s513_052
*WIV= Prolongacin de los intervalos de mantenimiento
Leyenda
52
EI
Trabajos de inspeccin complemetarios, por primera vez a los 60.000 km / 3 aos, despus cada 60.000 km / 2 aos
ZA
Trabajos adicionales p. ej. lquido de frenos, filtro de aire y de combustible, filtro de polvo y polen, bujas*
Servicio de cambio de aceite
Inspeccin por primera vez a los 30.000 km / 2 aos, despus cada 30.000 km / 1 ao
Los trabajos adicionlaes se realizan en funcin del kilometraje o del tiempo.

En la documentacin del servicio se describen los correspondientes intervalos para los trabajos adicionales.
Plan de Mantenimiento
Las novedades en el Plan de Mantenimiento a partir del ao de modelos 2013:
Explicacin de los nmeros QI PR para determinar el correspondiente tipo de servicio

La explicacin del nmero QI PR y la indicacin sobre qu servicio es necesario para el vehculo informan
sobre el correspondiente tipo de servicio (fijo/flexible) y figuran en el plan de mantenimiento.
Documentacin de la comprobacin de la carrocera
El campo de verificacin sirve para documentar daos del vehculo que se comprueban en el marco de la
inspeccin.
Supresin del listado detallado de todos los trabajos de mantenimiento
Durante el periodo de vigencia del Plan de Mantenimiento impreso pueden producirse modificaciones
tcnicas. As se evitan las informaciones contradictorias del Plan de Mantenimiento con los contenidos de ELSA.
Gracias a ello se podr utilizar un Plan de Mantenimiento en todo el mundo.
Lista de mantenimiento
El orden de los puntos de mantenimiento ya no viene estructurado por grupos de construccin, sino
secuencialmente.
53
Notas
54
55
513
513
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a posibles modificaciones.
000.2812.70.60 Edicin tcnica 10/2012
Volkswagen AG
Cualificacin Postventa
Service Training VSQ/2
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg
Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

Golf 2013 Volkswagen

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Service Training

Programa autodidctico 513

Debido a la gran variedad de novedades tcnicas,

El Programa autodidctico informa sobre

Para las instrucciones de comprobacin, ajuste y

Proteccin de los ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Arquitectura del vehculo

Esta cota es igual en todos los vehculos y se debe a

De la plataforma al sistema modular transversal

Estrategia de plataforma modular

Sinergias slo en una

Sinergias parciales entre varias

Sinergias totales entre varias categoras

Desde principios de los aos 90 se

En el ao 2000 se introdujo de forma

Desde 2007 se ampla la utilizacin de

Estandarizacin para todas las marcas

Planta de produccin de Wolfsburg

Actualmente trabajan en esta planta ms de 51.000

Planta de produccin de Zwickau

Innovaciones del Golf

Nuevas gamas de motores

Freno electromecnico de estacionamiento con

Sistema de reconocimiento de seales de trfico

Control de crucero adaptativo (ACC)

Pesos / otros datos

Peso total autorizado

Carga mx. sobre el

Ancho de va, delante

Ancho de va, detrs

Dimensiones interiores y volmenes

Cotas interiores y volmenes

Volumen del maletero

Volumen del maletero con el

Altura seccin de apertura

Anchura til entre pasos de

Alt. mx. banqueta-techo

Alt. mx. banqueta-techo

Espacio para las rodillas 2

Resistencia de las chapas de acero

Procedimiento Tailor Rolled Blank

Encontrar ms informacin sobre la

Proteccin de los ocupantes

Airbag del conductor de una fase

Sistema de aviso para abrocharse

Si el vehculo subvira o sobrevira de forma intensa se

Encontrar ms informacin sobre la

* 5F = 5 marchas traccin delantera, 6F = 6 marchas traccin delantera, 7F = 7 marchas traccin delantera

Motor 2,0 l TDI

5F = 5 marchas traccin delantera, 6F = 6 marchas traccin delantera, 6A = 6 marchas traccin total,

Culata con colector de escape integrado

Diagrama de par y potencia

Letras distintivas del

Motor de 4 cilindros en lnea

Vlvulas por cilindro

Relacin de compresin 10,5 : 1

63kW a 4300-5300 rpm

160Nm a 1400-3500 rpm

Gestin del motor

Bosch Motronic MED 17.5.21