Mantenimiento

Electrohidráulico

o R iv er o, F ab ia n B ec erra, Alan Bustamante

NOMBRE: Eduard
RERA: In ge n ierí a en Mantenimiento Industrial
CAR
R A: M an te ni m ient o Electrohidráulico
ASIGNTATU
PROFESOR: Rodrigo
Enríquez Muñoz Ávila
FECHA: 09/09/22
 MOTOR HIDRÁULICO
El motor hidráulico es un mecanismo mediante el cual se
transforma energía hidráulica de un líquido a presión o animado
de alta velocidad, en potencia mecánica disponible por un árbol
de transmisión. Se diferencia por una perforación
mas grande que la otra
Su funcionamiento es por accionamiento por un
engranaje motriz gracias a un motor de tipo eléctrico 1450 Rpm Mínimo
3000 Rpm Máximo
La mayoría de las fallas en motores hidráulicos son causadas
por la utilización de fluidos inapropiados, mantenimiento
pobre, operación indebida, etc…
TAPA TRASERA
Su función es sellar el lubricante
Es de material de
aleación de aluminio

La falla mas común es el vencimiento

de sus sellos y la fuga por los bordes y
la carcasa

Para solucionar la falla hay que cambiar su pack de

sellos y si presenta alguna fuga por hundimiento o
golpe deberá ser cambiado entero el equipo

Es el contenedor del aceite y
todos los componentes del
mecanismo
La solución para su falla es el cambio total de la bomba
CARCASA
El material de la carcasa es
de aleación de aluminio
Los tipos de falla de la carcasa se
presentan el desgaste por presión de rose
y si el desgaste es parejo es por
contaminación
ENGRANAJES MOTRICES
Es el que recibe el movimiento

Transmite el movimiento del motor y los transporta al conducido y

así genera el caudal
 BOMBA DE ENGRANAJE

Conociendo la posición del

engranaje mas grande se puede
saber el sentido de giro de la
bomba, ya sea horario o
antihorario
 3.3 cm
2,3 cm

3,7cm
 COJINETES (TIPO 8)
Llevan sellos tipos 3 Su función
consiste en
Tiene dos ranuras para mantener la
lubricar los engranajes
posición paralela
Sus falla son falta de de los engranes
lubricación o lubricación tanto conducido
contaminada ralladura
interna como el
engranaje motriz
TAPA DELANTERA
Su funcionamiento consiste en sellar
el aceite como también pasar el eje
por el y contiene un reten de aceite

También contiene un seguro

ceger que evita la depresión
del sello reten con la presión

La fallas son por vencimiento en los sellos

y su mantenimiento consiste en cambio
de sellos y chequear golpes o fisuras