Diferenciales de

deslizamiento limitado
• Diferenciales autoblocantes mecánicos
• Diferencial autoblocante por discos de
fricción
• Diferencial viscoso o Ferguson

Presenta: Witong Ortiz

Carlos.
 ¿Diferenciales de
deslizamiento limitado?
 Un diferencial de deslizamiento limitado es un
dispositivo que calcula y redistribuye la
potencia cambiando una cantidad diferente de
torque entre las ruedas para evitar la pérdida
de tracció n.
 Diferenciales autoblocantes
mecánicos
 Un diferencial autoblocante evita la
compensación de la diferencia que se produce en
la distancia que recorren las ruedas exteriores de
un coche y las interiores mientras se toma una
curva.

 El uso del diferencial autoblocante es muy

común en tipos de conducción deportiva y ante
situaciones con condiciones desfavorables.
 Tipos de diferencial autoblocante
 Mecánico
 En cambio los mecá nicos son los que impiden,
o limitan, el giro de una rueda frente a la otra.
Estos, al detectar que una rueda gira má s que
la otra, pone en funcionamiento el mecanismo
que incrementa el rozamiento interno,
bloqueando el efecto del diferencial
convencional.
Dana 44

https://youtu.be/OFZeAj7JYBU
https://youtu.be/9KOu22eK7WQ
 Electrónico
 Los electró nicos emplean los sensores de
los sistemas ABS y ESP para frenar el
neumá tico que está perdiendo agarre. La
unidad de control aumenta o disminuye el
bloqueo mediante unos embragues que se
accionan con presió n hidrá ulica
https://youtu.be/joL4oVI7HcQ
 Diferencial autoblocante por
discos de fricción
 Estos diferenciales tienen un valor de bloqueo, según el
tipo de vehículo, entre aprox. 25% y 75%. El efecto de
bloqueo se refiere a la fricción interna de los dos paquetes
de discos dispuestos en el cárter del diferencial, en
régimen de dependencia del par de apriete. El par

 pasa de piñón cónico de ataque a la corona (grupo piñón-

corona), y de ahí al cárter del diferencial autoblocante, a
través de los dos discos de empuje (presión) a los dos ejes
portasatélites, de estos a los satélites, pasando a los
piñones planetarios y de aquí a los palieres (semiejes).
 Mejoras al conducir con
diferencial de discos de fricción
 Se evita, en gran parte, que una rueda patine al
arrancar o durante la marcha con mala adherencia
de la calzada.

 - Se evita igualmente que una rueda patine al

saltar por encima de desigualdades de la calzada.
 Se mejoran las características de marcha invernal
(nieve, hielo, etc.).
https://youtu.be/vUJ9h_-t_e0
https://youtu.be/WeLm7wHvdxQ
 Diferencial viscoso o Ferguson

 Su funcionamiento se basa en una especie de

aceite mezclado con silicona. Cuando el eje
pierde tracción, la temperatura de este lubricante
aumenta, así como su presión, consiguiendo así
un total recubrimiento de los discos. Con esta
actuación, se obtiene un bloqueo armónico, en
función de la atención que requiera cada rueda.
Es utilizado actualmente en los vehículos 4x4.
https://youtu.be/txccaM9UUIQ
https://youtu.be/P7WeZiv_x70
GRACIAS