Cargas Por Transportar

Facultad de Administración
Escuela Profesional de Negocios Internacionales y Turismo

Especialidad de Negocios internacionales
CARGA POR TRANSPORTAR
INTEGRANTES:
Barboza Sánchez, Néstor
Landauro Pastrana Cielo
Olivares Riqueros Diego
Vera Espinoza Fabián
Año : 4to
Ciclo - Turno: VII – Noche
Asignatura: Negocios y Contratos Internacionales

Prof.: Dr. Andrades Sosa Jose Ignacio
Semestre Académico 2022 -I
Universidad Nacional
Federico Villarreal
Introducción
• Si la logística es el arte de mover y almacenar, el movimiento
(transporte) es la parte de la actividad logística con mayor
repercusión económica e incluso social.
• Se puede decir que sin transporte no hay comercio y sin comercio no
hay actividad económica sostenible. Sin transporte no hay imperio
romano, ni ruta de la seda, ni globalización.
• Por otro lado, el transporte lleva asociado riesgos de pérdida de
control porque ocurre fuera de las instalaciones, y todo un mundo de
armadores, transitarios, transportistas… puede estar tocando el
producto para hacer el sistema más eficiente y nadie saberlo.
Federico Villarreal
LA CARGA
Federico Villarreal
Tipos de carga:
• Carga general
• Carga a granel
• Carga Especial
• Por su naturaleza
Federico Villarreal
Carga general
• Carga Suelta
• Carga Unitarizada.
Federico Villarreal
Carga general
Federico Villarreal
Carga a granel
• Carga a granel sólida

• Carga a granel líquida
• Carga a granel gaseosa
Federico Villarreal
Federico Villarreal
Carga Especial
Federico Villarreal
Por su naturaleza
• Perecedera
• Frágil
• Peligrosa – IMGD, Carga
IMO
• Sobredimensionada
Federico Villarreal
• Perecedera
• Frágil
• Peligrosa – IMGD,
Carga IMO
• Sobredimensionada
Federico Villarreal
EMPAQUE Y
EMBALAJE.
EMPAQUE EMBALAJE
• Facilitar la manipulación del producto. • Maniobrabilidad.

• Unificar las unidades básicas de cada producto. • Contener.
• Facilitar la identificación del producto. • Retener.
• Comunicar información relevante. • Fácil identificación del material que contiene.
Fuente: Distribución Física Internacional Alberto Ruibal Handabaka, Extraído de

https://dokumen.tips/documents/distribucion-fisica-internacional-alberto-ruibal-handabaka.html?page=29
Federico Villarreal
MATERIALES DE EMBALAJE
Madera Cartón Papel cartón
Sacos Garrafas Plástico
Video: https://www.youtube.com/watch?v=IeSvHd3HM-s
Fuente: Distribución Física Internacional Alberto Ruibal Handabaka, extraído de https://dokumen.tips/documents/distribucion-fisica-internacional-alberto-ruibal-handabaka.html?page=36
Federico Villarreal
MARCAD
O
Debe ser legible, indeleble,

suficiente, bien colocado,
conforme a la reglamentación
del país destino y discreta
sobre el contenido de los
bultos.
Fuente: Manual de la gestión logística del transporte y distribución de mercancías. Escrito por Andrés Castellanos Ramírez.
Extraído de https://books.google.com.pe/books?id=JYydauBcri0C&printsec=frontcover&hl=es&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false
SÍMBOLOS
Federico Villarreal
PICTÓRICOS ISO
Video: https://www.youtube.com/watch?v=80wPmq4U8Gg minuto 4:20

Fuente:Distribución Física Internacional Alberto Ruibal Handabaka, extraído de https://dokumen.tips/documents/distribucion-fisica-internacional-alberto-ruibal-handabaka.html?page=38
Federico Villarreal
UNITARIZACI
ÓN
• CASO PRÁCTICO. • Envase para exportar los mangos:
• La empresa Dulzeta S.A. ha decidido • La empresa decidió usar cajas de cartón corrugado.
exportar mangos frescos al mercado de Se empleará cajas troqueladas para brindar una
Corea y para ello tendrá que diseñar el adecuada ventilación al fruto y para brindar facilidad
envase, embalaje; además, para una mejor durante el manipuleo.
manipulación tendrá que ser unitarizada, • El embalaje de frutas tropicales:
paletizada y finalmente los pallets deberán • Deben considerarse envases paralelepípedos
ser puestos en el contenedor que se elija y rectangulares que cuentan con dimensiones
que se adecúe con las características del
exteriores, que para nuestro caso será: 400 x 300 mm.
producto.
Federico Villarreal
• Para la unitarización y paletización: • Contenedorización:

• Se utilizarán pallets de madera, • Se decidió exportar los mangos en el
adecuados para soportar el peso de la tipo de contenedor Reefer 40”
carga.
• Dimensiones de la caja:
• Largo: 11,207 mm, Ancho: 2,246 mm,
• 400 x 300 x 10 mm, estas serán estibadas Altura: 2,183 mm,
en columnas sobre tarima de 1,200 x 800 • Capacidad: 25, 881 kg,
mm.
• Tara: 4,600 kg, Capacidad C 54.9 m3
Federico Villarreal
• Pues bien, si las medidas de las cajas y de los pallets es:

• Paleta: 1,200x800x10mm
• Cajas: 400x300x100mm
• Entonces, como conclusión podemos decir:
• Que en la base del pallet caben 8 cajas: (1,200/300) =4 horizontal
(800/400) = 2 vertical
• Haciendo un total de 8 pallets en la base 4x2 =8
• Dado que la altura máxima de apilamiento para las cajas sobre las paletas
es de 2 m y la altura de cada caja es de 10 cm, entonces cada paleta tendrá
un nivel de apilamiento de 20 cajas. El espacio restante contribuirá a la
ventilación de los mangos y a la base de la paleta de 10 cm.
• El peso de cada paleta será:
• Una caja: 5 Kg, por lo tanto, ocho cajas (8) en la base son: 40 Kg.
• Considerando el nivel de apilamiento: 8 cajas (base) x 20 apilamiento = 160
cajas/paleta
• Peso de mangos por paleta: 160 cajas x 5 kg = 800 Kg/paleta
PALETIZACI
Federico Villarreal
ISO 445:1965 (EFR)

ÓN
Fuente: Imagen tomada de Distribución Física Internacional Alberto Ruibal Handabaka, extraído de https://dokumen.tips/documents/distribucion-fisica-internacional-alberto-
ruibal-handabaka.html?page=43
Imagen tomada de https://www.acavir.com/comercio-exterior/carga/
Federico Villarreal
• CASO PRÁCTICO:
• Tengo una carga que consiste en cajas de cartón de 40x30x30 cm
(Largo, ancho, alto) que debo unitarizar en paletas de 120x100x15 cm.
• ¿Cuántas cajas van en la base de la paleta?
• Solución:
• (120x100) /(40x30) = 10 cajas
• Es decir, van 10 cajas en la base y los pisos (nivel de estiba) dependerá
de la altura del contenedor (2.392 mt o 239.2 cm) o depende del
transportista.
• En este caso si depende de la altura del contenedor, solamente
entrarían 7 pisos (239.2 cm – 15 cm / 30 cm = 7.47, pero se redondea
por defecto, es decir 7 pisos).
• Entonces la cantidad de cajas que se acomodan en la paleta son 10x7
= 70 cajas.
Fuente: Diario del Exportador. Extraído de https://www.diariodelexportador.com/2017/11/la-unitarizacion-de-la-carga-la.html

Federico Villarreal
CONTENEDORIZA ISO 830:1981 (EFR)

CIÓN
FCL-Full Container Load (carga completa) LCL-Less than a Container Load (carga parcial)
Fuente: Distribución Física Internacional Alberto Ruibal Handabaka. Extraido de https://dokumen.tips/documents/distribucion-fisica-internacional-alberto-ruibal-handabaka.html?page=46

Federico Villarreal
Contenedores
Estándar
El contenedor de 20 pies y el contenedor de 40
pies estándar, son de los tipos de contenedor
más usados a nivel mundial en el transporte
marítimo de mercancías.
El contenedor estándar se diferencia de otros
modelos de contenedor principalmente en que
está cerrado herméticamente y no cuenta con
sistemas de refrigeración o ventilación, como es
el caso de los contenedores refrigerados o
ventilados.
Federico Villarreal
TIPOS DE
CONTENEDORES
 Para carga general
 Térmicos
• Cerrado (Dry Van)
• Refrigerados
• Ventilado (Ventilated)
Fuente: Logística y Distribución Física Internacional escrito por Lic. Gisela Barbá. Extraído de https://www.academia.edu/26447672/LOG%C3%8DSTICA_Y_DISTRIBUCI%C3%93N_F
%C3%8DSICA_INTERNACIONAL
https://blog.cajaeco.com/contenedores-maritimos-iso/
Federico Villarreal
 Para propósitos especiales

• De techo abierto (Open Top)
• De Techo y costado abierto (Flat Rack)
• Costado abierto (Open Side)
• De techos, costado y extremo abierto (Flat)
Fuente: Logística y Distribución Física Internacional escrito por Lic. Gisela Barbá. Extraído de
https://www.academia.edu/26447672/LOG%C3%8DSTICA_Y_DISTRIBUCI%C3%93N_F%C3%8DSICA_INTERNACIONAL
Federico Villarreal
 Para carga específica

• Para líquidos (cisternas o tank)
• Para gases
• Para ganado
• Para automóviles
• Para graneles (Bulk container)
Fuente: Logística y Distribución Física Internacional escrito por Lic. Gisela Barbá. Extraído de https://www.academia.edu/26447672/LOG%C3%8DSTICA_Y_DISTRIBUCI%C3%93N_F
%C3%8DSICA_INTERNACIONAL
Federico Villarreal
Dimensiones de los tipos de contenedores:
Fuente: Encaja. Embalajes y Trading. Extraído de https://blog.cajaeco.com/contenedores-maritimos-iso/

Federico Villarreal
CASO
PRÁCTICO
• Se van a exportar 600 cajas con peso de 50 kilos c/u, cada caja tiene una medida de 0.40x0.30x0.30 mts
(largo, ancho, alto) de acuerdo al peso podría hacerse la exportación en un contenedor de 20 pies estándar,
21687 kg.
• Se verifica si el volumen de las cajas si me permita utilizar este tipo de contenedor.
• Medidas del contenedor:
• Largo: 5900 mts, Ancho: 2330 mts, Alto: 2356 mts
• Solución:
• Para el caso se hace la siguiente operación:
• Largo Contenedor 5900 / 0.40 medida de la caja = 14.75 = 14 cajas a lo largo.
• Ancho Contenedor 2330 / 0.30 = 7.76 = 7 cajas a lo ancho.
• Alto Contenedor 2356 / 0.30 = 7.85 = 7 cajas a lo alto.
• Luego multiplicamos los enteros 14x7x7 = 686 cajas.
• Esta operación nos permite confirmar que las 600 cajas si la podemos despachar en un contenedor de 20
pies.
Fuente: Diario del Exportador. Extraído de https://www.diariodelexportador.com/2017/11/la-unitarizacion-de-la-carga-la.html
Federico Villarreal
Transporte
Federico Villarreal
Transporte
Transporte carretero Transporte marítimo
Transporte aéreo Transporte ferroviario
Clasificación de los
Se convierte en un elemento transportes
fundamental a lo largo de la
cadena de suministro y,
particularmente, del proceso
Transporte multimodal Transporte de ductos
logístico. Es un aspecto
insustituible que afecta los
costos, la velocidad y el tiempo Transporte por fajas y teleféricos
de traslado.
Carga por Transportar

https://www.transeop.com/blog/transporte-multimodal/29/
Federico Villarreal
Transporte Aéreo
Este tipo de transporte

ofrece una importante
ventaja por su rapidez.
Capacidad de peso en carga aérea
-Airbus 330 = 10 t
-Airbus 340 = 16 t
Se complementa siempre -Airbus 300-600 ST = 46 t
usando otro medio de
transporte
( transporte Intermodal).
Asimismo, cuenta con una gran disponibilidad de vuelos. No obstante, es el

medio de transporte con menor capacidad de transporte. También, los costos
de transporte son más elevados.

https://www.tradelog.com.ar/blog/logistica-transporte-multimodal/
Federico Villarreal
Capacidad: los tonelajes de los

Transporte Marítimo buques llegaron hace muchos años a
superar el medio millón de
mercancías secas, no toneladas de peso muerto (TPM en
español o DWT en inglés) en los
perecederas y que no
grandes petroleros
impliquen un consumo
urgente.
transportar mercancías de TIPOS DE BUQUES DE
mayor tamaño o volumen. CARGA:
Buques de: Carga general
Buques de: Cargamento
Carácter Internacional: ya que es rodado
prácticamente el único medio Buques de: Refrigerados
económico de transportar grandes Buques de: Ganado
volúmenes de mercancías entre Buques: Gaseros
puntos distantes geográficamente. Buques: Petroleros
Buques:
Portacontenedores
A nivel comercial, es el transporte internacional de mercancías por excelencia.

https://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/188937685rad43065.pdf
Federico Villarreal
Transporte Ferroviario
siguientes características:
- Flexibilidad para transportar
diversas mercancías.
tres tipos de tren: - Regularidad del servicio.
- el unitario.
- el carguero mixto. - Gran capacidad de carga.
- el intermodal. - Independiente al estado de las
carreteras.
- Sistema económico.
Es un sistema especialmente adecuado para envíos de vagones completos o grupos de vagones
completos a largas distancias, cuando la urgencia de llegada no sea un factor importante.
Necesitar solo un conductor supone un gran beneficio respecto a otros medios como el camión

o al avión.

https://www.revistalogistec.com/logistica/freight-management-2/2632-el-transporte-ferroviario-de-carga
Federico Villarreal
Transporte Carretero Según el tipo de mercancía:

•Camión de lona (o tauliner)
•Plataforma abierta
•Frigoríficos
•Cisterna
•Cerrado
Según la estructura: •Porta coches
•Rígido •Camión Jaula
•Articulado
•Tráiler
•Tren de carretera Según su peso y categoría:
•N1: hasta los 3.500 kilos.
•N2: superior a los 3.500 kg y
hasta los 12.000 kg.
•N3: superior a los 12.000
En los países desarrollados, es la alternativa más utilizada para distancias kilos.
cortas. Gracias a la existencia de una amplia red de carreteras, se pueden
ofrecer servicios como la recogida y entrega puerta a puerta. Otra opción es el
tráfico de mercancías por ferrocarril, el cual, normalmente, es más barato.

https://www.transeop.com/blog/Los-tipos-de-transporte-para-cada-mercancia/129/
Federico Villarreal
siguientes características:
Transporte Multimodal
- Se reducen los costes y los tiempos de
Se usa un documento único viaje en el conjunto de la operación.
o conocimiento de transporte
- El usuario asume menos riesgo de
multimodal: FIATA Bill of Lading pérdida o robo de la mercancía, ya que
(FBL). solo cuenta con un interlocutor.
- La FBL tiene preferencia de ingreso y

paso en las aduanas.
- La programación global de la ruta y

los costes económicos, humanos y
logísticos son más sencillos.
Es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y

eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías.
Federico Villarreal
Transporte de Ductos Fajas y Teleféricos
Transporte de liquidos por Los teleféricos de transporte de grandes longitudes; una relativa
medio de tuberias de un materiales o carga son uniformidad en la demanda de
terminar a otro, mayormente se particularmente populares allí energía y electricidad; y sus costos
transporta petróleo y son donde el uso de camiones no es de mantenimiento son mínimos.
kilometros de distancia. rentable.
Las industrias minera y petrolera, requiere transportar grandes volúmenes de

materiales a granel entre instalaciones ubicadas en distintas localidades.
Federico Villarreal
CASO PRACTICO
Un buen ejemplo podría ser una mercancía que
queremos enviar desde Lima, Perú hasta Londres, en
Reino Unido. Para ello, la mercancía irá en avión desde
Latinoamérica hasta Europa, donde aterrizará en
España. Posteriormente, un camión la llevará por
carretera hasta Holanda, donde quedará en el puerto.
Un carguero, a la mañana siguiente, llevará dicha El Operador de Transporte Multimodal
mercancía hasta Reino Unido, donde otro camión la
cargará para llevarla al almacén de destino, en Londres.
Como vemos, hemos utilizado el transporte aéreo y el El título de Operador de Transporte
terrestre para llevar la mercancía desde origen hasta Multimodal (OTM) se otorga a la
destino. Por ello, se conoce como transporte persona que efectúa a título propio
multimodal, pues se usan multitud de modalidades. o impuesto un contrato de
transporte multimodal
Caso Practico:Gabriel Páez, 01 de septiembre, 2021. Transporte multimodal. Economipedia.com

https://economipedia.com/definiciones/transporte-multimodal.html
Federico Villarreal
¿QUE ES EL SEGURO DE TRASPORTES?

Es la rama de los seguros que cubre o ampara los
riesgo de perdida o daño a la mercadería durante
el trasporte del bien o bienes
Los riesgos cubiertos por este seguro se inician en el origen o despacho de mercaderías , desde el
momento que la mercadería queda bien estibada o acondicionada en la nave o vehículo que ha de
trasportarla, continua durante el curso ordinario del trasporte y finaliza a la entrega de mercadería
Federico Villarreal
HISTORIA DEL SEGURO DE

TRASPORTE
Los primeros seguros marítimos surgen en el mediterráneo
durante la edad media como consecuencias del desarrollo
del comercio marítimo. Los aseguramientos marítimos se
hacían a través de préstamos de dinero
El primer contrato de seguro marítimo firmado en 1347en el
que se aseguraba el buque Santa Clara que hizo la ruta entre
Génova - Mallorca. Estos contratos recibieron el nombre de
pólizas
Fuente: Evolución del seguro de trasporte

file:///C:/Users/hp/Downloads/revista+fasecolda_luis+guillermo+gil+madrid_El+seg
uro+de+transporte+de+mercancias+-+evolución%20(4).pdf
Federico Villarreal
MERCANCÍA CON EXPOSICIÓN AL RIESGO

En el traslado de mercancías implica una serie de riesgos
El seguro de trasportes protege la mercadería en tránsito
sea este marítimo aéreo o terrestre.
• El balancero de un boque puede afectar a los

contenedores
• El buque en el mar puede moverse en 6 diferentes

direcciones simultáneamente:
Fuente Análisis y evaluación de riesgos en el transporte de mercancías

:https://www.moldtrans.com/analisis-y-evaluacion-de-riesgos-en-el-transporte-de-mercancias/
Federico Villarreal
¿QUIEN DEBE TOMAR EL SEGURO?

Debe tener el seguro el que tiene un interés asegurable importador, exportado, operador logístico
• Importador
• Exportador
• operadores logísticos
INTERÉS ASEGURABLE
Es el interés directo sobre la mercancía de tal manera que su patrimonio
resulte afectado por la ocurrencia de un siniestro (perdida o daño)
¿QUIEN(ES) TIENE(N) UN INTERES ASEGURABLE?

• El propietario de la mercancía durante el viaje.
• puede ser el importador o exportador
• dependerá de los términos de compraventa
Fuente: recomendaciones para contratar un seguro

https://www.yalosabes.pe/-/recomendaciones-para-contratar-un-seguro
Federico Villarreal
¿¿CUALES SON LAS MODALIDADES DEL

COMERCIO??
IMPORTACIONES:
Se cubre desde los depósitos y/o almacenes del
vendedor en cualquier lugar del mundo hasta los
depósitos y/o almacenes del comprador en el Perú,
vía cualquier puerto y/o aeropuerto incluyendo
trasbordos si los hubiera.
EXPORTACIONES:
Se cubre desde almacenes de los
proveedores en el Perú hasta los almacenes finales
de los compradores en cualquier lugar del mundo
vía cualquier puerto y/o aeropuerto incluyendo el
trasporte de los que hubiera.
LOCALES: territorio nacionales
Fuente: seguro de transporte internacional de mercancias:Bedoya RENATO (08 DE

MAYO https://www.youtube.com/watch?v=cl8KDx5_Tek
Federico Villarreal
MEDIOS DE TRASPORTE
Loyds register:
MARÍTIMO: Baques debidamente clasificados por sociedades En ellas existen reglas diseñadas
clasidicadoras y registrados en el Lloyds Register.
para aumentar la seguridad de
AÉREO: En aeronaves de líneas aéreas de servicio comercial con la embarcación y aseguran que
rutas establecidas para el servicio de trasporte de carga.
construyan bajo todas las reglas
TERRESTRE: En vehículos de propiedad del asegurado y /o en que se establecen, en otras
vehículos de terceros bajo su responsabilidad y/o a través de
empresas y/o agencias de trasporte legalmente constituidas pablaras, se encarga de diseñar
autorizados y estándares de calidad y
• Acondicionados ara el trasporte de carga. seguridad para que los buques
• Acondicionados por personas debidamente premunidas de los sean construidos con el fin de
adeudados documentos para conducir
• Transitando por carreteras destinadas al tránsito público y que que se desempeñen de la mejor
cumplan con las normas legales vigentes. manera en el mar

Federico Villarreal
FLUVIAL: En embarcación a motor con casco de hierro o acero, de propiedad de empresas de traporte fluvial
debidamente equipadas y acondicionadas para el transito. La embarcación y/o su armador deberán:
Haber cumplido con todos los dispositivos y regulación por rio se refiere.
Haber pasado satisfactoriamente la inspección por los peritos navales.
La embarcación deberá estar en condiciones optimas de operatividad y navegabilidad
FERROVIARIO: Los vagones y/o vagonetas debidamente condicionadas para trasportar la carga, pertenecientes
a empresas ferroviarias .

Federico Villarreal
TERMINOS Y DEFINICIONES EN EL SEGURO DE

TRASPORTE
POLIZA: El seguro marítimo es un contrato mediante el cual el asegurador se compromete a indemnizar al
asegurado en la forma y medidas convenidas, contra perdidas o daños que pudiesen durante el trasporte.
RIESGO: Se denomina así a la contingencia o posibilidad de sufrir un daño o perdida
SINIESTRO: Es la manifestación concreta de riesgo asegurando, que produce unos daños garantizados en la póliza
de seguro, hasta determinado monto .
INDEMNIZACION: Es el importe que está obligado a pagar para contractualmente la entidad aseguradora en caso
de siniestro.
PRINCIPIO DE BUENA FE:Es el principio básico y característico de todos los contratos de seguro. Obliga a las
partes a actuar entre si con la máxima honestidad.
HURTO: Apropiación de una cosa ajena, con animo de lucro, sin emplear fuerza sobre las cosas ni evidencia o
intimidación de las personas, características que lo distinguen de un robo.
Fuente: seguro de transporte internacional de mercancias:Bedoya RENATO

(08 DE MAYO https://www.youtube.com/watch?v=cl8KDx5_Tek
Federico Villarreal
SUMA ASEGURADA: Es el valor atribuido por el titular de un contrato de seguro(asegurado) a los bienes
cubiertos por la póliza y cuyo importe es la cantidad máxima que esta obligado a pagar el asegurador en el caso
de siniestro.
VICIO PROPIO :Se le conoce así al defecto originario e interno de objeto que pueda producir en mayor o menor
grado propio deterioro, del cual el asegurador no es responsable.
SUMA ASEGURADA: Es el valor atribuido por el titular de un contrato de seguro(asegurado) a los bienes
cubiertos por la póliza y cuyo importe es la cantidad máxima que esta obligado a pagar el asegurador en el caso
de siniestro.
VALOR ASEGURABLE: es el valor que realmente tiene el bien cubierto bajo la poliza de acuerdo a la modalidad
de suma asegurada que pacte, ya sea a valor real, valor referencial, a valor de reposición o reemplazo a nuevo.
AVERIA: Daño sufrido por una mercancía transportada o almacenada esta puede ser avería gruesa o avería
particular (SINIESTO)
Fuente: seguro de transporte internacional de mercancias:Bedoya RENATO (08

DE MAYO https://www.youtube.com/watch?v=cl8KDx5_Tek
Federico Villarreal
AVERÍA GRUESA:
Son los daños producidos intencionalmente en un buque o
en las mercaderías que trasporta, para evitar otros daños
mayores en el propio buque o en su carga.
AVERIA PARTICULAR: Son los daños parciales a la carga

producidos durante el transporte
PERDIDA TOTAL (PT):
PT ABSOLUTA:Es cuando la mercadería se ha perdido

completamente o se ha dañado de forma que ha perdido su
valor o naturaleza inherente
PT CONSTRUCTIVA: Loa gastos de recuperar, reparar y enviar las

mercancías a su destino superan el valor comercial del propio bien.
Es cuando el costo y gasto reparación del objeto es superior al de su
valor asegurado o cuando la pérdida total aparezca como inevitable.

Federico Villarreal
Tipos de póliza
POLIZA POR VIAJE

 Se asegura un solo viaje determinado
 Se debe especificar siempre la mercadería, su valor,
el embalaje, antes del inicio del viaje
 Es utilizada por importadores con poco movimiento
POLIZA DE CARGA ABIERTA- FLOTANTE

• Cubre todos los embarques y todos los viajes que
declare el asegurado o que piense realizar
• El asegurado tiene el compromiso de declarar todos los
embarques
• El asegurador tiene el compromiso en aceptar todos los
embarques
• Se utilizan certificados individuales o declaraciones
mensuales
• Costo se fija en función a la experiencia previa
(sinceridad) y por el tipo de mercancía, Embalaje, etc.
• Es utilizada por importadores con mayor volumen de
operaciones

Federico Villarreal
TIPOS DE POLIZAS
POLIZA NO VALUADA: Las partes no han fijado de mutuo acuerdo el valor asegurado de las
mercancías (no responde al monto descrito en factura o en una contraventa el valor es referencial).
POLIZA VALUADA: Las partes han fijado el valor asegurado y sera obligatorio para las partes. El
asegurado no podrá objetarlo
FUENTE: INDECOPI https://www.yalosabes.pe/-/recomendaciones-para-

contratar-un-seguro
Federico Villarreal
CLAUSULAS DE CARGA DEL INSTITUTO DE

ASEGURADORES DE LONDRES
Son clausulas estándar del seguro de transporte de uso mas habitual, a las cuales deben
ajustarse los países, y que cubren los principales riesgos tanto de la carga como del medio de
transporte
En la practica se emplean una gran cantidad de modelos de clausulas, si bien los mas utilizados
responden a los modelos, a ,b y c según los riesgos que cubren que van desde incendios,
explosiones, vuelos hasta perdidas de bultos durante la carga y descarga entre otros.
Federico Villarreal
CLAUSULA A
• Ofrece una cobertura a ``todo riesgo`` de perdida o daño físico , excepto lo expresamente
excluido
• El evento debe ser fortuito o accidental.
• El asegurado no necesita demostrar la naturaleza exacta del accidente que ocasiono la perdida.
 Es la clausula mas amplia pero no cubre todo.

 Innecesaria para ciertos tipos de transporte:
 ConteInerizado para productos alimenticios.
 En viajes terrestre o fluviales
 Embarques chárter
 Otros.

Federico Villarreal
Clausula b y c
 Las clausulas para cargamentos b y c son riesgos enumerados. Es decir, solo se cubre lo
expresamente señalado.
 El asegurado tiene la necesidad de demostrar que la perdida ocurrió por un evento cubierto
 Clausula c es la básica y mínima para cualquier tipo de trasporte
PRINCIPALES RIESGOS CUBIERTOS POR LAS CLAUSULAS B Y C

• Fuego o explosión
• Varadura encalladura o hundimiento del buque
• Volcadura o descarrilamiento del medio de transporte terrestre.
• Colisión o contacto del buque o medio de trasporte terrestre
CLAUSULA`` B``
CUBRE ADICIONALMENTE:
 Terremoto o erupción volcánica
 Barrido de olas
 Entrada de agua de mas, rio o lago en el buque o medio de trasporte o lugar de almacenaje
 Perdida total de bultos caídos al mas o durante las operaciones de carga o descarga
Federico Villarreal

Federico Villarreal
INCOTERMS
Que son los incoterms?
Los internacional comercial terms`‘( términos internacionales de comercio) son normas acerca de las
condiciones de entrega de las mercancías.
Tienen la finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser utilizado por los compradores
y vendedores que participan en negocios internacionales a nivel mundial
Regulan 4 aspectos:
• La forma y lugar de entrega de la mercancía
• Transmisión de los riesgos
• Quien asume el costos traslado de las mercancías
• Obligación de realizar el despacho aduanero

Federico Villarreal
OBLIGACIONES PARA EL ASEGURADO
PRINCIPALMENTE EL ASEGURADO DEBE :
• Tomar todas las medidas razonables posibles para reducir al mínimo el daño
• Notificar el siniestro inmediatamente a la compañía de seguros o a los agente designados en la
póliza
• Presentar , lo antes posible, una reclamación escrita a los transportistas o a otras terceras partes.

Federico Villarreal
EXCLUSIONES CLASICAS:
• retraso(aun como consecuencia de un riesgo asegurado)
• Embalaje deficiente o inadecuado.
• Merma normal o perdida normal de peso o volumen.
• Falta voluntaria del asegurado
• Vicio Propio
• Uso y desgaste normal.
Otras exclusiones:
• Oxidaccion de metales
• Mermas en carga a granel
• Infraseguro y sobreseguro

Federico Villarreal
INFRASEGURO Y SOBRESEGURO
INFRASEGURO
Cuando el suma asegurada valor real de los bienes asegurados.
El caso de siniestro. El asegurador indemnizara el daño en idéntica proporción a la que exista la suma
asegurada y el valor real (regla proporcional).
SOBRESEGURO:
Cuando la suma asegurada es mayor al valor real de los bienes asegurados
El caso de siniestro, el asegurador indemnizara por el valor del daño efectivamente sufrido, ya que , de superarlo, se
produciría un enriquecimiento injusto por parte del asegurado
ASEGURAR CORRECTAMENTE: Es importante que antes de asegurar, se especifique que es exactamente lo que
se quiere proteger, las cobertura que se quieren controlar y cual es el valor monetario
Información mínima para cotizar tu seguro
Razón social del asegurado.

Federico Villarreal

Federico Villarreal
Informacion minima para cotizar tu seguro
Informacion minima para cotizar tu seguro

 Razón social del asegurado.
 descripcion de las mercaderias por asegurarse y embalaje(s) de las mismas (s)
Limite Maximo asegurado por embarque
 Estimado anual (expresando en u$$) a importarse de la mercadería a la transportarse
 Perdidas registradas durante los últimos 3 años en embarque similares ( hayan estado aseguradas o no)
indicando con respecto a cada una:
 Año en que tomo lugar
 Monto de la perdida (en u$$)
 Circunstancias en que ocurrió la perdida.
Indicar si los embarques se efectuaran por las vías
 Marítima
 Aérea
 Terrestre
Indicar el origen y destino final de cada viaje a efectuarse ( puestos de carga y descarga)
Medidas de seguridad para los commodities de alto riesgo
Federico Villarreal
COMPAÑIAS EN EL MERCADO Y MANEJO DE

RIESGOS
Son 6 las compañías que nivel nacional proveen el seguro de transporte de mercancías:
• RIMAC
• PASIFICO
• CHUBY
• LIBERTY
• MAPFRE
• LA POSITIVA
Las 6 compañías de seguro que operan en el Perú cuentan con profesionales con mucha experiencia en
prevención de perdidas, quienes trabajan para preparar programas de administración de riesgo a la
medida de sus necesidades en base a las mejores prácticas de la industria de seguros de su segmento de
negocio.
Fuente: seguro de transporte internacional de mercancias:Bedoya

RENATO (08 DE MAYO https://www.youtube.com/watch?v=cl8KDx5_Tek
Federico Villarreal
CASO PRACTICO
Fuente: seguro de transporte internacional de

mercancias:Bedoya RENATO (08
DEhttps://drive.google.com/file/d/1C5WPKs-
33yhKf8DeXv6UGxgSc4hNxd5Z/view
Federico Villarreal
Fuente: seguro de transporte internacional de

mercancias:Bedoya RENATO (08
DEhttps://drive.google.com/file/d/1C5WPKs-
33yhKf8DeXv6UGxgSc4hNxd5Z/view
Federico Villarreal

DEhttps://drive.google.com/file/d/1C5WPKs-33yhKf8DeXv6UGxgSc4hNxd5Z/view

Cargas Por Transportar

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Cargas Por Transportar

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Facultad de Administración

Escuela Profesional de Negocios Internacionales y Turismo

Asignatura: Negocios y Contratos Internacionales

• Carga a granel sólida

• Facilitar la manipulación del producto. • Maniobrabilidad.

Fuente: Distribución Física Internacional Alberto Ruibal Handabaka, Extraído de

Madera Cartón Papel cartón

Sacos Garrafas Plástico

Debe ser legible, indeleble,

Video: https://www.youtube.com/watch?v=80wPmq4U8Gg minuto 4:20

• Para la unitarización y paletización: • Contenedorización:

• Pues bien, si las medidas de las cajas y de los pallets es:

ISO 445:1965 (EFR)

Fuente: Diario del Exportador. Extraído de https://www.diariodelexportador.com/2017/11/la-unitarizacion-de-la-carga-la.html

CONTENEDORIZA ISO 830:1981 (EFR)

Fuente: Distribución Física Internacional Alberto Ruibal Handabaka. Extraido de https://dokumen.tips/documents/distribucion-fisica-internacional-alberto-ruibal-handabaka.html?page=46

 Para propósitos especiales

 Para carga específica

Dimensiones de los tipos de contenedores:

Fuente: Encaja. Embalajes y Trading. Extraído de https://blog.cajaeco.com/contenedores-maritimos-iso/

Transporte aéreo Transporte ferroviario

Carga por Transportar

Este tipo de transporte

Asimismo, cuenta con una gran disponibilidad de vuelos. No obstante, es el

Carga por Transportar

Capacidad: los tonelajes de los

Carga por Transportar

Necesitar solo un conductor supone un gran beneficio respecto a otros medios como el camión

Carga por Transportar

Transporte Carretero Según el tipo de mercancía:

Carga por Transportar

- La FBL tiene preferencia de ingreso y

- La programación global de la ruta y

Es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y

Transporte de Ductos Fajas y Teleféricos

Las industrias minera y petrolera, requiere transportar grandes volúmenes de

Caso Practico:Gabriel Páez, 01 de septiembre, 2021. Transporte multimodal. Economipedia.com

¿QUE ES EL SEGURO DE TRASPORTES?

HISTORIA DEL SEGURO DE

durante la edad media como consecuencias del desarrollo

del comercio marítimo. Los aseguramientos marítimos se

hacían a través de préstamos de dinero

El primer contrato de seguro marítimo firmado en 1347en el

que se aseguraba el buque Santa Clara que hizo la ruta entre

Génova - Mallorca. Estos contratos recibieron el nombre de

Fuente: Evolución del seguro de trasporte

MERCANCÍA CON EXPOSICIÓN AL RIESGO

• El balancero de un boque puede afectar a los

• El buque en el mar puede moverse en 6 diferentes

Fuente Análisis y evaluación de riesgos en el transporte de mercancías

¿QUIEN DEBE TOMAR EL SEGURO?

¿QUIEN(ES) TIENE(N) UN INTERES ASEGURABLE?

Fuente: recomendaciones para contratar un seguro

¿¿CUALES SON LAS MODALIDADES DEL

LOCALES: territorio nacionales

Fuente: seguro de transporte internacional de mercancias:Bedoya RENATO (08 DE

Fuente: seguro de transporte internacional de mercancias:Bedoya RENATO (08 DE

debidamente equipadas y acondicionadas para el transito. La embarcación y/o su armador deberán:

Haber pasado satisfactoriamente la inspección por los peritos navales.

La embarcación deberá estar en condiciones optimas de operatividad y navegabilidad

Fuente: seguro de transporte internacional de mercancias:Bedoya RENATO (08 DE

TERMINOS Y DEFINICIONES EN EL SEGURO DE

RIESGO: Se denomina así a la contingencia o posibilidad de sufrir un daño o perdida