Universidad Tecnológica de Panamá Centro Regional de Panamá Oeste

Facultad de Ing. Industrial

Lic. Logística y Transporte Multimodal
Gerencia de proyectos
Estudio Técnico
Profesor: Rolando Bocanegra

Estudiantes:
Castillo Adrián 8-964-1203
Guerra Lineth 8-963-979
Gutiérrez Lynda 8-931-1901
Pérez Katherine 8-845-1553

Grupo: 92L-241
 Introducción
Como Introducción a este tema de estudio técnico podemos encontrar puntos de suma
importancia como lo son determinación de tamaño de mercado que proporciona
información del proyecto en cuestión para determinar cuan grande y cual es el mercado
para lograr una estimación que nos proporciona el potencial máximo de ventas para un
mercado determinado que en este caso son personas del sector Oeste. Además también
podemos mencionar las decisiones de localización que nos orienta a saber el porqué de
esa ubicación para el metro y también la ingeniería del proyecto que nos explica aspectos
técnicos del proyecto.
 Determinación del tamaño del mercado
El proyecto Línea 3 del Metro, que inició el proceso constructivo el 22 de
febrero de 2021 cumple su primer año; resaltando el desarrollo del 99%
de los sondeos, la puesta en marcha de cinco piloteadoras y el inicio de la
construcción de 3 estaciones de esta importante obra que transformará la
calidad de vida de más de 500 mil residentes de la provincia de Panamá
Oeste.

Descripción Del Proyecto Línea 3

Longitud: 26.7 KM (24.5 de trayecto)

Plazo Contractual: 54 meses
Patios y Talleres: 27 hectáreas

Doble vía: cada tren contará con 6 vagones Cantidad de trenes: 28 trenes de seis
y se dividirá la operaciones en dos vagones (168 vagones)
circuitos.
El Metro de Panamá realizará estudios geofísicos terrestres y marinos
para el cruce bajo el canal de Panamá

El estudio geofísico terrestre y marino El Metro de Panamá ha

01 03
tendrá un costo de $181,951 realizado una campaña
geotécnica preliminar.
La presentación de las propuestas económicas y
de tiempo deben seguir los lineamientos Para completar dicha campaña, se requiere
establecidos por la Autoridad del Canal de la ejecución de los estudios geofísicos.
Panamá.

El proyecto del cruce por el Canal de los cuales se han dividido en

02 04
Panamá contempla la construcción del tramo tres. Dos estudios geofísico
soterrado. terrestre y uno marino.
entre la estación de Albrook a la estación El estudio deberá incluir el suministro de
Panamá Pacífico. perfil de tomografía sísmico de refracción,
perfil de sísmica pasiva y refracción
microtremor y el perfil sísmico por el
método MASW.
 Decisiones de localización
La Línea 3 es la tercera línea de la red que se desarrolla en la red
del Metro de Panamá, . Se desarrollará en dos fases. La primera que
empezara en Albrook y llegara hasta el sector de Ciudad del Futuro,
distrito de Arraiján, donde estarán ubicados los Patios y Talleres de
la línea.

La obra recibió la orden de proceder el 22 de febrero de

2021, y mantiene 12 frentes de trabajo, en los que se avanza
con los sondeos, que en su totalidad serán 992.
Simultáneamente, se trabaja en la ingeniería del diseño de las
14 estaciones que estarán ubicadas en sitios estratégicos del
área oeste del país.
 Ingeniería del proyecto

El megaproyecto Línea 3 del Metro de Panamá

que, en su primera fase recorrerá 24.5 kilómetros
desde la Estación Albrook hasta Ciudad del Futuro,
presenta un significativo avance en los trabajos
preliminares como son: estudios geotécnicos o de
suelo, estudios topográficos y movimiento de
tierra.
La construcción de la Línea 3 está a cargo
del Consorcio Coreano HPH Joint Venture
El director del Metro de Panamá, Héctor Ortega, señaló que
ya se inició con la construcción de cinco estaciones en el
área Oeste.

El director del Metro de Panamá indicó que cuentan con más de 13

frentes de trabajo para esta obra, agregando que ya se inició con la
construcción de cinco estaciones en el área Oeste y la instalación de
pilotes a los que ya se les están haciendo las pruebas de vida.
 Organización
administrativa
Marco Legal
Artículo 1, capitulo 1 Esta Ley tiene por objeto regular el Sistema:
Metro de Transporte de Personas, así como, autorizar la creación de la
empresa Metro de Panamá, S.A., la cual se constituirá como una sociedad
anónima con autonomía, autoridad, representatividad, capacidad técnica y
administrativa suficientes a cuyo cargo estará el Sistema Metro de Transporte
de Personas y la regulación de todas las actividades propias de este, en
atención a los términos señalados en la presente Ley.

Artículo 5, capitulo 5 La sociedad anónima Metro de Panamá, S.A.

estará encargada privativamente de planificar, promover, dirigir, regular,
coordinar, supervisar, disponer, controlar y ejecutar las obras de
infraestructuras y equipamientos para el Metro, así como de su operación,
seguridad, administración, mantenimiento, explotación, expansión y la
prestación de los demás servicios relacionados con el Metro en todas sus
fases.
Marco Legal 5

Artículo 5, capitulo 2
Reglamentar, determinar y cobrar las rentas, derechos,
contribuciones y/o tasos por los servicios y beneficios
que brinde el Metro y/o los operadores,
20 administradores, concesionarios o contratistas del
Metro, de manera directa o indirecta.

Artículo 20, capitulo 5

Articulo 20. El Metro de Panamá, S.A, tendrá autonomía de

administración financiera, patrimonio propio y derecho de
administrarlo, En consecuencia, ejercerá libremente la facultad de
recibir, custodiar y asignar sus recursos financieros y podrá
depositar sus fondos en bancos privados u oficiales,
 Marco Legal
Artículo 25, capitulo 7
Artículo 25. El Metro de Panamá, S.A. está exento del
pago de todo tributo, del pago de cualquier clase o tipo de
impuestos, directos e indirecto, asas, derechos, cargos,
contribuciones y/o gravámenes, con excepción de las
cuotas de seguridad social, seguro educativo, riesgos
profesionales y/o las que establece el Código de Trabajo en Artículo 40, capitulo 9
virtud de la relación Iaboral con sus empleados,
Metro de Panamá, S.A. deberá velar por la seguridad y
el orden de las reglas regulatorias de operación y
seguridad del Metro, que debe incluir como sus pilares
el Reglamento de Circulación, el Reglamento de
Viajeros, el Plan de Seguridad, sus respectivas
Protocolos y los Casos y Certificados de Seguridad
 Aportes
● Adrián Castillo: Podemos concluir que en este tema de estudio técnico pudimos encontrar puntos de importancia como
lo fue determinación de tamaño de mercado que nos da información del proyecto en sí para determinar que tan grande y
cual es el mercado para lograr una estimación que nos proporcione el total máximo de ventas para un mercado ya
establecido que en este caso son personas de Panamá Oeste. Además también pudimos ver las decisiones de localización
que nos dio a saber el porqué de esa ubicación para el metro y también la ingeniería del proyecto que nos explicó
aspectos técnicos del proyecto.

● Lineth Guerra: Elaborar el estudio técnico de la línea 3 del metro de Panamá, vimos elementos como el tamaño del
proyecto, que conlleva a la decisión que tuvo esta empresa para ejecutar este proyecto que es suplir la necesidad de este
transporte para la población del oeste del país. El mismo cuenta con 24.5 kilometros en donde su recorrido será desde
Albrook a Ciudad del Fututo en Nuevo Arraiján. También aquellos estudios geográficos que necesita la creación del
tunel por donde pasará el metro, los cuales sokn importantes ya que nos muestra si es posible esa vía. Otros de los temas
explicado fue el Marco legal en donde vemos que esta empresa ejercerá libremente, es decir que tendrá su propio
admimistración financiera y que podrá depósitar su dinero en cualquier banco.
 Aportes
● Lynda Gutiérrez: La siguiente investigación se basa en el estudio técnico de nuestro proyecto la Línea 3 del metro, el
cual respecto a su Ingeniería, contará con 2 fases, un circuito corto que abarcara desde Albrook a Ciudad Futuro y el otro
circuito hasta el distrito de La Chorrera, donde actualmente 5 estaciones de Panamá Oeste se encuentran en
Construcción. La línea 3 del Metro de Panamá facilitará la movilización de provincia a provincia, desahogando los ya
notados además de crear nuevas plazas de trabajo.
● Katherine Pérez: