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■ Ministerio

de Transportes
y Comunicaciones
Concurso Publico N° 002-2018-MTC/1 O
Se,vicios de Consultorfa para la Elaboraci6n del Estudio de
Pre inversi6n a nivei de Perfil Reforzado de la creaci6n del
proyecto: "Ferrocarril Puerto San Juan de Marcona -
Andahuaylas"

Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones

'Decenio de la lgualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres'


'Ano del Dialogo y la Reconciliaciòn Nacional'

8.7.5. Senalizaci6n y Seguridad De infraestructura ferroviaria


Se debera efectuar el estudio y disei'io de la sei'ializaciòn tanto vertical corno borizontal de las obras y areas de
los servicios complementarios del Proyecto de acuerdo a la normatividad nacional e intemacional vigente sobre
la materia.
Las dimensiones y caracteristicas especificadas, deberan ser concordantes en los diferentes documentos que
componen e/ Expediente Técnico: Memoria Descriptiva, Planos, Especificaciones Técnicas, Metrados, etc.
Se debera emplear en lo que sea aplicable el Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para
Calles y Carreteras y el Reglamento Nacional de Ferrocarriles. Para los casos no contemplados en las norrnas


antes indicadas, el Consultar propondra al MTC para su aprobaciòn 1a sei'ializaciòn y especificaciones técnicas
especiales, precisando la norma de referencia, incluyendo las sei'iales relacionadas al pian de manejo ambientai.
Los cruces del modo ferroviario con e/ carretero seran a desnivel siempre que el Momento de Circulaciòn (MC),
definido corno e/ producto aritmético de la media diaria de la circulaciòn ferroviaria por la media diaria de la
circulaciòn de infraestructura ferroviaria, o en su defecto, del 125% de estos trèficos entre las 1 :30 y 19:30 horas,
sea superiora 5,000.
Las zonas de empalme o cruzamiento a nivei entre ios modos ferroviario y carretero deberan evitarse en lo
posible y solo en caso lo autorice la UF y en caso de utilizarse deberan estar siempre protegidas mediante
Sistemas de Barreras Automaticas (Semaforizadas).
Respecto del trazado en pianta, en las zonas de empalme, el cruce debera ser ortogonal, en la medida de lo
posible. Esto perrnitira: i) garantizar la maxima visibilidad de la aproximaciòn de los trenes a los vehiculos
circulantes, ii) reducir la extensiòn de la carpeta de rodado y, por lo tanto, de la ir;iterferencia entre la via y el
camino, iii) reducir los costos de construcciòn y manteniniiento del cruce.
Se establecera las medidas de Seguridad De infraestructura ferroviaria del Proyecto durante sus periodos de
ejecuciòn y operaciòn, que principalmente comprendera las zonas de ingreso y salida a las instalaciones
compiementarias del ferrocanil, zonas de empalme o cruzamiento entre Jos modos ferroviario y carretero,
porta/es de ingreso y salid;;i de los tuneles. puentes y otros.
Las medidas de Seguridad De infraestructura ferroviaria propuestas se encontraran en concordancia con la
nonnatividad nacional e intemacional vigente sobre la materia.
En los tramos urbanos se propondra /os cerramientos mediante vias segregadas y si se tiene cruces seran a
desnivel y en forma excepcional con aprobaciòn de .la UF se aprobaran cruces a nivei debidamente selializados
con Sistemas de Barreras Automàticas (Semaforizadas).
Se propondrà un Sistema de sei'ializaciòn y contro! de tràfico de ultima generaciòn, que sea seguro, con un
Centro de mando y contro! centralizado (PCO), ya que es necesarlo controlar el tren con tecnologias de
"Sistemas de Protecciòn del Tren" (ATP), en ese sentido, se propondra un sistema similar y/o superior al ERTMS
europeo usado para este tipo de sistemas ferroviàrios.
8.7.6. Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua
1) Estudio de Suelos
Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, estan orientados a desarrollar las actividades
que perrnitan evaluar y establecer las caracteristicas fisicos-mecanicas de los suelos, sobre la que se proyectara
la infraestructura y superestructura ferroviaria; para lo oual corno minimo:

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proyecto: "Ferrocarril Puerto San Juan de Marcona -
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'Decenlo de la lgualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres'


•Ano del Dialogo y la ReconciHaciòn Nacionar

a) Establecera el Perfil Estratigrèfico (Horizontal 1:10000 y Vertical 1: 12.5) del sue lo subyacente de la
plataforma de sostenimiento de la via férrea, para lo cual deberà efectuar prospecciones de estudio; cuyo
distanciamiento no debe ser mayor de 2.50 km. para la elecciòn de la mejor alternativa (etapa I del sistema
INVIERTE.pe) y tendràn un distanciamiento no mayor a 0.500 km. para la alternativa elegida (etapa Il del
INVIERTE.pe)
b) Se efectuara calicatas intermedias en los siguientes casos: i) Cuando se observe diferencias significativas en
las caracterlsticas geomecènicas de los suelos, ii) Presencia de suelos orgènicos o expansivos, y iii)
Presencia de zonas inestables o con fallas geològicas.
c) La profundidad minima de las calicatas sera de 1.50 m por debajo de la superficie de la plataforma
proyectada.
d) Por cada calicata efectuada presentara un Registro especificando: : i) Ubicaciòn de la calicata, Profundidad
de la calicata, ii) Espesores y descripciòn visual de los estratos en concordancia con la norma ASTM D-
2488 y iii) Pane! fotografico de cada calicata en la que se visualice los estratos encontrados y pane!
fotografico panoramico de cada calicata con referencia al sector muestreado •
e) Las calicatas deben estar georeferenciadas para su ubicaciòn. Por seguridad de infraestructura ferroviaria las
calicatas serèn debidamente rellenadas y compactadas una vez que haya sido concluida la evaluaciòn.
0 Los ensayos de laboratorio de Mecimica de Suelos a efectuarse a las muestras de cada estrato encontrado
por cada prospecciòn, se desarrollaran de acuerdo al Manual de Carreteras: Ensayos de Materiales del MTC
y los que serèn basicamente los siguientes:
• Analisis Granulométrico por tamizado
• Humedad Natural
• Umiles de Atterberg (Malia N ° 40: Limite Liquido, Limite Plastico, Indice de Plasticidad)
• Clasificaciòn de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO.
• Analisis quimico, que perrnita obtener el contenido de sales, cloruros y sulfatos.
Ensayos Proctor modificado y CBR, que permitan determinar la caracteristicas mecènicas de los suelos.
g) Conjuntamente con los certificados de ensayos, presentarà cuadros resùmenes de Ics resultados de
ensayos, donde se indique: el Numero de Calicata, la Progresiva, Numero de Muestra, la Profundidad del
Estrato, Porcentajes de Materiai Retenido en las Mallas: 3', 2", 1", 3/4", 3/8', N° 04, N ° 10, N ° 40, N ° 100 y N °

200, Constantes Fisicas (Limite Liquido, Limite Plastico e Indice de Plasticidad), Humedad Natural,
Clasificaciòn SUCS y AASHTO.
h) Se elaborarà el Perfil Estratigrèfico del suelo subyacente de la plataforma de soslenimiento de la via férrea,
en base a la inforrnaciòn tomada en campo y a los resultados de ensayos de laboratorio y representara en
fonna grafica Ics tipos de suelos y caracteristicas fisico - mecènicas, espesor de Ics estratos, profundldad del
nivei freatico y demas observaciones que considere el Consultar. Evaluarà el Perfil Estratigràfico y de
acuerdo a las caracteristicas fisicas - mecènicas determinarè sectores criticos y sectores de caracteristicas
homogéneas.
i) Se identificarà los sectores cr�icos o inestables en los cuales presenten riesgos por Derrumbes, huaycos,
deslizamientos, fallas geol6gicas, etc.
j) Para el caso de las estaciones intermodales, se realizarè los ensayos anteriormente descritos en lo que
sea aplicables y ademas los ensayos de Corte Directo y Compresiòn Triaxial, que perrnita establecer la
capacidad portante del suelo subyacente, y calcular Ics posibles asentamientos por efecto de las cargas
aplicadas.
k) La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, debera considerar la descripci6n de los suelos encontrados,
condicìòn estructural del terreno de fundaciòn; ubicaciòn de materiales inadecuados (suelos organicos y/o
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expansivos), suelos geotécnicamente débiles (si los hubiera), presencia de agua, presencia de sales, analisis
de la totalidad de los resultados de ensayos de laboratorio; con sus recomendaciones, tratamiento,
soluciones y demas observaciones que al respecto determine el Consultor sobre los resultados de los
ensayos.
2) Estudio de Canteras y Fuentes de Agua
Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, estan orientados a desarrollar las actividades
que permitan evaluar y establecer las caracteristicas fisico-mecanicas de los agregados provenientes de
canteras, a fin de determinar su calidad, potencia y usos en los diferentes requerimientos de las obras, accesos,
e instalaciones de los servicios complementarios; debiendo verificarse la calidad y cantidad de los materiales


requeridos en la obra, para lo cual corno minimo debera realizar las siguientes labores:
Localizar los bancos de materiales que seran estudiados y analizados para determinar su empleo para las
distintas capas estructurales de la plataforma, balasto, sub balasto, asi corno también agregados pétreos para la
elaboraciòn de concretos hidraulicos para el revestimiento de los tùneles, construcci6n de puentes y demas
obras complementarias, entre otros.
Determinar en las canteras: i) estratos a explotar, ii) tipo de explotaciòn, iii) utilizaciòn especifica de cada materiai,
iv) rendimiento para cada uso, v) potencia y volùmenes utilizables de las canteras, para lo cual realizara
exploraciones (minimo tres (03) prospecciones por cantera), por medio de perforaciones, sondeos, calicatas y/o
trincheras; a 3 m. de profundidad. Las prospecciones seran ubicadas de tal forma que cubran toda el area de
explotaciòn recomendada. La ubicaciòn de las calicatas debera ser detallada en el plano de levantamiento
topografico de la cantera.
Presentar un registro de excavaciòn para cada una de las prospecciones que realice en la totalidad de canteras
estudìadas, donde: i) Ubicara la calicata con coordenadas UTM del Elipsoide WGS 84. ii) Detallara las
caracteristicas de los agregados, forma, tamano, 'humedad, color, espesor del estrato, etc. en concordancia con
la norma ASTM D-2488 y iii) Presentara las correspondientes vistas fotograficas de cada calicata realizada y de
la cantera analizada.


Los ensayos de laboratorio para determinar las caracterisUcas fisico, qulmicas y mecanicas de los materiales de
cantera; se efectuaran de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC; de presentarse
ensayos no contemplados en este Manual, se podra utilizar alternativamente normas ASTM, AASHTO, NTP,
etc., y lo previsto en el Capjtulo 1 (Roadbed and Ballast) del Manual for Railway Engineering de la American
Railway Engineering and Maintenance of Way Association (AREMA), los que seran basicamente los siguientes;
Ensayos Estandar:
Analisis Granulométrico por tamizado
Humedad Natural
Limites de Atterberg (Materiai que pasa la Malia N° 40)
Limite Liquido
Limite Plastico
Indice de Plasticidad
Clasificaciòn de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
Ensayos Especiales:
Partìculas Chatas y Alargadas
Particulas con una y dos Caras de Fractura

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"Decenio de la lgualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres'
'Mo del Di/llogo y la Reconciliaci6n Nacional'

Particulas Friables
Equivalente de Arena
Abrasi6n Los Angeles
Durabilidad (Agregado Grueso y Fino)
Adherencia entre el Agregado y Bitumen
Sales Solubles Totales
Contenido de Sulfatos
Contenido de Cloruros


lmpurezas Organicas
Pesos Volumétricos (suelto y compactado, estado natural y/o triturado agregado grueso y fino)
Pesos Especificos del agregado grueso y fino
En el caso que por la naturaleza del terreno natural existente se requiera la construcci6n de Pedraplenes u
Terraplenes, se debera considerar el uso de materiai de canteras en los cuales se ejecutara los ensayos
indicados en el Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcci6n EG 2013
(Secciones: Pedraplenes y Terraplenes).
En el caso del empleo de rocas propuestas corno fuente de materiai, los ensayos de calidad contemplaran
ademas:
La descrìpci6n Petrografica Macroscopica de la roca.
Caracteristicas del afloramiento (volumen, fracturamiento, dimensionamiento de bloques, etc.).
Ensayos de los Angeles (abrasi6n).
Resistencia a la compresiòn de la roca.
Recomendar la metodologia de procesamiento de explotaci6n (método de voladura, trituraci6n, etc.), los tipos de


pianta para la producci6n de agregados, para los diferentes usos granulométricos, definirà los requerimientos de
rendimientos de producci6n, asi corno tambìén establecera la ubicacì6n de los mìsmos, considerando la mejor
alternativa técnica - economica, esto en coordinaci6n conjunta con la especialidad de Costos y Presupuesto e
lmpacto Ambientai.
Establecer los requerimientos de los accesos a las canteras, considerando las necesidades de construirlos,
mejorar1os o mantener1os, etc.; senalarà tambìén sì los accesos se encuentran en propiedad de terceros.
Los certificados de ensayos deberan contener el nombre del proyecto, ensayo, método de ensayo, nombre de la
cantera, ubicacì6n, acceso, peso de la muestra del ensayo, firma del profesional responsable.
Ademas de los certificados de ensayos, debe presentarse por cada cantera, un cuadro resumen consignando la
totalidad de los resultados de los ensayos efectuados (con la debida identificaci6n: Cantera, calicata, muestra,
nombre del ensayo, resultados, etc.).
Presentar el levantamiento topografico pianta y secciones transversales cada 50 m. corno maximo de bancos de
materiales propuestos, con los cuales se calculara el volumen de materiai utilizable y desechable, asi corno
también recomendara, el periodo y oportunidad de utilìzaci6n, calculando el rendimìento para cada uso y asi
corno también senalarà el procedimiento de explotaci6n para cada uso.
La Memoria Descriptiva debe establecer inforrnaci6n correspondiente a: Ubicacì6n del banco de materiales,
accesibilìdad al mismo, estado de los accesos, tipo de fuente de materiales, descripci6n de los agregados,
analisis de resultados, usos, rendimientos, tratamiento, tipo y periodo de explotaci6n, propietario, disponibilidad

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de la misma y demàs informaciòn que considere pertinente el Consultor. Asi corno tambien los correspondientes
paneles fotograficos de cada una de las canteras.
Determinar la ubicaci6n de las Fuentes de Agua, efectuando los analisis quimicos que determinen su calidad
para ser usada en el Proyecto. Se deberà reportar los ensayos: Sullatos (NTP 339.074), Cloruros (NTP 339.076),
Àlcalis (ASTM C 114), pH (NTP 339.073), Residuo Solido (NTP 339.071) y Contenido de Materia Organica (NTP
339.072).
Presentara un Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua, detallando los resultados de las lnvestigaciones de
Campo y Memoria Descriptiva (entre otros aspectos: Ubicaci6n de las Canteras y Fuentes de Agua, longltud y
estado de los accesos, caracteristicas de los agregados, resultados de ensayos de laboratorio, usos, volumen


utilizable y desechable, rendimiento, tratamiento, periodo y equipe de explotaciòn).
8,7,7 Estudio de Geologia y Geotecnia
Se ejecutara los estudios preliminares de Geologia y Geotecnia en las altemativas en estudio, debiendo
identificar los problemas especificos que se presenten en la ruta, donde el factor geol6gico, geotécnico sea el
causante; y la influencia de los agentes geodinamicos, intemos y extemos que se encuentren presentes y
pudieran afectar la estabilidad de la platafonma, puentes, viaductos, tùneles,
El Consultar debera considerar dos (02) etapas en el proceso de identificaciòn, formulaciòn y evaluaci6n de las
altemativas de soluci6n del proyecto.
En la primera etapa, con ihformaci6n secundaria y 25% de informaciòn primaria de los ensayos, perforaciones y
refracciones descritas en el Anexo "B" que se adjunta al presente estudio se evaluaran las altemativas de
soluci6n y a la alternativa elegida se le aplicaran el restante 75% de ensayos, perforaciones y refracciones del
Anexo "B".
Los disefios seran elaborados con uno o varios software especializados de uso frecuente, considerando que el
Consultar debe capacitar al persona! encargado de la revisiòn del proyecto en al menos 120 horas y al final debe


ceder una licencia al MTC del software utilizado para que el persona! tecnico pueda evaluar los entregables.
Teniendo corno base los estudlos topograficos correspondientes, y la georeferenciaci6n que estara identificada
con coordenadas UTM obtenidas mediante GPS Diferencial en el Sistema Geodesico Mundial 1984 (WGS84), se
debera realizar una investigaci6n de acuerdo a los planteamientos presentados a continuaci6n:
1. Estudio Geològico • Geotécnlco de la Via férrea proyectada
a. Recopilaciòn y analisis de la inforrnaci6n geologica, geotécnica, existente en el area de influencia y en
la via férrea; inventarios, estudios bàsicos, estudios anteriores, etc.
b. El estudio geologico se iniciarà conjuntamente con el trazado del eje preliminar efectuado por la
especialidad de trazo, topografia y disefio de infraestructura ferroviaria durante los trabajos de
topografia, para lo cual el especialista en geologia y geotecnia debera hacer uso de un navegador GPS
con un error de aproximaci6n de +/- 3.0 m.
c. Se desarrollara la geologia regional en el area influencia de la via férrea y la geologla locai del area de
emplazamiento de la via ferrea, describiendo por zonas o tramos con caracteristicas geològicas
geotécnicas homogeneas (delimitados con progresivas) los aspectos estratigraficos, geomorfològicos,
litològicos, sedimentol6gicos, estructurales, etc., su emplazamiento y àrea de influencia a la vla férrea
considerando una franja de anche no menar de 100 m.
d. Se realizara el estudio geol6gico-geotécnico locai de la via férrea proyectada, incluyendo puentes,
viaductos y otras estructuras proyectadas, para lo cual se elaborara el cartografiado geol6gico a nivei
locai recabando inforrnaciòn de centros poblados, quebradas, geomorfologia, litologia, estratigrafia,
rasgos estructurales, geodinamica externa, entre otros.

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e. Se efectuara la Clasiticaciòn de Materiales a lo largo de teda la via férrea proyectada, (incluye las
alternalivas), segùn se encuentren tramos homogéneos, caliticando y cuantificando percentualmente la
cantidad de materiai suelto, roca suelta y roca fija, determinando la inclinaciòn de Ics taludes de corte y
relleno, cuya informaciòn debe ser detallada (cada 100 m, corno maximo, o menos segùn la variaciòn
de Ics materiales en posiciòn horizontal), coherente y que sustenten la inclinaciòn de Ics taludes en las
secciones transversales.
f. Se identificara y evaluara en campo, Ics sectores (laderas ylo taludes) inestables susceptibles a
procesos de geodinamica extema de incidencia o riesgo sobre la via férrea, individualizando cada
fenomeno, estableciendo Ics materiales constituyentes, caracteristicas de las escarpas o grietas,
dimensionandolo (longitud, altura, anche, etc.), enfocando sus causas, factores, grado de actividad,
consecuencias y definiendo su tratamiento correctivo con el respectivo disefio de las obras de contrai,


atenuaciòn ylo mitigaciòn (muros de sostenimiento, de contenciòn, etc.), Ics cuales se ajustariln al perfil
estratigràfico y modelos geotécnicos elaborados. El método de investigaciòn exploratoria sera mediante
calicatas y/o sondajes diamantinos de ser el caso.
g. Si en Ics tramos a evaluar existieran sectores altamente inestables y/o de complejidad geològica, cuya
evaluaciòn requiera de estudios especiales, EL CONSULTOR de todas maneras, al nivei del alcance
del presente estudio, realizara todas las actividades sefialadas en el pilrrafo anterior, para estimar las
medidas, soluciones u obras de contrai ademas de la evaluaciòn de posibles variantes, a fin de
considerarlos en Ics costos de la via férrea proyectada.
h. Se identificara y evaluaril en campo, las estructuras existentes por donde se esté proyectando la via
férrea (tùneles, puentes, muros, etc.), a fin de recomendar su afianzamiento o reemplazo.
i. Se calculara la capacidad de carga por corte y asentamiento de Ics suelos de fundaciòn donde se
proyecten estructuras de competencia geotécnica (estribos, pilares, camaras de anclaje, bloques de
arranque de puentes, muros para sostenimiento, contenciòn, protecciòn de riberas, etc.), en base a los
ensayos estandar de laboratorio y/o tablas o abacos correspondientes, debiendo caracterizarse de
acuerdo a los tipos de materiales.
j. Se efectuaran Ics analisis de estabilidad de Ics muros, componentes de apoyo de puentes proyectados,
desarrollando el analisis de cimentaciòn segùn sea el caso.


k. Teda la informaciòn textual debera estar sustentada mediante certiticados de ensayos y
complementada con gràficos, fotos, mapas.
I. Los planos geològicos, geotécnicos, estructurales, estratigraficos, geodinilmicos, etc., seran a escalas
1 :2000 para la via y 1 :500 para puentes, viaductos, interconexiones y tramos con sectores y taludes
inestables afectados por procesos de geodinamica extema que requieran trabajos de estabilizaciòn.
m. Se presentara la memoria de calculos de la capacidad de carga y de los càlculos de estabilidad de la
estructura (vuelco, deslìzamiento, presiòn de contacto, estabilidad global con la obra proyectada en
condiciones estaticas y seudostaticas, etc.), en base a los ensayos estandar de laboratorio,
correlacionado mediante tablas o abacos.
n. Se establecerà la geometria (inclinaciòn, altura) de los taludes de corte y relleno por sectores
homogéneos, mediante el Analisis de Estabilidad de Taludes de tramos tipos y representativos, sobre
secciones reales, empleando el método del equilibrio limite, para cuyo efecto los parametros
geotécnicos estaran basados en los ensayos estandar de laboratorio, se esta considerando un
modelado cada 10.0 Km. corno màximo. Se puede utilizar parametros de cohesi6n y éngulo de friccién
interna obtenidos y sustentados por càlculos matemaUcos, por tablas o con la utilizaciòn de software
para estos casos.
o. En Ics taludes de corte proyectados, la superficie existente debera cortarse en forma escalonada,
cuando la altura de los taludes excavados sea mayor de siete metros (7 m, en suelos), o de diez metros
(10 m, en rocas), dejando un anche minimo de terraza tal que permìta la operaciòn normai de Ics
equipos de construcciòn (3 m)

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p. Se efectuara el anàlisis de estabilidad de taludes, en los sectores, donde el trazo del proyecto
considere eiectuar cortes o ampliar la plataforma (tanto en suelos corno en rocas); este analisis debera
ser en el talud superior e inferior, de resultar desfavorable los cortes a efectuar, se debera presentar
recomendaciones y altemativas se soluciones técnicas para este nivei de estudio que nos permita
considerarlo en los costos de la obra.
q. La inteNenciòn en afloramientos rocosos contemplaran entre otros necesariamente: clasificaciòn
petrografica, analisis cinematico mediante proyecciooes estereogràficas, clasiflcaciones geomecànicas
(Bieniawski, Barton, SMR, etc.) u otros aplicables a taludes.
r. El Consultar presentara una metodologia de invesligaciones geol6gicas geotécnicas donde se apliquen
estas clasificaciones, la cual debera ser coordinada con el especialista revisor.


s. En el caso de proyectarse cortes en talud rocoso, a partir de las clasi.ficaciones geomecànicas
(Bienawski y Barton) se estimaràn de ser necesario los sostenimientos correspondientes a nivei del
requerimiento del estudio.
I. La ubicaciòn de sectores inestables, tuneles, puentes, viaductos e interconexiones proyectadas, estara
identificada ademas de las progresivas correspondientes, con coordenadas UTM obtenidas mediante
GPS en el Sistema Geodésico Mundial 1984 (WGS84).
u. Los ensayos estandar seràn: clasificaci6n, peso unitario, constantes fisicas, etc.; con los cuales se
efectuaran los anàlisis reales correspondientes.
v. Toda las memorias de càlculo y demas sustentos técnicos deberan ser presentados en formato digitai
el cual comprende formato nativo y PDF.
w. Debera presentar la memoria descriptiva de la especialidad.
x. Cualquier otra consideraci6n no contemplada en los presentes Térrninos de Referencia, el Proyecto se
cefiirà a las Norrnas Técnicas Peruanas.
2. Estudio geològico - geotécnico, para puentes, viaductos, lnterconexiones ferroviarias
a. Las estructuras proyectadas se ubicaràn en zonas no vulnerables a procesos de geodinamica externa, por
lo que se evaluaran las condiciones geologica- geotécnicas con influencia directa y/o potencial sobre la


estabìlidad de las estructuras proyectadas, para de ser el caso, plantear soluciones a nivei de anteproyecto.
b. Las investlgaciones geotécnicas del subsuelo comprenderàn métodos directos (perforaciones diamantinas,
calicatas) y métodos indirectos (prospecciones geofisicas) en los apoyos de intercambios de infraestructura
ferroviariaes, puentes, viaductos, interconexiones ferroviarias y demàs obras de competencia geotécnica.
c. Los resultados de las prospecciones geofisicas seran la linea base corno medios indirectos de conocer el
terreno, luego seràn investigados con métodos directos corno calicatas y perforaciones diamantinas, para el
adecuado anàlisis de tipo de cimentaciòn a proponer.
d. Estimarà la capacidad de carga de suelos y/o roca de fundaci6n, y profundidad de desplante, mediante
metodologias apropiadas, a nivei del presente estudio.
e. Las caracteristicas geotécnicas de los suelos granulares, rocas de fundaciòn muy fracturadas y/o alteradas
(cohesi6n, àngulo de fricci6n) deberan ser estimadas a partir de propiedades flsicas obtenidas de ensayos
estàndar, y en algunos casos con el uso de àbacos y tablas de acuerdo a nivei de estudio.
f. Se efectuaran los anàlisis de estabilidad de los muros u obras de competencia geotécnica proyectadas,
desarrollando el analisis de cimentaci6n segùn sea el caso.
g. De encontrarse sectores de suelos con posibilidades a s�frir efectos de licuaciòn, se realizarà el Analisis de
Licuaci6n de Suelos mediante el método de la "Specifications for highway bridges", u otro compatible y
reconocido, con el fin de identificar los estratos susceptibles a la licuaciòn, y definir la màxima profundidad
de licuefacci6n a fin de ser considerados en los càlculos y disefio de obras de cimentaciòn.
h. De ser propuesto un sistema de cimentaci6n mediante pilotes excavados, para establecer la capacidad de
carga axial admisible se seguirà la metodologia establecida en las Norrnas Nacionales; en su defecto se
seguiràn las Normas AASHTO (para pilotes excavados), o alternativamente la metodologia de Reese &
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'Ano del Dialogo y la Reconciiaci6n Nacionar

O'Neill, considerando que el calculo de Reese & O'Neill se basa en el asentamiento permisible. De
aplicarse otra metodologia, también se realizaran los analisis correspondientes de asentamientos en
coordinaciòn con el especialista de la entidad.
Los calculos de resistencia por fiicciòn lateral. no deben considerar el materiai por encima del nivei de
socavaci6n total, ni los estratos susceptibles a licuefacci6n, asi corno los de baja resistencìa.
j. El Factor de Reducci6n por Grupo se efectuara segun las recomendaciones de las Normas AASHTO y
cualquier variaci6n sera objetivamente sustentada, mas en ningùn caso sera mayor a 0.75.
k. En caso de afloramiento rocoso continuo se determinara la calidad de roca mediante la ubicaci6n de
estaciones geomecanicas para la obtenci6n de clasificaciòn geomecanica, distribuciòn espacial de
discontinuidades (superficies de estratificaciòn, diaclasas, contactos, juntas, fallas) mediante el


cartografiado y el uso de formatos adecuados para este fin. Esta informaci6n debera ser analizada con
proyecci6n estereogrèfica sea manualmente y/o con uso de software respectivo.
3. lnvestlgaclones geotécnicas del subsuelo para puentes, viaductos, interconexiones ferroviarias,
tuneles
a. Se ha considerado realizar investigaclones indirectas mediante el uso de la Geofisica con el mètodo de
Refracciòn Sismica, para lo cual se ha estimado un total de 51,324 m, y para la investigaciòn
geofisica mediante el método MASW se tiene previsto realizar 331 puntos, El 25% de lnvestigaciones
geoflsicas se efectuaran en el estudio de alternativas y el otro 75% en la alternativa elegida.
b. Las investigaciones indirectas y las directas seran distribuidos para el estudio de las alternativas de
trazo, puentes, viaductos, tuneles, interconexiones y sectores con susceptibilidad a procesos de
geodinamica externa (inestables), etc., previa prograrnaciòn de las investigaciones.
Las prospecciones indirectas (refracciòn sismica), serèn cuatro lineas en caso de puentes y dos en
cada pont6n, en este caso, las lineas no serèn menores de 75 m cada una, considerando un
espaciamiento entre geòfonos de 3.0 m, debiendo obtener las ondas S y P, determinando las
constantes elasticas y las velocidades de onda en cada estrato. Los ensayos de laboratorio se efectuaran


sobre Ics materiales mas representativos, mediante el apoyo de una calicata no menor de 4.0 m de
profundidad, efectuando ensayos de clasificaciòn de suelos, peso unitario efectivo y corte directo.
La disposici6n y ubicaciòn de las llneas sismicas seran previamente coordinadas con el especialista de
la entidad mediante un programa de investigaciones geotécnicas, el cual debera ser planteado sobre
una base topograftea a escala 1 :2000, la informaciòn obtenida nos servira para realizar los cèlculos y
obtener los parèmetros dinamicos de la roca asi mismo realizar el modelado geol6gico geotécnico,
definiendo reflectores especificos para cada tipo de roca y su disposiciòn final en profundidad, asi
mismo servira para definir estructuralmente el substrato (fallas, plegamientos, secuencia estratigrafia).
c. En la zona urbana para la alternativa eleglda se efectuaran calicatas de hasta 30 m de
profundldad, efectuandose calicatas intermedias en los siguientes casos: i) Cuando se observe
diferencias significativas en las caracterlsticas geomecànicas de los suelos, ii) Presencia de suelos
organicos o expansivos, y iii) Presencia de zonas inestables o con fallas geol6gicas.
Para este tipo de calicatas se tendra en cuenta que el 50% de estas calicatas se efectuaran en el estudio
de alternativas y el otre 50% en la alternativa elegida.
d. Se ha considerado realizar investigaciones geotécnicas por mètodos directos mediante la ejecuciòn de
perforaciones diamantinas, se tiene previsto un tota! de 6,000 m, pudiendo ser verticales y/o
direccionadas para los portales de entradas y salidas de Ics tùneles, las cuales seran distribuidas para
el estudio de las alternativas de trazo, puentes, viaductos, tùneles, interconexiones y sectores con
susceptibilidad a procesos de geodinamica externa (inestables), etc.

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El 25% de perforaciones diamantinas se efectuaran en e/ estudio de altemativas y e/ otro 75% en la


alternativa elegida.
La perforaciòn diamantina se deberà de realizar solo después de haber concluido las investigaciones
por métodos indirectos; esta investigaciòn servirà para corroborar los resultados de los métodos
indirectos.
No se aceptaràn perforaciones donde no se hayan recuperado las muestras en tonna adecuada.
En el caso de Perforaciones Diamantinas en Rocas esta debe obtener recuperaciones de muestras por
el orden minimo del 90 % de recuperaciòn para ser considerado aceptable y de la misma tonna cuando
se Irate de suelos para lo cual deberà obten·er por lo menos 80 % de recuperaciòn de muestra continua.


Se deben utilizar tuberias de diametro HW, HQ y NQ en forma secuencial. En el caso de que el
procedimiento utilizado para recuperar la muestra no esté recuperando el porcentaje so/icitado de
muestra el consultar debera reducir la longitud de corrida hasta un 50 % de la corrida anterior hasta un
minimo de 0.25 m de longitud de corrida hasta obtener e/ porcentaje de la recuperaciòn solicitada.
Es importante e/ contro/ del porcentaje de recuperaciòn de agua durante los trabajos de perforaciòn por
tal motivo e/ consultar deberà informar de este contrai en sus partes diarios de trabajo.
e. En las muestras obtenidas en las perforaciones se deberàn realizar los siguientes ensayos:
• Ensayo de propiedades Elàsticas de las Rocas (Modulo Elàstico y Relaciòn de Poisson).
• Ensayo de Resistencia a la Compresiòn Simple.
• Ensayo de Peso Unitario, Absorciòn y Porosidad de la Roca.
• Ensayo de Corte Directo en Roca (Cohesiòn y Angulo de Fricciòn Interna).
• Ensayos de Resistencia y Defonnaciòn,
• Ensayos de Abrasividad y Durabilidad,
• Ensayos de Resistencia a la Tracciòn Longitudinal,
• Ensayos Triaxiales.


• Ensayo de Velocidad Sònica
• Ensayo Cerchar
f. Asimismo, durante las perforaciones de diamantina verticales se efectuaran Ics siguientes ensayos
in situ:
• Ensayos Lugeon en cada portai de entrada y salida
• Ensayos presiométricos.
• Ensayos de Hid rofracturaciòn en sondeo
• Ensayos de bombeo (detenn inaciòn de caracteristicas hidrogeològicas).
• Ensayos de Testificaciòn geofisicas - digrafias en cada taladro (calibre, desviaciòn, gamma natural­
temperatura-conductividad, acustica).
g. El Consultor presentarà un programa de investigaciones geotécnicas, sobre una base topogràfica,
donde se planteen las investigaciones geofisicas, e/ cual deberà incluir los procedimientos a utilizar
para ser aprobado por la Entidad, previo a su ejecuciòn. Las investigaciones geoflsicas con refracciòn
sismica deberàn definir e/ contacto suelo-roca y obtener las propiedades elasticas de los materia/es
sean suelos y/o rocas.
En las perforaciones de /os tùneles se deberà implementar la prueba de testigo orientado, a fin de
definir la orientaciòn de los estratos en profundidad y/o definir la orientaciòn de las disconlinuidades.
i. La disposiciòn y ubicaciòn de las lineas slsmicas seràn previamente coordinadas con el especialista
revisor de la entidad mediante un programa de investigaciones geotécnicas, e/ cual debera ser
planteado sobre una base topografica a esca/ç1 1 :500.

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j. Las investigaciones geotécnicas directas a realizar seran mediante perforaciones diamantinas y la


excavaciòn de calicatas y trincheras. El Consultar presentara un Programa de lnvestigaciones
Geotécnicas donde incluyan las investigaciones geotécnicas directas, para ser aprobado por la Entidad,
previo a su ejecuciòn.
k. Para puentes proyectados con luces mayores a 1 O m, se realizara corno minimo una calicata de tres
(3.0) m, de profundidad, por cada componente de apoyo proyectado, debiendo ejecutarse al nivei del
cauce; y donde se encuentre (gravas, arenas, limos, arcillas, etc.), en el caso de encontrar en la
excavaciòn, limos y arcillas se debera obtener una muestra inalterada para realizar un ensayo de corte
directo, El Consultar empleara el método de muestreo mas apropiado.
I. En el caso de puentes proyectados con luces menores a 1 O m, si la continuidad estratigrafica horizontal
sugiere la misma secuencia estratigrafica a profundidad, se efectuara una sola calicata de 3 (tres} m de


profundidad para reconocimiento en la ubicaciòn mas apropiada de representatividad de ambos
estribos.
m. Los ensayos minimos de laboratorio que se deben -realizar, seran de acuerdo al uso propuesto.
Para las investigaciones geotécnicas del subsuelo:
- Ensayos de suelos estandar. granulometria, limites de consistencia, humedad, peso unitario, etc.
Ensayos especiales: corte directo, consolidaciòn unidimensional, expansién, etc. En arcillas, y/o
limos.
Analisis quimico a los suelos del subsuelo: contenido de cloruro, contenido de sulfatos, sales
solubles totales y pH.
La Memoria Descriptiva debera ser complementada con lo siguiente:
Plano topografico de pianta con la ubicaciòn exacta de las llneas sismicas y calicatas.
Plano geologico geodinamico, estructural, etc. del tramo en estudio a escala solicitada y en un
ancho de 100.0 m.
- Registros de excavaci6n, con datos estratigraficos, nivei freatico, al nivei de prospecciòn alcanzado,
incluyendo la cota, coordenadas UTM y progresiva.
- Perfil estratigrafico longitudinal al eje del puente o viaducto, con la informaciòn concerniente a la
cimentaciòn eslimada, capacidad de carga y cotas de desplante, socavaciòn, fondo de cauce,
contactos lito16gicos, NAME, etc. referida a cotas absolutas (m.s.n.m.}.
n. El nivei de cimentaci6n de las estructuras de paso tipo puente o viaductos, deberan estar por debajo del
nivei de socavaci6n tota! (dato proporcionado por la especialidad de Hidrologia e Hidraulica) y bajo esta
condiciòn critica la cimentaciòn tendra una profundidad conflnada, no menor, a la establecida en los
calculos de capacidad. •
o. Los calculos de capacidad de carga de las estructuras, deben contemplar la influencia del nivei freatico,
por tanto es obligaciòn de EL CONSULTOR verificar la cota de éste.
p. Estimara la capacidad de carga en suelos, verificando su comportamiento por corte y por asentamiento
de las estructuras, para lo cual EL CONSULTOR recurrira a metodologias propias para cimentaciones
superficiales, cimentaciones en taludes, o cimentaciones profundas, segùn sea el caso.
q. Estimara la capacidad de la carga en rocas, considerando metodologlas apropiadas, sustentadas en la
clasificaciòn geomecanica y la descripciòn de campo y laboratorìo (estaciones geomecanicas}
r. Presentara la memoria de calculo con los parametros geomecanicos (cohesi6n, fricci6n, peso unitario,
etc.) debidamente sustentados mediante ensayos de campo y/o laboratorio.
s. Si los suelos se encuentran permanentemente sumergidos, se evaluara la susceptibilìdad a la licuacién
de suelos de todos los estratos prospectados, si los materiales lo determinan.
4. Estudio Geològico-Geotécnico de Tuneles Ferroviarios
Se debera realizar una investigaciòn detallada de los conceptos y aspectos geològicos y geotécnicos
regionales y locales del area de emplazamiento del tùnel, en concordancia con el trazo, se debera definir
las secci6n tipica del tùnel asi corno el alineamiento del eje del tùnel de tal forma que en el diseno no se


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deje de lado ningun aspecto referido a la estabilidad del tunel, considerando para esto estudios especiales
de prospecci6n geol6gica.
EL CONSULTOR complementariamente a la informaci6n recopilada, revisada y analizada para la via, debera
realizar la investigacién de acuerdo a los alcances presentados a conlinuaci6n:
a. Estudio Geolégico Regional de la Zona de Estudio
El Consultar debera realizar una evaluaci6n de la geologia regional del lugar donde se emplazara el tunel
y las obras conexas, por lo cual debera contar con la ayuda de imagenes satelitales, fotograflas aéreas,
cartas geolégicas y cualquier otra informacién que ayude a complementar los objetivos. Debera identificar
las diversas litologias, estratigrafia, estructuras geolégicas, caracteristicas geomorfolégicas, alteraciones


litolégicas, procesos de geodinamica externa e interna, posibles fallas geolégicas regionales que
pudiesen afectar a la excavacién del tùnel, para asi definir el éptimo alineamiento del tunel.
b. Estudio Geolégico Geotécnlco de los Portales y Accesos
Esta parte del estudio empezara después de haber definido y ubicados los portales de entrada y salida
del lunel.
Para realizar el estudio de los portales del tunel se debera dividir en dos partes: el Estudio de los taludes
en ambos portales y el estudio de los accesos a los portales.
Estudio de los Portales (Estabilidad de Ics Taludes)
Se debera considerar lo siguiente:
El Consultar debera realizar una evaluacién geolégica geotécnica de los diversos tipos de suelos y
afloramientos rocosos que se atravesara en la excavacién de los portales del tùnel, luego debera
realizar una torna de muestras alteradas mediante la excavaci6n de calicatas (si hubiese suelos) y
enviar al laboratolio para efectuar ensayos estandar, al nivei de Perfil.
En el caso de que se encuentre afloramiento rocoso en el portai a excavar, (portai de salida) El
Consultor debera realizar un estudio geol6gico geotécnico del afloramiento donde se emplazara el


portai, considerando el cartografiado de las discontinuidades, definiendo las familias principales de
discontinuidades con proyeccién estereogràfica y calificando la roca mediante el sistema de
Clasificacién SMR (Romana, Manuel) .
Sobre la base de las propiedades flsicas, mecànicas y elèsticas de los suelos o rocas obtenidas en
las investigaciones geoffsicas de campo EL CON SULTOR debera realizar el analisis de estabilidad de
taludes en suelo ylo roca por lo menos en 03 secciones paralelas al eje del Tùnel, calcular el factor de
seguridad estatico y pseudoestatico (zona global y zona intervenida).
Posteriormente el Consultar debera estimar y recomendar el tipo de sostenimiento que debe tener los
taludes y obras de proteccién y/o control necesarias, para ambos portales.
Para los Analisis de la estabilidad de taludes (suelo y/o Roca) el Consultor podra hacer uso de
Software Geotécnlcos especializados considerando los diversos tipos de fallas que ocurren en los
suelos y rocas.
• Estudio de los Accesos (Estabilldad de los Taludes)
Realizar un estudio al detalle de los accesos desde la via principal hasta los portales, evaluando la
estabilidad de los taludes pudiéndose hacer uso de software especializados.
Se debera realizar las secciones transversales considerando el factor geolégico geotécnico y debera
realizar seccionamiento cada 40 metros. La evaluacién de las disconlinuidades debe ser al detalle y el
cartografiado de las discontìnuidades tiene que considerar todas las propledades de las mismas.
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Se debera considerar los mismos criterios de analisis de estabilidad de taludes utilizados en la


evaluaci6n geotécnica de los portales. Se podràn ulilizar las propìedades de las rocas con los mismos
resultados de las muestras obtenidas en el estudio de los portales de ser el caso.
El Consultor presentara los planteamientos de solucién a nivei de perfil, de los problemas de
inestabilìdad que se pudieran generar en los accesos.
c. Estudio Geologico Geotécnìco del Eje de los Tuneles
• lnvestìgaciones Geolégicas y Geotécnicas en superficie
Se deberà reali zar el estudio del Macizo Rocoso donde se emplazara el tunel ( considerando un ancho
minimo de 500 metros a ambos lados del eje proyectado del tunel, para lo cual se debera realizar un
Cartografiado Geologico Geotécnico locai del trazo final, este debera identificar los diferentes tipos de
rocas, rumbo, buzamiento de todas las discontinuidades (estratos, fallas, diaclasas, juntas, contactos,
etc.), estos rasgos estructurales deberàn se detallados utilizando formatos donde se detallen sus

caracteristicas fisicas y mecanicas (considerando la utilizaci6n de un Martillo de Schmidt para rocas).
El levantamiento Geologico Geotécnico Locai deberà considerar el emplazamiento de un tùnel lo que
servirà para realizar un levantamiento estadlstico de los dlferentes sistemas de discontinuidades que
le permita a el Consultor efectuara una Clasificaci6n Geomecanìca por tramos, esta clasificacién
debera realizarse utilizando por lo menos 03 Sistemas de Clasificaciones empiricas que deberàn ser.
La Clasiticaci6n de Z. Bieniawski (1989, Sistema CSIR - Consejo de Africa del Sur para la
lnvestigacién Cientifica e Industriai), la Clasificaciòn de Barton, Lien y Lunde del Sistema N.G.I.
(lnstituto de Geotecnia de Noruega) y la clasificaci6n de Wickman del Nuevo Método Austriaco de
Tùneles; conocido por las siglas NATM (New Austrian Tunelling Method).
Con la utilizaciòn de estas clasificaciones se deberà evaluar todos los posibles factores que tendran
influencìa en la estabilidad de la excavaciòn del tunel. Si el Consultor considera que debe utilizar otra


clasificaciòn geomecanìca diferente a las indicadas le sera autorizada solamente durante el desarrollo
del Estudio que es cuando tendra un conocimiento directo del Macìzo Rocosò.
Se debe obtener por lo menos una muestra de roca sobre el eje proyectado del tunel, cada 500
metros del tramo investigado o cuando el consultor lo crea conveniente, las cuales deben ser en
forma cubica con medidas de 0.40 mx 0.40 mx 0.40 m.
Con estas muestras se deberan realizar ensayos de laboratorio estàndar para obtener las
propiedades fisicas de la roca, y especiales: dos cortes directos en discontinuidades, para la
determinacién de la cohesiòn y angulo de friccién interna la cual debe ser necesariamente de la
familia principal de las discontinuidades cartografiadas alrededor del eje del tunel.
Los datos obtenidos para realizar la clasificaciòn geotécnica deberàn ser evaluados con el método de
la proyeccién estereografica pudiendo hacer uso de software.

d. Planos Geològicos y Geotécnlcos de los Tuneles


Los planos a obtener deberan tener las siguientes caracteristicas:
• Plano Geologico Regional indicando las principales estructuras geologicas definidas, debe contar con
el sistema de coordenadas, rétulos y leyendas geologicas de lo encontrado en la zona.

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• Plano Geologico, Geodinamico y Geomorfol6gico de la Cuenca Hidrografica, indicando todòs los
aspectos de Geodinamica externà que afectan a la cuenca. Establecer el Plano de riesgos
geotécnicos sobre la base de esta plano.
Planos Geologico Geotécnico tocai indicando la ubicaci6n de los aspectos Geodinamicos,
estructurales (discontinuidades, fallas, contactos, etc.), tanto de Ics portales corno de la linea de
mediciòn realizada en el eje del t(mel proyectado. Debe indicar en el plano del eje del t(mèl lo
siguiente: tramos en los que ha sido divido loda la longitud del t(mel, discontinuidades geològicas,
diagrama de rosetas, diagrama de planos de discontinuidades, esquemas còmo un cuadro donde
indique la caracteristicas de campo de las rocas definidos por el ISRM.
Perfil Secci6n Geològico-Geotécnico indicando el eje longitudinal del tunel, con !oda la informaci6n
concemiente a: Litologia, Resistencia, Espaciamiento de las discontinuidades, RQD, Orientaciòn de


las discontinuidades, Flujo de agua, Clasificaci6n Bieniawsky (1989), Clasificaciòn de Barton,
Clasificaci6n de Wickman, distribuci6n de los tipos de excavaci6n y sostenimiento, secciones
transversales del tunel en diferentes progresivas tipos, longitud de la seccl6n o tramo segùn
clasificaci6n Geomecanica definida.
Debera presentar secciones transversales tipicas, indicando las caracterlstìcas del tipo de
sostenimienlo ylo sostenimientos en conjunto proyectados que se podr1an utilizar de acuerdo al tipo
de roca clasificada.
Registros de medici6n de discontinuidades realizadas en superficie y los calculos realizados para la
clasificaci6n Geomecanica.
e. Diserio Geotécnico de los T(meles
De acuerdo a los resultados, analisis e interpretaci6� de los estudios geològico-geotécnicos realizados
por EL CONSULTOR y luego de obtener la secciòn tipica del tunel se elaboraran los disefios de un
proyecto donde indique el posible método de la excavaci6n del tùnel y los trabajos conexos.
El Diseno Geològico-Geotécnico proyectado y que servira de base para la siguiente fase del estudio
debera contener lo siguiente:


El Método de Excavaci6n del Tùnel (perforaci6n y voladura convencional y/o NATM, incluyendo el
proceso constructivo a realizar y los tiempos estimados a utilizar).
De acuerdo al Método, EL CONSULTOR debera recomendar el tipo de maquina o maquinas
perforadoras a utilizar considerando el mejor rendimiento de las mismas.
Si el disefio de la excavaci6n es por el método de Perforaci6n y Voladura, se debera indicar la malia
de perforaci6n de acuerdo a los diferentes tipos de rocas clasificados.
• Se debera recomendar las lineas A y B te6ricas de la excavaci6n maxima permitida, acorde con la
secciòn tipica aprobada.
5, Estudio de Riesgo Sismico

Se desarrollara el Estudio de Riesgo Sismico localizado, empleando metodologias adecuadas, tornando corno
referencia la informaci6n que se utiliza en la Norma E-30, mediante los resultados obtenidos debera estimar las
aceleraciones minlmas y maximas del lugar del estudio para definir el coeficiente sismico de diseno a ser
usado para los analisis y calculos en condiciones dinamicas o pseudoestaticas.
I El Consultor debe realizar un estudio de Riesgo Sismico para el area, considerando en primer orden una
caracterizaciòn de los sismos, mediante el inventario de sismos ocurridos en la zona de estudio solamente y/o
regi6n que considere pueda afectar a las obras, este debera contener lo siguiente:
• Cuadro Estadistico de los Sismos ocurridos en la zona del proyecto.
• Evaluaci6n de las Fuentes Sismogénicas.
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