AVANCES Y

DESAFÍOS EN LA
QUÍMICA CINÉTICA
DE LA COMBUSTIÓN
Integrantes: Janet Flores
Betzabe Ramirez
Asignatura: Laboratorio de Cinética
Profesor: Carlos Soloaga
Universidad de Tarapacá, Departamento de Química.
Fecha de presentación: 20/07/2022
Ingeniería Química Ambiental
 Objetivos
Conocer los avances y
01 desafíos en la química
cinética de la
combustión.
Analizar y comprenderlas
03 las modalizaciones cinéticas
de la combustión
Comprender los
02 mecanismos de
combustión detallados
de los hidrocarburos
Conocer las herramientas y
desafíos continuos de los
04 primeros desarrollos de
mecanismos cinéticos
detallados
 Introduccion
Hasta ahora, los combustibles fósiles han contribuido a más del
90% de los gastos energéticos, y entre ellos, el petróleo
desempeñaba el papel dominante, entonces se espera que el uso
del petróleo y el gas no disminuya hasta las próximas dos o tres
décadas, y por lo que las actuales tecnologías de conversión de
energía deben ser mejoradas para una reducción del consumo de
combustible y una protección de nuestro medio ambiente.
Tras una breve revisión de los recientes logros en el
modelado cinético químico de la combustión de hidrocarburos,
esta presentación examinará cómo la cinética puede
participar en estos nuevos desarrollos.
 01
Mecanismos de
combustión de los
hidrocarburos
 Principales hidrocarburos presentes en los combustibles

Alcanos Alquenos y
Cicloalcanos
Alquinos

Los alquenos son los

Mediante estudios Se ha demostrado que el
principales intermediarios
experimentales y de ciclohexano produce
primarios en la secuencia
modelización sobre los cantidades significativas de
de combustión.
alcanos inferiores (metano y tóxicos atmosféricos.
Los alquenos inferiores
etano) se validaron los La mayoría de los estudios de
fueron los de mayor estudio
mecanismos químicos bajo cinética química se han
en un pasado, mientras que
presiones extremas de hecho solo al ciclohexano y al
en la actualidad se centran
cientos de bares. metilciclohexano.
en los superiores, porque
En alcanos superiores el n- Hasta el momento no se ha
son importantes en la
hexadecano es el mayor para propuesto ningún
formación de productos
el que se ha desarrollado un mecanismo de combustión
finales de los alcanos
mecanismo. detallado del cicloalcanos
lineales largos.
(diésel).
 Hidrocarburos
Aromáticos
oxigenados

En su gran mayoría los Solo algunas moléculas

estudios cinéticos se han oxigenadas (metanol,
dedicado al benceno y al etanol, éteres terciarios
tolueno. de metilo y de etilo, y
Sobre los aromáticos éter dimetilico) han sido
policíclicos hay muchas
ampliamente estudiadas
incertidumbres sobre las
para la validación de
vías de reacción y las
expresiones de velocidad mecanismos de
de su combustión, como oxidación detallados y
para construir mecanismos completos.
más completos.
 02
Modelación cinética de la
combustión de combustibles
prácticos gaseosos y líquidos
 a
e n l ión
g ros idac les
s
l o x
de e la o erci
a Gas natural
mplo ión d s com
Eje lizac tible
de bus
mo com
de

Efectos y
Caracteristicas:
composición:

Se demostraron que los

Las características del Su composición en mecanismos cinéticos de la
Es una mezcla el mundo puede oxidación y la ignición de las
metano se modifican
mucho más causar problemas mezclas de metano, etano,
considerablemente con
simple que los en el propano pueden utilizarse para
la adición de algunos
combustibles funcionamiento de reproducir las características de
porcentajes de etano o
prácticos. los motores diesel. los combustibles de gas natural
propano.
reales
 a
e n l ión
ros idac les
s
l o g x
de e la o erci
a Gasolina
mplo ión d s com
Eje lizac tible
de bus
mo com
de

Características y Efectos y
alternativas : composición:

Como alternativas sobre el uso

El número de Sus principales
de mezclas sustitutivas para
átomos de carbono componentes son Sus hechos
poder representar el combustible
de la mayoría de los hidrocarburos reflejan la
de aviación, de ahí se puede
estos hidrocarburos monoaromáticos, complejidad
obtener un sustituto de la
se sitúa entre 4 y los alcanos
gasolina añadiendo un de la cinética
10, y su relación ramificados y los
aromático y un alqueno a la química.
H/C es de 1,7 a 1,9
mezcla. alquenos.
 a
n l ión
o g
e
ros idac les
x
Combustible de
l a
de e la o erci
m
s
plo ión d s com aviación queroseno
Eje lizac tible
de bus
mo com
de

Características y Composición y
alternativas: objetivos:

El número de Es necesario reproducir El queroseno es para los En la elección de la

carbono de sus no sólo las propiedades motores de aviones civiles mezcla sustituta uno de
componentes está químicas sino también su composición es similar sus objetivos fue
entre 9 y 13, con algunas propiedades a una fórmula global reproducir la curva del
H/C entre 1,9 y físicas de los aproximadamente de punto de ebullición de un
2,1. combustibles prácticos C11H21 queroseno
 a
e n l ión
ros idac les
s
l o g x
de e la o erci
a Gasóleo
mplo ión d s com
Eje lizac tible
de bus
mo com
de

Características y Efectos y
composición: alternativas

La calidad de la La complejidad de las

Está compuesto por
combustión en los mezclas del gasóleo es Otros estudios de
hidrocarburos más altos
motores diesel depende que incluyen modelación cinética
que el queroseno, con un
en parte de la capacidad cicloalcanos de dos con mecanismos
50-65% de alcanos, 20-
de ignición del anillos, aromáticos de químicos detallados
30% de cicloalcanos y 10-
combustible por dos anillos y algunos han utilizado mezclas
30% de aromáticos en
compresión, dada por su aromáticos de tres sustitutivas .
volumen
número de cetano anillos
Composición de un combustible diesel
comercial
12

10

0
<7 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 >28
 03
Modelación cinética de
los sistemas de
combustión
convencionales
Principales sistemas de combustión Mecanismos de
encendido en los
motores
El auto-encendido es el común en los
motores diésel. Los mecanismos químicos
más avanzados de encendido hacen
referencia a los alcanos normales, por ende
son necesarios más estudios experimentales
y teóricos de los hidrocarburos ya
mencionados, para lograr una predicción
precisa de las características del encendido
de la gasolina y diésel en las condiciones del
motor.
El encendido por chispa, ésta tiene varias
fases: descomposición, fase de plasma y
combustión inicial. Recientemente se
demostró que el mecanismo químico para el
desarrollo temprano del núcleo de la llama
se deben implicar iones, lo que haría mucho
más complicada la química de ésta.
Formación y
destrucción de
contaminantes
El óxido de nitrógeno es uno de los
contaminantes que afecta a la calidad de
aire, y el re-encendido es una técnica
eficaz y de bajo coste para la reducción
de NOx en la combustión, sin embargo
esta técnica es compleja debido a los
radicales emitidos por la combustión y
los compuestos del nitrógeno, por lo que
se siguen estudiando estas reacciones.
También otro reto importante, es la
predicción de otra clase de
contaminantes tóxicos del aire (HAP y
hollín).
 Combustión de
combustibles sólidos
Los procesos químicos y físicos que
intervienen en la combustión del carbón
y de los combustibles sólidos: incluyen
una secuencia muy compleja de
reacciones homogeneas y heterogeneas
que van desde la desvolatilización de las
partículas de carbón hasta la
combustión de éste y la formación de
contaminantes, aún así se necesita mas
información precisa sobre estas
reacciones.
Quimioluminiscencia de
llama
La quimioluminiscencia de la
llama puede utilizarse para
reducir las emisiones
contaminantes.
Las mediciones de
quimioluminiscencia tienen
varias aplicaciones y la
incorporación de las reacciones
que producen las especies
electrónicamente excitadas,
pueden proporcionar
información útil sobre la
estructura de la llama.
 04
Modelización cinética de la
combustión de
combustibles alternativos
 Es una reducción sustancial de las emisiones de CO2, esto
requiere de un mayor uso de las fuentes de energía renovables.
El hidrógeno se considera un combustible prometedor para el
futuro, si se identifica una vía de fuente neutral de CO2, por lo
que es eficiente y económicamente viable
En esta imagen se ve las vías de reacción para la oxidación del acetato
de metilo en un reactor de chorro agitado, de Dagaut et al
 05
Modelización cinética de las
nuevas tecnologías de
combustión emergente
 Combustión
Oxidación sin llama
premezclada pobre

Nuevas Encendido por

Microcombustión tecnologías de compresión de
combustión carga homogénea
emergentes

Procesos basados
Combustión en plasma o
catalítica asistidos por
plasma
 06
Herramientas y desafíos
continuos
 Primeros desarrollos de
mecanismos cinéticos
detallados:
Varios trabajos han resumido los avances y
las necesidades en la modelación cinética
de los procesos de combustión. Sin
embargo, el número de mecanismos de
reacciones y especies implicadas en los
grandes mecanismos de reacciones es tal
que estos datos no pueden medirse
individualmente, sino que deben calcularse
en su mayoría. Y se espera que el progreso
de la química teórica y la modelización
matemática conduzcan a una “explosion
de conocimientos y poder predictivo”
Dificultades:
Las principales dificultades en la
modelización de reacciones químicas en los
dispositivos prácticos de combustión se
refieren a las reacciones que implican una
fase sólida, como la formación y la oxidación
de las partículas de hollín y la combustión del
carbón y la biomasa. En general, la química
de la combustión en superficie se conoce
mucho menos que la química en fase gaseosa,
y la elaboración de mecanismos detallados
que describan la combustión catalítica o la
micro combustión.
 Se puede concluir que con la elaboración de
mecanismos integrales cada vez más complejos, la
cinética química de la combustión ha logrado
avances considerables. Estos esfuerzos deben
continuar para una comprensión más profunda de
los procesos químicos que ocurren en los

CONCLUSIÓN dispositivos prácticos de combustión. Además si nos

situamos en un contexto de nuestro mundo
cambiante, la cinética de la combustión participa
activamente en la formulación de herramientas
adecuadas para la mejora de los sistemas de
combustión convencionales, el uso de combustibles
alternativos y el desarrollo de tecnologías
innovadoras, con el fin de satisfacer los requisitos
futuros en materia de energía y medio ambiente.