TEMA:

SIMULACION MAF Y MAP

ESTUDIANTE:
Álvarez García Franklin Oswaldo
DOCENTE:
Ing. José Luis Mullo
ASIGNATURA:
AUTOTRONICA
SEMESTRE:
Tercero “B” Nocturna Mecánica
 
 SIMULACION MAP

El sensor MAP (Manifold
Absolute Pressure, en
español: sensor de
presión absoluta del
múltiple) es un
dispositivo fundamental
para garantizar el óptimo
funcionamiento del
motor
 SIMULACION MAP

El sensor MAP que mide la

cantidad de aire que ingresa
para la medición de este sensor
la realiza en base a la presión de
ingreso, la señal permitida oscila
en un rango de 0 a 5 voltios por
lo cual se utilizara el siguiente
circuito para lograr simular las
condiciones de funcionamiento.
 SIMULACION MAP

La variación de resistencia del potenciómetro provoca una variación

del voltaje que será utilizado para simular la señal colocando los
valores de voltaje de la tabla y accionando el pedal se consigue las
revoluciones establecidas. Si se notase fallas en el funcionamiento , el
sensor que fue sustraido por el simulador, se encuentra en mal estado ,
caso contrario se debe revisar las conexiones, al momento de simular
dicha prueba se podrían generar códigos de diagnostico, escondiendo
la luz de aviso, par eliminarlos debemos ingresar con un escáner y
borrar la memoria de códigos almacenados.
Se puede observar el funcionamiento del simulador emitiendo una
señal de 4.48 v estando dentro del rango de señal emitida en
aceleracion, permitiéndonos probar el sistema en esta condición a
medidas que aceleramos el motor debemos variar progresivamente el
potenciómetro verificando el funcionamiento.
 TIPOS DE SENSORES MAP

Existen dos tipos de sensores MAP:

De variación de tensión o voltaje. Estos responden al vacío
que se genera en los cilindros produciendo una señal en forma
de resistencia variable.
De variación de frecuencia. Se trata de sensores que cumplen
con dos funciones. Por un lado, miden la presión absoluta del 
múltiple de admisión, para que se inyecte más combustible a
la mezcla cuando el vehículo está encendido. Y, por el otro,
comprueban la presión atmosférica cuando el motor está
apagado o al ralentí, para empobrecer la mezcla.
 SIMULACION MAF

En teoría un caudalímetro por hilo caliente o

sensor MAF es un dispositivo que no debería
fallar, ya que no consta de partes móviles, y las
resistencias eléctricas no están sometidas a
corrientes que puedan quemarlas. Así pues,
generalmente las principales averías son
consecuencia de nuestros propios hábitos, bien
sea por una incorrecta manipulación del
mismo, en la que dañemos ese frágil filamento,
o bien por no contar con un filtro de aire lo
suficientemente limpio, lo que provoca que
lleguen partículas del exterior y deterioren el
hilo conductor.
 SIMULACION MAF

Para la simulación de la señal de un

sensor MAF es necesario reproducir las
condiciones de ingreso de aire
mediante señales de voltajes que
permitan la correcta interpretación
por parte de la unidad de control
electrónico.
SIMULACION MAF
Qué diferencia hay entre el sensor MAF y MAP?

En los motores diésel, el sensor MAF sirve principalmente

para controlar la recirculación de los gases de escape
(EGR). El sensor MAP mide la presión del aire a través de
la deformación de una membrana con resistencias
integradas.