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9D
CONFIGURACIN DE TERMINALES UNIDAD DE CONTROL 1- Seal sensor de RPM y carga. 2- Comando positivo vlvula limitacin de caudal 3- Seal sensor de temperatura de agua 4- Alimentacin despus de contacto 5- no conectado (en algunos modelos salida tacmetro) 6- Alimentacin 5 voltios sensor de RPM y carga 7- Seal interruptor de puerta (seal de masa) 8- Masa 9- Alimentacin Permanente 10- Comando de masa relay de precalentadores 11- Testigo de precalentamiento 12- Comando electrovlvula ralent acelerado (masa) 13- Comando electrovlvula EGR (masa) 14- Comando electrovlvula de avance (pulsos positivos) 15- No conectado 16- Seal de activacin de las bujas de precalentamiento 17- Conector de diagnstico 18- Seal de conexin del aire acondicionado DATOS DE COMPROBACIN CON MULTIMETRO (Tester) SENSOR DE RPM Y CARGA es tipo piezoelctrico, y acta por el aumento de la presin en el mbolo de la bomba. alimentado 5 V de la u de control y genera un pulso de masa que se mantiene mientras dure la inyeccin. Puede probarse con un multmetro medir la alimentacin de 5 voltios, la frecuencia y el tiempo de inyeccin. El sensor genera dos pulsos por vuelta del motor, es decir que si el motor est girando a 900 RPM, el sensor dar 1800 pulsos por minuto o lo que es lo mismo, 30 pulsos por segundo (30 Hertz). ELECTROVLVULA DE AVANCE es activada por la unidad de control por pulsos + a una frec entre 34 y 39 Hz. A partir de las 4000 RPM, la vlvula no es energizada, y el avance es comandado directamente por el aumento de la presin de transferencia dentro de la bomba. Para saber si la u de control comanda correctamente a la electrovl utilizar un multmetro en los terminales de la electro mida el ciclo de trabajo. Con motor caliente y en ralent debe tener un 17 %. RESISTENCIA de 12 a 20 Ohms SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA 1
Resistencia entre terminales 1 y 3 de su conector Mida el voltaje de seal en los terminales 8 (Masa) y 3 (Seal) de la unidad de control MOTOR CALIENTE aproxi 460 mVoltios. FRIO aproximadamente 3 Voltios. ELECTROVLVULA DE EGR Es activada cuando el motor es puesto en marcha, y se desactiva en una aceleracin brusca o en caso de una aceleracin lenta, a partir de las 3200 RPM.) SOLENOIDE DE CONTROL DE CAUDAL (vlvula de tope de plena carga) Debe recibir + desde la unidad de control mientras la altura a nivel del mar no supere los 900 metros. RESISTENCIA ENTRE TERMINAL Y MASA : entre 8 y 12 Ohms SISTEMA DE RALENTI ACELERADO La unidad de control da masa a la electrovlvula de ralent acelerado cuando el motor est fro, cuando se conecta el aire acondicionado, o el rgimen de ralent est por debajo del normal. Resistencia Electrovlvula entre terminales: entre 55 y 60 OHMS SENSOR DE PUERTA CONDUCTOR ABIERTA Mida ccon el contacto de encendido colocado en el terminal 7 de la u de control. PUESTA A PUNTO DINAMICA DE LA BOMBA DE INYECCIN Con lmp estroboscpica diesel e.l avance debe estar en 17 en ralent.marcas en el lembrague.
FUERTE PISTONEO Y PRESENCIA DE HUMO BLANCO indica un exceso de avance. Verifique la puesta a punto esttica. Si por cualquier motivo la u de control no comandara a la electrovlvula de avance, tambin esta falla. Revise si la seal de comando llega a la electrovlvula. TESTIGO DE PRECALENTAMIENTO DESTELLANDO Si el testigo destella, es indicacin de que la unidad de control ha registrado una falla. Si el vehculo no manifiesta ningn sntoma, es probable que el interruptor de puerta est en corto o su circuito interrumpido. http://motores.com.py/foro/index.php?threads/motores-vw-diesel-1-9-sd-todo-lo-que-necesitassaber.36296/page-3