EMBRAGUE ELECTRNICO 942 CON POMO DUCK

Referncia:
010069
Descripcin:
El embrague electrnico fue diseado y desarrollado por primera vez por FADIEL
ITALIANA.
Se hizo conocido como el embargue Duck debido al parecido del pomo con una
cabeza de pato,
sin embargo fue una solucin innovadora y prctica accionando la palanca del cambio.
La palanca del cambio controla la accin del embrague y hace que el pedal del
embrague baje.
El pomo del cambio original se reemplaza por una de las tres opciones disponibles: el
pomo
con palanca, el pomo tctil o el sistema de sensor infrarrojo. El sistema funciona con
una
interfaz electrnica que gestiona la posicin del embrague, asegurando la tensin
correcta en
el embrague y evitar un desgaste excesivo.

Caractersticas:

Programacin manual o automtica

Compatible con la electrnica original

Adecuado para cualquier vehculo manual

Fcil apagado para dejarlo manual

Excelente calidad y gran funcionalidad

Su software intuitivo minimiza el desgaste del embrague

El embrague pilotado electrnicamente

En diferencia al embrague automtico servocomandado el embrague pilotado electrnicamente
es gobernado por un sistema electrnico de gestin que controla un circuito hidrulico de mando
de la palanca de desembrague. Dicho mdulo de gestin electrnica recibe informacin sobre la
posicin de la palanca de cambios y del pedal del acelerador, as como la velocidad del vehculo y
el rgimen del motor.
Con el vehculo parado y el contacto desconectado el embrague siempre se encuentra en posicin
de embragado, independientemente si est en punto muerto o no. Si se encuentra una velocidad
metida no es posible arrancar el vehculo. Para sacar la velocidad el sistema est provisto de un
captador de esfuerzo situado sobre la palanca del cambio que enva una seal al calculador
electrnico que acciona el embrague. Permitiendo as sacar la velocidad y poder ser arrancado el
motor.
Al poner en marcha el vehculo y accionar la palanca del cambio de velocidades, un captador de
esfuerzo manda una seal al mdulo electrnico, que activa el embrague permitiendo la
seleccin de esta marcha. El arranque del vehculo se produce de manera progresiva con la
posicin del acelerador.
Con el vehculo circulando a gran velocidad el desembrague se produce cuando el mdulo recibe
seales del captador de esfuerzo de la palanca del cambio y el captador de la posicin del
acelerador indica que se ha levantado el pie del acelerador. Al colocar la palanca del cambio en
la velocidad deseada el captador de la posicin de la palanca del cambio enva una seal al
mdulo que autoriza el embragado al acelerar.
La gestin electrnica del embrague mejora considerablemente las prestaciones y manejo del
cambio que un embrague convencional, adems que la conduccin del vehculo es mucho ms
agradable el disco de embrague se desgasta bastante menos.

>El embrague

>Los embragues automticos

>Cajas de cambio de doble embrague

>El embrague centrfugo

>Embrague electromagntico

>El embrague automtico servocomandado

>El embrague pilotado electrnicamente

>El embrague hidrulico

El sistema de embrague pilotado permite liberar al conductor de la tarea de pisar el pedal del
embrague cada vez que se necesita cambiar de velocidad. Este sistema es algo diferente a lo que
comnmente se conoce como "cambio automtico".

Un ligero esfuerzo realizado por el conductor en la palanca de cambios produce unos impulsos
electrnicos que son dirigidos al calculador central y que, combinados con otros datos permiten
actuar a una bomba hidrulica, que genera presin para que un gato hidrulico suministre la
necesaria actuacin mecnica, sustituyendo al cable del embrague, de tal manera que facilita el
desembragado y el embragado del motor sin tirones ni retemblores.

El sistema de embrague pilotado se encuentra formado por los siguientes elementos:

a) El grupo electrobomba.
b) El gatorreceptor hidrulico.
c) Los captadores.

d) El calculador.
El grupo electrobomba tiene como funcin generar la presin necesaria para hacer funcionar los
elementos mecnicos del sistema. Est formado por una bomba hidrulica, arrastrada por un
motor elctrico dirigido por el calculador y controlada por un presostato, un acumulador de
presin que hace funcionar la bomba de manera intermitente y de una electrovlvula pilotada
por el calculador, cuya posicin determina la del gato hidrulico y consecuentemente la del
embrague. As, cuando sube la presin se alimenta el gato desde el depsito de lquido hidrulico
y se produce el desembrague del motor, mientras que cuando cae la presin, el lquido vuelve al
depsito, desactivando el gato, es decir embragando el motor.
El gatorreceptor hidrulico aparece indisolublemente unido al grupo electrobomba, va fijado a la
caja de velocidades y est unido a la horquilla del embrague mediante un cable. Segn la presin
recibida desde el grupo hidrulico, el embrague se desembragar. Un captador de posicin,
fijado en el extremo del recorrido del gato, informa al calculador de la posicin del gato y por
tanto de la posicin del embrague.
Los captadores son sensores que informan al calculador de diferentes operaciones, as el captador
situado en la bola de la palanca de cambios informa al calculador cuando el conductor desea
cambiar de marcha. A continuacin el calculador electrnico acciona el gato por medio de una
electrovlvula, situada en el grupo electrobomba, procediendo al inicio de la operacin de
desembragado del motor. Hay otro captador en el crter de la caja de cambios, que informa al
calculador de la existencia de una marcha metida, para evitar que el motor arranque, accionando
una alarma sonora que avisa de la anomala. Tambin es destacable el captador de posicin del
acelerador, o el captador en las puertas, que avisa de que se inicia la maniobra de arranque con
la puerta abierta.
Los captadores

Los captadores existentes en la palanca de cambios permiten determinar la intencionalidad del

conductor, mediante el posicionamiento ofrecido en los diferentes contactos elctricos que el
conductor realice, que son transmitidos al calculador central del sistema.

Electrobomba

En el grupo electrobomba se genera la presin, para mover el mbolo hidrulico que acciona el
equipo del embrague, as como el correspondiente sistema de relajamiento posterior de esa
presin hidrulica.

El gatorreceptor

El gatorreceptor de esa presin hidrulica, produce el desplazamiento de las partes mviles del
embrague segn recibe la presin desde la bomba.

El embrague pilotado

El sistema de embrague pilotado permite eliminar el pedal del embrague, consiguiendo una
mayor comodidad en la conduccin y en la maniobrabilidad del vehculo.

El presostato

El presostato mantiene la presin necesaria para el funcionamiento del embrague pilotado. La

electrobomba acta de manera intermitente, manteniendo as la presin del depsito y evitando
el funcionamiento continuo de la misma.

La electrovlvula

La electrovlvula est controlada por el calculador y mantiene el brazo del gato hidrulico en
una posicin determinada, de tal forma que al mismo tiempo permite conocer la posic