PRINCIPIOS DE

NAVEGACIÓN

INTRODUCCIÓN A LAS CIENCIAS NÁUTICAS

DEFINICIÓN DE NAVEGACIÓN
 NAVEGACIÓN:

“ARTE Y CIENCIA DE CONDUCIR UNA NAVE DE

UNA POSICIÓN A OTRA.

CIENCIA, POR LOS CÁLCULOS QUE SE REALIZAN PARA

OBTENER SOLUCIONES DE NAVEGACIÓN, POR LA DEDUCCIÓN
DE MÉTODOS, LA INVENCIÓN DE INSTRUMENTOS, LA
ELABORACIÓN DE TABLAS Y ALMANAQUES (INFORMACIÓN).

ARTE, POR QUE INTERPRETA LA INFORMACIÓN QUE

PROPORCIONAN LAS AYUDAS (ALMANAQUES, TABLAS,
CÁLCULOS, ETC) EN EL MOMENTO DE “MANDAR” UNA NAVE,
LO QUE REQUIERE HABILIDAD, EXPERIENCIA Y
DISCERNIMIENTO.
DEFINICIÓN DE NAVEGACIÓN
 NAVEGACIÓN:
ciencia que determina la posición de un barco, avión o misil
teledirigido y que traza una dirección para llevar de forma segura y
sin obstáculos el aparato desde un punto a otro (véase Control aéreo).
La práctica de la navegación requiere no sólo un conocimiento
profundo de la ciencia náutica, sino también experiencia.

"Navegación," Enciclopedia Microsoft® Encarta® 2000. © 1993-

1999 Microsoft Corporation. Reservados todos los derechos.
.
 TIPOS O CLASES DE NAVEGACIÓN
 NAVEGACIÓN POR ESTIMA: MÉTODO DE NAVEGACIÓN POR
EL CUAL LA POSICIÓN DE UN BUQUE SE DEDUCE POR EL
RUMBO Y POR LA DISTANCIA RECORRIDA A UNA
VELOCIDAD CONOCIDA DESDE LA ÚLTIMA POSICIÓN BIEN
DETERMINADA.
 NAVEGACIÓN COSTERA: MÉTODO QUE UTILIZA COMO
REFERENCIA PUNTOS O LUGARES CONOCIDOS DE TIERRA
(COSTA), AYUDAS A LA NAVEGACIÓN (FAROS,
CONSTRUCCIONES ETC) Y/O SONDAJES.
 NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA: MÉTODO QUE UTILIZA LAS
INVENCIONES ELECTRÓNICAS (RADAR, SONAR, GPS,
RADIOGONIÓMETRO ETC). SU PERFECCIONAMIENTO HA
TOMADO TANTA IMPORTANCIA QUE ES TOMADA COMO
UNA TÉCNICA PERFECTAMENTE VÁLIDA.
 NAVEGACIÓN ASTRONÓMICA: MÉTODO QUE UTILIZA A LOS
ASTROS (SEXTANTE, ALMANAQUES NAÚTICOS, TABLAS,
ÁBACOS, ETC).
 PROBLEMAS EN LA NAVEGACIÓN
SIN TENER EN CUENTA EL MÉTODO
ESPECÍFICO DE NAVEGACIÓN O UNA
COMBINACIÓN DE LOS UTILIZADOS POR EL
NAVEGANTE, EL SISTEMA USADO DEBE
DAR SOLUCIÓN A TRES (03) PROBLEMAS
FUNDAMENTALES:
1. DETERMINACIÓN DE LA POSICIÓN.
2. DETERMINACIÓN DE LA DIRECCIÓN
NECESARIA PARA IR DE UNA POSICIÓN A
OTRA.
3. DETERMINACIÓN DE LA DISTANCIA, LA
VELOCIDAD Y EL TIEMPO DURANTE LA
NAVEGACIÓN.
PROBLEMAS EN LA NAVEGACIÓN
1.- DETERMINACIÓN DE LA POSICIÓN.

ES EL PROBLEMA MAS IMPORTANTE A RESOLVER.

SI NO SE SABE DONDE NOS ENCONTRAMOS NO
SABREMOS LLEVAR EL BUQUE A SU DESTINO.
POSICIÓN SE REFIERE A UN LUGAR CONOCIDO O
PUNTO DETERMINADO POR UN SISTEMA DE
COORDENADAS, LATITUD Y LONGITUD (ES BI-
DIMENSIONAL POR SER DE SUPERFICIE).
SE LE CALIFICA COMO APROXIMADA, OBSERVADA O
ESTIMADA.
POSICIÓN
LATITUD:
DISTANCIA AL SUR O AL NORTE DEL
“ECUADOR”
MEDIDA EN GRADOS – MINUTOS –
SEGUNDOS SEXAGESIMALES DE ARCO
SOBRE EL MERIDIANO DEL LUGAR.
DESDE LOS CERO GRADOS EN EL
ECUADOR, HASTA LOS NOVENTA (90°)
GRADOS NORTE, POLO NORTE, O SUR,
POLO SUR.
LA ABREVIATURA UTILIZADA ES “Lat” Y
EL SÍMBOLO “Ø”.
POSICIÓN
LONGITUD:
DISTANCIA ANGULAR EN GRADOS-
MINUTOS- SEGUNDOS SEXAGESIMALES,
CONTADOS A PARTIR DE UN MERIDIANO
CENTRAL LLAMADO MERIDIANO DE
GREENWICH, EN EL CUAL SU VALOR ES
CERO.
TIENE 180° AL ESTE Y AL OESTE.
SU ABREVIATURA UTILIZADA ES “Long”
= LAMBDA
 PARALELOS - ECUADOR

MERIDIANOS - GREENWICH
LATITUD - LONGITUD
¿ CÓMO DETERMINAMOS LA POSICIÓN ?
 POSICIÓN ESTIMADA:
ES AQUELLA QUE SE OBTIENE COMO PRODUCTO DE CALCULAR A LA
VELOCIDAD ORDENADA LA DISTANCIA RECORRIDA EN UNA UNIDAD DE
TIEMPO. SE ABREVIA COMO (Pe). SE GRAFICA COMO MEDIA LUNA.
 POSICIÓN OBSERVADA:
ES AQUELLA QUE SE OBTIENE COMO PRODUCTO DE DOS
MARCACIONES A PUNTOS CONSPICUOS O CONOCIDOS EN TIERRA AL
MISMO TIEMPO (PUNTAS, FAROS, EDIFICIOS, ETC). SE ABREVIA COMO
(Po). SE GRAFICA CON UN CÍRCULO Y LA OBTENIDA CON ELEMENTOS
DE NAVEGACIÓN ASTRONÓMICA (SEXTANTE, ETC).
 POSICIÓN APROXIMADA:
ES AQUELLA QUE SE OBTIENE POR MEDIOS ELECTRÓNICOS, RADAR,
GPS, RADIOGOMIOMETRO, ETC. SE ABREVIA COMO (Pa). SE GRAFICA
CON UN TRIÁNGULO. (1) CON EL RADAR DETERMINANDO LA
MARCACIÓN Y DISTANCIA A UN PUNTO, FARO, ETC EN TIERRA VISTO
EN EL RADAR; (2) GPS (GEOGRAPHIC POTITION SYSTEM), COPIANDO
LA POSICIÓN EXPRESADA EN EL EQUIPO EN LATITUD Y LONGITUD;
RADIOGONIÓMETRO MEDIANTE EL CRUCE DE MARCACIONES (SIMILAR
A LA POSICIÓN OBSERVADA).
PROBLEMAS EN LA NAVEGACIÓN
2.- DETERMINACIÓN DE LA DIRECCIÓN:

ES LA POSICIÓN RELATIVA DE UN PUNTO RESPECTO A

OTRO SIN CONSIDERAR LA DISTANCIA ENTRE ELLOS.
EL CONOCIMIENTO ENTRE LOS DOS PUNTOS PERMITE
AL NAVEGANTE DETERMINAR EL “RUMBO” NECESARIO
PARA IR DEL UNO AL OTRO.
LA DIRECCIÓN SE EXPRESA EN UNA DISTANCIA
ANGULAR MEDIDA EN GRADOS DE ARCO A PARTIR DE
UN ORIGEN ESTABLECIDO UTILIZANDO EL SISTEMA DE
COORDENADAS POLARES.
EL ORIGEN POR LO GENRAL ES EL NORTE VERDADERO
DE LA TIERRA.
 DIRECCIÓN - GIRÓSCOPO
GIRÓSCOPO, TAMBIÉN LLAMADO GIROSCOPIO,
CUALQUIER CUERPO EN ROTACIÓN QUE PRESENTA DOS
PROPIEDADES FUNDAMENTALES: LA INERCIA
GIROSCÓPICA O 'RIGIDEZ EN EL ESPACIO' Y LA
PRECESIÓN, QUE ES LA INCLINACIÓN DEL EJE EN
ÁNGULO RECTO ANTE CUALQUIER FUERZA QUE TIENDA
A CAMBIAR EL PLANO DE ROTACIÓN.
EL TÉRMINO GIRÓSCOPO SE APLICA GENERALMENTE A
OBJETOS ESFÉRICOS O EN FORMA DE DISCO
MONTADOS EN UN SOPORTE CARDÁNICO, DE FORMA
QUE PUEDAN GIRAR LIBREMENTE EN CUALQUIER
DIRECCIÓN;

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 DIRECCIÓN - GIRÓSCOPO
INERCIA GIROSCÓPICA
LA RIGIDEZ EN EL ESPACIO DE UN GIRÓSCOPO ES CONSECUENCIA DE
LA PRIMERA LEY DEL MOVIMIENTO DE NEWTON (VÉASE MECÁNICA),
QUE AFIRMA QUE UN CUERPO TIENDE A CONTINUAR EN SU ESTADO DE
REPOSO O MOVIMIENTO UNIFORME SI NO ESTÁ SOMETIDO A FUERZAS
EXTERNAS. ASÍ, EL VOLANTE DE UN GIRÓSCOPO, UNA VEZ QUE
EMPIEZA A GIRAR, TIENDE A SEGUIR ROTANDO EN EL MISMO PLANO
EN TORNO AL MISMO EJE ESPACIAL.

PRECESIÓN  
CUANDO UNA FUERZA APLICADA A UN GIRÓSCOPO TIENDE A CAMBIAR
LA DIRECCIÓN DEL EJE DE ROTACIÓN, EL EJE SE DESPLAZA EN UNA
DIRECCIÓN QUE FORMA UN ÁNGULO RECTO CON LA DIRECCIÓN DE
APLICACIÓN DE LA FUERZA.

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 GIROCOMPÁS
EN LA BRÚJULA GIROSCÓPICA O GIROCOMPÁS, LAS
FUERZAS DE CONTROL SE APLICAN DE FORMA
AUTOMÁTICA EN LA DIRECCIÓN Y MAGNITUD
APROPIADAS PARA QUE EL EJE DEL GIRÓSCOPO
BUSQUE Y MANTENGA EL MERIDIANO VERDADERO, ES
DECIR, PARA QUE APUNTE EN DIRECCIÓN NORTE-SUR.

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 RUMBO
ES EL ÁNGULO QUE FORMA UNA LÍNEA CON RESPECTO A OTRA
TOMADA COMO REFERENCIA. EN NUESTRO CASO TOMAMOS LOS
MERIDIANOS COMO REFERENCIA. PUEDE SER VERDADERO O
MAGNÉTICO (CON RESPECTO AL NORTE MAGNÉTICO DE LA
TIERRA)
CUANDO LA LÍNEA DE REFERENCIA ES EL MERIDIANO QUE PASA
POR EL LUGAR DONDE SE ENCUENTRA NUESTRO BUQUE Y ESTE
SE ESTÁ MOVIENDO EN UNA DIRECCIÓN, QUE SE REPRESENTA
POR UNA LÍNEA, CORTARÁ A DICHO MERIDIANO FORMANDO UN
ÁNGULO. EL ÁNGULO SE MIDE DESDE LA REFERENCIA NORTE EN
EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ HASTA LOS 360° SE
DENOMINA RUMBO Y SE IDENTIFICA SIEMPRE CON TRES DÍGITOS.
EJEMPLOS: 000° SE LEE CERO – CERO – CERO.
180° SE LEE UNO – OCHO – CERO.
163° SE LEE UNO – SEIS – TRES.
245° SE LEE DOS – CUATRO – CINCO.
311° SE LEE TRES – UNO – UNO.

311° NO SE LEE TRESCIENTOS ONCE.

 MARCACIÓN
ES EL ÁNGULO QUE FORMA UNA LÍNEA CON RESPECTO A OTRA
TOMADA COMO REFERENCIA. LA MARCACIÓN PUEDE SER
VERDADERA (NORTE VERDADERO) O RELATIVA (PROA DEL
BUQUE).
CUANDO LA LÍNEA DE REFERENCIA ES EL MERIDIANO QUE PASA
POR EL LUGAR DONDE SE ENCUENTRA NUESTRO BUQUE Y ESTA
SE CORTA CON UN PUNTO, LUGAR O CUALQUIER OBJETO QUE
OBSERVAMOS FORMANDO UN ÁNGULO; EL ÁNGULO QUE
MEDIMOS DESDE LA REFERENCIA NORTE EN EL SENTIDO DE LAS
AGUJAS DEL RELOJ HASTA LOS 360° SE DENOMINA MARCACIÓN Y
SE IDENTIFICA SIEMPRE CON TRES DÍGITOS EN FORMA SIMILAR A
LA DESIGNACIÓN DE LOS RUMBOS.
EJEMPLOS: 000° SE LEE CERO – CERO – CERO.
180° SE LEE UNO – OCHO – CERO.
163° SE LEE UNO – SEIS – TRES.
245° SE LEE DOS – CUATRO – CINCO.
311° SE LEE TRES – UNO – UNO.
311° NO SE LEE TRESCIENTOS ONCE
 RUMBO NORTE
MARCACIÓN VERDADERO
Y
RUMBO

MARCACIÓN

ROSA DE
MANIOBRA
 ENFILACIÓN
ES LA MARCACIÓN QUE SE TOMA MEDIANTE DOS PUNTOS U OBJETOS
FÍJOS CON EL MERIDIANO DE REFERENCIA. LOS OBJETOS HAN SIDO
COLOCADOS PARA ESE FIN Y PUEDEN SER POSTES DE CEMENTO O
MADERA CON MARCAS E ILUMINACIONES ESPECIALES.
LOS PUERTOS TIENEN ENFILACIONES PARA FACILITAR EL INGRESO DE
LOS BUQUES DESDE LAS AFUERAS HASTA LA RADA INTERIOR O PARTE
INTERIOR.

DERROTA
ES EL TRAZADO DE TODOS LOS RUMBOS, VELOCIDADES, MARCACIONES,
DISTANCIAS, ETC, QUE SE REALIZAN SOBRE UNA CARTA NÁUTICA PARA
LA NAVEGACIÓN. SE DEBE HACER ANTES DE HACERSE A LA MAR.
LA DERROTA PROPORCIONA LAS HORAS DE LOS CAMBIOS DE RUMBO,
VELOCIDAD, LOS PUNTOS O POSICIONES DE CAIDA, LAS DISTANCIAS Y
LA COMPARACIÓN Y ANÁLISIS DE LA NAVEGACIÓN.
PROBLEMAS EN LA NAVEGACIÓN
3.- DETERMINACIÓN DE LA DISTANCIA, LA
VELOCIDAD Y EL TIEMPO DURANTE LA NAVEGACIÓN.

DISTANCIA ES EL ESPACIO ENTRE DOS POSICIONES SIN

TENER EN CUENTA LA DIRECCIÓN ENTRE ELLAS.
ES LA MEDIDA DE LONGITUD ENTRE LOS DOS PUNTOS EN
MILLAS NÁUTICAS, KILÓMETROS, CABLES, YARDAS, ETC
(UNIDADES DE MEDIDA).

LA UTILIZADA EN LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA, FLUVIAL Y

LACUSTRE EN EL PERÚ ES LA MILLA NAÚTICA QUE
EQUIVALE A 1,852 METROS LINEALES O 1.852
KILÓMETROS POR HORA. EN PUERTOS O CUANDO LA
NAVEGACIÓN ES EN ÁREAS RESTRINGIDAS SE PUEDE
UTILIZAR LA YARDA O EL CABLE.
PROBLEMAS EN LA NAVEGACIÓN
3.- DETERMINACIÓN DE LA DISTANCIA, LA VELOCIDAD
Y EL TIEMPO DURANTE LA NAVEGACIÓN.

TIEMPO: (1) LA HORA DEL DÍA INDICADA POR UN

CRONÓMETRO (RELOJ) Y (2) INTERVALO TRANSCURRIDO
COMO EL INDICADO POR UN CRONÓGRAFO. SE PUEDE DAR
EN MINUTOS, HORAS, ETC.

VELOCIDAD: ANDAR DEL BUQUE AL PROCEDER DE UN

PUNTO A OTRO, QUE SE MIDE EN UNIDADES DE DISTANCIA
SOBRE UNIDADES DE TIEMPO. EJEMPLO KILÓMETROS POR
HORA (Km/Hr), MILLAS NÁUTICAS POR HORA = NUDO (1,852
Mt/ Hr).
PROBLEMAS EN LA NAVEGACIÓN

EL CONOCIMIENTO DE LA RELACIÓN DE LOS

TRES FACTORES, DISTANCIA, TIEMPO Y
VELOCIDAD, COMBINADO CON LA
DETERMINACIÓN DE LA POSICIÓN Y
DIRECCIÓN, PERMITIRÁN AL NAVEGANTE
RESOLVER LOS PROBLEMAS DE CONDUCIR
SU BUQUE DE UNA POSICIÓN A OTRA SOBRE
LA SUPERFICIE DE LA “TIERRA” (PLANETA).
CARTAS NÁUTICAS
PROYECCIÓN
MERCATOR:
ES UNA PROYECCIÓN
CILÍNDRICA
CENTROGRÁFICA, CUYO
CILINDRO ES TANGENTE
AL “ECUADOR”.
LA MAYORÍA DE CARTAS
NAÚTICAS DE
NAVEGACIÓN MARÍTIMA,
FLUVIAL, LACUSTRE Y
AÉREA UTILIZAN ESTE
TIPO DE PROYECCIÓN
PORQUE LOS RUMBOS
SON TRAZADOS COMO
LÍNEAS RECTAS Y DA LA
MAYOR FACILIDAD PARA
GRAFICAR LAS
POSICIONES.
 GERARDUS MERCATOR
 CARTÓGRAFO FLAMENCO.
 SU NOMBRE REAL ERA GEHARD KREMER.
 CONOCIDO CON SU NOMBRE PRONUNCIADO
EN FORMA LATINA.
 FILÓSOFO Y HUMANISTA EGRESADO DE LA UNIVERSIDAD DE
LOVAINA.
 ESPECIALISTA EN CARTOGRAFÍA.
 SU MAYOR APORTE ES LA CONOCIDA PROYECCIÓN MERCATOR
QUE CONCISTE EN REPRESENTAR A LA TIERRA EN DOS
DIMENSIONES, ELIMINANDO LAS DISTORCIONES GENERADAS POR
LA CURVATURA DE LA TIERRA.
 LA PRIMERA CARTA SE VENDE EN 1569.
 EL USO POR LOS NAVEGANTES SE GENERALIZA EN EL SIGLO XVIII.
 SU OBRA ERA UN ATLAS QUE CONTARÍA LA HISTORIA DEL MUNDO
ACOMPAÑADO DE MAPAS. TOMA EL NOMBRE DE ATLAS EN VIRTUD
DE LA ESCULTURA DEL DIOS GRIEGO QUE SOSTIENE EL MUNDO.
INFORMACIÓN EN LAS CARTAS
 FECHA DE EDICIÓN.
 CORRECCIONES.
 DENOMINACIÓN.
 LUGAR O LUGARES QUE ABARCA(N).
 FABRICANTE.
 DATOS PARA NAVEGACIÓN.
 PROFUNDIDADES (LÍNEAS ISOBÁTICAS).
 FORMA DE LA COSTA Y PELIGROS A LA NAVEGACIÓN
 FAROS Y AYUDAS A LA NAVEGACIÓN.
 LATITUD Y LONGITUD.
 ROSA DE MANIOBRA.
 ESCALAS DE DISTANCIA.

AVISOS A LOS NAVEGANTES:

LOS CAMBIOS A LAS CARTAS NÁUTICAS SE REALIZAN
MEDIANTE BOLETINES QUE SE DENOMINAN “AVISOS A LOS
NAVEGANTES”.
PUBLICACIONES MAS USADAS PARA LA
NAVEGACIÓN
 CATÁLOGO DE CARTAS.
 CARTAS DE NAVEGACIÓN.
 PORTULANOS.
 CARTAS DE PILOTAJE (PILOT CHARTAS).
 LISTA DE FAROS.
 TABLA DE MAREAS.
 DERROTEROS DE LA COSTA.
 LISTADO DE ESTACIONES DE RADIO.
 LISTADO DE INDICATIVOS INTERNACIONALES DE LOS
BUQUES.
 MANUAL SOBRE LA CONTAMINACIÓN DEL MAR (MARPOL
73/78).
 MANUAL SOBRE LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN
EL MAR (SOLAS 74/78).
CARTA ELECTRÓNICA
 CONSTITUYEN UNA NUEVA HERRAMIENTA DE
NAVEGACIÓN INTEGRAL, QUE MEDIANTE EL
EMPLEO DE UN COMPUTADOR INTERCONECTADO
CON LAS AYUDAS A LA NAVEGACIÓN (GPS, RADAR,
GIROCOMPÁS, ETC) DEL BUQUE PERMITE LA
PRESENTACIÓN DE LA INFORMACIÓN
CARTOGRÁFICA Y LA VISUALIZACIÓN Y
MONITOREO DEL BUQUE EN TIEMPO REAL.
 ESTA CONSTITUIDA POR EL SISTEMA DE
INFORMACIÓN Y VISUALIZACIÓN DE CARTAS
ELECTRÓNICAS (ECDIS) Y LA CARTA ELECTRÓNICA
(ENC).
CARTA ELECTRÓNICA
 ECDIS (SISTEMA DISEÑADO PARA NAVEGACIÓN
PROFESIONAL):

E = ELECTRONIC = ELECTRÓNICA.
C = CHART = CARTA.
D = DISPLAY = VISUALIZACIÓN.
I = INFORMATION = INFORMACIÓN.
S = SYSTEM = SISTEMA.

 END (ELECTRONIC NAVIGATION CHART):

E = ELECTRONIC = ELECTRÓNICA.
N = NAVEGATION = NAVEGACIÓN.
C = CHART = CARTA.
 PROYECCIÓN MERCATORANTIGUEDAD

PORTADA DE CARTA ELECTRÓNICA

CATÁLOGO DE CARTAS
 NUMERACIÓN E
IDENTIFICACIÓN DE LA
CARTA

ROSA DE MANIOBRA

PERFIL DE COSTA
INFORMACIÓN
GENERAL

PROFUNDIDADES
 LONGITUD

LATITUD

RUMBO 000°

POSICIÓN APROXIMADA (Pa):

LATITUD - LONGITUD: Pe =
HORA 02

POSICIÓN POR ESTIMA:

RUMBO Y VELOCIDAD
EN TIEMPO
DETERMINADO;
POSICIÓN EN LATITUD
Y LONGITUD.

Pe =
MARCACIÓN 01 MARCACIÓN 02 HORA 01

)
Pa
D A(
A
X IM N MARCACIÓN 01
RO CIÓ
A P
R CA
IÓN - M
A
SIC IA
PO N C
TA
DIS

POSICIÓN OBSERVADA
MARCACIÓN 02

POSICIÓN APROXIMADA (Pa)=

DISTANCIA - MARCACIÓN
FIN