Está en la página 1de 73

MANUAL

CURSO FORMACION
DESPACHO DE AERONAVES
ESCUELA DE INSTRUCCION AERONAUTICA

LOGO
PARTE 6-1
NAVEGACION AEREA

LOGO
NAVEGACION AEREA

NAVEGACION

DEFINICIÓN
La navegación aérea se ha definido como el arte y la
ciencia para determinar la posición de una aeronave y
conducirla por la ruta adecuada, hacia un destino
predeterminado.

3
La navegación aérea puede ser:

NAVEGACIÓN OBSERVADA
Es aquella que utiliza para sus fines la observación visual
de los relieves naturales, artificiales (topografía,
Hidrografía) del terreno sobre el que se vuela, por tal
motivo sólo se tendrá en cuenta como información general
la brújula.

NAVEGACIÓN A LA ESTIMA
Consiste en determinar la posición de la aeronave
conociendo tres factores predeterminantes: Trayectoria
descrita, velocidad desarrollada y tiempo transcurrido
desde la última posición conocida.
4
NAVEGACIÓN POR RADIO O RADIONAVEGACIÓN
Es aquella en que la posición de la aeronave se determina
por medio de equipos radio-electrónicos instalados en la
aeronave. Los sistemas más utilizados son: radiofaros,
VOR, radar, TCAS y GPS, etc.

5
En la navegación hay que tener en cuenta:

Espacio o distancia, tiempo, velocidad y por consiguiente el


consumo de combustible

T V

6
DISTANCIA
Es una constante. La dirección y el rumbo van desde 0º
hasta 360º.

90º - El rumbo será 90º

7
Si un avión recorre 60 millas náuticas en una hora (60
minutos) ¿Cuál seria su velocidad?

E = V 60 = 1h
T 60

8
LINEAS CARACTERISTICAS DE LA
TIERRA

9
La línea ecuatorial divide la tierra en dos partes iguales y
se considera como el círculo máximo. De tal manera que
tendremos Latitud Norte y Latitud Sur partiendo del
ecuador horizontalmente.

La Latitud da origen a los paralelos.

El meridiano cero (0) es el de Greenwich y da origen a las


latitudes (ECO / WISKY) verticalmente.

Los meridianos son muy importantes por que se puede


determinar los tiempos.

10
11
Los meridianos
corresponden a 24
líneas de polo a polo.
Para determinar la
distancia entre un
punto y otro se toma el
uso de los paralelos
horizontalmente.

Para determinar
distancias
verticalmente se
utilizan los meridianos
12
MOVIMIENTOS DE LA TIERRA

La tierra tiene
dos
movimientos
básicos:

El de
Traslación y
el de
Rotación

13
MOVIMIENTO DE TRASLACION

14
Observemos cuatro posiciones de la tierra en
determinadas fechas del año durante su viaje alrededor
del sol.

Es el que tiene alrededor del sol describiendo la tierra


una orbita elíptica en el transcurso 365 días y un cuarto
aproximadamente. Durante este movimiento el eje de la
tierra no permanece perpendicular al plano de la orbita
que describe, sino que tiene una inclinación que puede
considerarse constante y de un valor igual a 23º26’59’’

15
Este movimiento da lugar a las diferentes estaciones del
año, los diferentes meses, que no dependen solo de la
distancia relativa entre el sol y la tierra, sino también de
la inclinación del eje de esta con respecto al plano de la
orbita descrita.

16
MOVIMIENTO DE ROTACION

17
En forma sencilla y practica es el que tiene lugar
alrededor del eje de la tierra contemplando una
revolución en el termino de 24 horas. Este movimiento da
lugar a las noches y los días y se lleva a cabo de oeste a
este, por lo que el sol, la luna, los planetas y las estrellas
aparecen por el este y cruzan el cielo para desaparecer
en el oeste.

Entre cada meridiano hay 15º y se constituyen entre cada


espacio en una (1) hora o 60 minutos.

15º x 24h = 360º esto es igual a un día calendario con su


noche y su día y se denomina Tiempo de arco.
18
PERIMETRO ECUATORIAL

40.020 Kms = 360º


111.17 Kms = 1º
1.856 Kms = 1¨ = 1 MN (Milla Náutica)
1.609 Kms = Nudos = 1MN / hora

19
MERIDIANOS
Son líneas que dividen el globo en 2 hemisferios,
pasando por los polos y originan longitudes a (W o E)

MERIDIANO DE GREENWICH
Es el meridiano cero y sub opuesto es el meridiano 180º
W o E, o línea internacional de fechas donde nacen y
mueren los días.

20
PARALELOS
Origen latitudes (N o S)

PARALELO DEL ECUADOR


Equidista en los polos y divide la tierra en 2 hemisferios.
La mayor latitud es 90º N y 90º S

LONGITUD DE LUGAR
Es la relación angular entre el meridiano Greenwich y el
meridiano que pasa por dicho lugar.

DIFERENCIA DE LONGITUD
Si ambas están al E o W se restan. Si uno esta al E y el
otro al W se suman.
21
Entre “2” PUNTOS A – B Ejemplo:

+60
89 19 +60
90 20 20
20 30 40
69 49 40

PUNTO MEDIO
(Longitud media o punto de no retorno) Es la semisuma
de las longitudes si ambas están al E o al W. Es la
semiresta si ambas longitudes están, una al E y la otra al
W.
22
PROBLEMAS DE NAVEGACION

1. Convertir 800 MN a MT

2. Convertir 600 MT a MN

3. Pasar 11 470 MN a Kms

4. Hallas el punto medio o de no retorno a:

a) 118º 30’ 18’’ W


b) 90º 20’ 15’’ E

a) 71º 40’ 10’’ E


b) 119º 30’ 20’’ W
23
5. Si en el HH (Huso Horario) – 3 son las 08:00 que hora
es en el HH + 8

6. Que hora es en el HH – 5 si en el HH + 12 con las


17:00 lunes

7. Conociendo un meridiano y su hora, hallar la hora en


otro meridiano.

a) 74º 57’ 45’’ W Son las 19:00 del viernes


b) 47º 18’ 18’’ E X
24
8. a) 38º 27’ 40’’ E Son las 03:00 del lunes
b) 131º 40’ 20’’ x

9. a) 101º 28’ 30’’ E Son las 24:00 del jueves


b) 19º 30’ 40’’ x

10. a) 108º 30’ 20’’ E Son las 02:00 del sábado


b) 51º 40’ 10’’ x

25
11. Convertir a Arco 3H 49 mm 35 sg

12. Convertir a tiempo 108º 15’ 60’’

13. Convertir a Arco 8H 48mm 15 sg

14. Convertir a tiempo 10º 4’ 8’’

26
EJERCICIOS DE PUNTO MEDIO O
PUNTO DE NO RETORNO

1. Si ambos paralelos o meridianos están del mismo lado


es igual a la semiresta

89 60 60
90 20 20 E
20º 30’ 40’’ E
69 29 40 2
09 60 60 34º 44’ – 50’’ E
1 89 106
09 00
1

27
2. Si uno esta al W o N y el otro al E o S, es igual a la
semisuma

120º 40’ 10’’ W


19º 30’ 20’’ E
159º 70’ 60’’ 2
19 60 79º 65’ 30’’ W
1 130
10

28
PARA AVERIGUAR LA HORA

1. Diferencia de la longitud

2. Convierto a tiempo (Divido entre 15 sexagesimalmente)

3. (+ o -) ese tiempo a la hora dada


(El que esta mas al W es mas temprano)
(El que este mas al E es mas tarde)

29
CONVERSION DE ARCO A TIEMPO (siempre dividir por
15)

ARCO TIEMPO
360º = 24 HORAS
15º = 1 HORA
15’ = 1 MINUTO
15’’ = 1 SEGUNDO
1’’ = 1/15 SEGUNDO
1’ = 4 SEGUNDOS
1º = 4 MINUTOS

30
PROBLEMAS

1. Un avión vuela a: altitud = 18.000 pies


IAS = 170 Kts
V. de C. = 10 Kts
Distancia = 600 MN
T. vuelo = X

TAS = 170 + 2 X 170 x 18.000 = 231.2 Kts


100.000

31
GS = 231.2 + 10 = 241.2 Kts

T = 600 MN x 60 = 2 H 20 M
241.2 MN/Hr

32
2. IAS = 950 Kts
Altitud = 10.000 pies
V. de N. = 90 Kts
Distancia = 700 MN
Lbs/Hr = 13.000
T. vuelo y consumo = X

3. IAS = 780 Kts


Altitud = 12.500 pies
V. de C. = 60 Kts
Distancia = 900MN
Lbs/Hr = 4.600
T. vuelo y consumo = X

33
CARACTERISTICAS DE UNA CAPA
DE NAVEGACION
Representación exacta de los rangos de la tierra, escala
correcta y proporcionalidad de áreas, correcta dirección
angular y que las loxodromias y círculos máximos queden
representados en líneas rectas

LOXODROMIA
Es la línea que corta todos los
meridianos con un ángulo constante
(línea de rumbo)

34
CIRCULO MAXIMO
Es cualquier línea que divide la tierra en dos semiesferas
como el paralelo del Ecuador o cualquier meridiano con su
opuesto e infinidad

35
ORTODROMICA
Es el arco de un circulo máximo menos de 180º
considerado como la distancia mas corta entre dos puntos
del globo.

36
PROYECTOR DE LAMBERT
Proyectó los rasgos de la tierra
desde el centro del globo, a la
superficie de un cono secante a
dos paralelos llamados paralelo
Estándar Superior e Inferior.

Al desarrollar el cono los


paralelos quedan como curvas
cóncavas y equidistantes y los
meridianos como rectas
convergentes a los polos. Los
círculos máximos excepto el
paralelo del Ecuador quedan
representados por rectas. 37
Proyectó los rasgos del globo vistos desde el centro a la
superficie de un cilindro tangente a un paralelo. Al
desarrollar el cilindro los paralelos y meridianos quedan así:

38
DERIVA
Es ocasionada por la componente de viento cruzado sobre
el avión, que lo desvía hacia la derecha o izquierda de su
trayectoria.

TRUE COURSE TC
Dirección geográfica entre dos puntos del globo terráqueo

TC DERIVA th (True heading) + L - R

39
VARIACION
Es el ángulo formado por el norte geográfico con el norte
magnético en cualquier punto del globo terrestre.

Variación

TH + W - E = MH (Magnetic heading – rumbo


magnético)

40
DESVIACION
Es la distorsión que sufre la brújula debido a los campos
magnéticos que se forman en el avión por los equipos
eléctricos.

WH DESVIACION CH (Compass Heading)

41
TIEMPO
360°

LATITUD W (WISKY) (OCCIDENTE) LATITUD E (ECO) (ORIENTE)

180° 180°

NOVEMBER WISKY NOVEMBER ECO

180 150 120 90 60 30 30 60 90 120 150 180

165 135 105 75 45 15 15 45 75 105 135 165

SIERRA WISKY SIERRA ECO

00:00

ROTACIÓN
42
El tiempo se inicia desde las 00:00 hasta las 24:00 es hora
militar.

Las horas W se restan

Las horas E se suman

De tal manera que los tiempos al W es mas temprano y los


tiempos al E son mas tarde.

43
Ejemplos:

a. Si un punto con longitud 150° W son la 3:00 local cuál


será la hora local con longitud de 105° E.

Solución:

Suma 1 hora por cada espacio W hasta el nuevo punto E,


ósea que suma 1 hora por cada meridiano.

R. Son las 20 horas

44
b. Con 150° E son las 3:00 que hora local será en 90° W

Solución:

Se resta cada hora por meridiano (me regreso) y me da

R. Las once horas

45
HORA ZULU

A pesar que la hora oficial solucionó muchos problemas de


índole local, el incremento en la velocidad de las aeronaves
que permiten la realización de vuelos de larga distancia en
un tiempo relativamente corto y por ende el cruce rápido de
los husos horarios, creo un nuevo problema en las
tripulaciones, ya que estos se tenían que ajustar sus relojes
a la hora oficial de cada país que sobrevolaban, causando
traumas y peligrosos cambios en los estimados de las
tripulaciones, afectando la seguridad en el control del tráfico
aéreo.

46
w E

TEMPRANO TARDE
47
HORAS COLOMBIA MERIDIANO
75-5 HORAS
INTERNACIONAL COLOMBIA
UTC LOCAL
00 Media Noche 19
01 AM 20
02 21
03 22
04 23
05 00 Media Noche
06 01 AM
07 02
08 03
09 04
10 05
11 06
12 Medio Día 07
48
INTERNACIONAL COLOMBIA
UTC LOCAL
13 PM 08
14 09
15 10
16 11
17 12 Medio Día
18 13 PM
19 14
20 15
21 16
22 17
23 18
00 19
49
SOLUCION HORARIA

Para solucionar este problema se creo y se puso en uso la


hora mundial o internacional llamada GMT (Greenwich
Meridian Time), en forma general y hora ZULÚ en el
ambiente aeronáutico mundial.

La hora ZULÚ es igual para todos los puntos de la tierra y


es a su vez la hora oficial del huso horario cero.

El ajuste de la hora ZULÚ es también el ajuste de la hora


local con el meridiano 0° para todos los países del mundo.

50
360°
Ejemplo: El avión salió de la
latitud 75° (Colombia) igual
LATITUD W (WISKY) (OCCIDENTE)

180°
a las 07:00 y llega a la latitud
120° los Ángeles a las 07:00
NOVEMBER WISKY
y el vuelo duró 3 horas.
180 150 120 90 60 30 De acuerdo a lo anterior
determinar la hora Z de un
165 135 105 75 45 15
punto con latitud 120 E
SIERRA WISKY
cuando en ese punto son las
08:00.
Solución: 120 / 15 = 8 h. A
00:00
restar y son las 8 h. La hora
Z será 00:00
51
360°

LATITUD E (ECO) (ORIENTE)

180°

NOVEMBER ECO

30 60 90 120 150 180

15 45 75 105 135 165

SIERRA ECO

00:00

52
VUELO VISUAL –
VUELO INSTRUMENTOS

VFR – VMC

Corresponde a las reglas de vuelo visual pero en


condiciones meteorológicas visuales.

IFR – IMC / VMC

Corresponde a las reglas de vuelo por instrumentos pero


en condiciones meteorológicas instrumentos.
El vuelo VFR debe hacerse en condiciones VMC, pero el
vuelo IFR puede hacer en condiciones VMC ó IMC.

53
La navegación aérea como se expuso anteriormente se
divide en navegación:

NAVEGACIÓN OBSERVADA:
Es aquella que utiliza para sus fines la observación visual
de los relieves naturales, artificiales (topografía, hidrología,
cultura) del terreno sobre el que se vuela y no se tiene en
cuenta sino en forma general las indicaciones de la brújula,
ya que la posición de aeronave se averigua por
comparación de los accidentes visuales del terreno.

54
NAVEGACIÓN A LA ESTIMA:
Consiste en determinar la posición de aeronave conociendo
tres factores predominantes: Trayectoria descrita, velocidad
desarrollada y tiempo transcurrido desde la última posición
conocida. Éste método es posible utilizar no importa
cualquiera que sea las condiciones de visibilidad.

55
NAVEGACIÓN POR RADIO O POR RADIONAVEGACIÓN
Es aquella en que la posición de aeronave se determina por
medio de equipos radio electrónicos instalados a bordo de
aeronave.

Éste método es muy valioso, particularmente en


condiciones atmosféricas adversas. Éste es el m{as
utilizado en la actualidad.

La sola enumeración de las clases de ayuda para la


navegación tales como: Radiofaros (VOR, Radar, TCAS,
GPS, DEM, ADF, Transponder, etc.) nos da una idea de la
importancia e increíble desarrollo que ha alcanzado la
navegación.
56
NAVEGACIÓN ASTRONOMICA
Consiste en determinar la situación de aeronave por
observación de los astros, valiéndose del sextante, del
cronómetro y del almanaque. Su uso se ha limitado a los
vuelos transoceánicos. Éste es un método muy lento y las
nuevas investigaciones y el perfeccionamiento de otros
equipos tales como la navegación satelital lo han colocado
en desuso.

57
CIRCUITO
Es una fase final de una ruta que puede ser de tráfico o de
espera.

EL TRÁFICO se puede hacer VMC, esto lo determina el


viento para el uso correspondiente de la pista.

LA ESPERA se efectúa cuando el avión llega cerca al


aeropuerto o al VOR y se hace IFR.

58
ROSA DE LOS VIENTOS

La rosa de los vientos se divide en 4 cuadrantes, también


se divide en 8 octanales.

Los cuadrantes van desde 0° - de 90° en 90°.

Los octanales van desde 0° - de 45° en 45°.

Como dato informativo no aplicable en navegación aérea


también se divide en 16 cuartas que van desde 0°de 22.5°
en 22.5°

59
60
CUADRANTES

1er de 0º a 90º = NOVEMBER ECO = NE


2do de 90º a 180º = SIERRA ECO = SE
3er de 180º a 270º = SIERRA WISKY = SW
4to de 270º a 360º = NOVEMBER WISKY = NW

61
OCTANALES

1er de 0º a 45º = NOVEMBER NOVEMBER ECO = NNE


2do de 45º a 90º = ECO NOVEMBER ECO = ENE
3er de 90º a 135º = ECO SIERRA ECO = ESE
4to de 135º a 180º = SIERA SIERRA ECO = SSE
5to de 180º a 225º = SIERRA SIERRA WISKY = SSW
6to de 225º a 270º = WISKY SIERRA WISKY = WSW
7to de 270º a 315º = WISKY NOVEMBER WISKY = WNW
8vo de 315º a 360º =NOVEMBER NOVEMBER WISKY= NNW

NOTA: Estas orientaciones se utilizan para orientación de


vientos, rumbos, rutas y fenómenos atmosféricos.
62
UNIDADES DE MEDICION

MILLA NAUTICA (MN) = 1,852 mts = 1 NUDO (KTS) / h

MILLA ESTATUTA O MILLA STATULA (SM) = 1,609 Mts

NOTA: En Estados Unidos se usa este término de SM en


lugar del que normalmente usamos que es 9999 = mas de
10,000 Mts o 10 Km. de visibilidad.

63
Ejemplo:

P6SM = Mayor de 6 millas estatutas

MACH = La velocidad del sonido expresada en la unida 1.

MACH = es la relación que hay entre la velocidad total


(TAS) y la velocidad del sonido (SS) expresada en unidades
de MACH.

La velocidad del sonido en Km. = 1,200 Km. y en nudos es


de 587 KTS.

64
65
66
67
68
DEFINICION DE CARTAS

Las cartas del nivel inferior se utilizan para trayectos cortos


y en ocasiones de techo alto y vuelo rápido y también por
aeronaves cuyo techo máximo es de 25.000 FT de altura.

Las cartas de nivel alto se utilizan para aeronaves de vuelo


superior a 25.000 FT y trayectos largos.

Para determinar los niveles en Colombia se emplea una


circunferencia dentro del mapa geográfico y se divide en
dos secciones, ejemplo:

69
De 0° a 179° la sección de la derecha corresponde a
niveles de la siguiente manera:

IFR = Todos los niveles son pares.


VFR = Son pares más 500 FT.

De 180° a 300° la sección de la izquierda corresponde a


niveles de la siguiente manera:

IFR = Todos los niveles son impares.


VFR = Son Impares más 500 FT.

70

IFR = Niveles pares


VFR = Niveles pares más 500 FT

IFR = Niveles impares


VFR = Niveles impares más500
FT

179°
71
Bogotá tiene varios procedimientos de salida:

Diurno antes de las 22:00 horas Se llaman:

BOSA4 = VSA
PANDI3 = PDI
GUAYMARAl5 = GYRM

Nocturno después de las 22 :00 horas hasta la 21 :00 horas


(del día siguiente) se llama:

SALTO3
72
ING. GUSTAVO CAÑAS

LOGO