DECRETO 2851 DEL 2013

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

Presentado por:
 Karent Yolima Gutiérrez Cagua –ID: 753510.
 Wenddy Dahiana Mendoza Pérez-ID: 756621.
 Santiago Ríos Rubio –ID: 743744.
 QUE ES?
Documento de Planificación

 Acciones
 Mecanismos
Que Contiene:  Estrategias
 Medidas

Es decir, que la obliga a pensar, planear y trazar el mapa de acciones (incluyendo tiempos,
recursos y actores concretos).

Por que ?
2002-2012 - 62.000 colombianos muertos y más de 443.000 heridos - 16 víctimas
diariamente. (fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal)
 HISTORI
A
 Ley 769 de 6 de agosto de 2002 - Código Nacional de Tránsito
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=5557
 Decreto 087 del 17 de Enero de 2011 - Funciones del Despacho del Ministro de
Transporte
http://www.ani.gov.co/s ites/default/files/decret o_87_2011_modifica_e struc_mintransporte_0 .pdf
 Decreto 2851 del 06 de Diciembre de 2013. - Planes estratégicos de las entidades,
organizaciones o empresas en materia de Seguridad Vial - mayo de 2015.
file:///C:/Users/Javier%2 0H/Downloads/DECRE TO%202851%20DE%2 02013%20(1).pdf
 Ley 1503 de 29 de diciembre de 2011. - Formación de hábitos, comportamientos y
conductas
http://www.alcaldiabog ota.gov.co/sisjur/norma s/Norma1.jsp?i=45453
 Resolución 1565 del 06 de Junio de 2014.
file:///C:/Users/Javier%2 0H/Downloads/Resoluc i%C3%B3n%200001565 _2014%20(1).pdf
 Decreto 1906 de 2015 - último día hábil del mes de junio de 2016.
file:///C:/Users/Javier%20H/Downloads/DECRETO%201906%20DEL%2022%20DE%20SEPTIEMBRE%20DE%202015.pdf
 Resolución 1231 de 2016 Guía para la evaluación de PESV.
http://ccs.org.co/salaprensa/images/Documentos/Resolucin%201231%20de%202016-ilovepdf-compressed.pdf

El Artículo 12 de la Ley 1503 de 2011, establece que "Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para
cumplir sus fines misionales a en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre
flotas de vehículos automotores a no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de
conductores, contribuirán al objeto de la presente Ley".
 Análisis del requisito legal Especifico.
 Análisis del requisito legal General.
 Conformar el equipo de trabajo.
 Como estoy contratando el personal.
 Como estoy contratando los contratistas.
 Como estoy contratando los
proveedores de
mantenimiento.
 Como estoy comprando
vehículos.
 Que políticas de prevención
poseo.

 Que he hecho para cumplir con el requisito?

 ETAPA DE DISEÑO
 Realice el análisis del cumplimiento legal y plantee acciones.
 Conforme el equipo de trabajo, defina un responsable, ajuste
y divulgue las responsabilidades, defina periodicidad de
reuniones y presentación de informes.
Identifique acciones de Fortalecimiento de la gestión
• Funciones del Comité Vial institucional, comportamiento humano, vehículos
seguros, infraestructura segura y atención a víctimas.
• Roles y funciones de la alta dirección Identifique las generalidades de la compañía.
• Política de seguridad vial Defina una política de seguridad vial que garantice el
propósito de la organización, proporcione un marco
• Alcance del Plan de seguridad vial de referencia para establecimiento de objetivos y se
alinee al SST de la Organización.

 Realice un Diagnostico teniendo en cuenta

parámetros definidos por la Guía metodológica PESV.
 ETAPA DE DESARROLLO
Procedimiento de selección de conductores.

Capacitación en seguridad vial.

Control de documentación de conductores.

Políticas de regulación de la empresa.

Elementos de protección.

VEHICULOS SEGUROS
• Plan de mantenimiento preventivo.
• Plan de mantenimiento correctivo.
• Idoneidad

INFRAESTRUCTURA FISICA
• Rutas Internas
• Rutas externas
• Estándares de preparación del viaje

APOYO TECNOLÓGICO ATENCION A VICTIMAS

BENEFICIOS

Reducir la ocurrencia de accidentes de tránsito.

Disminuir las tasas de mortalidad y discapacidad, generadas por

estos eventos.

Disminuir los costos para el estado y la sociedad por pensiones

y discapaidades.

Proteger la imagen corporativa, promover el acceso a

certificaciones y por lo tanto aumentar la competitividad de las
empresas.

Mejorar la eficiencia de los sistemas de transporte.

Optimizar costos de operación de las flotas.

Crear cultura del cuidado en los trabajadores, sus familias y su

entorno.