Volvo Bus Latin America

B380R - B420R - B450R 6x2 Carretera

B380R – B420R – B450R 6x2 Carretera
B380R – B420R – B450R 6x2 Carretera
Altura Máxima de la Carrocería: 4,2m*
Longitud del vehículo: 13,2 hasta 15m**
Capacidad de pasajeros: 40 hasta 60***
* Con Aire acondicionado.
** Entre 14 y 15 metros sólo en el mercado Peruano
*** Puede variar según la disposición interna

Máx.
4,2m

Máximo 14(15)m
VOLVO B380R – B420R – B450R – 6x2
Aplicaciones
Marcopolo: G7 DD
VOLVO B380R – B420R – B450R – 6x2
Aplicaciones
São Paulo: Turismo
VOLVO B380R – B420R – B450R – 6x2
Aplicaciones
Curitiba: Líneas Largas
VOLVO B380R – B420R – B450R – 6x2
Aplicaciones
Campo Mourão: Líneas Largas
VOLVO B380R – B420R – B450R – 6x2
Aplicaciones
Cascavel: Líneas Largas
VOLVO B380R – B420R – B450R – 6x2
Aplicaciones
Florianópolis: Líneas Largas
VOLVO B380R / B420R / B450R
Principales Características
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
VOLVO B380R / B420R / B450R
Motor
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
MOTOR VOLVO D11C 370
B380R
Potencia 370cv@1600-1900rpm
Torque 1785Nm@950-1400rpm

Características:
 Comunicación vía CAN entre motor y caja
 Árbol de Levas en la Culata
 10,8 Litros y 6 Cilindros
 Menor Consumo de Combustible

Beneficios:
 Menor cantidad de Componentes
 Freno Motor VEB
 Más Disponibilidad Mecánica
 Protección Electrónica del Motor
MOTOR VOLVO D11C 410
B420R
Potencia 410cv@1600-1900rpm
Torque 1989Nm@950-1400rpm

Características:
 Comunicación vía CAN entre motor y caja
 Árbol de Levas en la Culata
 10,8 Litros y 6 Cilindros
 Menor Consumo de Combustible

Beneficios:
 Menor cantidad de Componentes
 Freno Motor VEB
 Más Disponibilidad Mecánica
 Protección Electrónica del Motor
MOTOR VOLVO D11C 450
B450R
Potencia 450cv@1600-1900rpm
Torque 2193Nm@950-1400rpm

Características:
 Comunicación vía CAN entre motor y caja
 Árbol de Levas en la Culata
 10,8 Litros y 6 Cilindros
 Menor Consumo de Combustible

Beneficios:
 Menor cantidad de Componentes
 Freno Motor VEB
 Más Disponibilidad Mecánica
 Protección Electrónica del Motor
 MOTOR
Sistema de postratamiento SCR

60 litros Depósito de Arla 32

Módulo de la Bomba

Unidad de Dosificación

Convertidor Catalítico
VOLVO B380R / B420R / B450R
Sistema Eléctrico
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
Sistema Eléctrico Multiplex Volvo – BEA2

Característica:
 Unidades de control interconectadas
por medio CAN
 Menor peso y complejidad

Ventajas:
 Reducción de la cantidad de cables
 Aumento de la confiabilidad del sistema
 Diagnóstico completo de fallas
 Interacción entre los sistemas
 Más disponibilidad del vehículo
 Alcolock optativo

Computadora Abordo
Alcolock características:
 Contenido de alcohol permitido – 0,02%
 Módulo de mantenimiento hasta 15 km/h.
 En caso de límite excedido, posibilita
prender el autobús, pero no conducirlo.
 Seguridad para conductores y pasajeros

Principales Recursos:
 Diagnóstico de fallas
 Alarmas y avisos visuales y sonoros
 Datos de consumo de combustible (instantáneo y medio)
VOLVO B380R / B420R / B450R
Frenos
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
 Freno de disco:
Seguridad total para
pasajeros, conductor y
vehículo

10 – 15% más
eficacia de
frenado
Freno de disco controlado por EBS5

Características:
 Freno de disco de serie en todas las ruedas
 Sistema EBS5 con las siguientes funciones:
 ABS y Control de tracción
 Sensores de desgaste de pastilla
 Auxilio de frenado de emergencia
 Sistema de freno de puertas
 Auxilio arranque en pendientes

Ventajas:
 Menor distancia de frenado
 Más seguridad = menos accidentes!
 Menor calentamiento de los talones (~30% de Economía de
los neumáticos)

 Más disponibilidad del vehículo

VOLVO B380R / B420R / B450R
ESP
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
¡ESP tiene la función de detectar situaciones de peligro para el
vehículo y actuar rápidamente para prevenir accidentes!

ESP puede
Características:
reducir el
riesgo de  Reducción de torque

accidentes en  Aplicación de los frenos por rueda

hasta 67%
 Seguridad activa – No depende del conductor

Ventajas:
 Más seguridad = menos accidentes!

 Sistema integrado al BEA 2

VOLVO B380R / B420R / B450R
Caja de Cambios
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Caja Mecánica

12 Marchas

Sin pedal de embrague

Automatizada
Caja de Cambios Volvo I-SHIFT
Grupo
Características:
Reductor
 Caja Mecánica Automatizada

SPLIT  Función Eco Roll

 Robustez – Torque entrada máx. 2400Nm

 Sin Pedal de Embrague = Baja Influencia del Conductor

 No Utiliza Fluido de Freno para el Embrague

Caja básica  Sensor de Desgaste del Embrague

Beneficios:

 Cambios de marchas más suaves

 Sin ruido y tranco en el salón de pasajeros

 Mantenimiento Simple

 Vida útil doble del embrague

 Menor Consumo de Neumáticos y Combustible

 Demasiada Comodidad a los Pasajeros

VOLVO B380R / B420R / B450R
VEB
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
¡B380R/B420R/B450R con Freno Motor VEB de 390cv de potencia de frenado!

Características:
 No Agrega Peso al Autobús
 Sin Mantenimiento
 Freno Motor más Potente del Mercado
 Control de bajada automático

Beneficios:
 Eficiencia Independiente de la Temperatura
 Economía de Combustible
 Aumenta la vida útil de los Componentes de Freno
 Potencia necesaria en la hora cierta
 Más Velocidad Promedia en Bajadas
 Más Seguridad para Pasajeros y Conductor
VOLVO B380R / B420R / B450R
Retardador
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
Retardador Voith VR3250 - Optativo
Características:
Torque máximo en el Cardan 3.250Nm
 Menor peso (56kg)
 Montado acoplado a la caja Volvo I-shift
 Funciona en conjunto con VEB – 800cv
 Sistema de enfriamiento por el agua del motor

Beneficios:
 Propicia mayor fuerza de frenado auxiliar
 Más Disponibilidad del Vehículo
 Más Durabilidad de los Componentes de Freno
 Más Seguridad para Pasajeros y Conductor
VOLVO B380R / B420R / B450R
Eje de Tracción
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
 Eje de Tracción RS
1228C Faja Económica

Características: Relaciones
Inicio Ideal Término

1050 rpm 1300 rpm 1500 rpm

 Torque máximo de Entrada 2800Nm
2.64:1
76 Km/h 94 Km/h 108 Km/h
estándar
 Carcasa hundida sin emendas
2.85:1 70 Km/h 87 Km/h 100 Km/h
 Reducción Simple

3.08:1 65 Km/h 81 Km/h 93 Km/h

Beneficios:
 Rodamiento de rueda libre de Mantenimiento

 Mismo eje para toda la línea Volvo Carretera

 Mantenimiento Simple
VOLVO B380R / B420R / B450R
Suspensión
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
 ¡Totalmente neumática con
control electrónico de serie!

Funciones:

Elevación y Rebajamiento total

Ventajas:
 Mantiene el vehículo siempre en el nivel
correcto

Arrodillamiento Lateral  Proporciona más estabilidad al vehículo

 Más seguridad y comodidad para usuarios
 Menor consumo de aire = Vida útil del
Compresor más larga
VOLVO B380R / B420R / B450R
Chasis
 Motor Volvo D11C

 BEA 2 – Sistema Multiplex Volvo

 Computadora Abordo

 Sistema de Frenos de Disco EBS5

 ESP - Control de Estabilidad Electrónico - optativo

 Caja de Cambios Volvo I-SHIFT

 Freno Motor VEB

 Retardador Voith – Optativo

 Eje de Tracción

 Suspensión Electrónica ECS

 Chasis
Chasis
B380R / B420R / B450R

Características:
 Estructura de Largueros y travesaños en escalera

 Menor peso y Más Resistencia – Acero LNE 60

 Ángulo de Giro de las Ruedas Delanteras– 52°

Beneficios:
 Menor peso total del chasis

 Facilidad de Carrozado

 Adecuado a la ley de la Balanza

Chasis – Capacidades Técnicas

7,5 ton 12,0 ton 5,25 ton

* Tercer eje direccional 7,0 ton *

Gracias