VOLVO

B340M articulado y biarticulado

Arquitetura BEA2
(Bus Electrical Architecture)

Computador a bordo
con diagnostico de fallas

B340M Articulado
Suspensión con control
electrónico

Motor electrónico Volvo

DH12E 340 hp

Las cajas de cambios

automáticas más
modernas del mercado

B340M Biarticulado Sistema Volvo de frenos

de disco / tambor EBS5
EBS (Electronic Braking System)
con ABS y control de tracción

DIMENSIONES (mm) NEUMÁTICOS 295/80R22,5

LONGITUDES Articulado Biarticulado

Voladizo delantero 2.380 2.380
Distancia entre ejes 5.500/5.850/6.200 5.500/5.850/6.200
Distancia entre el eje de tracción y el centro de la tornamesa 2.150/2.450/2.940 2.150/2.940
Distancia entre el centro de la tornamesa y el eje del remolque 4.500/5.000/5.500/6.850 3.800/4.500/5.000/5.500/5.850

Distancia entre ejes del 1º remolque y el centro de la tornamesa - 2.150/2.450

Distancia entre el centro de la tornamesa y el eje del 2º remolque - 4.500/5.000/5.500
Voladizo trasero 860/1.300 860/1.300
Longitud total del chasis 18.830 máximo 26.270 máximo

ANCHURAS
Ancho total (ruedas delanteras) 2.471
Ancho total (ruedas traseras) 2.464
Vitola delantera 2.035
Vitola trasera 1.836

16.V02
 VOLVO
B340M articulado y biarticulado
Autobuses Volvo. Calidad de vida en el transporte
MOTOR SUSPENSIÓN LUCES DE ADVERTÉNCIA
Volvo DH12E, motor diesel, 12,1 litros, horizontal, Totalmente neumática con control electrónico, Luces de baja presión del aceite del motor, baja
ubicado en entre ejes, totalmente electrónico, con con presión de aire del freno de servicio,
inyección de combustible a través de unidades de cámaras de aire tipo fuelle , controladas por sobrecalentamiento del sistema de enfriamiento,
inyección independientes, 6 cilindros en línea, 4 sensores de nivel. Dos fuelles de aire en el eje aviso de alta temperatura en el compartimiento del
válvulas por cilindro, árbol de levas en la culata, delantero y cuatro en los demás ejes. motor, funcionamiento deficiente del alternador,
turboalimentado y intercooler, acelerador Amortiguadores de doble acción. Barras funcionamiento deficiente del ABS, bajo nivel del
electrónico "by wire", sistema de diagnóstico de estabilizadoras y de reacción. Ajuste de nivel para refrigerante del motor, obstrucción del filtro de aire,
fallas, autoprotección contra sobrecalentamiento y accionamiento del sistema de precalentamiento de
baja pressión de aceite. Nivel de emisiones según la SISTEMA DE FRENOS partida (cuando instalado), puertas para
reglamentación EURO V. Sensores de incendio en embarque/desembarque abiertas, aviso de ángulo
Sistema Volvo de frenos de disco / tambor en todos
el motor. máximo de la tornamesa durante la marcha atrás,
los ejes (EBS5- Electronic Braking System).
Potencia Par Motor
alta tensión, nivel del aceite hidráulico, falla en el
Principales funciones del EBS5:
Motor ECS, baja presión de aire en el ECS, bajo
250 kW 1700 Nm • ABS (Anti–lock Braking System – control contra
DH12E 340 hp desempeño de los frenos, control de tracción.
(340 hp) (173 kgfm) deslizamiento)
Potência e torque líquidos, segundo normas NBR 5484, ISO 1585. • ASR (Acceleration Slip Regulation – control de CAPACIDAD TÉCNICA (kgf)
CAJA DE CAMBIO tracción). Articulado Biarticulado
• Sensor de desgaste de las pastillas
Caja VOITH DIWA 864.5 Eje delantero 7.500 7.500
• Sistema Door Brake (freno en las puertas)
Automática, con convertidor de torsión, 4 marchas • Frenado con combinación inteligente (retardador Eje de tracción 12.600 12.600
totalmente sincronizadas, retardador incorporado. + freno de servicio simultáneamente)
Eje 1º remolque 12.600 12.600
Neutro durante las paradas (Sistema ANS). Sensotop
? Frenado de emergencia
Eje 2º remolque - 12.600
1.ª marcha: 5.05:1
Relaciones
4.ª marcha: 0.73:1 EQUIPOS ELÉCTRICOS Total 32.700 45.300
Equipado con sistema Volvo BEA2 (Bus Electronic
Architecture), sistema electrónico Multiplex 2 –
NEUMÁTICOS Y RUEDAS
Caja ECOLIFE 6AP1700B Ruedas
sistema digital de transmisión de datos con control Neumáticos
Automática, con convertidor de torsión, 6 marchas de los sistemas del autobús, monitorización y 295/80R22,5 Acero 8,25x22,5
totalmente sincronizadas, retardador incorporado. coordinación de todos los dispositivos controlados
Neutro durante las paradas (Sistema AIS). Topodyn
por las unidades electrónicas. Multiplex 2 también CAPACIDADES*
Depósito de AdBlue 48 litros
1.ª marcha: 7.09:1 proporciona diagnósticos de fallas y datos sobre la
Relaciones
6.ª marcha: 0.61:1 operación del vehículo. Posee las funciones de Aceite del diferencial 29 litros
luces externas integradas al Multiplex del chasis, Aceite de la caja de dirección 6 litros
SISTEMA DE POSTRATAMIENTO sensores de temperatura interna e exterma.
Aceite de la caja Ecolife 42 litros
Sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). Aceite de la caja VOITH 864.5 29 litros
Compuesto por un depósito de AdBlue, unidad de Nº de baterías 2
Depósitos de combustível 2x300 litros
dosificación, convertidor catalítico y unidad de Tensión 24 V
mando. Aceite del motor 40 litros
Capacidad de las baterías 2X 225 Ah
*Valores aproximados.
EJE DE TRACCIÓN Alternador Artic. / BiArtic. 2x150 A / 3x150 A
Eje RS 1370 HV. Reducción en los cubos, corona y OPCIONALES
piñón hipoides. Relación de transmisión del eje TABLERO DE INSTRUMENTOS • Gerenciamento de flota
7.21:1. Rodamientos de rueda libres de • Posición central del conductor
mantenimiento. Velocidad limitada en 60 km/h, Computador abordo, tacómetro, manómetros de • Tacógrafo semanal
Biarticulado. aire de los frenos, control de intensidad y tipo de • Tanque de combustible con llenado en el lado derecho
• Tanque de combustible con llenado en el lado izquierdo
iluminación del panel, velocímetro, tacógrafo
• Herramientas
DIRECCIÓN electrónico diario (dos conductores), liberación del • Neumático reserva
ZF8098, hidráulica integral, tipo esferas freno de estacionamiento, indicador del nivel de • Silenciador y salida del tubo de escape en el lado derecho
• Salida de escape en el techo
recirculantes. Volante con 450 mm de diámetro, combustible, temperatura del refrigerante y presión • Freno de tambor
ajustable en ángulo y altura. en el turbocompressor.
EJE DELANTERO COMPUTADOR A BORDO
Eje rígido en acero especial con perfil “L”. Forjado y Funciones disponibles: diagnóstico de fallas,
tratado térmicamente. Rodamiento de rueda libre limitador de velocidad (información), limitador de
de mantenimiento. rotación del motor (información), voltímetro, reloj,
alarma, velocidad promedia, distancia y tiempo de
viaje, medidor de consumo de combustible,
identificador de flota, registros de datos del
vehículo, temperatura de aceite del motor.
*La foto es simplemente ilustrativa. Volvo de Brasil se reserva el derecho de
alterar las especificaciones técnicas de los productos sin aviso previo.

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