35006-3 MID 216 Estado señales entrada-salida, prueba

Vehículo: Núm. chasis: Kilometraje: Cliente:

       

Variante de motor: Número de motor: Unidad de mando, referencia: Unidad de mando, núm. de serie:

       

Núm. de software: Conjunto de datos 1: Conjunto de datos 2:  

        

Advertencia
El cambio de unidades de mando entre vehículos, al diagnosticar averías o efectuar reparaciones, no debe
hacerse nunca sin reprogramar. Los ajustes individuales erróneos en la unidad de mando pueden ocasionar
daños personales o daños en el vehículo. En lo referente a la reprogramación o lectura de software, véase el
capítulo de ayuda de VCADS Pro.

La lista de control se usa para el diagnóstico de averías en el sistema eléctrico. El objeto de las mediciones es
averiguar si la avería está en la unidad de mando, en los cables o en un componente. Presuponer siempre que la
unidad de mando está en buen estado.

Empezar leyendo los códigos de avería con VCADS Pro, 17012-3, Códigos de avería. Si la unidad de mando tiene
códigos de avería activos que apuntan a fallos eléctricos, éstos deben arreglarse siempre antes de realizar las
mediciones de esta lista de verificación. Si no se hace esto, las mediciones de la lista pueden resultar erróneas.

En las reclamaciones de unidad de mando debe adjuntarse a la misma una copia de la lista de control con los valores
medidos para la variante de vehículo en cuestión. También debe adjuntase una copia de la ficha de trabajo de VCADS
Pro. Los valores medidos deben demostrar que se puede excluir falla de cables o componentes.

Si se sospecha que hay una avería en la unidad de mando, las mediciones deben hacerse siempre antes de
desmontar la unidad de mando. Si un valor de medición no se ajusta al valor de consigna, lo más probable es que el
fallo está en el cableado o en el componente conectado.

Ubat = Tensión de batería.

0,7*Ubat = 70 por ciento de la tensión de batería.

0,9*Ubat = 90 por ciento de la tensión de batería.

Herramientas especiales:
9812519 Multímetro
9998699 Caja de medición
9990025 Cable adaptador
Ubicación de contactos en la unidad de mando

Premisas para la medición de tensión:

Motor parado.
Poner el interruptor en la posición de conducción (II).
Posición de medición tensión DC con multímetro 9812519 .

Premisas para la medición de resistencia:

Motor parado.
Poner el interruptor en la posición de parada (0).
Posición de medición resistencia con el multímetro 9812519 .
Breve explicación para motivar las mediciones de la lista de control.

Descripción de síntomas

¡Nota! Si un código de avería indica que debe cambiarse la unidad de mando, no es necesario efectuar las
mediciones de la lista. Anotar sin embargo en el campo de evaluación el código o los códigos de avería que
señalaban la necesidad de cambiar la unidad de mando.
Breve evaluación de las mediciones de la lista de control.

Evaluación

Confirmo por la presente que se han efectuado las mediciones y se han anotado los resultados.
Apellidos, nombre (en mayúsculas)
 
 

Firma

Fecha Firma
   
   

Encargado responsable

Apellidos, nombre (en mayúsculas)

 
 

Nombre del responsable del servicio técnico de la empresa comercial que ha sido contactado.

Apellidos, nombre (en mayúsculas) Fecha de contacto

   
   

¡Nota! Las funciones de la unidad de mando solo son supervisadas por los diagnósticos cuando las funciones están
activas. El código de avería solo puede cambiar de estatus (inactivar/activar) cuando se supervisan funciones. Esto se
aplica a todas las salidas de la unidad de mando. En caso de cortocircuitos en los cableados de las salidas, actuará la
protección contra sobrecarga, lo que significa que la unidad de mando no enviará la tensión que suele hacer
normalmente.

El ajuste incorrecto de los códigos de los parámetros de la unidad de mando LCM puede hacer que se generen
códigos de avería sin que exista un fallo físico o funciones que no funcionen debidamente. Para información sobre
códigos de parámetros, verMID 216 Códigos de parámetro

¡Nota! Ningún código de avería, para otros diagnósticos, ver (P)PID/(P)SID correspondiente.

Tabla (P)PID/(P)SID

Conexión y funcionamiento Diagnóstico de avería, grupo 35

A1, Alimentación MID 216 PSID 37 Alimentación 4

A2, Luz antiniebla delantera, opcional MID 216 PSID 5 Luz antiniebla delantera

A3, Tensión de alimentación +15 MID 216 PSID 40 Señal de alimentación de la llave de contacto en
la posición de conducción

A4, Intermitente derecho, trasero MID 216 PSID 71 Intermitente, lado derecho o ubicado alto

A5, Luz de freno, derecha MID 216 PSID 11 Luz de frenos derecha

A7, Luz de marcha atrás MID 216 PSID 8 Luz de marcha atrás

A8, Luz larga complementaria, MID 216 PSID 67 Faro extra izquierdo
izquierda, opcional

A9, Alimentación MID 216 PSID 34 Alimentación 1

A10, Luz de estacionamiento MID 216 PSID 72 Luces de estacionamiento, luz de enmarcación
lateral

A11, Luz de cruce, derecha MID 216 PSID 4 Luz de cruce derecha

A13, Luz antiniebla, trasera, opcional MID 216 PSID 6 Luz antiniebla trasera, luz antiniebla del remolque

A14, Limpiaparabrisas intermitente, MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas

salida de relé

A16, Alimentación MID 216 PSID 39 Alimentación 6

A17, Luz de estacionamiento, izquierda MID 216 PSID 22 Luz de estacionamiento delantera izquierda, luz
delantera de posición derecha del techo, luz de identificación

A19, Intermitente derecho delantero MID 216 PSID 14 Intermitente delantero derecho

A20, Intermitente izquierdo delantero MID 216 PSID 13 Intermitente delantero izquierdo

A21, Conexión a masa, unidad de —

mando

B4, Conmutador de las luces Ningún código de error.

1

B8, Interruptor de luces, luz antiniebla MID 216 PSID 31 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla
delantera delantera

B10, Conmutador de las luces Ningún código de error.

B11, Interruptor de intermitentes de MID 216 PSID 30 Interruptor de alumbrado, lámpara de advertencia
advertencia

B12, Contacto luces de freno Ningún código de error.

2

B13, Interruptor de palanca, luz larga / MID 216 PSID 33 Tecla del interruptor de la luz larga/de cruce
de cruce, cambio

B14, Interruptor de luces, luz antiniebla MID 216 PSID 32 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla
trasera, opcional trasera

B16, Conmutador, intermitente izquierdo MID 216 PSID 41 Tecla del interruptor de los intermitentes

B17, Conmutador, intermitente derecho

C1, Motor de arranque Ningún código de error.

3

C2, Contacto luz de marcha atrás, caja Ningún código de error.

de cambios manual 4

C4, Cierre de luces en caso de parada MID 216 PSID 73 Cierre de luces en caso de parada

C5, Interruptor de limpiaparabrisas, Ningún código de error.

lavado de parabrisas 5

C6, Entrada alarma MID 216 PSID 44 Indicación de alarma

C7, Reostato, iluminación de MID 216 PSID 42 Reostato de iluminación del panel de
instrumentos instrumentos

C10, Interruptor de palanca, Ningún código de error.

limpiaparabrisas, posición de 6
intermitencia

C11, Motor del limpiaparabrisas Ningún código de error.

C12, Interruptor de palanca, luces largas MID 216 PSID 33 Tecla del interruptor de la luz larga/de cruce
/ de cruce, bocina de luz 7

C13, Enlace de control SAE J1939 CAN MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de control
L

C15, Lámpara indicadora, luz de MID 216 PSID 29 Bombilla de indicación de lámpara de advertencia
advertencia

C16, Enlace de control J1939 CANH MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

C17, Enlace de información J1708A Ningún código de error.8

C18, Enlace de información J1708B

D1, Relé de marcha atrás / zumbador, MID 216 PSID 69 Relé / zumbador de marcha atrás
opcional

D2, Alimentación MID 216 PSID 36 Alimentación 3

D3, Luz de estacionamiento, derecha MID 216 PSID 21 Luz de estacionamiento delantera derecha, luz de
delantera posición izquierda del techo

D4, Reostato, iluminación de MID 216 PSID 20 Iluminación panel de instrumentos

instrumentos

D5, Luz de cruce, izquierda MID 216 PSID 2 Luz de cruce izquierda

D7, luz larga, lado derecho MID 216 PSID 3 Luz larga derecha

D8, Luz de estacionamiento, derecha MID 216 PSID 24 Luz de posición trasera derecha, luz de
trasera enmarcación lateral trasera derecha

D9, Conexión a masa, unidad de mando —

D10, Intermitente izquierdo, trasero MID 216 PSID 15 Intermitente trasero izquierdo

D11, Luz de estacionamiento, izquierda MID 216 PSID 23 Luz de posición trasera, luz de enmarcación
trasera lateral trasera izquierda

D12, Luz larga adicional, relé, opcional MID 216 PSID 7 Luz de largo alcance

D13, Intermitente derecho, trasero MID 216 PSID 16 Intermitente trasero derecho

D14, Luz larga adicional, derecha, MID 216 PSID 68 Faro extra derecho
opcional

D15, Alimentación MID 216 PSID 38 Alimentación 5

D16, Intermitente, izquierda MID 216 PSID 70 Intermitente, lado izquierdo o ubicado alto

D17, Luz de freno, lado izquierdo MID 216 PSID 10 Luz de frenos izquierda
D18, Luz de emergencia MID 216 PSID 76 Lámpara DRL

D19, Alimentación MID 216 PSID 35 Alimentación 2

D20, Luz larga, izquierda MID 216 PSID 1 Faro izquierdo

D21, Indicación acústica, luz de MID 216 PSID 28 Alarma hazard

advertencia

1
Síntoma en caso de problemas con el conmutador de las luces: las luces de estacionamiento y/o las luces de
posición y/o los faros no funcionan debidamente. Controlar el conmutador y el cableado entre el conmutador y la
unidad de mando.

2
Las luces de freno no se encienden, al frenar con el pedal. Diagnosticar las lámparas y el cableado de esta
conexión.

3
El motor de arranque requiere mucha corriente, por lo que las lámparas se apagan durante el proceso de arranque.
En caso de corte en el cableado, las lámparas no se apagan durante el proceso de arranque y puede ser difícil
arrancar. Diagnosticar el cableado buscando un corte.

4
La luz de marcha atrás puede desaparecer. Diagnosticar las lámparas y el cableado de esta conexión.

5
Un cortocircuito con tensión más alta hace que el lavado del parabrisas se active cuando está conectado el
encendido. Un cortocircuito a tierra o un corte hace que no sea posible activar el lavado del parabrisas.

6
Un cortocircuito con tensión más alta hace que los limpiaparabrisas se activen cuando está conectado el encendido.
Un cortocircuito a tierra o un corte hace que no sea posible activar el limpiaparabrisas.

7
Un cortocircuito con tensión más alta hace que MID 216 PSID 33 FMI 12 se active. Un cortocircuito a tierra hace que
la luz larga permanezca encendida de manera permanente. Un corte hace que la luz larga no se encienda nunca.

8
Si se producen fallos eléctricos en el enlace SAE J1708, la información de diagnóstico no podrá leerse en la unidad
de mando de las luces. Diagnosticar el cableado de esta conexión.

Control de la alimentación de la unidad de mando y los puntos de tierra

Para los diagnósticos de averías correspondientes, ver, Tabla (P)PID/(P)SID.

Mediciones de resistencia, conectores A y D

Medición Puntos de medición Valor Valor Otros

nominal medido
Caja de Esquema
medición eléctrico

Conexión a masa, unidad de 39 – chasis, A21 – chasis, R=0–2Ω   1

mando tierra tierra

27 – chasis, D9 – chasis, tierra  

tierra
1
Comprobar que la masa de la unidad de mando está bien antes de hacer más mediciones de esta lista de
verificación.

Medición de resistencia, conectores A y B

Medición Puntos de medición Valor nominal Valor medido Otros

Caja de medición Esquema eléctrico
Alimentación de tensión 19 – 39 A1 – A21 U = Ubat    

Tensión de alimentación 21 – 39 A3 – A21 U=0–1V   Llave de

+15 encendido
en posición I

U = Ubat   Llave de
encendido
en posición
II

Alimentación de tensión 27 –39 A9 – A21 U = Ubat    

34 – 39 A16 – A21    

20 – 27 D2 – D9    

33 – 27 D15 – D9    

37 – 27 D19 – D9    

¡Nota! Empezar diagnósticando las funciones/sistemas que no funcionen debidamente.

LCM, control
Para los diagnósticos de averías correspondientes, ver, Tabla (P)PID/(P)SID.

Medición de tensión, conector A y conector B

Medición Puntos de medición Valor nominal Valor medido Otros

Caja de medición Esquema eléctrico
Intermitente, 22 – 39 A4 – A21 U = Ubat / 0 V   Activo.
derecho trasero Cambiante

U=0–1V   Inactiva
Luz de frenos, 23 – 39 A5 – A21 U=0–1V   Pedal de freno
derecha inactivo

U = Ubat   Pedal de freno

1 aplicado
2

Luces de marcha 25 – 39 A7 – A21 U=0–1V   Inactiva

atrás
U = Ubat   Cambio en
posición de
marcha atrás

Luces de 28 – 39 A10 – A21 U=0–1V   Inactiva

estacionamiento
U = Ubat   Posición de
marcha o
posición de
estacionamiento

Luz de cruce, lado 29 – 39 A11 – A21 U=0–1V   Inactiva

derecho
U = Ubat   Luz de cruce
activada

Limpiaparabrisas 32 – 39 A14 – A21 U=0–1V   Limpiaparabrisas

intermitente, 3 en movimiento
salida de relé. en modo de
intermitencia4

U = Ubat   Limpiaparabrisas
quieto

Luz de 35 – 39 A17 – A21 U=0–1V   Inactiva

estacionamiento,
U = Ubat   Luz de
izquierda
estacionamiento
delantera
activa

Intermitente 37 – 39 A19 – A21 U=0–1V   Inactiva

derecho delantero
U = Ubat / 0 V   Cambiante

Intermitente 38 – 39 A20 – A21 U=0–1V   Inactiva

izquierdo
U = Ubat / 0 V   Cambiante
delantero

1
La tensión que envía la unidad de mando LCM es un poco inferior que la tensión de las baterías.

2
Si no se regula la tensión de la batería, la especificación del software del vehículo es incorrecta. Ver...... para el
ajuste de los códigos de los parámetros.

3
Si la conexión no está conectada a tierra, la especificación del software del vehículo es incorrecta.

4
Ver también VCADS Pro, 36303-3, limpiaparabrisas intermitente, prueba
Conmutador de 4 – 39 B4 – A21 U=0–1V   Posición 0
luces 5

U=0–1V   Luces de
estacionamiento

U = 12 -15 V   Luces de
marcha

U = 12 -15 V   Luces de largo

alcance

Conmutador de 10 – 39 B10 – A21 U=0–1V   Luces de

luces estacionamiento

  Luces de largo
alcance

U = 22 - Ubat   Posición 0

  Luces de
marcha

Interruptor, 11 – 39 B11 – A21 U = 20 – 24 V   Activo / inactivo

intermitentes de
U=0–1V   Mantener
advertencia
apretado el
interruptor

Contacto luz de 12 – 39 B12 – A21 U = 0,7*Ubat –   Presión de aire

freno 0,9*Ubat normal

Conmutador de 13 – 39 B13 – A21 U=0–1V   Interruptor de

palanca, luces palanca en
largas / luces de posición de
cruce, cambio6
conmutación
U = 10 – 16 V    

Conmutador, 16 – 39 B16 – A21 U=0–1V   Posición

intermitente izquierda7
izquierdo
U = 10 – 16 V   Posición de
reposo

Conmutador, 17 – 39 B17 – A21 U=0–1V   Posición

intermitente derecha
derecho
U = 10 – 16 V   Posición de
reposo

5
Ver también VCADS Pro, 36415-3, lnterruptor de las luces, prueba

6
Ver también VCADS Pro, 36423-3, lnterruptor de luces largas/luces de cruce, prueba

7
Ver también VCADS Pro, 36424-3, Interruptor de palanca intermitente, prueba
Para los diagnósticos de averías correspondientes, ver, Tabla (P)PID/(P)SID.

Medición de tensión, conector C y conector D

Medición Puntos de medición Valor nominal Valor medido Otros

Caja de Esquema
medición eléctrico

Motor de 1 – 27 C1 – D9 U=0–1V   Inactiva

arranque, activo
U = Ubat   Llave de
1 contacto en
posición de
arranque

Interruptor de 5 – 27 C5 – D9 U=0–1V   Inactiva2

limpiaparabrisas,
lavado de U = Ubat   Lavaparabrisas
parabrisas activo

Entrada alarma 6 -27 C6 – D9 U = 0,7*Ubat –   Inactivo. Si está

0,9*Ubat activo, U = 0 V
en la clavija.

Reostato, 7 – 27 C7 – D9 U = 1,5 – 22 V   10 — 90% de U

iluminación de
bat
instrumentos
3

Interruptor de 10 – 27 C10 – D9 U=0–1V   Interruptor en

palanca, posición de
limpiaparabrisas, reposo
posición de
U = Ubat   Activo
intermitencia

Motor de 11 – 27 C11 – D9 U=0–1V   Inactivo

limpiaparabrisas
U = 0,7*Ubat –   Escobillas en
0,9*Ubat movimiento

Interruptor de 12 -27 C12 – D9 U=0–1V   Interruptor en

palanca, luces posición bocina
largas / de cruce, de luz
bocina de luz
U = 0,7*Ubat –   Inactiva
0,9*Ubat

Enlace de 13 – 27 C13 – D9 U = 2,3 ± 0,3 V   4

control SAE
J1939 CAN L

Lámpara 15 – 27 C15 – D9 U = 8 – 12 V   Inactiva

indicadora, luz U = 3 – 23 V   Activa
de advertencia (cambiante)

Enlace de 16 – 27 C16 – D9 U = 2,7 ± 0,3 V   4

control J1939
CAN H

Enlace de 17 – 27 C17 – D9 U = 0,3 – 4,2 V   5

información
J1708A

Enlace de 18 – 27 C18 – D9  
información
J1708B

Luz de 21 – 27 D3 – D9 U=0–1V   Inactiva

estacionamiento,
U = Ubat   Luz de
derecha
estacionamiento
delantera
6 activada

Reostato, 22 – 27 D4 – D9 U = 2,5 – 23 V   Mín. — Máx.,

iluminación de posición luces
instrumentos de
estacionamiento

Luz de cruce, 23 – 27 D5 – D9 U=0–1V   Inactiva

izquierda
U = Ubat   Luz de cruce
activada

Luz larga 25 – 27 D7 – D9 U=0–1V   Inactiva

derecha
U = Ubat   Luz larga
activada

Luz de 26 – 27 D8 – D9 U=0–1V   Inactivo

estacionamiento, (posición 0)
derecha trasera
U = Ubat   Luz de
estacionamiento
activada

Intermitente 28 –27 D10 – D9 U = 0 V/ Ubat   Intermitente

izquierdo trasero izquierdo
activado. Valor
variable.

U=0–1V   Inactiva

Luz de 29 – 27 D11 – D9 U=0–1V   Inactiva

estacionamiento,
U = Ubat   Luz de
izquierda trasera
estacionamiento
activada
Intermitente, 31 - 27 D13 – D9 U = 0 V/ Ubat   Intermitente
derecho trasero derecho
activado. Valor
variable.

U=0–1V   Inactiva

Intermitente 34 –27 D16 – D9 U = 0V/Ubat   Intermitente

izquierdo izquierdo
activado. Valor
variable.

U=0–1V   Inactiva

Luz de freno, 35 – 27 D17 – D9 U=0–1V   Inactiva

lado izquierdo
U = Ubat   Luz de freno
activada

Luz larga, lado 38 – 27 D20 – D9 U=0–1V   Inactiva

izquierdo
U = Ubat   Luz larga
activada

Indicación 39 – 27 D21 – D9 U = 0 V/ Ubat   Luces de

acústica, luces advertencia
de advertencia activadas. Valor
variable

U=0–1V   Inactiva

1
La tensión que envía la unidad de mando LCM es un poco inferior que la tensión de las baterías.

2
Ver también VCADS Pro, 36303-3, limpiaparabrisas intermitente, prueba

3
Girar el mando.

4
Ver grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más diagnósticos.

5
La tensión varía dentro del intervalo

6
Si no se regula la tensión de la batería, la especificación del software del vehículo es incorrecta.

Medición de tensión en la unidad de mando, funciones opcionales

Para los diagnósticos de averías correspondientes, ver, Tabla (P)PID/(P)SID.

Medición de tensión, conector A, B y D

 Medición Puntos de Valor Valor Otros
medición nominal medido
Caja de Esquema
medición eléctrico
Luces antiniebla 20 – 39 A2 – U=0–1   Luz antiniebla inactiva1
delanteras, opcional A21 V

U = Ubat   Luz antiniebla activada

2

Luz larga adicional, 26 – 39 A8 – U=0–1   Desconectada

izquierda, opcional A21 V

U = Ubat   Luz larga activada (impulso)

Luz antiniebla trasera, 31 – 39 A13 – U=0–1   Inactivo

opcional A21 V

U = Ubat   Luz antiniebla trasera activada

Interruptor de luces, luz 8 – 39 B8 – U=0–1   Mantener apretado el mando de

antiniebla delantera, A21 V conmutación de las luces
opcional
U = 10   Activo / inactivo
-16 V

Interruptor de luces, luz 14 – 39 B14 – U=0–1   Mantener sacado el conmutador de las

antiniebla trasera, opcional A21 V luces

U = 10 –   Activo / inactivo
16 V

Contacto luz de marcha 2 – 27 C2 – D9 U = 0 – 1   Cambio en posición de marcha atrás4

atrás, caja de cambios V
manual
U = 0,7*U   Inactivo

bat
–
0,9*Ubat

Relé de marcha atrás / 19 – 27 D1 – D9 U = 0 – 1 Inactiva

zumbador, opcional V

U = Ubat Activo. Palanca de cambios en posición

de marcha atrás.

Luz larga adicional, relé, 30 – 27 D12 – U = Ubat Bocina de luz, activado. El valor de
opcional D9 tensión baja cuando la bocina de luz está
inactiva.5

Luz larga adicional, 32 – 27 D14 – U=0–1   Inactiva

derecha, opcional D9 V
 U = Ubat Luz larga activada

Luz diurna 36 – 27 D18 – U=0–1   Inactiva

D9 V

U = Ubat   Activo6

1
Ver también VCADS Pro, 36415-2, lnterruptor de las luces, prueba

2
La tensión que envía la unidad de mando LCM es un poco inferior que la tensión de las baterías.

3
El vehículo no está equipado con esta función si no se regula la tensión de la batería.

4
Ver también VCADS Pro, 36421-3, Interruptor de posición luces de marcha atrás, prueba

5
Ver también VCADS Pro, 36423-3, lnterruptor de luces largas/luces de cruce, prueba

6
Encontrará las condiciones para que la luz se active en grupo 35, MID 216 Códigos de parámetros