Pilote vertical

Resiste : Cargas Movilizando : Presión pasiva en el suelo que lo rodea

laterales
Activas
Acciones Dos Provocados : Cargas externas
Cargas
laterales categorías Impuestas : Estructuras
Generan: Desplazamiento horizontal
Pasivas
Provocados: Esfuerzos horizontales
A lo largo : Producto de empuje del suelo

Cortos o rígidos
Clasificados Dos tipos Comportamiento

Depende : Fallo Largos o elásticos

Pilote
Rigidez
Suelo
Grado de distribución Reacción : suelo Depende Extremos :
Restricción
Pilote
 MÉTODOS DE CÁLCULO BASADOS EN LA DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA LATERAL

• Modelo de equilibrio
• Límite Suelo: Comportamiento rígido-plástico
• Mecanismos de ruptura suelo-pilote.

P. Corto Capacidad de carga Determinada : Suelo

P. Capacidad de carga Depende : Capacidad estructural Suelo
Rigidez : Pilotes Poulos y Davis,
Largo
Esfuerzos resistentes Pasan flexión (1980).
Forma :Rótula plástica Elemento estructural Alcanzando: Ruptura

Relación - Longitud
Cohesivos (R)
Rigidez relativa : suelo Matlock y Resse
Friccionales (T). (1961)
Considera : Módulo constante Profundidad

Ramón Barbey, considera que existe
fricción negativa cuando se cumplen
simultáneamente que: 2.50 < Cu < 22.5
Kpa y 0< ϕ < 10.
Este efecto se produce cuando el pilote
está apoyado en roca y atraviesa un
estrato muy compresible.
¿Cómo influye la
fricción negativa en la
capacidad de carga del
pilote ?
Se convierte en una fuerza de arrastre que empuja el
pilote hacia abajo, este presenta un incremento en sus
asentamientos, por lo que siempre existirá una cierta
porción del fuste sometida a fricción positiva que
garantiza cierta capacidad portante del elemento. Con la ayuda de softwares como el
Plaxis y el Geofine se analizan ejemplos
de pilotes con diferentes características
afectados por estos fenómenos
FRICCION NEGATIVA
Para esta situación la condición de
diseño será:
Npilote + Qfricción negativa < Qpilote
 La fricción negativa es la fuerza que tiende a
hundir el pilote generando una presión
concentrada en la punta del mismo.

La separación entre pilotes es un elemento

principal tanto para el comportamiento del
terreno en que se encuentra como para la
distribución de cargas en el grupo.

FRICCION
NEGATIVA
La capacidad de una cimentación sobre pilotes para
soportar cargas o asentamientos, depende de forma
general del cabezal, el fuste del pilote, la transmisión
de la carga del pilote al suelo y los estratos subyacentes
de roca o suelo que soportan la carga de forma
instantánea.

La fricción negativa es perjudicial porque:

 La carga de hundimiento se reduce.
 El estado tensional del pilote aumenta.
 Aumenta el asentamiento.