PUENTES Y OBRAS DE

ARTE
 TALLER 2:
PUENTES Y OBRAS
DE ARTE
CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE
DOCENTE: ING. OMART TELLO MALPARTIDA
ALUMNO: LICLA HERBAS LENIN JEFERSON
CÓDIGO: 2015018587
CICLO: X

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 TIPOS DE CARGAS EN PUENTES
Las cargas en los puentes se refieren a todas las fuerzas que
actúan tanto sobre la superestructura como la infraestructura y se
dividen en :

CARGAS PERMANENTES

CARGAS VARIABLES

CARGAS EXCEPCIONALES

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 CARGAS PERMANENTES

Son aquellas que actúan durante toda la vida útil de la estructura

sin variar significativamente, o que varían en un solo sentido
hasta alcanzar un valor límite. Corresponden a este grupo el peso
propio de los elementos estructurales y las cargas muertas
adicionales tales como las debidas al peso de la superficie de
rodadura o al balasto, los rieles y durmientes de ferrocarriles.
También se consideran cargas permanentes el empuje de tierra,
sobrecarga de tierra, la fricción superficial negativa

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 CARGAS VARIABLES

Son aquellas para las que se observan variaciones frecuentes y significativas en

términos relativos a su valor medio. Las cargas variables incluyen los pesos de los
vehículos y personas, así como los correspondientes efectos dinámicos, las fuerzas de
frenado y aceleración, las fuerzas centrífugas, las fuerzas laterales sobre rieles.
También corresponden a este grupo las fuerzas aplicadas durante la construcción, las
fuerzas debidas a empuje de agua y supresiones, los efectos de variaciones de
temperatura, las acciones de sismo y las acciones de viento.

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 CARGAS EXCEPCIONALES

Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero

que en determinadas condiciones deben ser consideradas por el
proyectista, como por ejemplo las debidas a colisiones, explosiones o
incendio.

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 CARGAS PERMANENTES
CR CARGAS
• Solicitaciones de fuerza debido PERMANENTES
a la fluencia lenta del concreto (Creep).

DD • De arrastre hacia abajo.

DC • Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales.

DW • Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares.

EH • Empuje horizontal del terreno.

• Tensiones residuales acumuladas resultantes del proceso constructivo, incluyendo

EL separadamente el gateo (tensado) de los cantilevers en las construcciones
segmentadas.
ES • Sobrecarga del terreno.

EV • Presión vertical del peso propio del suelo de relleno.

PS • Fuerzas secundarias debidas al postensado para estado límites de resistencia;

Fuerzas de pretensado total para estado límite de servicio.
SH • Solicitaciones debido a las contracciones diferenciales del concreto (Shrinkage).

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 CR
1 CR: solicitaciones de fuerza debido a la fluencia lenta del concreto (Creep)
Descripción
El flujo plástico o creep del concreto se define como una deformación inelástica o diferida
(dependiente del tiempo) que sufre un sólido de concreto bajo esfuerzos sostenidos, o sea,
cuando es sometido a un estado tensional constante.

El comité del ACI-209 sugiere que la deformación progresiva se puede calcular con la
siguiente fórmula

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 CR

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 DD

2 DD: De arrastre hacia abajo

Downdrag, también conocido
como fricción superficial
negativa, puede ser causada
por asentamiento del suelo
debido a cargas impuestas
después de que los pilotes han
sido hincados tal como un
terraplén.
También por consolidación del
terreno que puede ocurrir
debido a una reciente
disminución del nivel freático

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10
 DD
De acuerdo al método “B” de resistencia por fricción presentado por Braja M , el esfuerzo
superficial negativo ( hacia abajo ) sobre el pilote es :

Si el relleno está arriba del nivel freático ,el peso específico efectivo “y”, debe ser reemplazo por el
peso específico húmedo.

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11
 DD

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 DC

3 DC: Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales

El peso propio (DC) se determinará considerando todos los elementos que sean
indispensables para que la estructura funcione como tal. Las cargas muertas (DW)
incluirán el peso de todos los elementos no estructurales, tales como veredas,
superficies de rodadura, balasto, rieles, durmientes, barandas, postes, tuberías, ductos
y cables.
El peso propio y las cargas muertas serán estimados sobre la base de las dimensiones
indicadas en planos y en cada caso considerando los valores medios de los
correspondientes pesos específicos.

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 Pesos específicos según la norma

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 Ejemplo aplicativo

Para calcular el Peso de los estribos de un puente :

A. Verificar las medidas en los planos
estructurales.
B. Dimensionar el volumen del elemento
estructural.
C. Verificar qué tipo de material tiene dicho
elemento.
D. Multiplicar el volumen del elemento por el
peso específico ubicado en la Norma.

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15
 DW
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DW: Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares
Las cargas muertas (DW) incluirán el peso de todos los elementos no
estructurales, tales como veredas, superficies de rodadura, balasto,
rieles, durmientes, barandas, postes, tuberías, ductos y cables.

Se calculará como el peso específico por el volumen del material

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16
 EH
5 EH: Empuje horizontal del terreno
Empuje Lateral del Suelo
Se asumirá que el empuje lateral del suelo es linealmente proporcional a la altura de suelo,
y se deberá tomar como:

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 EH
Tener en cuenta :

Se asumirá que la carga de suelo lateral resultante debida al peso del relleno actúa a una altura igual a
H/3 desde la base del muro, siendo H la altura total del muro medida desde la superficie del terreno en
el respaldo del muro hasta la parte inferior de la zapata o la parte superior de la plataforma de nivelación
(para estructuras de tierra estabilizadas mecánicamente).

Ko: Coeficiente de empuje lateral en reposo

Para suelos normalmente consolidados, muro vertical y terreno nivelado, el coeficiente de empuje lateral
en reposo se puede tomar como:

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18
 EH
Ka: Coeficiente de empuje lateral activo

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19
 Ejemplo

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20
 Empuje del suelo

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21
 EL

6 EL: Tensiones residuales acumuladas resultantes del proceso

constructivo, incluyendo separadamente el gateo (tensado) de los
cantilevers en las construcciones segmentadas

Las deformaciones y esfuerzos originados por contracción de fragua o por

flujo plástico en elementos de concreto o de madera, los esfuerzos
residuales originados por el proceso de laminado o por la soldadura de
elementos de acero, los posibles defectos de fabricación o de construcción,
los desplazamientos de apoyo de diverso origen y otras fuentes de
deformación serán considerados como cargas permanentes.

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22
 Ejemplo

Durante el proceso constructivo se obtendrán variedades de esfuerzos originados por

el proceso constructivo.

Proceso de Laminado 0 Proceso de soldadura

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23
 ES = SOBRECARGA DEL TERRENO.

Cuando la magnitud de las sobrecargas es reducida en comparación con el empuje total sobre el elemento de
contención (sobrecarga inferior al 30% del empuje total), la obtención de los empujes debidos a éstas puede
efectuarse mediante la Teoría de la Elasticidad. Se admite la validez del principio de superposición. Si el elemento de
contención se considera fijo, la tensión horizontal determinada por procedimientos elásticos debe duplicarse.

En casos de sobrecargas moderadas, habituales en construcción de puentes, como simplificación se podrán adoptar
los criterios de la Figura 2.8 superponiendo los empujes debidos al terreno y los debidos a la sobrecarga.

El incremento de la presión en reposo de la tierra

uniformemente distribuida Δσr causada por la
carga vertical aplicada en la superficie terrestre
detrás de la estructura se calcula usando la
siguiente fórmula:
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 EV

8 EV: Presión vertical del peso propio del suelo de relleno

Empuje vertical del suelo

 Estabilidad global
 Muros de sostenimiento y estribos
 Estructura rígida enterrada
 Marcos rígidos
 Estructuras flexibles enterradas u otras, excepto
alcantarillas metálicas regulares
 Alcantarillas metálicas rectangulares flexibles

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25
 Ejemplo

Alcantarillas

Estribos de puentes

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26
 PS

9 PS: Fuerzas secundarias debidas al postensado para estado límites

de resistencia; Fuerzas de pretensado total para estado límite de
servicio
La aplicación de fuerzas postensoras sobre una estructura continua produce reacciones
en los apoyos y fuerzas internas denominadas fuerzas secundarias las cuales serán
considerada.
El pretensado se define como un estado especial de esfuerzos y deformaciones que es
inducido para mejorar el comportamiento de estructuras de un elemento.
Por medio de este sistema se aumenta la capacidad de carga y disminuye la sección del
elemento .Se inducen fuerzas opuestas a las que se producen las cargas del trabajo
mediante tabal de acero de alta resistencia al ser tensado contra sus anclas.
La aplicación de estas fuerzas se realiza después del fraguado utilizando cables de acero
enductados para evitar su adherencia al concreto.

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27
 Ejemplo

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 SH

10 SH: Solicitaciones debido a las contracciones diferenciales del

concreto (Shrinkage)
Contracción : Para los concretos curados en húmedo, libres de agregados con
tendencia a la contracción, la deformación específica debida a la contracción, K en
el tiempo t, se puede tomar como:

Khs = Factor que considera la humedad para la contracción

Si el concreto con curado húmedo está expuesto a secado antes que hayan
transcurrido cinco días de curado, el acortamiento de fragua determinado por la
ecuación (1) debe ser incrementado en 20%

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29
 Ejemplo

La contracción del concreto ,

en inglés Shrinkage , se debe
al exceso de evaporación del
curado en pocas palabras un
mal proceso de curado del
concreto .

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 Efecto reales en el concreto

Mal curado del concreto

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GRACIAS

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