Elaborado por:

• Jose Lopez

FRICCION NEGATIVA •
•
Fernando Oliva
Jorge Fernandez
• Paolo Galicia
 Definir que es fricción negativa

Conocer por que se produce

fricción negativa en pilotes
OBJETIVOS
Determinar de que forma la
fricción negativa afecta los pilotes
Plantear formas de como evitar la
fricción negativa
 Si un pilote es hincado in situ en arcillas blandas o
en un relleno recientemente dispuesto, y la punta
del pilote descansa sobre un estrato denso, el
asentamiento del pilote y de la arcilla o el relleno
tendrá lugar después de que el pilote haya sido
instalado y cargado.
INTRODUCCION
Durante el hincado, inmediatamente después del
mismo, una parte de la carga es resistida por
adherencia entre el suelo y el pilote. Sin embargo,
en la medida que tenga lugar el proceso de
asentamiento de la arcilla o el relleno, se
transmitirá toda la carga a la punta del pilote.
Que es la fricción?
• Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de fricción entre dos
superficies en contacto a la fuerza que se opone al movimiento de
una superficie sobre la otra (fuerza de fricción dinámica) o a la fuerza
que se opone al inicio del movimiento (fuerza de fricción estática). Se
genera debido a las imperfecciones, especialmente microscópicas,
entre las superficies en contacto
 FRICCIÓN POSITIVA
Cuando un pilote o grupo de pilotes embebido
en un suelo conformado por una o mas capas de
arcilla es cargado axialmente, el pilote tiene una
tendencia a moverse verticalmente (hacia abajo)
con relación al suelo que lo rodea. Dicho
movimiento genera resistencia o fricción hacia
arriba (fricción positiva) a lo largo del fuste del
pilote. Esta resistencia positiva esta denominada
por Qf en la figura.
Los pilotes trabajando por punta
generalmente se apoyan en un
estrato resistente, que se
localiza a cierta profundidad.
Cuando al estrato de apoyo
sobreyacen suelos blandos en
proceso de consolidación se
genera sobre los pilotes el
fenómeno conocido como
fricción negativa.
 FRICCIÓN NEGATIVA

La fricción negativa es una fuerza de

arrastre ejercida hacia abajo sobre un
pilote por parte de la tierra o el suelo
que lo rodea.
 FRICCIÓN NEGATIVA
Al estar los pilotes apoyados en un estrato
poco compresible, el suelo en proceso de
consolidación desciende a una velocidad
mayor que éstos, transfiriendo parte de su
peso al fuste del pilote, generándose fricción
negativa. Las fuerzas de arrastre que genera la
fricción negativa deben ser tomadas por los
pilotes en adición a las cargas gravitacionales
que estos soportan.
Transición de fricción positiva en el fuste a
fricción negativa
 Se reconoce que la fricción negativa que se genera
EFECTOS DE sobre el pilote tiene un efecto dual:

LA FRICCIÓN I. Un incremento de la carga a la que se

NEGATIVA EN encuentra sometido el elemento

PILOTES II. Una reducción del esfuerzo efectivo de

confinamiento a nivel de desplante del pilote
 FRICCIÓN POSITIVA
VS
FRICCIÓN NEGATIVA
La fricción positiva en el fuste del
pilote se desarrolla cuando el pilote
se asienta o desplaza con relación al
suelo que lo rodea; por el contrario,
la fricción negativa se desarrolla
cuando el asentamiento del suelo
excede el movimiento hacia abajo
del fuste del pilote, o cuando hay
asentamiento del suelo que circunda
el pilote relativo a este último
 1. Consolidación natural: debido al peso propio de
un estrato.
2. Consolidación provocada por un terraplén
CAUSAS DE 3. Consolidación inducida por variación del nivel
freático
CONSOLIDACIÓN
4. Consolidación inducida por cambio de
estructura del suelo (arcillas tixotrópicas)
causada por el hincado de los pilotes.
CONDICIONES BAJO LAS QUE SE PRODUCE
1
Si un estrato de suelo arcilloso está
colocado sobre una capa de suelo
granular en la que se clava un pilote,
dicho estrato de arcilla se consolidará
gradualmente. Este proceso de
consolidación ejercerá una fuerza de
arrastre hacia abajo sobre el pilote
durante el periodo de consolidación, tal y
como se aprecia en la figura.
CONDICIONES BAJO LAS QUE SE PRODUCE
2
Si un estrato de suelo granular está
colocado sobre una capa de arcilla blanda,
como se muestra en la figura, provoca el
proceso de consolidación en la capa de
arcilla y, por lo tanto, ejerce un arrastre
hacia abajo sobre el pilote.
CONDICIONES BAJO LAS QUE SE PRODUCE
3
La reducción del nivel freático
incrementará el esfuerzo efectivo
vertical en el suelo a cualquier
profundidad, lo que inducirá al
asentamiento de consolidación en
arcilla. Si un pilote se encuentra en la
capa de arcilla, éste será sometido a
una fuerza de arrastre hacia abajo.
Formas de evitar la fricción negativa
GEOTEXTILES
El uso de inclusiones consistentes en pilotes
inyectados envueltos en geotextil en determinados
tramos de una perforación dentro del subsuelo,
combinados con láminas de mortero inyectado por
fracturamiento hidráulico del estrato arcilloso.
El objetivo es reducir la compresibilidad de la arcilla
aplicando el método en zonas de alta compresibilidad
y en las profundidades en donde el tratamiento
resulte más efectivo, minimizando la magnitud de los
asentamientos superficiales.
Formas de evitar la fricción negativa
PILOTES ENTRELAZADOS
Constan de un conjunto de pilotes de
fricción convencionales ligados a la
subestructura PILOTES A más otro
conjunto apoyado en la capa dura
PILOTES B y desligados de la
cimentación. Esta disposición de los
pilotes disminuye la magnitud de los
esfuerzos inducidos en el suelo por el
peso de la estructura
Formas de evitar la fricción negativa
PILOTES CON FUNDA ANTIFRICCIÓN
Son pilotes apoyados que están equipados
con una funda metálica deformable que
disminuye de manera importante la
transmisión de fricción negativa del suelo al
pilote.
La funda está formada por tramos de acero
alternados con tramos de neopreno que
fluyen bajo carga. Para facilitar el
movimiento relativo entre pilote y funda, el
espacio anular se rellena con grasa mineral.
En algunos casos la fuerza de arrastre hacia abajo puede ser excesiva y
causar una falla de cimentación.

Para esta situación la condición de diseño será:

Npilote + Qfricción negativa < Qpilote

Donde:
• Npilote= carga normal actuante a nivel de pilote
• Qfricción negativa= fricción negativa que se genera en la cara o fuste del pilote
• Qpilote= capacidad de carga del pilote aislado

• Existen 2 métodos para calcular la fricción negativa en un pilote

 METODO 1 “Arcilla Sobre Suelo Granular”
El esfuerzo superficial negativo (hacia abajo) sobre el pilote es:

Donde:
• K’ = coeficiente de presión de tierra = Ko = 1-senφ’
• σo’ = esfuerzo vertical efectivo a cualquier profundidad z = γ’f z
• γ’f = peso específico efectivo del estrato arcilloso
• δ = ángulo de fricción suelo-pilote ≈ 0.5φ’– 0.7φ’
METODO 1 “Arcilla Sobre Suelo Granular”
Por lo tanto, la fuerza de fricción total hacia abajo, Qn, sobre un pilote
es:
 METODO 2 “Suelo Granular Sobre Arcilla”
• En este caso, la fricción superficial negativa sobre el
pilote puede existir desde z=0 a z=L1, lo que se
conoce como profundidad neutra

• Donde 𝛾 ′ 𝑓 y 𝛾 ′ pesos unitarios efectivos del suelo

granular y la capa de arcilla subyacente,
respectivamente.
METODO 2 “Suelo Granular Sobre Arcilla”
Una vez determinado el valor de L1, se obtiene la fuerza de resistencia a
la baja de la siguiente manera: la fricción superficial negativa unitaria a
cualquier profundidad de z=0 a z=L1

Donde:
K’ = coeficiente de presión de tierra = Ko = 1-senφ’
σo’ = esfuerzo vertical efectivo a cualquier profundidad 𝛾 ′ 𝑓 𝐻𝑓 + 𝛾 ′ z
γ’f = peso específico efectivo del suelo granular
δ = ángulo de fricción suelo-pilote ≈ 0.5φ’ – 0.7φ’
METODO 2 “Suelo Granular Sobre Arcilla”
Por lo tanto, la fuerza de fricción total hacia abajo, Qn, sobre un pilote
es:
 EJERCICIO PRACTICO
Hf=2 m, diámetro del pilote es 0.305m,
γ’f=16.5 kN/m3, φ’(arcilla)=34º, γsat(arcilla)
=17.2 kN/m3 y L=20m. El nivel freático
coincide con la parte superior de la capa
de arcilla. Determine la fuerza de
fricción hacia abajo.