ANALISIS DE CRITICIDAD DE

EQUIPO PESADO

1
¿POR QUE HACER UN ANALISIS DE
CRITICIDAD EN EQUIPO PESADO ?

2
LAS RAZONES DE HACER UN ANALISIS DE
CRITICIDAD SON LAS SIGUIENTES:
1.Para seleccionar de manera adecuada las
estrategias de operación y mantenimiento la cual
debe estar alineada con los objetivos del negocio
(TOP-DOW).
2.Para seleccionar las tareas de mantenimiento .
3.Para adquirir repuestos y materiales para el
mantenimiento .
4.Para evaluar riesgos del proceso productivo .

3
 Variables de criticidad
• Definir la incidencia de cada variables concepto ponderacion
equipo cuando falla sobre produccion para 4
reduce 2
las siguientes variables. no para 0
valor tecnico economico alto 4
• Que pasa con la producción medio 2
bajo 1
Cuando el equipo falla. daños consecuenciales si 2
a la maquina no 0
• Cuales son las al proceso si 3
no 0
consecuencias cuando el al personal operador riesgo 1

equipo falla. dependencia logistica

sin riesgo
extranjero
0
2
local 0
• Cual es el costo fijo del dependencia mano de obra terceros 2

equipo. probabilidad de la falla de

propia
alta
0
1
confiabilidad baja 0
• Cuando falla el equipo se facilidad de reparacion de alta 1

puede conseguir repuestos mantenibilidad

flexibilidad en el sistema
baja
simple
0
2

rápidamente . by-pass
dual
1
0

4
 Selección de estrategias de
mantenimiento
Numero de
maquinas

4 3 2 1
Criticidad por
0 3 13 19 22 ponderación

1. Critica. 19 A 22 Mantto - Preventivo

2.Importante . 13 A 19

3.conveniente. 06 A 13 Mantto - Correctivo

4.opcional. 00 A 06
5
Proceso de extracción de mineral
MINADO CHANCADO
Y PRIMARIO
CARGIO

TRANSPORTE

6
 MANTENIMIENTO DE VIAS

NIVELACIÓN COMPACTACIÒN

LIMPIEZA RIEGO

7
 ANALISIS N° VARIABLES VALOR CUALITATIVO PONDERACION
1 Para 4
VARIABLES Produccion reduce 2
N° ACTIVO CANTIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 TOTAL CRITICIDAD no para 0
2 alto 4
1 EXCAVADOR 3 2 4 0 3 1 1 0 1 0 1 1 14 Importante Valor tecnico economico medio 2
2 CARGADOR Frontal 3 2 2 0 3 0 1 0 1 0 1 1 11 conveniente bajo 1
3 camion 6x4 33 2 1 2 3 1 1 0 1 0 1 1 13 importante Concecuencia
3 SI 3
4 tractor de orugas 1 0 4 0 0 0 1 0 1 1 1 2 10 conveniente Afecta a otros activos
NO 0
5 motoniveladora 1 0 1 0 0 0 1 0 1 1 1 2 7 conveniente 4 SI 2
Al Proceso
6 compactadora 1 0 1 0 0 0 1 0 1 1 1 2 7 conveniente NO 0
5 SI 1
7 cisaterna de agua 1 0 1 2 0 1 1 0 1 1 1 2 10 conveniente A la Seguridad
NO 0
6 SI 1
Al Ambiente
NO 0
7 extranjero 2
dependencia logistica extranjero local 1
local 0
8 terceros 2
ESCALA DE REFERENCIA DE HASTA ESTRATEGIA dependencia de mano de obra tercero propio 1
20 23 OPTIMIZAR propia 0
CRITICA
PLAN MANTTO 9 Alta 1
IMPORTANTE 13 19 OPTIMIZAR probabilidad de falla
Media baja 0
PLAN MANTTO 10 Facilidad de reparacion Alta 1
CONVENIENTE 7 12 M.GENERICO
Media baja 0
OPCIONAL 0 6 M.GENERICO
11 Unico 2
Flexibilidad en el sistema By pass 1
Stand by 0

8
SISTEMAS PRINCIPALES
N° SISTEMAS DE EXCAVADORA TOTAL CRITICIDAD
1 SISTEMA HIDRAULICO 19 CRITICO
2 SISTEMA DE POTENCIA 18 CRITICO
3 SISTEMA DE IMPLEMENTO 13 IMPORTANTE
4 SISTEMA ELECTRONICO 10 CONVENIENTE
5 SISTEMA DE MANDOS Y CONTROLES 10 CONVENIENTE

N° SISTEMAS DE CAMION TOTAL CRITICIDAD

1 SISTEMA DE POTENCIA 18 CRITICO
2 SISTEMA DE IMPLEMENTO 14 IMPORTANTE
3 SISTEMA ELECTRONICO 10 CONVENIENTE
4 SISTEMA DE CHASIS 10 CONVENIENTE

9
Aplicación de diagrama de Pareto

10
 DDiagrama de Jack Knife
INDISPONIBILIDAD

Convertidor de torque

Motor
Mandos finales
MANTENIBILIDAD

Caja de transmisión

Diferencial

CONFIABILIADAD
11
METODOLOGIA DE ANALISIS DE RIESGO

F
R 5 C C C MC MC
E 4 NC SC C C MC
C 3 NC NC SC C MC
U 2 NC NC SC C C
E 1 NC NC SC SC C
N 38 76 114 157 200
C A B C D E
I
A
IMPACTO

MC MUY CRITICO
C CRITICO
SC SEMI CRITICO
NC NO CRITICO

IMPACTO TOTAL= (IMPACTO OPERACIONAL X FLEXIBILIDAD

OPERACIONAL ) + COSTOS DE MANTENIMIENTO + IMPACTO
(SEGURIDAD AMBIUENTE HIGIENE )

CRITICIDAD = FRECUENCIA X IMPACTO

12
 MATRIZ DE CRITICIDAD
RIESGO= FRECUENCIA DE FALLAS X CONSECUENCIAS
Consecuencia = (IMPACTO OPERACIONAL X FLEXIBILIDAD OPERACIONAL)
+ COSTOS DE MANTENIMIENTO + IMPACTO (SEGURIDAD AMBIUENTE HIGIENE)

CONSECUENCIA O Impacto total

Riesgo frecuencia Impacto Flexibilidad Costos de Impacto TOTAL
de falla operacional Operacional Mantenimiento HSE
Maximo 200 4 10 2 8 50
Minimo 3 1 1 1 1 3

Alto riesgo 137 200

Medio riesgo 70 136
Bajo riesgo 3 69

FRECUENCIA 4 40 80 120 160 200

DE FALLA 3 30 60 90 120 150
2 20 40 60 80 100
1 10 20 30 40 50
MATRIZ DE CRITICIDAD 10 20 30 40 50
CONCECUENCIA O IMPACTO TOTAL

13
NUMERO DE PRIORIDAD O RIESGO

14
PROCESO PARA UN ANALISIS DE CRITICIDAD

Requerimientos
Básicos

Estableciendo el
programa de Definición de
mantenimiento funciones principales
y sub funciones

Análisis de costo y Clasificación de Ítems

Beneficio

Asignación de
actividades de Análisis de Riesgos
Mantenimiento

NORZOK Z-008:2001 15
Requerimientos
Definición de funciones principales y sub Clasificación de Ítems
Básicos funciones

Propósito Sub funciones

Del análisis Ítems de las sub
1.Redundancia evaluación de
funciones
2.Fallas ocultas consecuencias

Documentación
técnica

Evaluar
Sistemas
Función especial
Clasificación de los
Evaluación de
Ítems
Limites del consecuencias
sistema

SI
Estableciendo el
Criterios de programa de
decisión El Mantenimiento
Sistema
se
analiza

NO

Sistema no analizables

16

Análisis de riesgos
Análisis de costo Establecimiento de
Asignación de actividades
beneficio El programa de
De mantenimiento
mantenimiento

Clasificación de Usar el plan de

Ítems mantenimiento genérico

Estas
Establecer el plan de SI actividades son NO Establecer las
relevantes para actividades de
Cuenta con un mantenimiento genérico
plan de SI el plan de mantenimiento y los
mantenimient recursos necesarios
mantenimiento o genérico
genérico

NO
BAJO Hay alguna
restricción
Cual es el nivel
de por parte del
consecuencia negocio o Elaborar las OTS Y
alguna Duración de las OTS
autoridad
ALTO/MEDIO
Aplicar el FMA /RCM NO
Planificar la intervención
correctivo Programa de
BAJO Mantenimiento
Cual es el Establecer acciones
nivel del alineados con el Analizar el costo beneficio de
riesgo mantenimiento el las actividades seleccionadas
negocio y requisitos de la
ALTO/MEDIO autoridad 17
SEAMOS BUENOS MANTENEDORES
APLICANDO LOS ESTANDARES Y
METODOLOGIAS PARA NUESTRA FLOTA

UN MANTENEDOR DE EQUIPO PESADO

ES AQUEL QUE MANTIENE DISPONIBLE
LOS EQUIPOS PARA PRODUCIR Y ALCANZA
LOS OBJETIVOS Y SUS METAS SON CLARAS

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