OPERACIONES EN

RAMPA/PLATAFORMA
CARGA DE EQUIPAJE
MARCIA TORRES OROZCO
ERGONOMIA
 • Cuando se realiza un viaje ya sea por placer o negocio, siempre
se lleva una maleta, si es un viaje por tierra es facil transportarla
y subirla ya sea a un automovil o un autobus; pero en la aviacion
no sucede de la misma manera por la dimension del avion, por
lo que se necesita a un persona que lleve esa maleta a la zona
de fuselaje que esta destinada para colocar el equipaje. Esto
comienza desde que el pasajero realiza su check in en
INTRODUCCIO mostradores, subir la maleta a banda, posteriormente llevar a los
vehiculos todo el equipaje para acercarlos lo mas posible a la
N zona de equipaje del avion, y subir manualmente las maletas.
• El realizar todo este circuito puede tener consecuencias
ergonomicas si no se realiza adecuadamente la carga de la
maleta, o si el peso de la maleta excede mas de lo permitido (25
kg). por lo que esta persona debe de cumplir con cierto
requisitos fisicos para poder desempeñar esta labor de cargar el
equipaje
PLANTEAMIEN La mala postura al momento de cargar una maleta para
TO DEL transportarla del vehiculo que lleva las maletas a la banda para
acomodar el equipaje en el avion.
PROBLEMA
OBJETIVO Observar la mala tecnica empleada para transportar/ cargar la
maleta y los consecuencias que puede producir
GENERAL
 OBJETIVOS • Analizar el riesgo ergonomico que produce la mala realizacion de
una maniobra que es la carga de maletas.
ESPECIFICOS
 • Esta investigación trata de cómo las condiciones de trabajo
(puesto de trabajo) afectan en el desenvolvimiento de las
actividades, dentro de aeropuerto con el personal operativo, el
cual le da poca importancia al proceso ergonómico adecuado de
JUSTIFICACION un puesto de trabajo, ignorando los efectos negativos que esto
puede tener en la salud del servidor. Todo puesto de trabajo
debe tener un proceso ergonómico adecuado, que se ajuste
tanto a las necesidades y exigencias de las actividades que allí se
desarrolla.
 • En el video podmos apreciar como es el trabajo diario de un
agente de plataforma, el cual consiste llevar las maletas del
carros de equipaje a la banda que lo trnasporta a la zona de
equipaje del avion.
• Esta acción se debe realizar aproximadamente de 30 min a 60
min, es por que que al pasajero se le pide hacer su registro dos
SITUACION horas antes de la hora de de despegue.
• El EPP necesario para este trabajo son:
ACTUAL • Botas con casquillo y suela de goma
• Tapones auditivos
• Faja lumbar
• Pantalon de alta visibilidad (franjas)
• Chaleco de seguridad amarillo con reflejante
• El origen de este estudio, es porque las aerolineas a mitad de año presentan mas de 30 ST9 que
reportan accidentes laborales por lesion lumbar, especificamente en el area de plataformas.
• En el AICM al dia aproximadamente por hora se registran alrededor de 30 vuelos comerciales. Por
cada vuelo se necesitan 5 agentes de plataforma.
• 5 agentes x 30 vuelos = 150 agentes en 1 hora
• 150 agentes x 24 horas = 3600 agentes
• Aproximadamente al dia 3600 trabajadores, realizan esta actividad
ANALISIS

En el video podemos observar :

• tres agentes, en donde uno de los
agentes esta cargando el equipaje o
la maleta es inadecuada para la
ergonomia del individuo.
• Por lo que presenta una inclinacion
en la espalda y su caminar no es el
adecuado
• un agente no esta portando su
chaleco amarillo de seguridad.
• Aunque sea un tema de seguridad, en
ciertas ocaciones el chaleco bien
colocado puede ayudar en la
visibilidad.
• otro agente esta portando una gorra.
Lo cual no esta permitido por
seguridad.
• Al igual afecta en la visibilidad en el
campo visual ya que la disminuye,
pudiendo ocasionar que no se sujete
bien la maleta o los espacios no sean
bien calculados.
• La distancia de los carros a la banda a
simple vista no parece estar lejos,
pero esta distancia si dificulta el
caminar de los agentes durante la
carga.
Lo que no podemos saber es si portan su
faja lumbar para realizar una carga
pesada.
 Soluciones :
• Se propone tomar nuevamente el curso de ergonomia en cada uno de los agentes de
plataforma, y hacer una evaluacion para ver si capatan la importancia del cuidado de
ergonomia.

CAPITULO 3. • El uso de gorra esta prohibido en las plataformas, por lo cual deben retomar el curso de
seguridad en plataforma.

ESTADO • El uso de chaleco de seguridad es obligatorio, para poder estar en areas de plataforma

FUTURO O
desde los filtros de seguridad no se permite la entrada, en este caso probablemente se
retiro el chaleco posterior pasar los filtros de seguridad. Por lo que la empresa debe
sancionar y levantar un acta administrativa por este acto inseguro. En caso de que esta
persona sea observada por seguridad aerea se le retira su TIA, se le sanciona de acuerdo a
PROPUESTO la ley de aviacion civil al trabajador y a la empresa.

• La distancia entre el carro de quipaje y la banda no es la adecuada, antes de iniciar su rol,

reciben una capacitacion sobre el manejo, distancias y el actuar. Por lo cual se debe
otorgar nuevamente esa capacitacion.
Al inicar a laborar en las aerolineas, esta les proporciona todo el equipo de seguridad
para realizar su trabajo y estancia en la zoan del aeropuerto. Los cursos igualmente
los imparte la misma empresa via online y se les entrega un diploma de aprobado.

Las gorras no estan permitidas por que pueden disminuir la vision del campo visual lo
cual puede ocacionar un accidente en la plataforma como: caida, golpes. Y en caso
muy extremos pueden alterar la vision del espacio y acercarse a zonas prohibidas
como motores.

Los chalecos de seguridad color amarillo con reflejente, son obligatorios en toda la
zona aeropuertaria para los trabajadores, ya que de esta manera se visualiza a las
personas desde distintas areas y evitan accidentes.
Las mejores que deben de tener los agentes en el caso que evaluamos, es tomar
nuevamente los cursos y capacitaciones, ya que solo se dan al inicio del contrato laboral,
por lo que se propone que se retomen anualmente con su respectiva evaluacion.

Los costos de estas capacitaciones son minimas para el trabajador ya que la empresa se los
proporciona. La empresa tiene convenios con diferentes organismos por lo que los costos
no son elevados y en algunas ocaciones no tienen ingun costo.

El EPP que se ve que utilizan es el adecuado, independientemente que esten usando una
gorra y no tengan puesto el chaleco amarillo de segurdidad.

Lamentablemente no nos podemos percatar si estab usando la faja lumbar ya que el

chaleco amarillo no lo permite ver. O probablemente la esten utilizando debajo de su
chamarra ( en el caso del agente que no tiene chaleco)
BENEFICIOS

• Al redurcir las malas posturas

• Al tener un adecuado agarre de
la maleta, reduce
inconformidad postural, por lo
cual su productividad laboral no
disminuira.
• Y el embarque del equipaje al
avion se realizara en tiempo y
forma sin producir demoras.
• Si la distancia entre el carro de
equipaje y la banda no estan
pronunciada, agiliza el tiempo
de embarque.
Calidad
• La calidad del trabajo del
agente se vera reflejada como
eficiente si evita posturas que
le causen molestias.
• Un SDI de un agente de
se reduce el riesgo de lesion
lumbar, y asi una enfermedad
laboral. Lo cual es un
beneficio para la empresa ya
que no tendria que pagar una
incapacidad laboral de
aproximadamente el 100%
del salario del trabajador.
plataforma es de $ 340.00
pesos aproximadamente.

Productividad Costo
 Ergonomi
• Al usar correctamente el EPP
reducen el riesgo de lesiones,
accidentes o incidentes.
a
• El saber como cargar la melata
• El usar el chaleco de seguridad
evitar que el peso no se
amarillo, reduce accidentes o
distribuya de manera incorrecta.
incidentes en la zona
Evitando mala postura lumbar,
mala postura al caminar.
• La distancia tan pronunciada
evitara que se cargue un pexo de
25 kg en menos tiempo
Seguridad
CONCLUSIONES

• El realizar este proyecto a los agentes de plataforma en atencion a la carga de equipaje, podemos
observar que a simple viste es un trabajo sencillo, pero se necesita de un esfuerzo fisico grande. El
cargar un peso aproximadamente de 25 kg, por 4 horas; es un ejercicio desgastante que si no se realiza
adecuadamente puede ocacionar lesiones futuras, que pueden terminar en un accidente laboral y dar
como resultado una incapacidad laboral que para un empresa es una perdida monetaria importante ya
que da un sueldo del casi 100% aun trabajador que no le es util y aparte tiene que suplir a ese
trabajador con otro con el mismo sueldo y prestaciones.
Problema Solucion
El agente presenta una inclinacion en la espalda y su Retomar su capacitacion y curso de ergonomia
caminar no es el adecuado otorgado por la empresa, implementar esto
anualmente para evitar accidentes, lesiones, etc.
El agente no esta portando su chaleco amarillo de Retomar el curso de seguridad de aeropuerto para
seguridad. conocer las consecuencias de no usar el chaleco

El agente esta portando una gorra. Lo cual no esta
permitido por seguridad.
La distancia de los carros a la banda a simple vista
no parece estar lejos, pero esta distancia si dificulta
el caminar de los agentes durante la carga.
Retomar el curso y capacitacion sobre los elementos
de vestimenta que estan prohibidos usarse en
plataforma.
Retomar su capacitacion del manejo del carro de
equipaje para tener un acercamiento proximo co la
rampa para evitar la carga de distancias largas.
• Este video que utilizamos como referencia para este proyecto, nos ayuda a comprender mejor la
seguridad y salud en el trabajo, ya que podemos ver como una sola accion repercurte en la higiene ya
que tenemos normas oficiales que son un apoyo legal, en la seguridad ya que igual nos dice las
consecuencias que se tendran por los actos inseguros que realiza el trabajador,en medicina del trabajo
para entender lo que son las incapacidades o accidentes laborales, y en ergonomia las posturas que
repercuten en la salud del trabajador provocando una incapacidad irreversible y que puede dan lugar a
un daño economico tanto para la empresa o trabajador.