Asistencia A Los Pasajeros Y Vigilancia De La Cabina (ONE)

TCP`S
Siempre irá un TCP cuando el avión dispone de 19 asientos o más hasta 50 una vez
superado los 50 asientos irá otro cada tcp tiene asignado sus 50 asientos.
Sobrecargo: siempre habrá un sobrecargo cuando el avión necesite más de 2 TCP.

Pilotos
1/P El que despega y aterriza.
2/P El que ayuda y supervisa.
El 1/P puede estar sentado en la derecha.

Puede haber 1 piloto de más cuando hay un:

TRI: Piloto Instructor.
TRE: Piloto Examinador.

Tipos de puertas
Floor Level Exit: son puertas que cada TCP tiene asignada una y siempre tendrá
que tener cuidado de ella siempre dispondrán de una rampa o una blasa cada una y
se arman y se desarman.
Overwing: salida de emergencia que se utilizarán solo en emergencia y siempre
están armadas.

¿Quién no se puede sentar en las Overwing?

Principalmente no se pueden sentar en los asientos de las Overwing personas de la
tercera edad, niños, mujeres embarazadas, personas con alguna discapacidad tanto
física como mental y tampoco madres.

¿Cuándo es considerada una puerta una salida de emergencia?

Se considerará salida de emergencia cuando disponga de rampa y la puerta se
pueda abrir por dentro y por fuera.

Rampas
El avión siempre dispondrá de rampas una vez la altura de la puerta al suelo supere
los 1,83 metros es decir 6 pies.
En las puertas con rampas siempre hay un manómetro que tiene que estar entre
2.800 y 3.200 psi que significa que está bien de presión.

Balsas
El avión tendrá que estar dotado de Balsas cuando el avión supere los 120 minutos
de vuelo o 400 mn.
Chalecos salvavidas
El avión dispondrá de chalecos salvavidas cuando el vuelo supere las 50 mn o
cuando el vuelo se acerca al mar.
Los chalecos tienen dentro Co2.
Los chalecos de los TCP son de color Naranja y el de los pasajeros son Amarillos.
Los chalecos tienen una luz que tiene una duración de 8 horas de función.

DEMO
La DEMO es decir la demostración hacia los pasajeros siempre será audiovisual y
en ella se enseñara la salida de emergencia las puertas de salida de emergencia,
como usar los cinturones, como ponerse y cómo hinchar los chalecos, las luces y
cómo usar las mascarillas y donde caen.

Vuelo FERRI
Es un vuelo no comercial es decir no lleva pasajeros que que pague por el billete
como puede ser que tengan que ir a buscar un premio que haya ganado la aerolínea
o que la aerolínea ha comprado un avión nuevo y vaya a buscarlo.

ABP`S
Las personas que abrirán las overwing en caso de ser necesario y ayudarán a la
evacuación, se les dará un briefing antes de despegar para saber cómo tienen que
abrir las puertas, como ayudar etc.

Personas con movilidad reducida (PRM)

Clasificación:
1. Ambulantes.
Con movilidad o necesitan una pequeña ayuda como sordos, ciegos o minusvalía
psiquiátrica.
2. No ambulantes
No son capaces de subir ni bajar escaleras ni tampoco desplazarse sin ayuda como
puede ser los Hemipléjicos, Parapléjicos y Tetrapléjicos.

Las personas Hemipléjicas son personas sin movilidad a un lado del cuerpo y
siempre se pondrán en el lado bueno en la dirección de salida.
Las personas Parapléjicas son personas sin movilidad de las extremidades
inferiores.
Las personas Tetraplejias son personas sin ninguna movilidad en las 4
extremidades.

PRM acompañado solo pueden ir el 10% de la capacidad de todo el avión.

PRM solo ambulatorios pueden ir uno por cada overwing.
PRM solo no ambulatorio pueden ir la mitad de las overwing.
Clasificación de pasajeros según el código AIRIMP Airlines Reservations
Interline Message Procedures.

MEDA: Personas que requieren autorización médica para volar.

STCR: Pasajero en camilla.
WCHR: Wheelchair RAMP, Silla de rueda R, Pasajero que puede subir y bajar
escaleras pero no puede caminar largo recorrido.
WCHS: Wheelchair STAIR, Silla de ruedas S, Pasajero que no puede subir y bajar
escaleras pero puede caminar largas distancias.
WCHC: Wheelchair CABIN, Silla de ruedas C, Pasajero que no tiene movilidad en
las piernas y no puede ni subir ni bajar escaleras y tampoco recorrer grandes
distancias.
BLND: Pasajero ciego.Puede ir acompañado de un perro lazarillo.
DEAF: Pasajero sordo.
DPNA: Pasajero con discapacidad Intelectual o de desarrollo. Puede ir acompañado
de un perro lazarillo.

Infant, chair, adult y UM.

Infantil: Son considerados Bebés cuando tienen entre 0 a 2 años menos un día una
vez cumplido los dos años ya es joven, nunca ocupará un asiento y tendrán que ir
con el cinturón de canguro, solo pueden ir el 10% de la capacidad de los asientos
del avión.
Chair: Son considerados Jóvenes entre una edad de 2 a 12 años menos un día de
su cumpleaños, tienen que ser acompañados por un adulto.
Adult de 12 al infinito son considerados adultos y no tienen que estar acompañados
de un adulto.
UM: Unaccompanied minor es decir menor viajando solo tiene que tener una edad
entre 5 y 11 años y pueden viajar solo sin acompañante pero siempre con sus
acreditación y siempre estará vigilado por una persona del aeropuerto al avión y se
hacen cargo de él los TCP hasta que se llega al destino.

Transporte de animales.
PED: animal en cabina, máximo 2 por en el avión con una separación de uno al otro
de 10 filas, el animal no tiene que llevar bozal ya que todo el trayecto estará en su
maletín y el animal no puede pesar más de 8 kg.
AVIH: animal vaillant hold es decir animal en bodega, son animales que sobrepasan
los 8 kg y tienen que ser transportados en bodega y en su maletín.
Perro lazarillo: son perros que no cuentan como mascotas no cuenta como PED así
que pueden ir 2 PED y perros lazarillo, los perros lazarillo siempre dispondrán de
bozal y no tienen que ir con el maletín y no importa el precio que tenga.

INAD, DEPU, DEPA Y BAJO CUSTODIA.

INAD: pasajero inadmitido en el país.
DEPA: pasajero deportado en el país sin acompañante.
DEPA: pasajero deportado del país con acompañante.
BAJO CUSTODIA: Pasajero bajo custodia que siempre lleva dos agentes de la
autoridad, hay un máximo de 2 en cada avión.

Iluminación de Emergencia
Siempre dispondrá de luces de emergencia cuando el avión disponga de más de 9
asientos.
En el caso de tener más de 19 asientos tendrá que añadirle un
1. letrero luminoso de EXIT
2. Letrero luminoso cerca del suelo.
3. Sendero luminoso de led o fotoluminoso.
4. Luz en el techo.

Linterna o FFL Emergency Flashlight

Siempre dispondremos de ellas en el avión, siempre habrá una por transporte y
tiene una duración de entre 4 a 5 horas, tiene un aviso luminoso que parpadea entre
6 y 10 segundos una vez transcurrido ese tiempo y no parpadea hay que apuntarlo
en el Cabin Log Book.

Mascarillas Pasajeros ( P.S.U )

Siempre estarán cuando el avión supere los 10.000 pies de altitud.
3 formas de abrir las mascarillas:
Automáticamente: cuando la presión en cabina asciende a más de 1.400 psi
Manualmente: desde el cockpit hay un botón que las despliega o bien puedes ir una
por abrirla con el MRT.

Mascarilla Piloto
Siempre habrá una para el comandante y otra para el primero y siempre estará en
toma de Emergencia.

Sistema de O2
Hay dos sistemas que son el Fijo y el Portátil el fijo es el de las mascarillas que
tienen los pasajeros arriba y portátil podría ser el de las bombonas de oxigeno.

O2 Terapéutico / Medicinal / Primeros Auxilios

Botella de Oxígeno
O2 de Emergencia / Sistema Fijo
Mascarillas de O2 (P.S.U)
O2 de Protección
Cabina PBE (SH)
Full-Face

Hay dos tipos de anclajes en botellas de o2:

De rosca
De varioneta
En todas las botellas de oxígeno en el avión tienen que ser del mismo anclaje.

Un pasajero puede subir su propio oxígeno al avión siempre que sea oxigeno
médico y lo necesite.

Formación de los TCP`S

Obligatoria: Curso Inicial, Curso de Conversión a la Aerolínea + FAM, periódica
(cada 12 meses) y MMPP mercancías peligrosas (cada 2 años).

Pueden ser o no pueden ser: curso de Sobrecargo, curso de diferencias, curso de

refresco o 2 sectores de Re-Fam que es ida y vuelta como si fuera una Fam.

Security Check
Hay que asegurarse que todo esté en su sitio, que no se dejen nada pero es más
visual no es tan riguroso y una vez hecho solo hay que avisar por el P.I.

Security Search
Hay que asegurarse más de todo que no se dejen nada que cuando venga el
catering no tengan nada extraño y una vez comprobado hay que firmar un papel con
que todo esta comprobado y que todo esta ok hay que darle un papel al
Comandante y otro al coordinador de vuelo si no se lo das no dejara subir a los
pasajeros al avión, principalmente pasa esto cuando el avión llega y después vuelve
a un país que no pertenece al tratado schengen o que el país tengan algún
probelama.

Proveedor Asegurado
Es un proveedor de catering que la nave que tiene sus alimentos que después se
entregará a los aviones está situada fuera del aeropuerto pero para no inspeccionar
cada vez que trae el catering está asegurado y para ello todos los trolley tienen que
tener un precinto.

Normativas que regulan a los TCP`S

ORO.CC
Responsabilidades del TCP
1. No beberá Alcohol 8 horas antes de trabajar.
2. No tomará antihistamínicos 12 horas antes de trabajar.
3. No tomará somníferos 12 horas antes de trabajar.
4. No efectuará submarinismo 24 horas antes de trabajar.
5. No volara si se ha tenido que ser dormido con anestesia general 48 horas
antes.
6. No donara sangre 24 horas antes de volar.
 7. Extracción dental con ANESTESIA 24 horas antes de volar

Periodo de Actividad
Periodo que se requiera la presencia del TCP como por ejemplo una imaginaria o el
curso de convención…

Tiempo de Actividad de Vuelo

Desde firmas hasta que quede retirado de cualquier actividad.
Máximo 13 horas sin descanso por día.

Tiempo de Vuelo
Desde que el avión empiece a moverse hasta que el avión apague los motores.

Punto 28 Fase del Ritmo Circular Mínimo Rendimiento.

WOCL: Window of Circadian Low

desde las 2 de la madrugada a las 5:59 si tienes que viajar entre esas horas es el
tiempo que se dice de bajo rendimiento.

Horas de Descanso

Después de un vuelo se le dará al Tcp 12 horas de descanso en Base y 10 horas de

descanso fuera de base.

Si en el caso de que el vuelo anterior durará más de 12 horas el descanso como en

base como en destacamento es decir fuera de base será el mismo que la duración
del vuelo.

Durante un mes tienes que tener 8 días de descanso.

Registro
Si quieres cambiar de aerolínea tu aerolínea tiene que guardar tu registro 2 años por
si quieres volver tienes como un plus para ello.

Aeronaves que pueden trabajar un TCP.

El máximo de diferentes aeronaves que puede trabajar un TCP es de 3 pero hay

una excepción que te pueden añadir una más si viene de la misma familia de alguna
de esas 4.

Ej:
1. BOEING 747
2. AIRBUS a350
3. AIRBUS a320
 3.1 AIRBUS a319

FAK Y EMK

FAK uno por cada 100 asientos.