MANTENIMIENTO DE REDES VIALES

Manual de Mantenimiento de Carreteras INVIAS – ANEXO 3

Determinación del Índice de Condición de Un Pavimento de
Adoquines de Concreto

Facultad de Ingeniería y Ciencias Básicas

Programa de Ingeniería Civil
Sede Mocoa
2021-2

INTEGRANTES:
FAJARDO ANACONA MILADY FAJARDO
RUIZ LUNA DANIELA ALEXANDRA
DÉCIMO SEMESTRE
DOCENTE: Ing,MSC. Civil Darío Bucheli
 Manual de Mantenimiento de Carreteras – Anexo 3

Este método tiene por finalidad

determinar, a través de inspecciones
visuales, la condición de superficies
pavimentadas en adoquines de
concreto en caminos y
estacionamientos, usando el índice
de Condición de pavimentos (PCI)
como método de cuantificación
normalizando.

La condición del pavimento se

clasifica en función al valor del PCI,
variando entre fallado y ,uy bueno,
como se muestra en la figura A3B-1

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MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTREO

 Identificar en el plano sectores de pavimento con diferentes usos.
 Dividir cada sector en secciones de acuerdo a su diseño, historia de construcción, tránsito y
condición.
 Dividir las secciones en unidades de muestreo.
 Las unidades de muestreo a ser inspeccionadas deben ser marcadas o identificadas de forma
de permitir a los inspectores y al personal de control de calidad ubicarlas fácilmente
en la superficie del pavimento.
 Seleccionar las unidades de muestreo a ser inspeccionadas. (95%)
Todas las unidades de muestreo en la sección pueden ser inspeccionadas para determinar el
valor PCI promedio de ésta.

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MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTREO

El número mínimo de unidades de muestreo a ser inspeccionadas (n) en una determinada
sección para obtener un nivel de confianza adecuado en los resultados del PCI (95% de
confiabilidad), se calcula usando la siguiente fórmula y redondeando el resultado al número
entero inmediato superior

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MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTREO

Si se considera necesario obtener un nivel de confianza de 95 %, se debe verificar que el

número de unidades de muestreo inspeccionadas sea el adecuado. Como el número de
unidades de muestreo se determinó inicialmente en base a una desviación estándar
asumida, la desviación estándar real se debe calcular de acuerdo con la ecuación.

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MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTREO

 Calcular el número mínimo de unidades de muestreo a ser analizadas

utilizando la [Ecuación A3-1 y la desviación estándar obtenida con la
[Ecuación A3-2. Si el número de unidades de muestreo a ser
inspeccionadas resulta mayor a las ya inspeccionadas, se deben
seleccionar e inspeccionar aleatoriamente unidades de muestreo
adicionales. Estas unidades adicionales deben estar distribuidas
uniformemente dentro la sección. Repetir el proceso de verificación del
número mínimo de unidades de muestreo e inspeccionar unidades de
muestreo adicionales hasta que el número total de muestras
inspeccionadas sea igual o superior al mínimo requerido de acuerdo con
la [Ecuación A3-1, utilizando la desviación estándar real.

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MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTREO

 Una vez determinado el número de unidades de muestreo a ser inspeccionadas, se calcula el intervalo de
espaciamiento entre las unidades utilizando un muestreo aleatorio sistemático. Las muestras se deberán
distribuir de manera uniforme en toda la extensión de la sección a partir de la primera muestra seleccionada
al azar. El intervalo de espaciamiento (i) entre las unidades a ser inspeccionadas se calcula mediante la
siguiente fórmula, redondeando el resultado al número entero inmediato inferior

La primera muestra por analizar se

selecciona al azar para todas las
unidades de muestreo desde la 1 hasta
la i. También, deben ser inspeccionadas
las unidades de muestreo dentro de una
sección que se encuentren ubicadas a
incrementos i de espaciamiento, luego
de la primera unidad seleccionada al
azar.
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MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTREO

 Se puede emplear un nivel de confianza menor a 95 %, dependiendo de las condiciones
y objetivos de la inspección.

 Se deben analizar muestras unitarias adicionales solamente cuando se observen

deterioros no representativos de la sección, tal como se define en el apartado A2.2.1.3
del Anexo 2. Estas muestras deben ser seleccionadas por el usuario.

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PROCEDIMIENTO PARA LA
INSPECCION
 Inspeccionar individualmente cada
unidad de muestreo elegida.
 Repetir el procedimiento para cada
unidad de muestreo que se vaya a
inspeccionar. El método considera
tres niveles de gravedad para cada
deterioro: bajo (L), medio (M) y alto
(H).

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CALCULO DEL PCI

 Para cada combinación particular de tipo de deterioro y grado de gravedad en la unidad,

determinar su cantidad y registrarla en el formulario de la Figura A3-2.
 Dividir la cantidad total de cada tipo y nivel de gravedad de por el área total de la unidad de
muestreo y multiplicar por 100 para obtener el porcentaje de la densidad de cada combinación
de deterioro y grado de gravedad.
 Determinar los valores por deducir para cada combinación de deterioro y grado de gravedad
(DV), usando la curva de deducción que corresponda de las que se encuentran en el A3B de
este Anexo.

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CALCULO DEL PCI

 Determinar el máximo valor deducible corregido (CDV) empleando el procedimiento que se describe a
continuación.
Si ninguno o solamente un valor deducible es mayor de 2, se usa el valor total en lugar del máximo valor
deducible corregido (CDV) para determinar el PCI; en caso contrario, el máximo valor deducible corregido
(CDV) se deberá determinar de acuerdo con el procedimiento indicado en los numerales A3.6.4.2 a A3.6.4.5.
Listar los valores deducibles individuales en orden descendente.
Determinar el número admisible de deducciones, m, empleando la [Ecuación A3- 4

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CALCULO DEL PCI
 El número de valores individuales deducibles se reduce a los m números más altos, incluyendo la parte
fraccional. Si hay menos de m valores individuales deducibles, entonces se ingresan todos ellos.
 Determinar iterativamente el máximo valor deducible corregido (CDV), de la siguiente manera:
Determinar el valor total por deducir, sumando los valores individuales deducibles obtenidos en el paso A3.6.4.4.
Determinar "q", como el número de deducciones con un valor mayor de 2.0.
Determinar el máximo valor deducible corregido (CDV) a partir del valor total deducible (TDV) y de "q",
buscando la curva de corrección apropiada en la Figura A3B-12 del A3B de este Anexo.
Reducir a 2.0 el menor valor individual deducible y repetir los pasos A3.6.4.5.1 a A3.6.4.5.3, hasta que lograr
que q = 1.
El máximo valor deducible corregido (CDV) es el mayor de los valores deducibles corregidos.
Calcular el PCI restando de 100 el máximo valor deducible corregido (CDV):

 Determinar en la Figura A3-1 la clasificación de la condición del pavimento en la muestra a partir del PCI.
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DETERMINACION DEL PCI DE LA SECCION

 Si se inspeccionaron todas unidades de muestreo de la sección o todas fueron escogidas aleatoriamente, el
PCI de la sección será el valor promedio de los PCI de estas unidades.
 Si se inspeccionaron unidades de muestreo adicionales, el PCI ponderado de la sección se calcula con la
ecuación:

 Determinar, con ayuda de la Figura A3-1, la clasificación de la condición de toda la sección.

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

GENERALIDADES
 En este apéndice se presentan 11 tipos de deterioros de pavimentos de adoquines de concreto.
 Durante las inspecciones de campo y la validación del PCI surgen algunas preguntas en relación con la manera
de identificar y contar algunos de los deterioros.
Si se presentan varios deterioros en una misma área, cada uno de ellos se debe anotar con su respectivo nivel de
gravedad.
Los deterioros que se encuentren en un área parchada no se registran; sin embargo, su presencia se debe tener en
cuenta para determinar el nivel de gravedad del parche.
Las medidas para la determinación de la gravedad del deterioro 106 (elevación) se deben hacer bajo una regla
metálica liviana de 3m de longitud. Las que se realicen en relación con el escalonamiento se hacen bajo una regla
de 0.3 m.
La altura mínima medible para un escalonamiento es 3 mm.
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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

TECNICAS DE MEDIDA
 El procedimiento más sencillo y rápido para medir longitudes consiste en el uso de un
odómetro.
 No se debe intentar hacer medidas a una velocidad mayor que caminando, pues la rueda
tiende a deslizarse sobre un pavimento rugoso dando una lectura falsa.
 3 Luego de medir una longitud, se debe estar seguro de que la rueda ha dejado de girar antes
de levantarla del pavimento.
 La longitud de los segmentos no se debe estimar sino medir.

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

TECNICAS DE MEDIDA
 Las dimensiones verticales bajo las reglas se deben medir con dispositivos calibrados.
 Cuando una muestra presenta una gran cantidad y variedad de deterioros, el evaluador se
puede confundir.
 Si se encuentran unidades de muestreo en las que resulta dificultosa la inspección, se deben
subdividir empleado tiza o marcas de pintura.
 La inspección de una unidad de muestreo no debería tardar más de 20 minutos.

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

ADOQUINES DAÑADOS
Este deterioro describe la condición general de los adoquines. El daño puede incluir grietas,
desportilladuras, roturas de bloques o desgaste superficial. Las curvas de deducción para
este deterioro se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

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MEDIO (M)

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ALTO (H)

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

DEPRESIONES
Áreas del pavimento cuyo nivel se encuentra por debajo de las áreas circundantes. Normalmente
se presentan por asentamientos localizados de las capas de soporte. Son usuales en las
reparaciones posteriores a la excavación para instalar tuberías y cables de servicios públicos.
Las curvas de deducción para este deterioro se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

Mantenimiento de redes viales

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MEDIO (M)

Mantenimiento de redes viales

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ALTO (H)

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

FALTA DE CONFINAMIENTO
Pérdida de la restricción lateral del pavimento. La restricción lateral de un pavimento de
adoquines es esencial para resistir el movimiento lateral, minimizar la pérdida de arena de las
juntas y de la capa de soporte y prevenir la rotación de los adoquines. Las curvas de
deducción para este deterioro se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

Mantenimiento de redes viales

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MEDIO (M)

Mantenimiento de redes viales

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ALTO (H)

Mantenimiento de redes viales

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

ANCHO DE JUNTA EXCESIVO

Aumento del espacio entre los adoquines. Se puede producir por muchas causas: construcción
deficiente, falta de arena en las juntas, deficiente confinamiento lateral, depresiones cercanas, etc.
A medida que las juntas se amplían, la capa de adoquines pierde rigidez y se sobre esfuerzan las
capas inferiores. Las curvas de deducción para este deterioro se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

Mantenimiento de redes viales

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MEDIO (M)

Mantenimiento de redes viales

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ALTO (H)

Mantenimiento de redes viales

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

ESCALONAMIENTO
Diferencias de cota entre adoquines adyacentes. Se puede producir por asentamiento de la
capa de arena de soporte, instalación inadecuada, bombeo de la arena de la junta o del
soporte, etc. Las curvas de deducción para este deterioro se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

Mantenimiento de redes viales

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MEDIO (M)

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ALTO (H)

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

ELEVACION
Áreas localizadas del pavimento que se encuentran a mayor altura que las circundantes. Se
pueden producir como resultado de la inestabilidad del soporte del pavimento y pueden ocurrir
en conjunto con asentamientos o ahuellamientos. Las curvas de deducción para este deterioro
se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

Mantenimiento de redes viales

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MEDIO (M)

Mantenimiento de redes viales

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ALTO (H)

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL
Desplazamiento longitudinal causado por el tránsito automotor. Es frecuente en tramos en
pendiente. Las curvas de deducción para este deterioro se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

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MEDIO (M)

Mantenimiento de redes viales

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ALTO (H)

Mantenimiento de redes viales

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

PERDIDA DE ARENA EN LA JUNTA/BOMBEO

El material de relleno de las juntas ha sido removido. Las causas de ello son muy variadas:
lluvias intensas, barrido, bombeo bajo la acción del tránsito, etc. La arena de las juntas es
indispensable para suministrar trabazón y rigidez a la capa de rodadura. Las curvas de
deducción para este deterioro se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

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MEDIO (M)

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ALTO (H)

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

ADOQUINES PERDIDOS
Se refiere a secciones de pavimento donde los adoquines han desaparecido por remoción, deterioro
o desintegración. La pérdida de adoquines compromete la integridad de la capa de rodadura y
genera una pérdida de uniformidad superficial parecida a la que producen los ojos de pescado en los
pavimentos asfálticos. Las curvas de deducción para este deterioro se muestran en la siguiente
grafica.

Mantenimiento de redes viales

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

Mantenimiento de redes viales

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MEDIO (M)

Mantenimiento de redes viales

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ALTO (H)

Mantenimiento de redes viales

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

PARCHEO
Se refiere a secciones de pavimento donde los adoquines se han perdido y se
han reemplazado con adoquines diferentes u otro material. Las curvas de deducción para
este deterioro se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

Mantenimiento de redes viales

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MEDIO (M)

Mantenimiento de redes viales

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ALTO (H)

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APENDICE A DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN DE LOS DETERIOROS QUE CONSIDERA EL MÉTODO

BAJO (L)
MEDIO (M)
ALTO (H)

AHUELLAMIENTO
Depresión en la trayectoria de los neumáticos de los vehículos. Es acusado típicamente por
asentamiento de la subrasante o de la base granular bajo las cargas del tránsito. Las
curvas de deducción para este deterioro se muestran en la siguiente grafica.

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CURVA DE
DEDUCCION
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BAJO (L)

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MEDIO (M)

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ALTO (H)

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PREGUNTAS
 
1. Del apéndice a deterioros de los pavimentos de adoquines de concreto. ¿Cuál es la altura mínima
medible para un escalonamiento?

2. ¿La cuanto debe tardar la inspección de una unidad de muestreo?

3. ¿Cuál es la medida del deterioro de adoquines dañados?

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GRACIAS!