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INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO.

PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS

Norma ASTM 5340-98

INTRODUCCION.

El Índice de Condición del Pavimento se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los modelos de gestión vial disponibles en la actualidad. La evaluación de la condición del pavimento se basa en el índice de la condición del pavimento (PCI) que es una escala a partir de 0 a 100 que mide tanto la integridad estructural como la condición superficial.

ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO (PCI – Pavement Condition Index).

El deterioro de la estructura de pavimento es una función de la clase de daño, su severidad y cantidad o densidad del mismo. La formulación de un índice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemático debido al gran número de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los “valores deducidos”, como un arquetipo de factor de ponderación, con el fin de indicar el grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condición del

INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO (PCI)

PROCEDIMIENTO DE EVALUACION.
 

El pavimento es dividido en tramos, las cuales son divididas a su vez en secciones. Cada sección es nuevamente dividida en unidades de muestreo. El tipo y la severidad de la condición del pavimento es calculada por la inspección visual de las unidades de muestro del pavimento. La cantidad de daño se mide mediante la metodología dada en la norma ASTM 534098.

se encuentran en la Norma ASTM. . El calculo de cada una de las fallas reconocidas.  El índice de cada sección es determinado en base a los índices de cada unidad de muestreo dentro de la sección.

por lo tanto. es necesario aplicar un proceso de muestreo.Determinación de las Unidades de Muestreo para Evaluación:   En la “Evaluación De Una Red” vial puede tenerse un número muy grande de unidades de muestreo cuya inspección demandará tiempo y recursos considerables. En la “Evaluación de un Proyecto” se deben inspeccionar todas las unidades. de no ser posible. la cual produce un estimado del PCI ± 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del 95%. el número mínimo de unidades de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la Ecuación 1. sin embargo. .

. NOTA: Durante la inspección inicial se asume una desviación estándar (s) del PCI de 10 para pavimento asfáltico (rango PCI de 25) y de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usará la desviación estándar real (o el rango PCI) de la inspección previa en la determinación del número mínimo de unidades que deben evaluarse. 𝑁 ∗ 𝜎 2 𝑒 2 ∗ 𝑁 − 1 + 𝜎 2 4 N: Número total de unidades de muestreo en la sección del pavimento.Ecuación para calcular Muestreo. e: Error admisible en el estimativo del PCI de la sección (e = 5%) s: Desviación estándar del PCI entre las unidades. 𝑛 = Donde: n: Número mínimo de unidades de muestreo a evaluar.

para obtener el PCI de la sección en estudio dentro de una escala de 0 (fallado) a 100 (excelente) .La metodología PCI comprende tres elementos principales:    Un sistema estadístico para definir la exploración en el ámbito de red o de proyecto. Un sistema de calificación numérico de acuerdo al peso ponderado de todos los daños y sus niveles de severidad. Un manual de clasificación y definición de la severidad para un grupo establecido de daños – incluye fotografías y formatos de campo.

Se implementaron subrutinas de control de la calidad del inventario en lo relativo a cantidad y severidad de daños. por ejemplo (AASHTO. El software permite la calificación de secciones de pavimento 20 mil veces más rápido que un profesional entrenado en el manejo de la metodología. asimismo. 1993)   . así como la realización de un resumen de utilidad para presupuestar proyectos de rehabilitación.INDICE DE LA CONDICION DEL PAVIMENTO (PCI)  Se formularon los programas de computadora PCI-A y PCI-C en Microsoft Visual Basic para procesar la información de daños digitada en una planilla de cálculo de Microsoft Excel. permite invertir mayores recursos y tiempo en actividades de verificación en campo de la Información o en la formulación de sectores homogéneos de acuerdo con la variable PCI y metodologías como las diferencias acumuladas.

8 Grieta de reflexión de junta. 10 Grietas long y transversal. 12 Pulimento de agregados. 3 Agrietamiento en bloque. 19 Desprendimiento de    9 Desnivel carril / berma. 4 Abultamientos y hundimientos. 14 Cruce de vía férrea. 5 Corrugación. 13 Huecos. 11 Parcheo. agregados 17 Grieta parabólica (slippage) 18 Hinchamiento. 7 Grieta de borde. .TIPOS DE DAÑOS (FLEXIBLES)      1 Piel de cocodrilo. 16 Desplazamiento. 15 Ahuellamiento. 2 Exudación.    6 Depresión.

 Regla  Manual . EQUIPOS. y una cinta métrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o depresiones.  Odómetro manual para medir las longitudes y las áreas de los daños. de Daños del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.RECURSOS NECESARIOS: 1.

CALCULO DE LA DENSIDAD .

cantidad y severidad de los daños de acuerdo con el Manual de Daños. y se registra la información en el formato correspondiente.Procedimiento. .    Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo. Se usa un formulario de la condición” para cada unidad muestreo y en los formatos cada renglón se usa para registrar un daño. Se deben conocer y seguir estrictamente las definiciones y procedimientos de medida los daños. su extensión y su nivel de severidad.

 El equipo de inspección deberá implementar todas las medidas de seguridad para su desplazamiento en la vía inspeccionada. . tales como dispositivos de señalización y advertencia para el vehículo acompañante y para el personal en la vía.Procedimiento.

. El cálculo puede ser manual o computarizado y se basa en los “Valores Deducidos” de cada daño de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas. la información sobre los daños se utiliza para calcular el PCI.Al completar la inspección de campo.

1. Totalice cada tipo y nivel de severidad de daño y regístrelo en la columna TOTAL del formato PCI-01. El daño puede medirse en área. . longitud ó por número según su tipo.

3. con el nivel de severidad especificado. . Determine el VALOR DEDUCIDO para cada tipo de daño y su nivel de severidad mediante las curvas denominadas “Valor Deducido del Daño” que se adjuntan al final de este documento.2. Esta es la DENSIDAD del daño. de acuerdo con el tipo de pavimento inspeccionado. en cada nivel de severidad. dentro de la unidad en estudio. Divida la CANTIDAD de cada clase de daño. entre el ÁREA TOTAL de la unidad de muestreo y exprese el resultado como porcentaje.

CDV.00 + 100 − 𝐻𝐷𝑉𝑖 98 Donde:  mi: Número máximo admisible de “valores deducidos”. se usa el “Valor Deducido Total” en lugar del mayor “Valor Deducido Corregido”.  HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. y 3.1) Si ninguno ó tan sólo uno de los “Valores Deducidos” es mayor que 2. obtenido en la Paso 4. . deben seguirse los literales 2. incluyendo fracción. para la unidad de muestreo i. 2) Liste los valores deducidos individuales deducidos de mayor a menor. De lo contrario. utilizando la Ecuación: 9 𝑀𝑖 = 1. 3) Determine el “Número Máximo Admisible de Valores Deducidos” (m).

4) El número de valores individuales deducidos se reduce a m. . inclusive la parte fraccionaria. Si se dispone de menos valores deducidos que m se utilizan todos los que se tengan.

El máximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso. Reduzca a 2.0.0 y repita los pasos 1 y 3 hasta que q sea igual a 1. Determine el CDV con q y el “Valor Deducido Total” en la curva de corrección pertinente al tipo de pavimento. Determine el “Valor Deducido Total” sumando TODOS los valores deducidos individuales. .0 el menor de los “Valores Deducidos” individuales que sea mayor que 2.El máximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 1) 2) 3) 4) 5) Determine el número de valores deducidos. q. mayores que 2.

. Calcule el PCI de la unidad restando de 100 el máximo CDV obtenido en la Paso 3.

GLOSARIO DE LOS TIPOS DE DAÑOS .

GRAFICAS PARA DETERMINAR VALOR DE DEDUCCIÓN .

GRAFICAS PARA DETERMINAR VALOR DE DEDUCCIÓN .

GRAFICAS PARA DETERMINAR VALOR DE DEDUCCIÓN .

GRAFICAS PARA DETERMINAR VALOR DE DEDUCCIÓN .

GRAFICAS PARA DETERMINAR VALOR DE DEDUCCIÓN .

MAXIMO VALOR DEDUCIDO CORREGIDO. . CDV.

y con una severidad media (M).5%. se obtiene un “valor de deducción” de 14 . con una densidad de 6.EJEMPLO PRACTICO Empleando el Gráfico (Agrietamiento en bloque).

y con una severidad alta (H). se obtiene un “valor de deducción” de 42 .EJEMPLO PRACTICO Empleando el Gráfico (Grieta de borde). con una densidad de 40%.

EJEMPLO PRACTICO  Empleando el Gráfico (Piel de cocodrilo). se obtiene un “valor de deducción” de 34 . y con una severidad baja (L). con una densidad de 10%.

. El cálculo puede ser manual o computarizado y se basa en los “Valores Deducidos” de cada daño de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas. la información sobre los daños se utiliza para calcular el PCI.Al completar la inspección de campo.

.1) Contabilice el número de LOSAS en las cuales se presenta cada combinación de tipo de daño y nivel de severidad en el formato PCI-02.

3) Determine los VALORES DEDUCIDOS para cada combinación de tipo de daño y nivel de severidad empleando la curva de “Valor Deducido de Daño”. .2) Divida el número de LOSAS contabilizadas. entre el número de LOSAS de la unidad y exprese el resultado como porcentaje (%) Esta es la DENSIDAD por unidad de muestreo para cada combinación de tipo y severidad de daño.

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Espaciamiento de losas.    Carretera con losas en concreto.EJEMPLO PRACTICO. . Espesor de losas e= 20 cms.

60 m: El área de la unidad de muestreo debe estar en el rango 20 ± 8 losas. . Se recomienda tomar el valor medio de los rangos y en ningún caso definir unidades por fuera de aquellos.Numero de muestras:   Carreteras con capa de rodadura en losas de concreto de cemento Pórtland y losas con longitud inferior a 7.

.  Contabilice el número de LOSAS en las cuales se presenta cada combinación de tipo de daño y nivel de severidad en el formato PCI-02.Paso No 1:Cálculo de los Valores Deducidos.

Tipo de Fallas. .

.Calculo del valor deducido.

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Paso No 2: Calculo del Numero admisible máximo deducido  Como existe mas de un valor deducido mayor a 2. 22.00 7.00 8.00 se debe calcular CDV corregido.00 1. Se listan los valores deducidos de mayor a menor.00  .

para la unidad de muestreo i.00 + (100 − 22) 98 𝑚 = 8. incluyendo fracción.16 .Determinación del máximo valor admisible (m) 9 𝑚 = 1. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. 9 𝑚 = 1.00 + (100 − 𝐻𝐷𝑉𝑖 ) 98 Donde: mi: Número máximo admisible de “valores deducidos”.

16  .00 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜𝑠 = 24.00  q = # de valores deducidos mayores a 2.00 1.00 7.Primera Iteración  Se reemplaza este valor calculado por el máximo de la primera lista de valores deducidos y se obtiene una nueva lista: 8.16 8.00 = 3.

.

00 2.16 8. 8.00 el menor de los valores deducidos que sea mayor a 2.00 = 2.16  .00.00 1.00  q = # de valores deducidos mayores a 2.00 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜𝑠 = 19.Segunda Iteración  Se reduce a un valor de 2.

.

16 2.16  . 8.00.00  q = # de valores deducidos mayores a 2.Tercera Iteración  Se reduce a un valor de 2.00 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜𝑠 = 13.00 1.00 2.00 el menor de los valores deducidos que sea mayor a 2.00 = 1.

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el PCI de la sección será el promedio de los PCI calculados en las unidades de muestreo. A: Número adicional de unidades de muestreo inspeccionadas. N: Número total de unidades de muestreo en la sección. Si todas las unidades de muestreo son inventariadas. Una sección de pavimento abarca varias unidades de muestreo. PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas. . PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales. 𝑃𝐶𝐼 = 𝑁 − 𝐴 ∗ 𝑃𝐶𝐼𝑅 ∗ 𝐴 ∗ 𝑃𝐶𝐼𝐴 𝑁 Donde: PCI: PCI de la sección del pavimento.

00 ∗ 85 ∗ 0.00 𝑃𝐶𝐼 = 85.00 ∗ 𝑃𝐶𝐼𝐴 24.00 − 0.𝑃𝐶𝐼 = 24.00 .