Motoniveladoras John Deere Series G

Bienvenido
Curso de
capacitación
técnica de las
motoniveladoras
Serie G
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Lección 1: Descripción del producto
Lección 2: Descripción técnica
Más información:
Ayuda para la navegación
¿Ayuda?
Instrucciones para la post-evaluación
Material de referencia:
El curso hace referencia a documentos que usted puede ver e imprimir. Para ingresar, haga clic
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Audio/Notas:
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Objetivos de la descripción del producto
Al término de la lección sobre la descripción del producto, estará capacitado para lo siguiente:
• Identificar los números de modelos de motoniveladoras Serie G y las especificaciones generales.
• Identificar los mercados principales de una motoniveladora Serie G.
• Determinar los números de los modelos equivalentes de la competencia.
• Identificar las diferencias entre la Serie G y las series anteriores.
• Realizar un recorrido general del sistema:
• Identificar los componentes principales y sus ubicaciones.
• Ubicar los controles de la máquina y determinar su funcionamiento.
• Identificar los componentes principales de la opción Grade Pro.
• Identificar las opciones y los accesorios disponibles.
• Identificar los controles de mantenimiento diarios y los procedimientos previos al arranque.
• Reconocer los consejos sobre la seguridad de operación.
Identificar los números de modelo
Mando en tándem Tracción en las 6 ruedas Grade Pro

670G 672G 670GP 672GP
770G 772G 770GP 772GP
870G 872G 870GP 872GP
• A los modelos con mando en tándem se les

asigna el “0” en el número de modelo.
• A los modelos con tracción en las 6 ruedas se

les asigna el “2” en el número de modelo.
• Las máquinas equipadas con la opción Grade

Pro están designadas con una “P” al final del
número de modelo.
Especificaciones
MANDO EN TÁNDEM TRACCIÓN EN LAS 6 RUEDAS
Especificaciones 670G 770G 870G 672G 772G 872G

De 145 a 195 hp De 165 a 230 hp De 180 a 255 hp De 165 a 195 hp De 194 a 245 hp De 214 a 275 hp
Potencia neta del
(de 108 hp a (de 123 hp a (de 134 hp a (de 123 hp a (de 145 hp a (de 160 hp a
motor
145 kW) 172 kW) 190 kW) 145 kW) 183 kW) 205 kW)
Peso en orden de 33 820 lb 34 730 lb 36 120 lb 36 060 lb 36 920 lb 38 240 lb

trabajo base (15 354 kg) (15 767 kg) (16 398 kg) (16 371 kg) (16 762 kg) (17 361 kg)
Peso en orden de 40 930 lb 41 350 lb 42 270 lb 42 740 lb 43 170 lb 44 220 lb

trabajo típico (18 582 kg) (18 773 kg) (19 191 kg) (19 404 kg) (19 599 kg) (20 076 kg)
12' x 24" x 0,88" 12' x 24" x 0,88" 12' x 24" x 0,88" 12' x 24" x 0,88" 14' x 27" x 1"
Tamaños de la hoja 3,66 m x 610 mm 3,66 m x 610 mm x 14' x 27" x 1" 3,66 m x 610 mm x 3,66 m x 610 mm x 4,27 m x 686 mm x
x 22 mm 22 mm 22 mm 22 mm 25 mm
Fuerza de tiro de la 28 220 lb 28 990 lb 29 320 lb 42 120 lb 43 200 lb 43 760 lb

hoja a peso en orden
de trabajo máximo (12 800 kg) (13 150 kg) (13 299 kg) (19 105 kg) (19 595 kg) (19 849 kg)
Aplicaciones
Competencia
Deere Cat Volvo

Mando en tándem
670G (6,8 L) G930
670GP (6,8 L)
670G (9,0 L) G940
670G (9,0 L) 12M
770G G960
770GP 140M
870G G970
870GP 160M
6WD
672G G946
672GP
772G G946
772GP 140M AWD
872G G946
872GP 160M AWD
Qué cambió
• Motores Tier 3
• Opción Grade Pro
• Controles de operación digital
• Característica de retorno al desplazamiento en línea recta
• Característica de pendiente cruzada
• Control de nivelación integrado (IGC)
• Visibilidad superior
• Llenado de combustible desde el nivel del suelo
• Juntas NeverGrease™
• Facilidad de
mantenimiento
Recorrido de los sistemas
Estructuras Tren de
potencia
Sistema de
Estación del operador enfriamiento
6WD
Sistema eléctrico
Sistema hidráulico
Estructuras
• Bastidor principal
• Caballete del motor
• Bastidores inferiores
• Bastidor de tiro
• Bastidor circular
• Bastidor de inclinación
• Vertedera
• Montajes del escarificador
• Montaje del bloque de empuje
• Bastidor del motor
• Unión de articulación
• Boca de llenado de combustible
• Montaje del desgarrador
• Montaje del contrapeso
Bastidor principal Mantenimiento
mejorado
Acceso a las
válvulas de
tracción en las 6
ruedas y a las
tuberías
Montaje medio integral

Montajes del escarificador
Bloque de empuje y accesorio escarificador de montaje delantero

Bloque de empuje
Si la máquina está equipada con un

desgarrador trasero, es necesario pedir un
bloque de empuje o un accesorio delantero.
Escarificador delantero
• Escarificador delantero con control flotante

• No interfiere en la rotación de 360° de la hoja.
• Permite escarificar directamente hasta un objeto.
• Permite escarificar fuera de la rueda delantera.
• Excelente punto de montaje para otros accesorios, como
una hoja de tractor topador o de barredor de nieve.
Caballete del motor
Muñones del cilindro

de levantamiento
Articulaciones de los cilindros
Articulaciones del caballete del motor

Bastidores inferiores
Bastidor de tiro Bastidor circular
Bastidor de Vertedera
inclinación
Transmisión del círculo con embrague deslizante
El embrague deslizante de la transmisión del círculo protege la vertedera, el círculo, la caja de cambios
del círculo y el bastidor de tiro, y evita que se dañen cuando el extremo de la vertedera entra en
contacto con objetos estacionarios, inmóviles.
• Emplea un sistema de embrague húmedo.
• Insertos de bronce en las partes superior e inferior.
• Insertos de nylon dentro de las áreas del círculo.
Vertedera y bastidor de inclinación
Insertos antidesgaste de desplazamiento lateral

• Para servicio pesado
• Totalmente ajustables
• Se pueden utilizar durante el 100% de su duración
Bastidor del motor
Armellas de levantamiento y puntos de amarre traseros

Desgarrador trasero y
montaje del contrapeso
Cojinete de la
articulación
Unión de articulación
La mejor unión de articulación mejor en su clase

• Cojinete cónico en la junta inferior
• Pasador superior cromado y sellado
Protector inferior y tanque de combustible
Boca de
llenado de
combustible
Protector inferior
Llenado rápido de combustible
Contrapesos traseros
Desgarrador trasero
Guardabarros
• Guardabarros traseros
• Faldones
• Instalables en
el campo
• Guardabarros delanteros
• Mismo diseño que los del
modelo anterior
Tren de potencia
• Motores
• Compartimiento del motor
• Lado derecho, lado izquierdo
• Transmisión
• Ejes y tándems
• Sistema de enfriamiento
• Ventilador hidráulico reversible
Motores
770G, 772G,
MOTORES 670G 672G
870G, 872G
Motor John Deere Estándar Estándar
PowerTech™ 6068H de 6,8 L (En todo el (Fuera de los
(414 in3); certificación de mundo) EE. UU.,
emisiones EPA Tier 2 y EU
Canadá y
Etapa II; utiliza créditos de
Europa)
emisiones si se vende en los
EE. UU. o Canadá
Motor John Deere PowerTech Opcional Estándar Estándar

Plus™ 6090H de 9,0 L (548 (EE. UU., (EE. UU., (EE. UU.,
in3); certificación de Canadá y Canadá y Canadá y
emisiones EPA Tier 3 y EU Europa) Europa) Europa)
Etapa IIIA
Motor John Deere PowerTech Estándar

Plus™ 6090H de 9,0 L (548 (Fuera de los
in3); certificación de EE. UU.,
emisiones EU Etapa II Canadá y
Europa)
Compartimiento derecho del motor
Filtro de aire
Alternador
Unidad de control del motor (no se muestra)
Filtro de aceite del motor
Filtro de aire primario y secundario

Compartimiento izquierdo del motor
Tanque de expansión
del refrigerante
Medidor de aceite
del motor Abertura de llenado de
aceite de la
Abertura de llenado de transmisión y varilla
aceite del motor indicadora de nivel
Transmisiones
• 670G, 672G, 770G, 772G

• DF180
• PowerShift 8F/8R
• Cambio de marcha sobre la
base de eventos (EBS)
• Cambio automático (únicamente como
opción desde la fábrica)
• 870G, 872G
• DF230
• PowerShift 8F/8R
• Cambio de marcha sobre la base de
eventos (EBS)
• Cambio automático (únicamente como
opción desde la fábrica)
Puertos de diagnóstico de la transmisión
Eje impulsor del
ventilador extraído
Diez puertos de diagnóstico Válvula integral del freno de estacionamiento

Filtros de aceite de la transmisión y de los ejes
•Filtro de aceite de la transmisión y filtro de aceite de los ejes

• Servicio inicial a las 250 horas
• Luego, intervalo de cambio de aceite cada 2000 horas
Transmisión Eje Válvulas para muestreo de aceite

Ejes y tándems
• Diseño mejorado en el eje delantero en los modelos con mando en

tándem
• Incremento del 40% en la capacidad
Eje delantero
Ejes traseros y tándems

Los mismos del modelo anterior
Traba de diferencial automática
• Se activa utilizando un botón del módulo de interruptores sellado.

• El diferencial se bloquea cuando la máquina se desplaza en línea recta.
• El diferencial se desbloquea automáticamente cuando la máquina realiza un
giro.
• El operador puede activar/desactivar la traba manual de diferencial en cualquier
momento mediante un interruptor de cambio de modo.
Paquete de enfriamiento
• Enfriadores que se abren hacia
afuera para facilitar el acceso
• Enfriador de aceite
hidráulico/de los ejes
Fl
(8 aletas por pulgada)
ujo
• Enfriador de aceite de la
d
transmisión (8 aletas por
ea
pulgada)
ire
• Condensador del RADIADOR
acondicionador de aire
(8 aletas por pulgada) AIRE DE
• Enfriadores fijos CARGA
• Radiador (10 aletas por
pulgada)
• Enfriador de aire de carga (8
EJE
aletas por pulgada)
• Enfriador del combustible (7
aletas por pulgada) TRANSMISIÓN
• Solamente para motores
de 9,0 L
(no se muestra) Acondicionador de aire
HIDRÁULICO
Ventilador hidráulico reversible
• Ventilador de bajo nivel de ruido, de 32 in

• Puerta trasera fácil de abrir
• No es necesario abrir ningún panel lateral primero
• La puerta trasera se abre aproximadamente 90°
• La función reversible se incluye como parte del equipo estándar
90°
Ventilador hidráulico reversible

Tracción en las seis ruedas
• Bombas y motores hidrostáticos

• Compensación de dirección
• Controles del operador
• Modo regular
• Modo de precisión
• Modo de avance gradual
Componentes hidrostáticos
Válvula de
accionamiento Motor de la rueda derecha
Bomba hidrostática derecha
Bomba
hidrostática
derecha
Motor de la rueda izquierda
Ventilador hidráulico/bomba de carga de la

tracción en las 6 ruedas
Bomba de lavado
Compensación de la dirección de la tracción en las 6 ruedas
• Sensores
• Ángulo de articulación
• Ángulo de dirección
• La rueda exterior aumenta la velocidad para igualar el radio de giro
Controles de la transmisión en las 6 ruedas
A. Control de agresividad
B. Interruptor de precisión de activación/desactivación de la
tracción en las 6 ruedas
C. Activación/desactivación del modo de avance gradual
D. Indicador de control de velocidad de precisión
672G
Marcha Dirección
Tracción 6WD A
1–4 Avance y marcha atrás
activada
C
Avance gradual 1–3 Avance y marcha atrás
B
Modo de precisión 1–3 Avance solamente
772G y 872G
Marcha Dirección
Tracción 6WD D
1–7 Avance y marcha atrás
activada
Avance gradual 1–3 Avance y marcha atrás
Modo de precisión 1–3 Avance solamente

Componentes hidráulicos
Válvulas de control
manual
Depósito
Filtro
Sistema de absorción de
impacto de la hoja
(no se muestra)
Bomba principal
Bomba hidráulica principal
• Bomba hidráulica principal

• Desplazamiento variable
• Pistón axial
• Montada en la parte trasera de la transmisión
Válvulas de control manual
•Válvula de control izquierda (se muestra) •Válvula de control derecha

• Levantamiento izquierdo de la hoja • Dirección trasera
• Desplazamiento lateral de la hoja • Desplazamiento lateral del círculo
• Rotación del círculo • Inclinación de las ruedas
• Inclinación de la hoja • Levantamiento derecho de la hoja
• Secciones auxiliares (máx. 3) • Secciones auxiliares (máx. 3)
Sistema de absorción de impacto de la hoja
• El sistema de absorción de impacto de la
hoja es una opción desde la fábrica
• Encendido/apagado seleccionables
con un interruptor basculante Interruptor de
encendido/apagado
Depósito
• Capacidad de 14 galones (53 L)

• Aceite de motor 10W30 TORQ-GARD
• indicador de nivel integrado
• Tapa de llenado con traba, codificada
por colores
• La tapa está ubicada debajo del
capó trasero
Filtro de aceite hidráulico
Filtro de aceite hidráulico

con intervalo de cambio
cada 2000 h
Válvula para muestreo

de aceite hidráulico
Sistema eléctrico
• Baterías
• Controladores
• Fusibles
• Conexión a Service Advisor
• Luces del compartimiento
de servicio
Batería e interruptor de desconexión maestro
• Baterías
• Sistema eléctrico de 24 V
• Interruptor de desconexión maestro
• Evita los actos de vandalismo
• Evita la descarga accidental de la batería
Controladores
• Centro de carga flexible (FLC)

• Módulo de interruptores sellado (SSM)
• Unidad de control del motor (ECU)
• Unidad de control de la transmisión (TCU)
• Monitor LCD en color (ADU)
• Tracción en las seis ruedas (6WD)
• JDLink™ (MIG)
Nota: Los paneles

fueron extraídos
para facilitar la
visión.
Fusibles y conector de Service Advisor™
Fusibles
Conector de diagnóstico
de Service Advisor™
Luces del compartimiento de servicio
Incluidas en el equipamiento
básico
Estación del operador
• Cabina baja y cabina alta

• Comodidades y asiento del operador
• Consola inclinada
• Controles del operador
• Unidad de control de la transmisión
• Controles de la transmisión en las 6 ruedas
• Controles de aceleración electrónicos
• Controles de aire acondicionado y calefacción
• Monitor LCD en color
• Cámara retrovisora
Cabina baja y cabina alta
• Cabina de perfil bajo

• Cabina alta (perfil alto)
Nota: Para transportar tanto la cabina de perfil bajo como

la cabina de perfil alto, se requiere un remolque
con cama baja.
Asientos
• Asiento base
• Suspensión neumática reforzada de alta duración
• Amortiguador ajustable
• Soporte lumbar de cinco posiciones
• Asiento opcional de primera calidad (incluido con la
opción Grade Pro):
• Suspensión neumática reforzada de alta duración
• Amortiguador ajustable
• Tapizado de tela y cuero de lujo
• Asiento y respaldo calefaccionados
• Respaldo más alto y más ancho, con refuerzos
laterales mejorados
• Soporte lumbar completamente ajustable
Comodidades de la estación del operador
• Base
• Soporte para vaso/soporte para teléfono celular
• Espacio para guardar la lonchera
• Conversor de 15 A (de 24 V a 12 V)
• Dos tomas de corriente de 12 V
• Opcional
• Visera móvil en la ventana delantera
• Pantalla solar trasera retráctil
• Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
intermitentes en la ventana inferior delantera
• Conversor de 30 A (de 24 V a 12 V)
• Espejos exteriores térmicos
• AM/FM/WB con reproductor de CD
Consola inclinada
• Palanca del volante de dirección inclinable

• Pedal de inclinación de la columna de
dirección
• Interruptor del sistema de absorción de
impacto de la hoja (opcional)
• Interruptor para luces altas/bajas
• Interruptor de la luz de giro
• Interruptor manual de la traba de
diferencial
• Botón de la bocina
Controles del operador
• Disposición de la palanca de la máquina base
• Lado izquierdo: elevador izquierdo de la hoja, desplazamiento lateral de la hoja, inclinación
de la hoja, rotación del círculo
• Lado derecho: desplazamiento lateral del círculo, dirección trasera, inclinación de las ruedas,
levantamiento derecho de la hoja
• Opción desde la fábrica de tres controles adicionales en cada lado
La máquina que se muestra está equipada con dos

funciones auxiliares, que se indican con círculos rojos
Control de la transmisión
Arranque del motor/activación del encendido
• Presione el botón verde de arranque del motor

una vez (se enciende una luz) para energizar la
unidad.
• Cuando se encienda una de las luces del botón,
pulse y mantenga presionado el botón verde
para hacer arrancar el motor.
Control de aceleración electrónico
Control de aceleración
electrónico
Interruptor Auto/Off/Manual
(automático/apagado/manual)
del control de
aceleración electrónico
Funcionamiento del control de aceleración electrónico
Controles de aire acondicionado y calefacción
Módulo de interruptores sellado
Arranque sin llave

Luces de advertencia
Encendido/apagado del
aire acondicionado
Traba de diferencial
automática
Monitor
• Pantalla LCD en color

• Doble ubicación de montaje
• Consola delantera
• Poste del lado derecho de la cabina
(cerca de los respiraderos)
• Botones grandes y con luz de fondo
Botones de navegación
Intercambio de pantallas Atrás Menú/seleccionar Abajo Arriba
Indicadores y medidores
Horas/temperatura
ambiente/cuentakilómetro
s: pulse y suelte el botón
“ARRIBA” para cambiar
las funciones
Pantalla analógica de
Selección de marchas
temperatura y
articulación
R. p. m. del motor,
velocidad de
desplazamiento y
nivel de combustible
Luces indicadoras
Simulador del monitor
Haga clic aquí para ejecutar la simulación del monitor
NOTA: Es necesario desactivar el bloqueo de ventanas emergentes de su navegador web.

Monitor: seguridad
Seguridad: PIN de propietario
Seguridad: PIN de operador
Botón Intro
Seguridad: PIN de transporte
Seguridad: cierre de sesión del operador demorado
Seguridad: envío del código maestro
Cámara retrovisora
• Disponible como opción desde la fábrica
• Para uso en aplicaciones de mucho tránsito y en corredores donde trabajan muchas máquinas
• Le permite al operador mirar hacia detrás de la máquina mediante el monitor LCD en color
• Puede ser ajustada para funcionar:
• En modo automático cuando la máquina circula en marcha atrás
• En modo manual cuando el operador la selecciona en el monitor
Contenida dentro de una Cámara montada encima de la

cubierta protectora de acero parrilla trasera
Opción Grade Pro
• Controles de la estación del operador

• Consola inclinada y volante de dirección
• Componentes del sistema hidráulico y del sistema eléctrico
• Características
• Pendiente cruzada
• Integración con Topcon™ y Trimble™
• Retorno al desplazamiento en línea recta
Controles de operación digital
Apoyabrazos izquierdo Apoyabrazos derecho

Interruptor auxiliar Interruptor de posición

de posición libre libre de la hoja
Módulo de interruptores sellado
Sistema hidráulico:
activar/desactivar
Dirección mediante
palanca:
activar/desactivar
Pendiente cruzada/IGC:
activar/desactivar
Consola inclinada y volante de dirección
• Consola inclinada angosta

• Volante de dirección de diámetro
pequeño
Válvulas de control hidráulicas
Válvula de control delantera Válvula de control trasera

Inclinación de las ruedas Articulación de dirección
Desplazamiento lateral del círculo mediante palanca
Inclinación de la hoja Levantamiento de la hoja (derecha
Desplazamiento lateral de la hoja e izquierda)
Rotación del círculo Hasta tres funciones auxiliares
Hasta tres funciones auxiliares
Controladores
2 controladores
• Controlador de la válvula auxiliar (AVC)
• Controlador de la válvula hidráulica (HVC)
Función de retorno al desplazamiento en línea recta
Presione y libere el botón para centrar automáticamente la parte trasera de la máquina.
Retorno al desplazamiento en línea recta
Apoyabrazos derecho
Función de pendiente cruzada
Activación automática Ajuste de pendiente

Pantalla del monitor

(se muestran los del apoyabrazos izquierdo) Indicadores de pendiente
Haga clic aquí para practicar la configuración de la función de pendiente cruzada.

Integración con controles integrados de navegación (IGC)
• Integración directa con varios proveedores
• Topcon™
• Trimble™
• Es posible utilizar uno de los dos sistemas
Opciones desde la fábrica
Las siguientes son algunas de las opciones desde la fábrica:

• Grade Pro
• Hasta 6 secciones de válvulas auxiliares
• Sistema de absorción de impacto de la hoja
• Pendiente cruzada
• Transmisión con cambio automático
• Retorno al desplazamiento en línea recta
• Integración completa con los sistemas IGC • Contrapeso trasero con enganche y pasador
traseros
Topcon y Trimble
• Sistema de llenado rápido de combustible
• Mejor visibilidad en su clase
• Banco de servicio rápido de revisión de fluido
• Motor de 9,0 L en el modelo 670G
(solamente en EE. UU., Canadá y Europa) • Cámara trasera
• Alternador de mayor salida • Espejos exteriores térmicos
• Asiento calefaccionado de primera calidad • Soporte para baliza regulable desde la cabina
• Bloque de empuje • Derecho e izquierdo
• Escarificador • Llantas de piezas múltiples
• Montado en la parte delantera o en el medio • Guardabarros delanteros
• Paquetes de luces múltiples disponibles • Guardabarros traseros
• Hasta 18 luces de trabajo
Accesorios auxiliares
• Ala para nieve

• Arado en V
• Hoja topadora
• Hoja para taludes
• Eliminador de camellones
Mantenimiento periódico
Elementos de mantenimiento diario y semanal

• Manual del operador
• Cuadro de mantenimiento periódico
Antes del encendido de la máquina
• Verificar que los neumáticos no estén deteriorados, no tengan cortes ni estén dañados
• Revisar la presión de los neumáticos y verificar que no falten tornillos
• Revisar la entrada de aire
• Limpiar los escalones y las plataformas del mando en tándem de ambos lados
• Revisar el nivel de aceite del motor
• Revisar el nivel de aceite de la transmisión
• Revisar el nivel de refrigerante del tanque de expansión
• Revisar el nivel de aceite del sistema hidráulico a través de la mirilla
• Revisar el radiador y los refrigerantes, y asegurarse de que estén limpios
Antes del encendido de la máquina
• Sistema eléctrico
• Sistema hidráulico
• Componentes metálicos
sueltos o perdidos
• Puntos de lubricación
• Revisión de accesorios
• Pantalla del monitor
Consejos de seguridad
• Consulte el manual del operador para conocer el funcionamiento

correcto de la máquina.
Resumen de la lección sobre la descripción del producto
En esta lección, usted aprendió a:

• Identificar los números de modelos de motoniveladoras Serie G y las especificaciones generales.
• Identificar los mercados principales de una motoniveladora Serie G.
• Determinar los números de los modelos equivalentes de la competencia.
• Identificar las diferencias entre la Serie G y las series anteriores.
• Realizar un recorrido general del sistema:
• Identificar los componentes principales y sus ubicaciones.
• Ubicar los controles de la máquina y determinar su funcionamiento.
• Identificar los componentes principales de la opción Grade Pro.
• Identificar las opciones y los accesorios disponibles.
• Identificar los controles de mantenimiento diarios y los procedimientos previos al arranque.
• Reconocer los consejos sobre la seguridad de operación.
Descripción técnica
• Sistema eléctrico
• Tracción en las seis ruedas
• Grade Pro
• Sistema hidráulico
• Tren de potencia
Sistema eléctrico
En la lección sobre el circuito eléctrico, usted aprenderá a hacer lo siguiente:

• Identificar las ubicaciones de los fusibles.
• Ubicar el conector de Service ADVISOR.
• Identificar los controladores que se comunican en el bus de la CAN.
• Enumerar las señales de entrada y de salida principales para cada controlador.
• Identificar las capacidades de diagnóstico del monitor.
• Seguir el recorrido del flujo de corriente a través de los siguientes circuitos:
• Arranque
• Apagado automático
• Ventilador proporcional
• Botón de apagado del motor
• Describir el funcionamiento de las siguientes opciones:
• Ventilador reversible
• Traba de diferencial automática
Glosario de términos
Haga clic en
la pestaña de arriba para ver la
lista de siglas y otras definiciones.
Ubicaciones de los fusibles
Fusibles
Tomas de corriente
auxiliares de 12 V
Etiqueta de
los fusibles
Conector de Service
ADVISOR
Cubierta de los fusibles

Controladores
SSM ECU
MIG (si está

instalado)
Tracción en las 6
FLC ruedas
ADU (si está instalada)
TCU
Red de área del controlador (CAN)
Controlador de carga flexible
Entradas
CAN
Interruptor de presión del aire acondicionado, interruptor
de congelamiento, interruptor del soplador
Sensor de ángulo de articulación FLC
Interruptor de restricción del filtro del aceite del eje
Sensor de ángulo de ataque e inclinación de la hoja (GP
únicamente)
Interruptor de presión de carga del acumulador de freno Salidas
Sensor de rotación del círculo (GP únicamente) CAN
Interruptor de la traba de diferencial Compresor del aire acondicionado
Sensor de presión del ventilador Relé de la baliza giratoria
Sensor del ángulo de dirección de las ruedas delanteras Traba de diferencial
Sensor de nivel de combustible Espejos térmicos
Interruptor para luces altas Solenoide de dirección del ventilador hidráulico
Interruptor de restricción del filtro de aceite hidráulico Solenoide de velocidad del ventilador hidráulico
Sensor de temperatura del aceite hidráulico Luces:
Sensor de presión de la bomba hidráulica (GP o de la cabina, de posición, de marcha atrás,
dirección secundaria únicamente) de detención, de giro, de trabajo
Interruptores de la ventana delantera inferior Alarma del monitor
Interruptor del indicador de la traba del caballete Descongelamiento de la ventana trasera
Interruptor de la luz del freno de servicio Solenoide de la traba del caballete
Interruptor de restricción del filtro de la transmisión Motores de los lavaparabrisas
Interruptor de la luz de giro Motores de los limpiaparabrisas
Unidad de control de la transmisión (TCU)
Entradas
CAN
Sensor de velocidad del eje del cilindro
Módulo de interruptores de avance/marcha atrás
Módulo del pedal de avance gradual
Sensor de velocidad del eje de entrada
Sensor de velocidad del eje de salida
Interruptor de presión del freno de
estacionamiento
Módulo de interruptores de posición de TCU
estacionamiento/marchas fuera de punto
muerto Sensor de temperatura del aceite de
la transmisión
Salidas
CAN
Solenoides de embrague de la transmisión (8)
Unidad de control del motor
(ECU)
ECU
Entradas
CAN
Sensor del pedal del acelerador
Interruptor de restricción del filtro de aire
Sensor de velocidad del árbol de levas
Sensor de temperatura de admisión del compresor
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de velocidad del árbol de levas
Sensor del pedal decelerador (opcional)
Sensor de temperatura del escape EGR
(Tier 3 de 9,0 L)
Sensor de presión del aceite del motor
Interruptor del modo de control de velocidad Salidas
del motor
Interruptor de ajuste del control de velocidad CAN
del motor Válvula de EGR (Tier 3 de 9,0 L)
Sensor de temperatura del aire exterior (9,0 L) Solenoide de ayuda de arranque con éter
Sensor de presión del combustible (opcional, 9,0 L)
Sensor de presión del riel de combustible Inyectores de combustible
Detector de temperatura del combustible Bomba de transferencia de combustible
Sensor de presión del aire del múltiple Bujías incandescentes (6,8 L)
(Tier 3 de 9,0 L) Solenoide de combustible de alta presión
Sensor de MAT (6,8 L) Calentador de aire de admisión (opcional, 9,0 L)
Sensor de temperatura de EGR/aire mezclado Bomba de combustible de baja presión (9,0 L)
(Tier 3 de 9,0 L) Relé de arranque suave (opcional)
Interruptor de la luz del freno de servicio Relé de arranque
Sensor de velocidad del VGT (Tier 3 de 9,0 L) Activador del VGT (Tier 3 de 9,0 L)
Sensor de agua en el combustible
Módulo de interruptores sellado (SSM)
CAN
Cable simple hacia el FLC

para las luces de
advertencia
Módulo de interruptores sellado (SSM)
(6WD)
Entradas
CAN
Interruptor de precisión de
ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN de la tracción
en las seis ruedas
Interruptor de presión de carga de la tracción
en las seis ruedas
Sensor de temperatura del circuito de la tracción
en las seis ruedas
Selector de agresividad
Interruptor del modo de avance gradual 6WD
Sensor de velocidad del motor delantero izquierdo
Sensor de presión de la bomba izquierda
Interruptor de posición de estacionamiento/marchas
fuera de punto muerto
Selector de velocidad de precisión Salidas
Sensor de velocidad del motor delantero derecho CAN
Sensor de presión de la bomba derecha Solenoide de la bomba de avance derecha
Solenoide de la bomba de avance izquierda
Solenoide de la bomba de marcha atrás derecha
Solenoide de la bomba de marcha atrás izquierda
Solenoide de marcha rápida/lenta del motor derecho
Solenoide de marcha rápida/lenta del motor izquierdo
Solenoide del embrague de avance derecho
Solenoide del embrague de avance izquierdo
Solenoide del embrague de marcha atrás derecho
Solenoide del embrague de marcha atrás izquierdo
Portal de información de la máquina (MIG)
Antena
MIG
Sensor
CAN
Salida
Terminal GlobalTRACS® (GTT)
MIG
GTT
Entradas
MIG GTT
Alternador
Salida
Antena
Unidad de visualización avanzada
(ADU)
ENERGÍA DE LA X171
BATERÍA
DESDE F16 P16 ROJO F
ALIMENTACIÓN P28 ROJO H
CONMUTADA
DESDE F28
A24 NAR CÁMARA

D RETROVISORA
R24 NEG
G (SI ESTÁ INSTALADA)
J M12 AMA
B M13 VER
R12 NEG
G01 NEG C
ADU: diagnóstico
Diagnóstico
• Identificación de la
máquina
• Monitor de la batería
• Sensores del motor
• Sensores de la
transmisión
• Sensores hidráulicos
• Módulo de interruptores
• Sensores de la máquina
• Interruptores de la máquina
• Sensores de tracción en las 6 ruedas
• Sensores electrohidráulicos
• Controles electrohidráulicos
Descarga de software y programación de controladores
Circuito de arranque: energía de encendido desactivada
Circuito de arranque: energía de encendido activada
Circuito de arranque: arranque del motor
Circuito de arranque
ESPERE PARA EL
ARRANQUE
Apagado automático
El FLC controla estas condiciones

• Marcha actual
• Posición del pedal del
acelerador
• Estados de calibración
APAGADO AUTOM.
TIEMPO DE VELOCIDAD BAJA EN VACÍO ANTES DE

QUE SE APAGUE LA MÁQUINA
5
min
El apagado automático se puede fijar en “ARRIBA” PARA AUMENTAR
DESACTIVADO o en 1, 2, 3, 4, 5, 10, 15, 20, 25 “ABAJO” PARA REDUCIR
ó 30 minutos en la ADU “SELECCIONAR” PARA GUARDAR

Lógica del botón de apagado del motor y del freno de
estacionamiento
El freno de estacionamiento se aplicará

de inmediato si el interruptor de APAGADO:
• Se presiona una vez a una velocidad de
desplazamiento inferior a 0,3 mph (0,5 km/h).
• Se presiona dos veces a más de 0,3 mph (0,5
km/h).
• Con la primera pulsación, se detiene el
motor y el encendido permanece
activado.
• Con la segunda pulsación, se desactiva
el encendido y se aplica el freno de
estacionamiento.
• El botón se debe mantener presionado durante
más de 1 segundo sin importar la velocidad.
Ventilador proporcional
El FLC monitorea lo siguiente:

• Temperatura del aceite hidráulico
• Temperatura del aceite de la
transmisión
• Temperatura del refrigerante del
motor
• Temperatura del aire de carga del
motor
• Temperatura del aire del ambiente
• Estado del aire acondicionado
(encendido o apagado)
El FLC envía corriente al solenoide

proporcional del ventilador para controlar la
velocidad de este según los criterios
anteriores.
Característica de ventilador reversible
Nota: Una vez que el ventilador reversible

haya completado un ciclo, la
secuencia de inversión no se podrá
activar nuevamente durante un minuto.
Opción de traba de diferencial automática
El diferencial se trabará en forma automática según:
• El ángulo de dirección de las ruedas
delanteras
• El ángulo de articulación
• La marcha de la transmisión seleccionada
Solo se trabará en forma automática cuando
• Se encuentren activadas las marchas Bóton de traba de Interruptor de traba
1-4 de avance y marcha atrás diferencial de diferencial
• El ángulo de dirección sea inferior a 10º automática del SSM manual de la consola
TRABADA DESTRABADA TRABADA DESTRABADA

Resumen de la lección sobre el sistema eléctrico
En la lección sobre el sistema eléctrico, usted aprendió a:

• Identificar las ubicaciones de los fusibles
• Ubicar el conector de Service ADVISOR
• Identificar los controladores que se comunican en el bus de la CAN
• Enumerar las señales de entrada y de salida principales para cada controlador
• Identificar las capacidades de diagnóstico del monitor
• Seguir el recorrido del flujo de corriente a través de los siguientes circuitos:
• Arranque
• Apagado automático
• Ventilador proporcional
• Botón de apagado del motor
• Describir el funcionamiento de las siguientes opciones:
• Ventilador reversible
• Traba de diferencial automática
En la lección sobre la tracción en las seis ruedas,

usted aprenderá a:
• Ubicar los controles de la tracción en las seis ruedas.
• Ubicar los componentes de la tracción en las seis ruedas e
identificar el funcionamiento de cada uno.
• Seguir el recorrido del aceite a través del circuito de de
aceite del motor.
• Seguir el recorrido del flujo de aceite de carga neutra y de
operación.
• Seguir el recorrido del flujo de aceite durante el avance,
en la posición media de Nivelación del control de
agresividad.
• Seguir el recorrido del flujo de aceite durante el avance,
en la posición Excavación de zanjas o en una posición
superior del control de agresividad.
• Seguir el recorrido del flujo de aceite en el modo Arena
(ESPERA) del control de agresividad.
Controles de la transmisión en las 6 ruedas
Control de
agresividad Interruptor del
modo de avance
gradual
Interruptor de
precisión de Panel selector de
activación/desactiva velocidad de
ción de la tracción precisión
en las seis ruedas
Ubicaciones de los componentes de la tracción en las
seis ruedas
Múltiple de
accionamiento
Bombas
hidrostáticas
Conjuntos de los
motores de rueda
Bomba
de carga
Bomba de carga para sistema de tracción en las 6 ruedas
Válvula de alivio de
carga neutra
Válvula de velocidad
variable/inversión del
ventilador enfriador
Bomba de carga del
ventilador enfriador/de
la tracción en las 6
ruedas
Válvula de derivación del enfriador de aceite
Bombas/ruedas hidrostáticas
Rueda delantera
derecha
Rueda delantera
izquierda
Bomba de aceite del

motor
Componentes de la bomba hidrostática
Válvula de Válvula POR
BOMBA control del derecha de BOMBA
TRASERA Pistón de caudal de la marcha Válvula POR DELANTERA
control bomba atrás derecha de
Válvula de alivio del avance
circuito y de Válvula de alivio
compensación del circuito
(avance izquierda) y de compensación
(avance derecha)
Válvula POR Válvula de
de avance
izquierda control del
caudal de la
Válvula bomba
POR
de reversa
izquierda
Solenoide de Solenoide de Pistón de Solenoide Solenoide

avance reversa control de avance de reversa
Interruptor de alivio de la bomba de lavado/presión de carga
Válvula de liberación
de la bomba de
aceite del motor
Interruptor de
presión de carga
PARTE DELANTERA
Múltiple de accionamiento DE LA MÁQUINA
Lado izquierdo
Interruptor de
temperatura
Avance izq.
Sensor de
presión
Reversa
izquierda
PARTE DELANTERA
Múltiple de accionamiento DE LA MÁQUINA
Lado derecho
Reversa
derecha
Avance
derecho
Múltiple de accionamiento Válvula de PARTE DELANTERA
Parte superior solenoide (freno DE LA MÁQUINA
planetario izquierdo)
Solenoide Solenoide
(reversa (avance
izquierda) izquierdo)
Solenoide Solenoide
(reversa (avance
derecha) derecho)
Válvula de solenoide
(freno planetario
derecho)
Conjunto del motor de la rueda
Solenoide y válvula de
dos velocidades del
motor
Sensor de
velocidad del
motor de la rueda
Sistema hidrostático de la tracción en las 6 ruedas
Las siguientes pantallas le mostrarán rápidamente el sistema hidrostático de la tracción en

las 6 ruedas. Después de esta serie de pantallas, podrá visualizar una simulación en la que
se muestra la misma información acompañada de una simulación del sistema en
funcionamiento. Si prefiere saltear esta serie de pantallas y ver directamente la simulación,
haga clic en el botón de abajo.
¡Ir a la simulación ahora!

Flujo del aceite del motor
Múltiple de
accionamiento
Válvula de
liberación de la
bomba de aceite
del motor
Bomba de
aceite del motor
Flujo de aceite de carga
Mando hidrostático en ruedas
delanteras (MHRD) en
punto muerto
Bomba
hidrostática
Enfriador
Válvula de
derivación del
enfriador
Válvula
reguladora de
Filtro hidráulico Bomba de carga caudal neutro
Flujo de aceite de carga Válvula de Válvula reguladora de
MHRD en funcionamiento lavado de la presión de carga de
bomba operación
Funcionamiento de la tracción en las seis ruedas
Punto muerto Válvula de Válvula del freno
control de planetario
desplazamiento
Motor de la rueda
Válvula de
Válvula lanzadera del
multifuncional motor
Bomba de flujo en las marchas de avance 1 a 4
Selector de agresividad en la posición media de Nivelación
Válvula de cambio
de marcha rápida o
lenta del motor
Bomba de flujo en las marchas de avance 1 a 4 Selector de agresividad
en la posición Excavación de zanjas o en una posición superior
Válvula de freno
Flujo de la bomba en Modo de espera
Selector de agresividad en la posición Arena
Flujo de la bomba en Modo de espera
Selector de agresividad en la posición Arena (continuación)
Simulación hidrostática
Haga clic en el gráfico para comenzar una simulación

Resumen de la lección de la tracción
en las 6 ruedas
En la lección sobre la tracción en las seis ruedas,
usted aprendió a:
• Ubicar los controles de la tracción en las seis ruedas.
• Ubicar los componentes de la tracción en las seis
ruedas e identificar el funcionamiento de cada uno.
• Seguir el recorrido del aceite a través del circuito de
aceite del motor.
• Seguir el recorrido del flujo de aceite de carga neutra
y de operación.
• Seguir el recorrido del flujo de aceite durante el
avance, en la posición media de Nivelación del
control de agresividad.
• Seguir el recorrido del flujo de aceite durante el
avance, en la posición Excavación de zanjas o en una
posición superior del control de agresividad.
• Seguir el recorrido del flujo de aceite en el modo
Arena (ESPERA) del control de agresividad.
Sistema hidráulico
En la lección sobre el sistema hidráulico, usted podrá:
• Identificar los componentes del sistema hidráulico
principal y sus ubicaciones.
• Definir los términos clave relacionados con el
sistema hidráulico.
• Nombrar tres mediciones de presión que se pueden
obtener de la motoniveladora.
• Describir el funcionamiento del múltiple del
sistema hidráulico.
• Dirigir el flujo de aceite a través del filtro
hidráulico.
• Mencionar los componentes que se encuentran en
la sección de válvulas hidráulicas de la
motoniveladora.
• Ubicar las funciones hidráulicas de los grupos de
válvulas derecho e izquierdo.
• Definir el funcionamiento del circuito de detección
de carga.
Componentes hidráulicos
Depósito hidráulico Filtro
Válvulas de hidráulico
control
Bomba
hidráulica
Términos relacionados con el sistema hidráulico
Presión de salida de la bomba (PO) Lectura de presión obtenida lo más cerca

posible de la bomba.
Detección de carga (LS) Presión más alta de un puerto de trabajo.
Presión marginal (M) Diferencia entre la salida de la bomba y la

detección de carga.
Fórmulas: PO – LS = M
LS + M = PO Haga clic en
Bomba hidráulica
Presión de
salida de la
bomba
Presión de salida
de la bomba
Válvulas de
retención de
Opción de aliviador de
la bomba hidráulica
Señal sensora (arranque suave)
de carga
Máquina base
Tapa de llenado
Depósito hidráulico codificada por
colores
Capacidad del depósito: 14 gal (53 L)
Suministra aceite a los siguientes

componentes: Cubierta de
• Bomba hidráulica principal limpieza
• Bomba del ventilador extraíble
hidráulico
Abertura de llenado: parte superior del

capó trasero
• Tapa de llenado codificada por
colores: naranja
Suministro de la
Cubierta de limpieza extraíble bomba del ventilador Suministro de la
hidráulica bomba hidráulica
principal
Múltiple del sistema hidráulico Válvula de
solenoide de la
traba del caballete
Traba del caballete

Válvula reductora
de presión
Alivio del sistema

Múltiple: recorrido de tuberías de la dirección
Múltiple: recorrido de tuberías de la dirección secundaria
Acumulador opcional de la dirección secundaria

Múltiple: recorrido de tuberías de la válvula del freno de servicio
Acumulador
Válvula y acumulador del freno de servicio
Múltiple: recorrido de tuberías de la válvula de control principal
Válvulas de control izquierda y derecha

Múltiple: recorrido de tuberías de la traba del caballete
Traba del caballete

Filtro hidráulico Válvula de muestreo
de fluidos
Intervalo de servicio de
2000 horas
Filtro hidráulico
Filtro del
mando en
tándem
Filtro de la
tracción
en las
seis
ruedas
Flujo de la bomba hidráulica
Componentes de la válvula de control
Dispositivos de bloqueo
Válvula del compensador
Válvula de
lanzadera
Carrete
Sección de la válvula de control
Pistón de bloqueo Pistón de bloqueo
Pasaje de puente
Válvula de
compensación
Pasaje de potencia
Válvula de control izquierda
• Inclinación de la hoja
• Desplazamiento lateral de
la hoja
• Rotación del círculo
• Elevador izquierdo de la
hoja
• Más 3 opciones desde la
fábrica:
• Válvula AUXILIAR
izquierda 1
(desgarrador trasero)
izquierda 2
izquierda 3
Esquema de la válvula de control izquierda Presión del puerto de
Válvula de alivio del trabajo del grupo de
Válvula de alivio de Sistema contra extremo del vástago
Válvulas de bloqueo detección de carga impactos para la válvulas derecho
hoja
Válvula auxiliar Levantamiento Desplazamiento Rotación del Ángulo de ataque
Válvula auxiliar Válvula auxiliar trasera 1 izquierdo de la hoja lateral de la hoja círculo de la hoja
trasera 3 trasera 2 (desgarrador)
Carrete
Válvula del Válvula de
compensador Hacia el lanzadera Presión de detección de
retorno carga a la válvula de
Desde la bomba control de detección de
hidráulica carga
Válvula de control derecha
• Articulación
• Desplazamiento lateral del
círculo
• Inclinación de las ruedas
• Levantamiento derecho de
la hoja
• Más 3 opciones desde la
fábrica:
derecha 1
(escarificador)
derecha 2
derecha 3
Esquema de la válvula de control derecha
Presión del puerto de trabajo del grupo
de válvulas derecho al grupo de
válvulas izquierdo
Articulación Desplazamiento Inclinación de Levantamiento Válvula AUXILIAR Válvula auxiliar Válvula auxiliar
lateral del círculo las ruedas derecho de la hoja delantera 1 delantera 2 delantera 3
(escarificador)
Señal de detección de
Desde la presión carga de la PRV de la
de detección de traba del caballete
carga de la Desde la bomba
dirección hidráulica
Hacia el retorno
Señal sensora de carga
En el arranque
Desde la válvula del
Válvulas de escarificador
1. Válvula de lanzadera
control de señal
sensora de
Banco DirecciónDirección Desplazam Inclinación Levanta-
carga de la trasera iento de las miento
válvula lateral ruedas Derecho
izquierda del círculo de la
hoja
4. Puerto de
salida
2. Pistón de
desplazamiento
3. Válvula
reductora de
presión de la
traba del
caballete
Señal sensora de carga
Función hidráulica activada
Desde la válvula del
Válvulas de escarificador
1. Válvula de lanzadera
control de señal
sensora de Banco Dirección Dirección Desplazam Levantamiento
carga de la trasera iento derecho de la
válvula lateral hoja
izquierda Inclinación del círculo
de las
ruedas
4. Puerto de
salida
2. Pistón de
desplazamiento
3. Válvula
reductora de
presión de la
traba del
caballete
Resumen de la lección sobre el sistema hidráulico
En la lección sobre el sistema hidráulico, usted aprendió a:

• Identificar los componentes del sistema hidráulico principal y sus ubicaciones.
• Definir los términos clave relacionados con el sistema hidráulico.
• Nombrar tres mediciones de presión que se pueden obtener de la motoniveladora.
• Describir el funcionamiento del múltiple del sistema hidráulico.
• Dirigir el flujo de aceite a través del filtro hidráulico.
• Mencionar los componentes que se encuentran en la sección de válvulas
hidráulicas de la motoniveladora.
• Ubicar las funciones hidráulicas de los grupos de válvulas derecho e izquierdo.
• Definir el funcionamiento del circuito de señal sensora de carga.
Tren de potencia
En la lección sobre el tren de potencia, usted podrá:

• Ubicar e identificar los componentes principales del tren de potencia.
• Describir el conjunto de eje trasero y tándems.
• Explicar el funcionamiento de la transmisión servo asistida.
• Utilizar el cuadro de accionamiento de embragues para identificar qué embragues están
activados para obtener velocidad y dirección.
• Seguir el recorrido del aceite en la transmisión.
• Explicar el funcionamiento de los siguientes circuitos:
• Freno de estacionamiento
• Traba de diferencial
• Explicar el procedimiento de calibración para la transmisión y el sistema de tracción en las
seis ruedas.
Componentes del tren de potencia
Transmisión
Eje delantero
Conjunto de eje trasero

y tándems
Conjunto de eje trasero y tándems
Caja de los
tándems
Caja del eje de la
rueda
Rueda motriz
del eje de la
rueda
Semieje de Conjunto
la rueda pivotante del
tándem
Caja del eje del
mando final
Caja del
Rueda motriz del diferencial
mando en tándem TeamMate II
Serie 1400
Transmisiones
SERIE SERIE
DF180 DF230
Características de transferencia
Cambio de marcha basado en los eventos:

lógica de cambios de la transmisión que
detecta la carga en
el motor además de otras entradas para
obtener los cambios óptimos y más suaves
cada vez que el operador selecciona una
nueva marcha
• Inversión de marchas:
permite al operador cambiar
con facilidad de avance a marcha
atrás sin utilizar el
pedal de avance gradual
Características de transferencia
Cambio automático: esta opción se encuentra

disponible únicamente desde la fábrica, y
accionará en forma automática cambios entre las
marchas 4.a y 8.a de la motoniveladora.
Se habilita presionando el botón de cambio

automático del SSM.
Embragues
Eje de entrada
Embragues de dirección
de 2.a etapa “1” y “2” Embragues de dirección
(velocidad de avance de 3.a etapa “3” y “4”
alta y baja) (velocidad de marcha
atrás alta y baja)
Embragues de
velocidad de 4.a Embragues de
etapa “A” y “B” velocidad de5.a
etapa “C” y “D”
6.a etapa
(rueda guía)
Sensor de velocidad
Vista TRASERA de la
transmisión
Solenoides
Y32
Solenoide 2 Y34
Solenoide 4
Y31
Solenoide 1 Y33
Solenoide 3
Y36
Solenoide B Y37
Solenoide C
Y35 Y38
Solenoide A Solenoide D
Válvula de control de
la transmisión
Tablas de accionamiento de los paquetes de embragues
SOLENOIDE Y31 Y32 Y33 Y34 Y35 Y36 Y37 Y38
EMBRAGUE 1 2 3 4 A B C D
1A X X
VELOCIDADES DE
2A X X
3A X X
AVANCE
4A X X
5A X X
6A X X
7A X X
8A X X
SOLENOIDE Y31 Y32 Y33 Y34 Y35 Y36 Y37 Y38

EMBRAGUE 1 2 3 4 A B C D
1MA X X
2MA X X
VELOCIDADES
DE MARCHA
3MA X X
ATRÁS
4MA X X
5MA X X
6MA X X
7MA X X
8MA X X
Funcionamiento de la válvula de control de la transmisión
Aceite presurizado del regulador

principal
Aceite presurizado de alivio
del enfriador
Aceite de retorno al sumidero
Sensores Sensor de velocidad
del engranaje del
cilindro
Sensor
de velocidad
de entrada
Sensor de
temperatura
del aceite de
la transmisión
Sensor de
Interruptor de presión del
velocidad de
freno de estacionamiento
salida
Puertos de prueba
Embrague 2 Embrague 4
Embrague 1 Embrague 3
Presión de
lubricación
Presión de la
bomba
Embrague C
Embrague B
Embrague D
Embrague A
Diagrama del sistema hidráulico de la transmisión
Freno de estacionamiento accionado
Freno de estacionamiento liberado
Traba de diferencial Bomba de
la traba de
diferencial
Filtro de aceite
Caja del
diferencial
Válvula de la traba
de diferencial
Funcionamiento de la traba de diferencial
Válvula
reguladora de
presión
Solenoide
Puerto de prueba
Calibración de la tracción en las 6 ruedas y de la transmisión
Ubicación del tapón

de calibración
Resumen de la lección sobre el tren de potencia
En la lección sobre el tren de potencia, usted aprendió a:

• Ubicar e identificar los componentes principales del tren de potencia.
• Describir el conjunto de eje trasero y tándem.
• Explicar el funcionamiento de la transmisión servo asistida.
• Utilizar el cuadro de accionamiento de embragues a fin de identificar qué embragues están
activados para obtener velocidad y dirección.
• Seguir el recorrido del aceite en la transmisión.
• Explicar el funcionamiento de los siguientes circuitos:
• Freno de estacionamiento
• Traba de diferencial
• Explicar el procedimiento de calibración para la transmisión y el sistema de tracción en las
seis ruedas.
Grade Pro
En la lección sobre Grade Pro, usted aprenderá a hacer lo siguiente:

• Identificar los componentes eléctricos de la opción Grade Pro.
• Identificar los componentes hidráulicos de la opción Grade Pro.
• Describir el funcionamiento de cada componente de la opción Grade Pro.
• Identificar la información disponible en el monitor con la opción Grade Pro.
• Describir el funcionamiento de la función de pendiente cruzada.
• Describir el funcionamiento de la característica de retorno al desplazamiento
en línea recta.
• Identificar los componentes que deben ser calibrados.
• Describir cómo se realizan las calibraciones del sistema.
Siglas para el sistema eléctrico de Grade Pro
GP Grade Pro
HVC Controlador de la válvula hidráulica Controla todas las funciones
hidráulicas principales.
AVC Controlador de la válvula auxiliar Controla todas las funciones hidráulicas
auxiliares.
Haga clic en
Controladores de Grade Pro
Controlador de la
válvula
hidráulica Controladores de los
(HVC) apoyabrazos (x8)
Controlador de la
válvula
auxiliar
(AVC)
Redes de área del controlador (CAN) de GP
CAN 1
CAN 2
Controlador de carga flexible: Grade Pro
Entradas
CAN
Sensor de ángulo de ataque e inclinación de la hoja
Sensor de rotación del círculo
Sensor de presión de la bomba hidráulica
Salidas FLC
CAN
Nota: Estas ENTRADAS y SALIDAS son

exclusivas de las máquinas equipadas con GP.
Existen muchas otras para la máquina base
y se mencionan en la sección eléctrica.
Sensores de Grade Pro
Sensor de rotación
del círculo
Sensor de
Sensor de ángulo de presión de
ataque e inclinación de la bomba
la hoja hidráulica
Controlador de la válvula hidráulica (HVC)
Entradas
CAN
Sensor de caída principal HVC
Módulo de interruptores de retorno al desplazamiento en
línea recta
Interruptores de interbloqueo de levantamiento/descenso
del apoyabrazos izquierdo
Interruptores de interbloqueo de levantamiento/descenso
del apoyabrazos derecho
Salidas
CAN
Solenoide de levantamiento izquierdo de la hoja
Solenoide de levantamiento derecho de la hoja
Solenoide de desplazamiento lateral de la hoja
Solenoide de rotación del círculo
Solenoide de desplazamiento lateral del círculo
Solenoide de inclinación de las ruedas
Solenoide de articulación
Solenoide de dirección de la palanca
Interruptores de interbloqueo de los apoyabrazos
Interruptores de
interbloqueo de
los apoyabrazos
Interruptor de retorno al desplazamiento en línea recta
Módulo de interruptores
de retorno al
desplazamiento en línea
recta
Sensor de ángulo
de articulación
Controlador de la válvula auxiliar (AVC)
Entradas
CAN
Minipalanca auxiliar izquierda
Minipalanca auxiliar derecha
Interruptores de flotación
izquierda
derecha
Salidas
CAN
Solenoide de ataque de la hoja
Solenoide auxiliar 1 ubicado
debajo de la cabina
debajo de la cabina
debajo de la cabina
Solenoide auxiliar 1 del
bastidor de tiro AVC
bastidor de tiro
bastidor de tiro
Controladores de operación digital
Ángulo de
Levantamiento ataque de la Dirección Levantamiento
izquierdo de la trasera/auxiliar derecho de la
hoja/auxiliar
hoja (escarificador) hoja
(desgarrador)
Desplazamiento lateral
del círculo
Rotación del círculo
Desplazamiento
Inclinación
lateral de la
de las
hoja/dirección
ruedas
de palanca
Palancas
Interruptores auxiliares
de flotación
Flotación
izquierda de
la hoja
Elevador de
flotación
Flotaciones
auxiliares
Válvula de control: bastidor de tiro
Válvula auxiliar delantera 3
Sección de entrada/salida con válvula de

alivio de señal sensora de carga
Válvula de inclinación de las

ruedas
Válvula de rotación del círculo
Válvula de desplazamiento
lateral de la hoja
Válvula de ataque de la hoja
Válvula de desplazamiento
lateral del círculo
Válvula de control:
parte inferior de la cabina
Válvula auxiliar trasera 3
Sección de entrada/salida
Válvula de levantamiento
derecho de la hoja
Válvula de levantamiento
izquierdo de la hoja
Válvula de dirección delantera
(dirección de palanca)
Válvula de articulación
(dirección trasera)
Dirección
“SALIDA” de
caudal hacia
Válvulas de prioridad los cilindros de
dirección
“ENTRADA” de caudal “ENTRADA” de caudal

proveniente proveniente del
de la válvula de dirección volante de dirección
electrohidráulica
Funcionamiento de la característica de pendiente cruzada
Selección de lado
Sensores automático
• Ángulo de ataque e
inclinación de la hoja
• Caída principal
Controles Aumento/disminución
• Habilitación de pendiente
cruzada
• Aumento/disminución
• Selección de lado
automático
Monitor
• Ganancia
• Visualización
Configuración
1.) Habilitar el sistema a través del SSM
2.) Fijar la pendiente mediante el aumento/la disminución
3.) Seleccionar el lado automático
ADU: diagnóstico
Diagnóstico
• Identificación de la
máquina
• Control de baterías
• Sensores del motor
• Sensores de la
transmisión
• Sensores hidráulicos
• Módulo de interruptores
• Sensores de la máquina
• Interruptores de la máquina
• Sensores de tracción en las 6 ruedas
• Sensores electrohidráulicos
• Controles electrohidráulicos
Calibraciones de Grade Pro
Calibración de
articulación
Calibración de
dirección
Calibración de
ataque de la hoja
Calibración de
rotación del círculo
Calibraciones de válvulas
• Articulación
• Desplazamiento lateral de la hoja
• Desplazamiento lateral del círculo
• Elevador izquierdo de la hoja
• Levantamiento derecho
de la hoja
• Inclinación de las ruedas
• Dirección
• Ángulo de ataque de la hoja
• Válvula auxiliar trasera 1
• Válvula auxiliar delantera 1
Resumen de la lección sobe Grade Pro
En la lección sobre Grade Pro, usted aprendió a:

• Identificar los componentes eléctricos de la opción Grade Pro.
• Identificar los componentes hidráulicos de la opción Grade Pro.
• Describir el funcionamiento de cada componente de la opción Grade Pro.
• Identificar la información disponible en el monitor con la opción Grade Pro.
• Describir el funcionamiento de la característica de pendiente cruzada.
• Describir el funcionamiento de la característica de retorno al desplazamiento
en línea recta.
• Identificar los componentes que deben ser calibrados.
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en el botón "Enviar". Cuenta con UNA oportunidad para responder cada pregunta. No puede volver
atrás. Para aprobarla, deberá responder correctamente el 80% de las preguntas. DEBE hacer clic en
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En este curso, deberá completar dos (2) lecciones.

Lección 1: Descripción del producto

Lección 2: Descripción técnica

Instrucciones para la post-evaluación

Mando en tándem Tracción en las 6 ruedas Grade Pro

• A los modelos con mando en tándem se les

• A los modelos con tracción en las 6 ruedas se

• Las máquinas equipadas con la opción Grade

MANDO EN TÁNDEM TRACCIÓN EN LAS 6 RUEDAS

Especificaciones 670G 770G 870G 672G 772G 872G

Peso en orden de 33 820 lb 34 730 lb 36 120 lb 36 060 lb 36 920 lb 38 240 lb

Peso en orden de 40 930 lb 41 350 lb 42 270 lb 42 740 lb 43 170 lb 44 220 lb

Fuerza de tiro de la 28 220 lb 28 990 lb 29 320 lb 42 120 lb 43 200 lb 43 760 lb

Deere Cat Volvo

Montaje medio integral

Bloque de empuje y accesorio escarificador de montaje delantero

Si la máquina está equipada con un

• Escarificador delantero con control flotante

Muñones del cilindro

Articulaciones de los cilindros

Articulaciones del caballete del motor

Bastidor de tiro Bastidor circular

Insertos antidesgaste de desplazamiento lateral

Armellas de levantamiento y puntos de amarre traseros

La mejor unión de articulación mejor en su clase

Motor John Deere PowerTech Opcional Estándar Estándar

Motor John Deere PowerTech Estándar

Filtro de aceite del motor

Filtro de aire primario y secundario

• 670G, 672G, 770G, 772G

Diez puertos de diagnóstico Válvula integral del freno de estacionamiento

•Filtro de aceite de la transmisión y filtro de aceite de los ejes

Transmisión Eje Válvulas para muestreo de aceite

• Diseño mejorado en el eje delantero en los modelos con mando en

Ejes traseros y tándems

• Se activa utilizando un botón del módulo de interruptores sellado.

• Ventilador de bajo nivel de ruido, de 32 in

Ventilador hidráulico reversible

• Bombas y motores hidrostáticos

Bomba hidrostática derecha

Motor de la rueda izquierda

Ventilador hidráulico/bomba de carga de la

Avance gradual 1–3 Avance y marcha atrás

Modo de precisión 1–3 Avance solamente

• Bomba hidráulica principal

•Válvula de control izquierda (se muestra) •Válvula de control derecha

• Capacidad de 14 galones (53 L)

Filtro de aceite hidráulico

Válvula para muestreo

• Centro de carga flexible (FLC)

Nota: Los paneles

• Cabina baja y cabina alta

• Cabina de perfil bajo

Nota: Para transportar tanto la cabina de perfil bajo como

• Palanca del volante de dirección inclinable

La máquina que se muestra está equipada con dos

• Presione el botón verde de arranque del motor

Arranque sin llave

• Pantalla LCD en color

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