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REPORTE DE FALLA

EN EQUIPO
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ASUNTO: CONTAMINACION DE ACEITE EN EL RADIADOR
DAÑO EN EL MOTOR X DAÑO EN IMPLEMENTO DE TRABAJO

DAÑO EN EL SISTEMA HIDRAULICO DAÑO EN EL SISTEMA ELECTRICO

DAÑO EN LA TRANSMISION DAÑO EN EL TREN DE RODAMIENTO

DAÑO EN ESTRUCTURA Y GUARDAS OTROS (NEUMATICOS)

1.- DATOS GENERALES


Cliente: LOGISMINSA Personal LOGISMINSA: David Asmat
Contacto: ANDRES ARROYO Personal PARACAS: LUIS MAMANI
Fecha: 01-11-21 Horómetro: 22552 hrs

2.- DATOS DE LA MAQUINA


Máquina: EXCAVADORA Marca: CATERPILLAR
Modelo: 325 Serie del equipo: 7LM00312 COD.
Motor: 3126 MIU Serie de motor:

INFORMACION GENERAL DEL INCIDENTE Y/O DAÑO


GERENCIA AREA DEL EVENTO FECHA HORA
PROYECTOS SEDE PARACAS 30-09-21 22:00
DIA DEL
NOMBRE DE LOS INVOLUCRADOS CARGO TURNO
EVENTO
LAURA OPERADOR NOCHE 30-09-21
MAURICIO SUPERVISOR NOCHE 30-09-21

DESCRIPCION DEL EVENTO Y OBSERVACION

Con fecha 30 de setiembre se reportó que el equipo comenzó a salir vapor del motor parando el
operador el equipo, los técnicos encontraron el equipo parado, presencia de manguera de refrigeración rota, se
procedió a remplazar manguera dañada y a rellenar dos baldes de líquido refrigerante(estaba vacío el sistema
de refrigeración). Dando arranque del mismo para poder trasladarlo a una zona despejada de la chancadora
primaria (el motor presentaba una pérdida de potencia exagerada) dificultando el traslado del equipo
Con fecha 01 de octubre se realizó inspección y seguimiento al sistema de combustible, filtro,
mangueras, bomba de transferencia, drenaje y rellenado de agua del radiador (lavado del radiador) el equipo no
arranca.
Con fecha 02 de octubre llego el bombero a tratar de dar arranque al equipo, no logro arrancar.
desmontando la tapa de la culata para inspeccionar, encontrando las varillas empujadoras de los balancines
dañadas lo cual no permitía el arranque del equipo , en el cual se evidencio el daño sobre las varillas
empujadoras con fuerte deformación, el bombero considera desmontar los inyectores, las varillas para llevárselo
Posteriormente se desmonto el enfriador de aceite(personal de logisminsa), para enviarlo a realizar
mantenimiento y prueba hidrostática del mismo para descartar la contaminación del aceite de motor al enfriador,
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días posteriores se coloca el mismo enfriador (el enfriador esta ok)


Con fecha 16 de octubre llega el bombero a realizar el correctivo del sistema de inyección, montando
los inyectores, las varillas empujadoras, montando un pre-filtro separador adicional a la línea de alimentación y
realizando calibración de válvulas.
El equipo arranca en una (sin ningún inconveniente). Al estar trabajando el motor, el radiador continúa
con presencia regular de aceite de motor.
Se considera solicitar la instalación de indicadores de temperatura del refrigerante (no tiene), presión de
aceite del motor (no tiene) y rpm del motor (no tiene) para realizar el calado del motor, para evitar posibles
inconvenientes (falta de lubricación y exceso de temperatura) se desmonta sensores del motor para muestra de
conector de sensores analógicos.
Con fecha 29 de octubre se realizó la instalación de indicadores de presión de aceite de motor,
temperatura del líquido refrigerante. Procediendo arrancar el equipo y trasladando el equipo al avanzar una
cuadra empezó a recalentar el motor a 105 °C, parando el equipo y posteriormente apagarlo.
Se realiza el desmontaje del termostato de temperatura y luego se le da arranque se monitorea la
temperatura del reloj manteniéndose entre 85-90°C.transladando el equipo a la zona del taller.
Se realiza el desmontaje del enfriador del aceite, (realizando el lavado de radiador) por uno que se trajo
de lima para asegurarnos que no sea el enfriador de aceite el causante de la contaminación.
Con fecha 30 de octubre se rellena agua al radiador para realizar las pruebas de calado del motor
teniendo el enfriador de lima instalado e indicadores instalados, tapa de radiador nueva.se procede a calentar el
equipo y al momento de querer apagar el motor no apaga y sigue girando en bajas rpm el motor. Por último se
apaga solo el motor en lapso de un minuto…se desmonta la tapa de balancines encontrando presencia de agua
en los balancines

CAUSA RAIZ DEL EVENTO, termostato no abre correctamente

RECOMENDACIONES: remplazo de empaquetadura de culata, remplazo de termostato y bobina de


corte de combustible.

FOTOS DEL EQUIPO

1. VISTA FRONTAL DEL EQUIPO 2. VISTA POSTERIOR DEL EQUIPO


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3. VISTA LATERAL LH DEL EQUIPO 4. VISTA LATERAL RH DEL EQUIPO

5. HOROMETRO DEL EQUIPO 6. PANEL MONITOR


G

7. PRESENCIA DE CONTAMINACION EN
8. REEMPLAZO DE MANGUERA ROTA
ENFRIADOR
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9. VARILLAS EMPUJADORAS DAÑADAS 10. VARILLA EMPUJADORA DAÑADA

12. ENFRIADOR DE ACEITE SE MANDO A


11. SE REMPLAZARON 3 INYECTORES
PRUEBA DE ESTANQUIDAD

13. FILTRO SEPARADOR USADO 14. PREFILTRO CON BASE NUEVOS


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15. SENSORES ORIGINALES


16. SENSOR PRESION INSTALADO
ACEITE/TEMPERATURA

17. SENSOR DE TEMPERATURA INSTALADO 18. RELOJES INDICADORES INSTALADOS

19. MANOMETRO DE PRUEBA PRESION DE


20. TAPA NUEVA DEL RADIADOR INSTALADA
ACEITE
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21. PRESENCIA DE AGUA EN LOS BALANCINES


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22. PRESENCIA DE AGUA EN LOS BALANCINES


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23. PRESENCIA DE AGUA EN LOS BALANCINES


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24. PRESENCIA DE AGUA EN LOS BALANCINES


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25. PRESENCIA DE AGUA EN LOS BALANCINES


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