PRUEBAS A UN INYECTOR

DIESEL
Prueba de Retorno de Inyectores 

 La Prueba de Retorno de Inyectores Diesel

Common Rail consiste en la comprobación del
caudal y presión en el retorno de los inyectores.
 Recordemos que este tipo de inyectores de alta
presión trabajan bajo el principio de equilibrar el
caudal de inyección con el caudal del retorno.
Verificación de la pulverización
 En la prueba del inyector, el chorro debe ser
uniforme y bien pulverizado,
independientemente de la velocidad de
ensayo. Prestar atención al Angulo de
pulverización.
 Hasta alcanzar el silbido agudo, el chorro
sale subdividido y sin pulverizar. Un chorro
partido en abanico no tiene relevancia en esta
gama de velocidades.
La forma de pulverización puede juzgarse
solo cuando se efectúan unos cuatro a seis
movimientos descendentes por segundo de la
palanca. Entonces la pulverización debe
parecer cerrada y bien pulverizada.
Ensayo de rechinado:

En la prueba de inyectores por rechinado, debido a sus

particulares características, el inyector produce un
rechinado muy suave y el ensayo del rechinado, solo es
posible con uno o dos movimientos descendentes por
segundo. Al aumentar la velocidad, cesa el rechinado.
La pulverización entonces sale produciendo un silbido.
Únicamente cuando la palanca se mueve mas rápido
(cuatro o seis movimientos descendentes por segundo)
produce un sonido de rechinado agudo.
Prueba de estanqueidad

 Mide la presión de la bomba

alimentación, de la bomba de alta
presión, el vacio generado por la bomba
de succión, el combustible retornado de
la inyección e identifica el inyector que
falla.
Pruebas de presión

montado el inyector se mueve la palanca y llegado

por ejemplo los 130 bar se mueve lentamente la
palanca hasta que atomiza el petróleo y se observa
de inmediato la presión que señala la aguja del
manómetro.