UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

ESCUELA DE POSGRADO

Técnica de Análisis Microbiológico de

Alimentos
PROFESOR:
ALUMNA : GAVIDIA RUIZ, KEYLITA JAEL
 11. LOGRAR QUE LAS CIUDADES Y LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS SEAN
INCLUSIVOS, SEGUROS, RESILIENTES Y SOSTENIBLES

Las ciudades y las áreas metropolitanas son centros neurálgicos del crecimiento económico, ya que
contribuyen al 60 % aproximadamente del PIB mundial.
Desde 2016, el 90% de los habitantes de las ciudades respiraba aire que no cumplía las normas de
seguridad establecidas por la Organización Mundial de la Salud, lo que provocó un total de 4,2
millones de muertes debido a la contaminación atmosférica. Más de la mitad de la población
urbana mundial estuvo expuesta a niveles de contaminación del aire al menos 2,5 veces más altos
que el estándar de seguridad.
La rápida urbanización está dando como resultado un número creciente de habitantes en barrios
pobres, infraestructuras y servicios inadecuados y sobrecargados (como la recogida de residuos y
los sistemas de agua y saneamiento, carreteras y transporte), lo cual está empeorando la
contaminación del aire y el crecimiento urbano incontrolado
• Ahora bien, son muchos los problemas que existen para mantener ciudades de manera que se sigan
creando empleos y prosperidad sin ejercer presión sobre la tierra y los recursos.

LA CONGESTIÓN

LA FALTA DE FONDOS PARA PRESTAR SERVICIOS BÁSICOS

LA ESCASEZ DE VIVIENDA ADECUADA

LA ESCASEZ DE VIVIENDA ADECUADA

Los problemas que enfrentan las ciudades se pueden vencer de manera que les permita seguir prosperando y
creciendo, y al mismo tiempo aprovechar mejor los recursos y reducir la contaminación y la pobreza. El futuro
que queremos incluye a ciudades de oportunidades, con acceso a servicios básicos, energía, vivienda, transporte y
más facilidades para todos.
En los últimos decenios, el mundo ha experimentado
un crecimiento urbano sin precedentes. En 2015,
cerca de 4000 millones de personas (el 54% de la
población mundial) vivía en ciudades y, según las
proyecciones, ese número aumentará hasta
aproximadamente 5000 millones para 2030.

La rápida urbanización conlleva enormes dificultades,

como el creciente número de habitantes de barrios
marginales, el incremento de la contaminación
atmosférica, la insuficiencia de los servicios básicos y
la infraestructura, y el crecimiento urbano
incontrolado y no planificado, que también aumentan
la vulnerabilidad de las ciudades a los desastres
 La rápida urbanización y el crecimiento de la población están superando la construcción
de viviendas adecuadas y asequibles

La proporción de la población urbana que vive en

tugurios en todo el mundo disminuyó en un 20% entre
2000 y 2014 (del 28% al 23%). Esa tendencia positiva
cambió recientemente su curso y la proporción
Otras regiones
aumentó al 23,5% en 2018. El número absoluto de
personas que viven en barrios marginales o
Ásia central y
Asia oriental y asentamientos informales aumentó a más de mil
sudoriental
meriodional millones, y el 80% se atribuyó a tres regiones: Asia
oriental y sudoriental (370 millones), África
subsahariana (238 millones) y Asia central y meridional
África subsahariana (227 millones).

El creciente número de habitantes de barrios

marginales es el resultado de la urbanización y el
crecimiento de la población que están superando la
construcción
Población urbana que vive en barrios marginales o asentamientos informales, 2018 de nuevas viviendas asequibles. La
(millones de personas) vivienda adecuada es un derecho humano y su
ausencia afecta negativamente la equidad e inclusión
urbanas, la salud y la seguridad y las oportunidades de
subsistencia. Se necesita una atención política
renovada y mayores inversiones para garantizar
 El acceso al transporte público está aumentando, pero se necesitan avances más rápidos en las
regiones en desarrollo

El transporte público es un servicio esencial para los residentes urbanos y un catalizador del crecimiento
económico y la inclusión social. Además, con un número cada vez mayor de personas que se trasladan a las
zonas urbanas, el uso del transporte público está ayudando a mitigar la contaminación del aire y el cambio
climático. Según datos de 2018 de 227 ciudades, en 78 países, el 53 por ciento de los residentes urbanos tenían
un acceso conveniente al transporte público (definido como residir dentro de los 500 metros de distancia a pie de
una parada de autobús o un sistema de transporte de baja capacidad o dentro de los 1.000 metros de un terminal
de ferrocarriles y / o transbordadores). En la mayoría de las regiones, el número de personas que utilizan el
transporte público aumentó en casi un 20% entre 2001 y 2014
 Los residuos urbanos están aumentando, lo que pone de relieve la creciente necesidad de inversión en
infraestructura urbana

Periodo 2010-2018
* 2 mil millones de personas carecían de servicios de recolección de residuos
* 3 mil millones de personas no tenían acceso a instalaciones controladas de
eliminación de desechos
Periodo 2016-2050
* 2 mil millones toneladas métricas a 4 mil millones de toneladas métricas para 2050.

La proporción de desechos sólidos municipales recolectados regularmente aumentó del 76% entre 2001 y 2010 al 81%
entre 2010 y 2018.
 En demasiadas ciudades, la contaminación del aire se ha convertido en un peligro inevitable para la salud

Nueve de cada diez residentes urbanos en

2016 respiraban aire contaminado. Más
de la mitad de esas personas estuvieron
expuestas a niveles de contaminación del
aire al menos 2,5 veces superiores al valor
de referencia. La calidad del aire empeoró
entre 2010 y 2016 para más del 50% de la
población mundial. Asia central y
meridional y África subsahariana son las
dos regiones que experimentaron los
mayores aumentos en las concentraciones
de material particulado.

En los países de ingresos bajos y medianos, la

calidad del aire del 97% de las ciudades con más
de 100.000 habitantes no cumplió con las
directrices de calidad del aire en 2016, en
comparación con el 49% en los países de
ingresos altos. . Más del 90% de las muertes
relacionadas con la contaminación del aire
ocurren en países de ingresos bajos y medianos,
principalmente en Asia y África.
Los espacios públicos abiertos hacen que las ciudades sean más inclusivas, pero muchos residentes no se encuentran a
poca distancia de ellos.

Una matriz conectiva de calles y espacios públicos forma el esqueleto de la ciudad

sobre la que descansa todo lo demás. Donde el espacio público es inadecuado, mal
diseñado o privatizado, la ciudad se vuelve cada vez más segregada. La inversión
en redes de calles y espacios públicos abiertos mejora la productividad urbana, los
medios de vida y el acceso a mercados, empleos y servicios públicos,
especialmente en países donde más de la mitad de la fuerza laboral urbana es
informal.
Porcentaje de población y suelo asignado a espacios públicos
abiertos
Y para ello se establecen diez metas que van desde el acceso a la vivienda digna, la conservación
del patrimonio y la planificación y respuesta ante desastres naturales para reducir sus efectos.
1. De aquí a 2030, asegurar el acceso de todas las
personas a viviendas y servicios básicos adecuados,
seguros y asequibles y mejorar los barrios marginales

2 De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de

transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles
para todos y mejorar la seguridad vial, en particular
mediante la ampliación del transporte público, prestando
especial atención a las necesidades de las personas en
situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las
personas con discapacidad y las personas de edad

3 De aquí a 2030, aumentar la urbanización inclusiva y

sostenible y la capacidad para la planificación y la gestión
participativas, integradas y sostenibles de los
asentamientos humanos en todos los países
4 Redoblar los esfuerzos para proteger y 5 De aquí a 2030, reducir significativamente el número de
salvaguardar el patrimonio cultural y natural del muertes causadas por los desastres, incluidos los
mundo relacionados con el agua, y de personas afectadas por
ellos, y reducir considerablemente las pérdidas
económicas directas provocadas por los desastres en
comparación con el producto interno bruto mundial,
haciendo especial hincapié en la protección de los pobres
y las personas en situaciones de vulnerabilidad
6 De aquí a 2030, reducir el impacto ambiental
negativo per capita de las ciudades, incluso prestando
especial atención a la calidad del aire y la gestión de
los desechos municipales y de otro tipo

7 De aquí a 2030, proporcionar acceso universal a zonas

verdes y espacios públicos seguros, inclusivos y
accesibles, en particular para las mujeres y los niños, las
personas de edad y las personas con discapacidad
8 Apoyar los vínculos económicos, sociales y
ambientales positivos entre las zonas
urbanas, periurbanas y rurales fortaleciendo la
planificación del desarrollo nacional y regional
9 De aquí a 2020, aumentar considerablemente el número
de ciudades y asentamientos humanos que adoptan e
implementan políticas y planes integrados para promover
la inclusión, el uso eficiente de los recursos, la mitigación
del cambio climático y la adaptación a él y la resiliencia
ante los desastres, y desarrollar y poner en práctica, en
consonancia con el Marco de Sendai para la Reducción
del Riesgo de Desastres 2015-2030, la gestión integral de
los riesgos de desastre a todos los niveles

10  Proporcionar apoyo a los países menos adelantados,

incluso mediante asistencia financiera y técnica, para que
puedan construir edificios sostenibles y resilientes
utilizando materiales locales
  IMPACTO COVID

Fue y es mas devastador en las zonas urbanas pobres y

densamente pobladas,especialmente para el mil millón de
personas que vive en asentamientos informales y en
barrios marginales en todo el mundo, donde el
hacinamiento también dificulta cumplir con las medidas
recomendadas, como el distanciamiento social y el
autoaislamiento.

Las ciudades se encuentran en la primera línea de la lucha

contra la pandemia y sus efectos duraderos. Alrededor del
mundo, la COVID-19 está amenazando a las ciudades y
comunidades, poniendo en peligro, no solo la salud pública,
sino también la economía y el tejido social.
ONU-Hábitat, el organismo de las Naciones Unidas para la vivienda y el desarrollo urbano, está
trabajando con los Gobiernos a nivel nacional y local para ayudarlos a prepararse, prevenir,
responder y recuperarse de la pandemia de la COVID-19. El Plan de Respuesta COVID-19 de
ONU-Hábitat aspira a lo siguiente:

• Apoyar a los Gobiernos locales y las soluciones comunitarias en asentamientos informales.

• Proporcionar datos urbanos, esquemas y conocimientos basados en datos empíricos para
tomar decisiones fundamentadas.
• Mitigar el impacto económico e iniciar la recuperación.

El marco normativo y de programas COVID-19 de ONU-Hábitt proporciona orientaciones para

tomar medidas a nivel mundial, regional y nacional.
Clasificación según el tiempo empleado.
METODOS RAPIDOS

METODOS MUY RAPIDOS

AUTOMATIZACION DE METODOS CONVENCIONALES

Muchas gracias