LOS PAVIMENTOS SE DISEÑAN POR DESPEGE

XQ AL ATERRISAJE PARTE DEL PESO SSE SUSTENTA EN LAS ALAS

RAP 314
EMVERGADURA DESDE UN AA HASTA OTRA

LONGITUD DE CAMPOR DE REFERENCIA, A MAYOR LONGITUD NECESITO MAYOR LONGITUD

DE PISTA
DISEÑO ALOS MOVIMIENTOS EN LOS GIROS
LA ORIENTACION DE LA PISTA SE DA EN FUNCIÓN DEL VIENTO

ESTA ES UNA ROSA DE viento

Lo ideal es que el viento venga por la nariz o venga por la parte trasera de la aeronave

En altura, la nave al despegar no podrá despegar al 100% de su peso, xq la sensidad del aire es
muy fría.
siempre hay una zona limitadora de bstaculos
Hay aterrizaje visual e instrumental, el primero es que el piloto lo maneja de manera manual
Las claves son muy importantes

aeropuerto de Ayacucho
Lapistas tienenbombeos de 1%

Al no haber mucha pendiente se van a generar empozamientos

Hayq ue revisar bien la topografía con las instersecciones de otros elementos

El agua oxiga al asfalto

Diseño de las plataformas

Las losas tienen que tener unas siliconas especiales que resistan los lubricantes
Espesor de la capa es 2.5 veces el tmn del agregado
Antena ILS, la cual genera una señal

Y le marca una senda al avión

Algunos proyectos varían el espesor, empieza con 2 y termina con 1, el problema es la plancha
de la esparcidora.

Ver el dimensionamiento de las curvas de nivel

Siempre hay que revisar la topgrafia

Lo idea es que la calle de rodaje baje
en aeropuertos no se usan mezclas asfálticas en frío, ni emulsuón ni asfalto diluido

La temperatura promedio puede considerarse 150 ºC, si se usan polímeros deben calentarse
un poco mas
El diluido se calienta 70 ºC

Una mezcla asfáltica tibia es una en caliente pero con un aditivo para que el cemento asaltico
diluya a menor temperatura.

Mezclas tibis se pueden usar pero todavía no hayespecificacion técnica quepueda emplearse.

La vía perimetral de seguridad del aeropuerto puede ser de afirmado

El RAP de las pistas de aterrizajepuede colocarse en las vías perimetrales

Si freso 1 cubo, voy a transportar 1.5 cubos. Se tiene buena experiencia colocando material
fresado sobre superficies existentes
150 5320

Buscar
Descargar en lhandbook
descargar eett

descargar pruebas no destructuvas

Descargar el faarfield 1.42 y el comfaa

Para determinar el valor de acn y pcn

Reunines de ingeniería en que hablaron de capas impermeables

Hay planos de detalle de pavimentos rigidos

Detallede la transición

Una turbina cuesta 2 millones de dólares

desprendimiento

Producto de la succion del vuelo, de las fuerzas cineticas de la turbina

Es por eso que no es coveniente usar pavimento en frio

No usar mezclas con emulsion en zonas de lluvia, xq la luuvia lava la emulsion y el parche
queda como arena negra,

Para producir 3 cubos, casto 5 cubos, por eso es caro hacer mantenimiento en pavimentos
aeroportuarios.

Además que el espesor mínimo es de 10 cm

Las estructuras de pavimento son nobles, aguantan aguantan aguanta y fallam

En la zona de aterrizaje se corre bastante

Emulsion de rotura rápida xq se ligan las paredes verticales y se parcha el mismo día.

La pared siempre debe ser vertical

No se midió imprimación

Tiene que penetrar lo que pueda penetrar, al ser mac el calor hace que siga penetrando

Si no va a penetrar 2 mm se debe entender xq es todo el mismo día

Los compactadores de 11 tn compactan hasta 6 cm

Los de 20 compactan hasta 10 cm

Juliaca tiene un problema de arcillas y deagua

Se le esta colocando cal

Para carreteras nuevas piden calicatas cada 60 metros

Descargar circular y faarfield

Resvisar modulo de rotura y superpave