BREVE HISTORIA DE LA AVIACIÓN Y DEL TRANSPORTE AÉREO

Contreras Gómez Débora

Cruz Cruz Jorge Luis
Días García Cristian Alfonso
 17 de Diciembre de 1903 primer vuelo en avión propulsado por
motor por los hermanos Wright.

23 de Octubre de 1906 en los prados de Bagatelle Alberto santos

Dumont logro volar 220 metros alcanzando 6 metros de altura en
22.5 segundos
 El 8 de enero de 1910 se realiza en México y América latina el
primer vuelo de avión por Alberto Braniff.

Don Francisco I. Madero realizó un vuelo en dichos llanos el 30

de noviembre de 1911, convirtiéndose en el primer presidente del
mundo en surcar los cielos.
5 de Febrero de 1915, creación de la aviación militar ocupando parte de los llanos de Balbuena.
En el año 1928 se inició la construcción de la primera terminal para la aviación civil; el “Puerto Aéreo Central” en las
afueras de la ciudad, en el mes de febrero de 1929 la nueva terminal empieza a proporcionar normalmente los servicios, y
hasta fines de ese año oficialmente entra en operación.
El 11 de abril de 1939 se inauguro el edificio terminal, contando
con torre de control

El 6 de julio de 1943 se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el decreto que declara internacional, para
efectos de entrada y salida de aviones y pasajeros, al Puerto Aéreo Central de la Ciudad de México.
El 19 de noviembre de 1952 en que se conmemora como aniversario del aeropuerto corresponde a la inauguración oficial de
la ampliación que incluyó la construcción de la pista 05D-23I, el cual entró en servicio total hasta el 1 de julio de 1954.
 En diciembre de 1959 se
iniciaron obras de ampliación.

El 2 de diciembre de 1963, por acuerdo presidencial se le

otorgo el nombre de “aeropuerto de la ciudad de mexico”
El 11 de abril de 1994 se inauguro la nueva terminal
internacional del aeropuerto con una superficie de
135000 metros cuadrados de los cuales:

• 36% fueron destinados a servicios aeroportuarios

• 50% a estacionamientos
• 14% a restaurantes y zonas comerciales

En tres edificios, con una capacidad total para atender a

seis millones de pasajeros al año
 La Terminal 1 del aeropuerto fue
construida en 1958 y ampliada en
1970, 1989, 1998, 2000 y 2004.
Superficie/pasajero (nivel de
servicio): 17 metros cuadrados/
pasajero.
Fue dividida en dos secciones, la
primera para vuelos con Norteamérica,
Europa, Asia, Oceanía y África, y la
segunda para vuelos con Centroamérica,
Sudamérica y el Caribe.

Tiene una superficie total de 548000

metros cuadrados, en la que tiene 32
pasarelas de acceso a aeronaves,
Además, tiene 11 salas móviles, El
número de bandas de reclamo de
equipaje es de 22.
 Ampliación de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Del lado internacional se construyó una nueva zona

En la T1 se contemplaban mejoras en el área de
de migración y aduana y tres bandas para reclamo
movimientos, como la reestructuración de los
de equipaje.
rodajes Eco 1, Coca 2 y Golfo
Se demolió el edificio que utilizaba el sENEAM para
También se incluyó la construcción del drenaje para
aumentar posiciones en plataforma, y a éste se le
vialidades y un drenaje profundo en todo el
construyó un nuevo edificio y un estacionamiento
aeropuerto y la rehabilitación del cárcamo de
en las proximidades del edifico
bombeo 4.
La Terminal 2
Fue construida en 2004 e inaugurada el 15
de noviembre de 2007. Su superficie total en
edificaciones es de: 242 000 metros
cuadrados.

Cuenta con 23 salas de embarque directo,

con sus pasarelas de acceso a aeronaves para
las posiciones de contacto en la plataforma, y
siete salas móviles para sus posiciones
remotas, además de diez posiciones remotas
de Aeromar en plataforma.

La superficie de plataforma es de
426 000 metros cuadrados.

El espacio por pasajero (nivel de servicio)

en la T2 es de 22 metros cuadrados por
pasajero, y tiene 15 bandas de reclamo de
equipaje.
 DESCENTRALIZACIÓN AEROPORTUARIA
El gobierno federal, en el marco de una crisis
económica severa decidió que, con el fin de
ampliar y poner al día la red aeroportuaria del
país, era necesario trabajar bajo un esquema
que contemplara la participación de capital
privado.
Se postuló un nuevo marco jurídico orientado a
impulsar y promover el desarrollo aeroportuario por
medio de inversión privada, con base en reglas
claras y transparentes, y condiciones competitivas y
no discriminatorias.
En los años 90 se realizó un cambio estructural
en el Sistema Mexicano Aeroportuario, al permitir
que el capital privado participara en la operación
de aeropuertos.

En 1998, existía en México una red de 58

aeropuertos administradas por ASA, cuyo
número se redujo considerablemente al iniciarse
el proceso de privatización de los 35 aeropuertos
más rentables, conformándose cuatro grupos
regionales:  ASUR, OMA, GAP y AICM.

En 2007, ASA operaba 24 aeropuertos (19

directamente y 4 en sociedad)
 Aeropuerto Internacional de Toluca

La construcción del aeropuerto Fue inaugurado en 1984 solo contaba con una
internacional de Toluca  comenzó en pista de tres mil metros de longitud, el edificio de
1970, año en el que el entonces la comandancia y el hangar de la Dirección de
gobernador del Estado de México, Jorge Transportes Aéreos del gobierno mexiquense.
Jiménez Cantú
En 1991 Se presento el proyecto Del
En 1994 se incorpora a Aeropuertos y
Sistema Aeroportuario Metropolitano,
Servicios auxiliares (ASA) y las
que incluye al aeropuerto y se registro
operaciones de aviación general del
con el nombre de Lic. Adolfo López
AICM se trasladaron a Toluca
Mateos
 Aeropuerto Santa Lucia

 Aeropuerto Internacional de Santa La obra se desarrollaría en dos años sobre una

Lucía (AISL), el cual estará en superficie de 23.2 kilómetros cuadrados
el municipio mexiquense de Zumpango. (km2), con un costo de poco más de 70,000
millones de pesos
 La superficie del proyecto de Santa Lucía
Incluye una pista de 5.1 km, otra de
sería de 23.2 kilómetros cuadrados. El
4.6 km, una base aérea de 4.7 km2,
plano de la obra incluye un área
una torre de control, una terminal con 33
designada a una futura ampliación, una
posiciones, pistas de rodaje y un edificio
área urbanizable de 62 hectáreas y una
de servicios.
área para los servicios aeroportuarios.
 Aeropuerto Texcoco
1 torre de control de 90 m de alto
•1 terminal de 743 000 m , con 96
2

puertas de contacto más 68

posiciones remotas

En su primera etapa (2022), el aeropuerto

contará con una capacidad de 70 millones
de pasajeros y 540 500 operaciones
(aterrizajes o despegues) anuales, al estar
compuesto por:

3 pistas con longitudes de 4 a 5 km que

1 terminal de carga con capacidad
permitan 3 despegues o aterrizajes
para 2 millones de toneladas anuales
simultáneos
 En su etapa final (2024), el aeropuerto
espacio aéreo libre de interferencias contará con una capacidad de 135 millones
de pasajeros y 1 millón de operaciones
anuales

•6 pistas que permitan 3

despegues y 3 aterrizajes 2 terminales y 2 terminales satélites
simultáneos
LOS HERMANOS JOSEPH Y ÉTIENNE DE JEAN FRANÇOIS PILATRE DE ROZIER Y
MONTGOLFIER 1783 EL MARQUÉS D’ARLANDES
Avitor Hermes, Jr
1869
1884 1885
1886 1903
1910
HERMANOS WRIGHT
1903
 SANTOS DUMONT
1906
HIDROAVIÓN
1911
LE GRAND PRIMER
CUATRIMOTOR
1913
HELICE ANAHUAC
1912
PRIMER GUERRA
MUNDIAL
1914 - 1918
HE-178 de Heinkel
1939
Bell X-1 de 1947, el Lockheed SR-71
primer avión  de 1964
supersónico
F-22
Douglas DC-3 de 1935

DECADA DE LOS 50
EMBRAER 145

EMBRAER 190
VOLARIS 320

VOLARIS 321
 BIBLIOGRAFÍA

• https://www.aicm.com.mx/aicm/acerca-del-aicm/breve-historia

• http://famososab.abardev.net/amivtacold/images/stories/publicaciones/sistaeropuertos_4_cap3.pdf

• http://www.amivtac.org/spanelWeb/file-manager/Biblioteca_Amivtac/Libros-AMIVTAC/Aeropuertos/Aeropuerto
s.pdf