Leonardo Palacio Meja Cd.

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Navegacion Basada en el Performance Performance-Based Navigation (PBN)

Concepto
El PBN representa un cambio de navegacin basada en sensores a basado en el performance. Este une y especfica que los rendimientos de navegacin requerida Required Navegation Permormance (RNP) y el de sistemas de Navegacin por rea Area Navegation (RNAV) se define en trminos de exactitud, integridad, disponibilidad, continuidad y funcionalidad necesaria para las operaciones propuestas en el contexto de un espacio areo particular, cuando estn apoyados por la infraestructura de navegacin apropiada (basada en tierra o en el espacio). Los requisitos del PBN dependen de los entornos de comunicaciones, vigilancia, Administracin del Trfico Areo Aircraft Traffic Managment (ATM), los medios de navegacin no RNAV reversibles disponibles y tambin del grado de redundancia requerido para asegurar la continuidad adecuada de las funciones. Es entonces que los explotadores evalan las opciones con respecto a la tecnologa y a los servicios de navegacin disponibles y de este modo tener la oportunidad de seleccionar una opcin ms eficaz con relacin al costo, en vez de una solucin que se le impone como parte de los requisitos operacionales. Ms ventajas del PBN en comparacin con la navegacin por sensores son: 1. Reduce la necesidad y costos de mantener rutas y procedimientos en funcin de sensores especficos. 2. La evolucin en los sistemas de navegacin evita desarrollar nuevas operaciones con respecto a los sensores. 3. Un uso ms eficiente del espacio areo y las ventajas subsecuentes que esto conlleva. 4. Hace ms fcil la utilizacin de los sistemas RNAV. 5. Facilita el proceso de aprobacin operacional de los explotadores. Actualmente RNAV define la navegacin area pero en el contexto de especificaciones de navegacin que no requieren control y alerta del performance a bordo y el RNP (antes declarando la precisin del performance de navegacin necesaria para operar dentro de un espacio areo) se retir de los Anexos del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional puesto que el concepto en s mismo fue reemplazado por el PBN pero en los Anexos del Convenio de Chicago ahora se utiliza en el contexto de especificaciones de navegacin que requieren control y alerta del performance a bordo. El VOR (VHF Omnidirectional Range), DME (Distance Measuring Equipment), GNSS (Global Navigation Satellite Systems) e IRS (Inertial Reference System) pueden ser utilizados para la Navegacin Basada en Performance (PBN) pero sensores como en NDB (Non Directional Beacon) y el LORAN (Long Range Navigation) no estn contemplados. El PBN no existe aisladamente, sino como un componente integral de un concepto de espacio areo y tambin es uno de los elementos habilitantes de los CNS/ATM (Communication Navigation Surveillance/Air Traffic Management).

Leonardo Palacio Meja Cd. 200811131604 La navegacin area que usa PBN es una operacin basada en la que las caractersticas de performance de navegacin de la aeronave estn bien especificadas y los problemas respecto a los criterios RNAV y RNO (como las amplias variaciones en el performance de vuelo y las trayectorias de vuelo de la aeronave en algunas ocasiones o la incapacidad de predecir la actuacin de las computadoras de navegacin) pueden resolverse. Las descripciones basadas en el performance tratan de diversas caractersticas de las aeronaves que causaban variaciones en estas trayectorias de vuelo, lo que condujo a un seguimiento de las vuelos ms repetible, fiable y predecible, as como a superficies de evaluacin de obstculos ms pequeas

Alcance
El PBN tiene limitaciones operaciones con requisitos de performance lateral angular (aproximaciones y aterrizaje gua vertical o de precisin) ello no se consideran en el manual pero si estn constados las operaciones requisitos de performance lateral lineal y limitaciones de tiempo. para

con por

con

La VNAV (Navegacin Vertical) no se considera RNP vertical por no haber una alerta de error de posicionamiento vertical ni una relacin del doble entre un 95% de precisin del sistema total requerida y el lmite de performance.

Requisitos y Operaciones
En un nivel bsico los requisitos respecto a ciertas funcionalidades para la navegacin RNAV y RNP son: 1. Indicacin contina de la posicin de la aeronave con relacin a la derrota presentada al piloto a los mandos en una pantalla de navegacin situada en su principal campo de visn. 2. Presentacin de distancia y rumbo al punto de recorrido activo (To). 3. Presentacin de la velocidad con respecto al suelo o tiempo al punto recorrido activo (To). 4. Funcin de almacenamiento de datos de navegacin. 5. Indicacin adecuada de fallas del sistema RNAV, incluidos sensores. Es posible que las aplicaciones de navegacin basndose en el PBN progresen de un 2D a un 3D/4D, por consiguiente, la vigilancia y alerta del performance a bordo an debe ser elaborada en un plano vertical (RNP vertical) y la labor en curso est dirigida a armonizar los requisitos de performance longitudinal y lineal. Tambin cabe dentro de estas posibilidades incluirse en el PBN los requisitos de performance angular relacionado con la aproximacin y aterrizaje e incluir especificaciones en apoyo de aplicaciones de navegacin especficas para helicpteros y requisitos funcionales de espera.

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Ilustracin 1. Elementos del PBN y Puntos de Inters de las Partes

Procesos de Implantacin
Para implantacin de la PBN y aplicaciones RNAV o RNP en una regin o estado(s) se describen tres procesos secuenciales, Determinacin de los requisitos, Identificacion de las especificaciones OACI para la navegacin y su implementacin, y Planificacin e Implantacin.

En Colombia
Requerimientos Operacionales
Las instalaciones, los servicios y procedimientos de navegacin area formarn un sistema integrado destinado a satisfacer los requisitos de todas las operaciones nacionales e internacionales de aeronaves civiles. El PNA (Plan de Navegacin Area) atender los requisitos de todas las operaciones proyectadas hasta el ao 2019, teniendo debidamente en cuenta los objetivos estratgicos definidos por la OACI, las estrategias de implantacin del Plan Mundial de Navegacin Area y los objetivos estratgicos de la UAEAC. La planificacin tiene en cuenta los diferentes tipos de aeronaves, las caractersticas de desempeo normal de cada aeronave dentro de las categoras. Los planes de instalaciones y servicios, adems de satisfacer los requisitos operacionales, tendrn en cuenta la necesidad de Eficiencia de operacin, y Economa en equipo y personal (prestndose la debida consideracin a la posibilidad de futura ampliacin, sin tener que volver a disear ni a planificar). Y (la PNA) est encaminada a formular las mejoras esenciales, que son necesarias para las operaciones actuales y previstas en Colombia como lo es el PBN. Uno de los objetivos es acelerar la superacin de las deficiencias actuales de las instalaciones y servicios de navegacin area, como tambin facilitar la introduccin gradual de las mejoras del sistema ATM. Al considerar la posibilidad de incorporar una mayor eficiencia a la gestin del espacio areo reduciendo el nmero de FIR (Flight Information Region) se revisa lo siguiente: 1. La necesidad de cobertura adecuada de comunicaciones 2. Reducir al mnimo los cambios de frecuencia y de cdigo del SSR (Surveillance Second Radar) 3. Las notificaciones de

Leonardo Palacio Meja Cd. 200811131604 posicin de las aeronaves y 4. La necesidad de reducir al mnimo los problemas relativos al trnsito ascendente y descendente. En la siguiente figura se describe los plazos que Colombia ha establecido para el Plan de Navegacin Areo Nacional.

Como parte de las Iniciativas del Plan Mundial [IPM] (donde Colombia est comprometida con el PNA) en el punto 5/23 queda explicito la Incorporacin de capacidades avanzadas de navegacin de aeronaves en la infraestructura del sistema de navegacin area. La siguiente tabla muestra el periodo de inicio de las actividades de la UAEAC frente a las IPM de Navegacin Area

Instalaciones y Servicios
El GNSS/ABAS (Global Navigation Satellite System/Aircraft-Based Augmentation System) prcticamente ya se encuentra en uso y continua implementndose aumentando la cobertura para aquellas aeronaves que dispongan de la avinica del GPS Basico-RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring), pues se cuenta con reglamentacin para su uso y el costo/beneficio es significativo ya que no requiere de infraestructura en tierra y no se paga costo alguno por la seal de la constelacin de satlites GPS por el momento. Las aeronaves modernas vienen equipadas con el GNSS/ABAS e integrado al FMS (Flight Management System) con mayores ventajas para el uso en procedimientos de navegacin PBN y en la seguridad operacional. En Colombia la implementacin del GNSS/ABAS deber llegar a su auge en el mediano plazo es decir a inicios del 2015.