Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Modulovi Laoroya
Modulovi Laoroya
PRESENTACION DE SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Varillaje de Inclinación
Cilindro de Inclinación
Brazos de
Levante
Alcance
Altura Libre de
Descarga
Contrapesos
Articulación
Cucharón
8
9
PARTES PRINCIPALES
En la figura que sigue podremos apreciar las principales partes
de un Jumbo Hidráulico.
10
CAJA DE
CAMBIOS
EJES
NEUMATICOS
DIFERENCIALES
11
MOTOR
12
SISTEMAS DE OPTIMIZACION EN EL CONTROL
DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EN
FLOTAS DE MAQUINARIA PESADA
2. SISTEMA ACTUAL
14
OBJETIVOS
MODERNIZAR EL SISTEMA DE GESTION
STANDARIZACION DE LA INFORMACION
MONITOREAR LOS COSTOS UNITARIOS DE
.....OPERACION Y MANTENIMIENTO
UTILIZACION DE SOFTWARE DE CONTROL
DETERMINAR INDICES DE GESTION
OPTIMIZAR LOS COSTOS UNITARIOS
TOMAR DECISIONES PUNTUALES EN
BASE
.....A RESULTADOS
EVALUACION DE SU GESTION EN LA ALTA
15
....DIRECCION.
¿SABE UD. ?
TENDENCIA EN EL MUNDO
TARIFAS:
PRECIOS:
EXIGENCIA DE
CALIDAD:
EXIGENCIA DE
SEGURIDAD: 16
COSTOS
PARA
CONSTRUIR
CARRETERA
17
COSTO PARA PREPARAR CARRETERA
ADMINI
OFICINA
10% MAQUINAS
20%
ADMINI EN OBRA
15%
PREPARACIÓN
10%
MATERIALES
30%
MANO DE OBRA
15%
18
COSTOS EN MINERIA
19
COSTO DE MANTENIMIENTO
DIARIO Y PERIÓDICA
100%
VALOR DE EQUIPO
COSTO
COSTO DE
MANTENIMIENTO
10~15%
0
1 2 3 4 5 20
AÑOS DE USO
COSTO DE REPARACION
TOTAL COSTO
COSTO
DE
REPARACIÓN REPARACIÓN GENERAL
CADA 10,000HRS
REPARACIÓN EN OBRA
15~20%
21
PRINCIPALES COSTOS EN FLOTA
DE MAQUINARIA PESADA
1) COSTO DE COMBUSTIBLE
2) COSTOS EN NEUMATICOS
3) COSTOS DE MANTENIMIENTO
22
Analisís de Costos de Operación de una Moto Cat 140H
Reservas de
reparación Mantenimiento
14% Preventivo
Nuemáticos
5%
10%
23
SITUACION ACTUAL
CONTROL EN EL MANTENIMIENTO Y
OPERACIÓN DE LAS MAQUINARIAS.
CALIDAD EN EL GERENCIAMIENTO.
24
CONTROL EN EL MANTENIMIENTO Y
OPERACIÓN DE LAS MAQUINARIAS.
ALTO COSTO DE ADQUISICIÓN DE REPUESTOS INSUMOS Y
LLANTAS.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO INEXISTENTE.
FALLAS MECANICAS CONSTANTES, OCASIONAN PERJUICIO
ECONOMICO.
SE DA SOLUCION SOLO CUANDO LA UNIDAD HAYA DEJADO
DE OPERAR.
INADECUADO SEGUIMIENTO AL DESGASTE DE LLANTAS.
MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR FUGAS DIRECTAS
E INDIRECTAS.
NO EXISTE SISTEMAS DE INSPECCION ADECUADA EN LAS
UNIDADES.
ESTADO GENERAL DE LAS UNIDADES EN MAL ESTADO. 25
DEL GERENCIAMIENTO
26
TENDENCIA ACTUAL DE LAS FLOTAS
Dolares
Alquile
res de
l equipo
30%
erat ivos
t os Op
Gas
70%
Tiempo
2000 2001 2002
27
¿COMO REVERTIR ESTA TENDENCIA?
1 2 3
M 3
30
$
Utilidad
Operación
Posesión
31
C o s to s T o ta le s
D ir e c to s
P o s e s ió n O p e ra c ió n
(F ijo ) ( V a r ia b le )
$ / hr.
Horas de Operación
32
C o s to s T o ta le s
D ir e c to s
P o s e s ió n O p e ra c ió n
(F ijo ) ( V a r ia b le )
$ / hr.
Operación
90 %
88 %
80 %
70 %.
Posesión 30 % 20 % 12 % 10 %
Horas de Operación
33
C o s to s T o ta le s
D ir e c to s
P o s e s ió n O p e ra c ió n
(F ijo ) ( V a r ia b l e )
Operación
$ / hr.
Costo / hr.
Promedio
Posesión
Horas de Operación
34
Análisis de la Sensibilidad en la Utilidad de los
Negocios de Movimiento de Tierras
UnUn
Cambio de1%1en% en :
Cambio de
Precio
Tasa de Interés
Valor de Reventa
Costos de Oper.
Disp. Mecánica
Producción
0% 1% 2% 3% 4% 5%
Resulta en un Aumento de Rentabilidad de
Resulta en un aumento de la Utildad en :
35
COMO REVERTIMOS ESTA TENDENCIA DE
CONTROLAR LOS COSTOS OPERATIVOS
IMPLEMENTANDO SISTEMAS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO.
CAPACITACION
INTERNA
38
PROPUESTA DE SISTEMA DE CONTROL DE
MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN EN FLOTAS
Control de Combustible Mantenimiento Control de Neumáticos
Recopilación de Información
40
ETAPAS DEL PROYECTO
LEVANTAMIENTO DE
DIAGNOSTICO
INFORMACION E INVENTARIOS
PREPARAR FORMATOS
PLANEAMIENTO
SOFTWARE DE CONTROL
CREAR EL ORGANIGRANA
ORGANIZACIÓN FUNCIONAL
SISTEMAS EN EL CAMPO
RECOPILAR ,PROCESAR Y
EJECUCION
REPORTES DE LA INFORMACION
CONTROL DE COMPONENTES
CONTROL DE COMPONENTES Y FALLAS REPARACIONES
CORRECTIVAS
LUBRICANTES, GRASAS,
CONTROL DE COSTOS DE
FILTROS ,REPUESTOS, MANO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
DE OBRA, COSTOS Y OTROS
42
PARA LA OPTIMIZACION SE REQUIERE
UN SISTEMA DE GESTION EN EL
CONTROL DE MANTENIMIENTO
Y OPERACIÓN DE FLOTAS
IMPLEMENTACION IMPLEMENTACION
DE UN TALLER DE OFICINA DE
OPTIMO O
TERCIARIZACION CONTROL 43
¿COMO OPTIMIZAMOS?
REDUCCION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
45
¿CÓMO REDUCIMOS EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?
IMPLEMENTANDO
SISTEMA
DE CONTROL
ADULTERAMIENTO
PRODUCIDA POR DE COMBUSTIBLE
FALLAS MECANICAS
HURTO
CALIDAD DEL
COMBUSTIBLE
OTROS
HABITO DE
CONDUCCION
46
INVENTARIO DE FLOTA
CAPACIDAD DE LOS TANQUES
GEOMETRÍA DE LOS TANQUES
48
OPTIMIZACION DE SISTEMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MC
OPTIMIZAMOS
MP EL SISTEMA MP
MC
ESTA DEBE SER LA
TENDENCIA DEL
FLOTILLERO
49
¿QUE IMPLICA EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO EN FLOTAS?
LUBRICACION
MANTENIMIENTO FILTRACION
PREVENTIVO DE
ENGRASE
LUBRICACION
LIMPIEZA
RECORRIDO (KM)
PARAMETROS CAPACIDAD (GL)
COSTO
FECHA
50
PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
LUBRICACION COMPONENTES
•Lubricantes Especificación técnica del
(especificación y galones) componente.
•Filtros Sistema al que pertenece.
(Especificación, cantidad y Vida útil
sistema ) Programa de inspecciones
•Periodos de cambio según catalogo del
(Kilómetros u horas) fabricante.
•Odometro u horometro de la Odometro u Horometro de la
unidad. unidad 51
PERIODOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
VEHICULOS MAQUINARIAS
• DIARIO • DIARIO
• 2000 KILOMETROS • 50 HORAS, 100 HORAS
• 5000 KILOMETROS • 250 HORAS
• 10000 KILOMETROS • 500 HORAS
• 30000 KILOMETROS • 1000 HORAS
• 2000 HORAS
• OTROS
DE ACUERDO A ESPECIFICACION DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO EL VEHICULO SOMETIDO LA MAQUINARIA
52
¿CÓMO OPTIMIZAMOS EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE LUBRICACION?
CALIDAD DE LUBRICANTE
OTROS
SISTEMA DE CONDUCCION
OTROS
MALA NO
OPERACIÓN INSPECCIÓN
DIARIO
30% 30%
30%
NO
MANTENIMIENTO
60
SISTEMA DE GESTION DE NEUMATICOS
SELECCIÓN ADECUADA DEL NEUMATICO
IMPLEMENTACION DE SOFTWARE
61
OPTIMIZACION DEL COSTO KILOMETRICO
SELECCIÓN ADECUADA DEL NEUMATICO
.TIPO DEL VEHICULO CONDICIONES DE
FABRICANTE Y MODELO , OPERACION
MAXIMA CAPACIDAD DE TIPO DE VIAS ( AUTOPISTA,TROCHA,
CARGA
MAXIMA VELOCIDAD Y FUERA DE CARRETERA,OTROS)
POTENCIA CLIMA
DIMENSION DEL NEUMATICO VELOCIDAD DE OPERACIÓN.
Y SU CAPACIDAD DE CARGA PESO BRUTO VEHICULAR
TMPH O TKPH OPERATIVO
MANTENIMIENTO
NOMENCLATURA DEL NEUMATICO
EVALUACION DE
RENDIMIENTOS
DURACION ESPERADA
RESISTENCIA AL CALOR Y CORTE
RENCAUCHABILIDAD
MANIOBRABILIDAD
EXIGENCIAS DEL CLIENTE
DISEÑO DE BANDA
DE RODAMIENTO
TIPO DE CARCASA
63
64
65
EVALUACION DE NEUMATICOS
MALOGRADOS EN CARRETERA
FACTOR IMPORTANTE PARA LA OPTIMIZACION
DE COSTOS DE OPERACION:
68
FALLAS
POR
ENVEJECIMIENTO
69
FALLA MECANICA
70
FALLAS
POR
MALA
SELECCION
71
MALA APLICACION DEL NEUMATICO
(SOBRECARGA)
72
APLICACIÓN OPTIMA DE REENCAUCHE
73
FOTO :
CORTESIA
DE
RENOVA
76
COMPRA DE NEUMATICOS CON GARANTIA DE
KILOMETRAJE Y/O HORAS
EL USUARIO DEBE PAGAR LO QUE
REALMENTE EL NEUMATICO PRODUCE
EN KILOMETROS U HORAS
79
IMPLEMENTACION DE SISTEMA DE COMPRAS
GLOBALIZADAS DE INSUMOS Y REPUESTOS MEDIANTE
CONTRATO CON GARANTIAS
PARÁMETROS PARA LA UTILIZACIÓN DEL SISTEMA :
.
LIBRE COMPETENCIA DEL MERCADO
UTILIZANDO LOS SISTEMAS DE CONTROL
OPTIMIZANDO LA CALIDAD DEL PRODUCTO.
EL PRODUCTO DEBE RENDIR EN HORAS LO QUE JUSTIFICA
SU COSTO DE ADQUISICION .
DETERMINA :
EL INVENTARIO FISICO TOTAL DE NEUMATICOS QUE ESTAN EN
OPERACIÓN Y LA QUE NO ESTAN.
EL ESTADO DE OPERATIVIDAD EN CUANTOI A SU VIDA UTIL (%
RELIEVE DE FLOTA)
EL COSTO KILOMETRICO DEL NEUMATICO EN LA FLOTA
EL FACTOR DE DESGASTE DEL NEUMATICO EN LA FLOTA
EL COSTO DE CONSUMO DE NEUMATICOS DIARIO, MENSUAL ,
ANUAL.
LA FRECUENCIA DE REPOSICION MENSUAL, ANUAL.
FACTORES CRITICOS QUE PERJUDICAN LA OPTIMIZACION EN
BASE AL ANALISIS DE NEUMATICOS DESECHADOS.
REALIZAR CONTRATOS DE COMPRA DE KILOMETROS CON
85
GARANTIA DE KILOMETRAJE.
.
IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE CONTROL DE
COSTOS KILOMETRICO DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
• Hardware INTERNET
CONEXION OS
APLIC TIV
A
• Protocolo de Red
CAJAMARCA
Servidor Web
Internet
• Sistema Operativo
Abierta
O Oracle8 Oracle8
• Base de Datos ES
Relacional RO
C OFICINA TE
LE
PR
EP O
TE
L PRINCIPAL CE
SO
LIMA CO
INTE NEXION
RNET
- WE
B
servid
Servidor
Servidor
JUNIN
MAQUINARIAS NE T
VO N
TI ER
CONEXIO ATIVOS
N INTER
CA NT
LI N I
AP IO
X
APLIC
NE
Oracle8 Oracle8
CO
CO
N
CO
EX
N
IO
EX
N
IO
Servidor N
LO
Servidor LO
CA
C
AL
L
AREQUIPA TACNA LUNAHUANA HUARAL
90
OBJETIVOS
CONTROL AUTOMATICO DE LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
SISTEMAS ACTIVIDADES DE
DE UN VEHICULO O MANTENIMIENTO
MAQUINARIA PREVENTIVO
PERIODOS DE
MANTENIMIENTO
ACTIVIDAD
SISTEMAS MANTENIMIENTO
SELECCIONADOS POR SISTEMA
SELECCIONADO
INGRESO INSUMOS Y
MAQUINARIA O
FECHA, CONTROL, REPUESTOS
KILOMETRAJE, VEHICULO
(Guía/factura)
HORAS SELECCIONADO
STOCK
SISTEMA PERIODO
SALIDA VALE PROGRAMADO
KILOMETRAJE
ALMACENES
INDICADORES,
MANTENIMIETO MANTENIMIENTO FECHA, HORAS
KILOMETRAJE
PROGRAMADO EJECUTADO KILOMETRAJE,
HORAS
HISTORIAL FECHA,
REPORTES 92
EMITE ORDEN, ODOMETRO, COSTO,
VARIOS
KILOMETRAJE, ETC..
MODULOS DEL SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MODULO DE MAESTROS
93
MODULOS DEL SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MODULO OPERACIONALES
MODULO DE REGISTRO DE PROVEEDORES
94
MODULOS DEL SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
REPORTES
95
Ing. LIONEL CARRERA
E-mail : oem_rcarrerap@yahoo.com 96