PROBLEMAS DE

TRANSITO VEHICULAR

BASES PARA LA SOLUCIÓN

1. PROBLEMAS DE TRANSITO VEHICULAR

Accidente de transito Congestionamiento

vehicular
2. BASES PARA LA SOLUCIÓN DEL TRANSITO VEHICULAR

Para poder profundizar en la solución de esta problemática que afecta a todo el mundo será
necesario lo elemental aquellos los factores claves que juegan papel importante y
significativos en la sociedad

a. La Ingeniería de Transporte y/o Tránsito.

b. La educación vial.
c. La legislación y vigilancia policiaca
2.1. LA INGENIERIA DE TRANSPORTEY/O TRÁNSITO

La Ingeniería de tráfico o de tránsito es una rama de la ingeniería del transporte y a su vez

rama de la ingeniería civil que trata sobre la planificación, diseño y operación de tráfico en
las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras

El ingeniero de tráfico, en vez de tratar con la construcción de una nueva infraestructura,

está encargado del dimensionamiento y diseño de la infraestructura para lograr un flujo de
tráfico eficiente y de la evaluación de los sistemas de tráfico para optimizar el uso de esa
infraestructura vial
2.1.1 FUNCIONES DEL INGENIERO DE
TRAFICO
. Diseñar

• El ingeniero de tráfico es aquel encargado del diseño

de:

Intersecciones viales
2.1.1 FUNCIONES DEL INGENIERO DE
TRAFICO
• planes semafóricos
2.1.1 FUNCIONES DEL INGENIERO DE
TRAFICO
• Demarcación de la vía
2.1.1 FUNCIONES DEL INGENIERO DE
TRRAFICO
• Señalización vertical
 2.1.1 FUNCIONES DEL INGENIERO DE
TRRAFICO
• Evaluación del desempeño de la infraestructura vial
Cualquier infraestructura vial es susceptible de ser evaluada para saber qué tan buen servicio está
presentando. Por ejemplo, puede pasar que la alta demanda en una vía haga que se presenten
grandes demoras. El ingeniero de transporte, por medio de la metodología de nivel de servicio
puede calificar de A (lo mejor) a F (lo peor) la calidad de servicio que está presentando esta vía
2.1.1 FUNCIONES DEL INGENIERO DE
TRRAFICO
• Proyectar el trafico

Los ingenieros de tráfico, de la mano con los ingenieros de transportes encargados de la

modelización de transporte se encargan de proyectar el tráfico que habrá en el futuro, con el
fin de tomar las medidas necesarias para que los sistemas de tráfico presenten un servicio al
menos aceptable.
2.2 EDUCACIÓN VIAL
Es el conjunto de conocimientos y normas que tienen por objeto capacitar a la
población en general de como conducirse en la vía con mayor seguridad ya sea
como peatones, pasajeros o conductores.
2.2 EDUCACIÓN VIAL
los objetivos de la educación vial son los siguientes:

 reducir de forma sistemática los accidentes de transito

 proteger la integridad de las personas y sus bienes.
 Conferir seguridad en el tránsito peatonal y vehicular
 Formar y capacitar a las personas en general para el uso correcto de
todos los medios de transporte terrestre
 Prevenir y controlar la contaminación ambiental
 Procurar la disminución de la comisión de las infracciones de transito
 Promover la utilización de formas de transporte no contaminantes como
medio de movilización
2.2 EDUCACIÓN VIAL
Importancia de la educación vial

la educación vial es importante por que nos permite conocer las leyes, reglamentos y normas
de transito del medio ambiente, la manera correcta de utilizar las vías, las calles, los pasos
peatonales a nivel y desnivel, etc.
Evitando de esta manera los riesgos innecesarios y los accidentes de transito
2.2 EDUCACIÓN VIAL
El elemento material en el transito

• vías terrestres

Están determinadas como el elemento acondicionado para la

circulación peatonal, vehicular y animal

Se considera vía a toda avenida, calle carretera, camino y todo lugar

destinado para el transito de uso público o privado
Se clasifican en dos: vías urbanas y vías rurales
2.2 EDUCACIÓN VIAL
• Vias urbanas

Son las que se encuentran dentro de una ciudad, se las puede clasificar por su:
Estructura:
Calles y avenidas
2.2 EDUCACIÓN VIAL
• Vias rurales

Son aquellas que se encuentran fuera de las ciudades o limites urbanos,

generalmente son de doble sentido de circulación, se clasifican en:
Carreteras regionales
Son aquellas que comunican una población con otra de la misma región
2.2 EDUCACIÓN VIAL
• Señales de transito

Conocer las señales de tránsito es parte de nuestro trabajo. Aunque

estas cambian según el país, todas cumplen la misma función:
Reglamentar, Prevenir e Informar. Conozcamos las principales señales
de tránsito y veamos cómo están divididas
 2.2 EDUCACIÓN VIAL
• Principales señales de transito reglamentarias
Estas señales nos indican lo que está permitido y lo que no en la vía.
2.2 EDUCACIÓN VIAL
• Principales señales de transito preventivas
Estas señales en forma de rombo nos advierten la existencia de riesgo o peligro
en la vía.
 2.2 EDUCACIÓN VIAL
• Principales señales de transito informativas
Estas señales cumplen la función de infórmanos sobre los lugares de interés,
distancias y orientaciones viales.
 2.3 LEGISLACIÓN Y VIGILANCIA
POLICIACA
En Bolivia la población está sujeta a cumplir las reglas que dicta la legislación vial, misma que fue
elaborada para crear las normas de convivencia y urbanidad entre las personas que habitaban en
las diferentes áreas bolivianas.
La legislación en Bolivia contempla lo siguiente:
 Artículo 69 Seguridad Vial: en materia de seguridad vial, se desarrollaran anualmente planes y
proyectos para disminuir el tráfico y construir reductores de velocidad.
 Artículo 70. Regulación de tránsito. Aplicar el reglamento de ley para regular la circulación de
peatones, vehículos motorizados y no motorizados, límites de velocidad máximos y mínimos y
todo lo relacionado con la red vial.
 Artículo 50. Peatones. Son peatones todas las personas que transitan a pie, las personas con
discapacidad que circulan en una silla de ruedas con motor o sin él, que transitan por la vía
pública y que tienen que acatar las leyes que rigen para el tránsito urbano.
 Artículo 51. Derechos del peatón.
 2.3 LEGISLACIÓN Y VIGILANCIA
POLICIACA
Todo peatón ejerce los derechos siguientes:
 Circular en espacios públicos exclusivos que garanticen su seguridad y libre circulación.
 Ser considerados dentro de la planificación urbana, con un trato equitativo en el diseño de la
red vial.
 Derecho preferente de paso sobre los vehículos motorizados en la red vial, respetando la
señalización y las reglas de circulación.
 Derecho preferente de paso sobre las bicicletas en las aceras.
 Transitar en un medio saludable y gozar del espacio público, bajo condiciones de bienestar
psicológico y físico
 Circular libre de restricciones, por las aceras, pasos peatonales y por todas las infraestructuras
destinadas para el uso del peatón, salvo las indicadas por las autoridades competentes.
 3. CONCLUCIONES
• El Ingeniero de Transporte y/o Tránsito resolverá los problemas del proyecto
físico de carretera o calle con todos sus detalles. El ente gubernamental
implementará la educación vial en instituciones educativas y a su vez deberá
preparar al individuo para la era motorizada en que vive. Y las autoridades
sepan crear leyes y reglamentos adaptados a las necesidades del tránsito
moderno y que las hagan cumplir por medio de los policias de tránsito y
fiscalizadores de transporte.