Principios básicos del

ferrocarril

Relator: Marcelo Prado

EMD GR-12
• Dimensiones
 
a) Longitud: 15,5 m
b) Ancho: 2,819 m
c) Alto: 3,709 m
d) Peso: 90.000 kg
• Velocidad máxima: 114 km/h
• Potencia: 1300 hp
• Motor Diesel: EMD 12-567-C (1450 hp)
• Relacion de transmisión: 63/14
• Capacidades
a) Combustible: 2840 litros
b) Refrigerante: 810 litros
c) Lubricante MD: 625 litros
d) Arena: 0,34
• Generador principal: D22F
• Motor de traccion: 6 D29
• Tipo de freno: 401 a 419 6-SL. 421 a 426 26-L
EMD GL-26
•  Motor Diesel: EMD 12-645 E, sobrealimentado por bombas de barrido
• Alternador: EMD AR-6 600 VDC
• Motores de traccion: 6 EMD D-29
• Relacion de transmisión: 63/14
• Velocidad máxima: 100 km/h
• Dimensiones
a) Largo sobre enganches: 18,059m
b) Ancho: 2,771m
c) Alto: 3,9m
d) Peso: 97,500 kg
• Capacidades
a) Combustible: 5.950 litros (3xcept 2202-2210)
b) Aceite MD: 918 litros
c) Refrigerante: 795 litros
d) Arena: 0,68
• Tipode freno: Westinghouse 26-L
• Compresor: WBO
• Portencia: arranque 2.200 hp
continuo 2.001 hp
• Esfuerzo tractivo: arranque 286 kN (30% de adherencia)
continuo 213 kN a 19,8 km/h
• Esfuerzo retardatriz freno dinamico: 179 kN
EMD GP-49
•  Motor diesel: EMD 12-645 F3B, turbocargado
• Potencia: 2800 hp
• Generador principal: AR15
• Capacidades
a) Lubricante MD: 1151 litros
b) Refrigerante: 1045
c) Arena: 1,1
d) Combustible: 9842 litros (especiales 13.627 litros)
• Dimensiones
a) Altura: 4,74 m
b) Largo entre enganches: 18,03 m
c) Peso: 113.400 kg
• Motores de traccion: 4 D874 (modificados a 6 D31)
• Velocidad máxima: 148 km/h (relación transmisión de 66/20)
• Compresor: WBO, 2 etapas
• enfriamiento;: refrigerante motor diesel
• Capacidad aceite: 39,8 litros
• Tipo de freno: 26-L (WABCO)
EMD GT-26 CU-2
•  Motor Diesel: EMD 16-645 E3B turbocargado de 3300 hp
• Potencia: 3000 hp
• Alternador: AR-10
• Velocidad máxima: 105 km/h
• Capacidades:
a) Aceite MD: 920 litros
b) Refrigerante: 1117 litros
c) Combustible: 7000 litros
d) Arena: 0,51
• Tipo de freno: 26-L WABCO
• Compresor: WLNA 9T
• Capacidad de aceite: 39,75 litros
EMD GT-46-AC
• Potencia: 4300 hp
• Motor diesel: 16-710 G3C-ES, turbocargado
• Alternador: TA-17/CA-9E
• Motores de traccion: 6/A2909 CA
• Coneccion: 3 3n paralelo por boguie
• Potencia del MT: 633 hp
• Tipo de freno: NYAB CCBII controlado por microprocesador
• Compresor: WLN
• Capacidad de compresor: 39,75 litros
• Capacidades:
a) Lubricante MD: 832 litros
b) Refrigerante: 1129 litros
c) Arena: 283 litros
d) Combustible: 6000 litros
• Relacion de transmisión: 96/15
• esfuerzos
a) Velocidad máxima: 75 km/h
b) Esfuerzo de traccion: arranque 540 kN
continuo 425 kN a 24,1 km/h
c) Esfuerzo de frenado dinamico: 270 kN

• Dimensiones:
a) Longitud entre enganches: 21,863 m
b) Ancho: 3,081m
c) Alto: 4.20 m
d) Peso: 129.000 kg
DEFINICIONES
• HP: (horsepower). Unidad de potencia
• Potencia: es la cantidad de trabajo realizado en un tiempo determinado
• Newton: unidad de fuerza del sistema internacional
• Aceleración: cambio de la velocidad por unidad de tiempo
• Velocidad: cambio de posición respecto el tiempo
• Freno: transformador de energía
• Inercia: reposo relativo o movimiento relativo
• Peso: medida de la fuerza que ejerce la gravedad en una masa sobre un
punto de apoyo
Equipo de freno 6-SL
• Compresor WXE
• Regulador de compresor s-16
• Sincronizadora D-3
• Depósitos principales
• Válvula de seguridad de los depósitos principales
• Válvula de alimentación D-24-B
• Manómetros dobles
• Llave del maquinista KH-6-B
• Deposito equilibrante
• Llave del freno independiente SA-6
• Válvula distribuidora 6-IKR
Equipo de freno 6-SL
• Válvula propagadora de emergencia KM
• Válvulas de freno de emergencia en cabina
• Dispositivo de locomotora inactiva
• Llave de tres posiciones
• Válvula relay h-6-A
• Dispositivo de presencia (hombre muerto)
• Cilindros de freno, filtros tipo H, llaves de incomunicar, colectores de polvo, mangueras,
etc.
Equipo de freno 26-L
• Compresor WBO
• Regulador de compresor
• Válvula del maquinista 26-C
• Válvula del freno independiente SA-26
• Válvula de control 26-D
• Válvula relay del freno independiente J-1
• Llave de corte o incomunicar
• Llave MU-2-A
• Válvula selectora F-1
Equipo de freno 26-L
• Válvula aplicadora P-2-A
-por sobrevelocidad
-control de trenes
-control de seguridad
• Válvula piloto a-1 (fraccionamiento)
- arenado automático
- corte de potencia
- incomunicación dinámica
- incomunicación del tubo del freno
Dinámica del tren
 Las Fuerzas dinámicas se generan por el movimiento del tren
1. Fuerza tractiva: ejercida por la locomotora para mover el tren
2. Fuerzas laterales: ruedas (pestañas)contra el riel
3. Fuerzas verticales: desarrolladas por el peso del equipo sobre los rieles
4. Relación L/V: si FL>FV se produce el desrielo
5. Efecto cuerda: situación en curva por enganches estirados
6. Efecto navaja: situación en curva por fuerzas de compresión excesivas
7. Juego de enganches: desplazamiento entre enganches al ser estirados o comprimidos
8. Acción del juego de enganche: una parte del tren se mueve mas rápido que el resto
9. Onda de choque: gran diferencia de velocidad. Produce elevadas fuerzas en el tren
Gracias por su atención