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Material rodante

Conjunto de vehculos ferroviarios con o sin motor.


Dentro del transporte por ferrocarril se llama material
rodante a todos los tipos de vehculos dotados de
ruedas capaces de circular sobre una va frrea,
considerndolos como vehculo aislado.
El material rodante est constituido por todos los
equipos que circulan (ruedan) a lo largo de las vas del
ferrocarril. Se dividen en dos grupos: el material de
traccin, las locomotoras, y el material o equipos de
arrastre, que son todos los que la locomotora arrastra
o empuja acoplados a ella, sobre las vas.

Al conjunto de equipos rodantes unidos entre s que


arrastra o empuja la locomotora, o estn en la va en espera
de serlo, se denomina composicin o formacin. Al
conjunto de la locomotora con la composicin se conoce
como tren. Segn el tipo de servicio que prestan, los trenes
se llaman: de carga, de pasajeros, de servicios, de obras o
mixtos.
Los vehculos en los que los ejes estn sujetos
directamente al bastidor se denominan material rgido, y
los vehculos que tienen una estructura intermedia,
llamada bogie, se denominan material articulado. Esta
caracterstica es muy importante para determinar el peso
admisible por eje y el radio de las curvas que puede
describir.

El criterio fundamental para clasificar el


material rodante suele ser su capacidad
tractora y su uso comercial, por el que es
posible distinguir:
Material motor
Coches automotores (automotor)
Material remolcado
Trenes de servicio

Bogie: es la estructura rodante sobre la que


descansan los vagones y coches de ferrocarril y
las locomotoras actuales. Un bogie consta de una
plataforma, dos o tres ejes y de las correspondientes
ruedas, unida al vehculo mediante un pivote vertical
que permite que gire hacia ambos lados en las
curvas.

Tipos de bogies
Bo-Bo
Bo-Bo significa que hay dos boges idnticos
o conjunto de ruedas debajo de la unidad.
Cada camin tiene dos ejes motores
individualmente impulsados (I.E, traccin
motora). Tres cuartos de las locomotoras
modernas (al igual que los automotores) estn
configurados usando sta disposicin.

Bo+Bo
Bo+Bo indica que hay dos bogies idnticos o
conjunto de ruedas debajo de la unidad. ya sea
montado en un bastidor articulado o conjunto por
debajo de dos unidades separadas mecnicamente,
permanentemente acopladas. Cada truck tiene dos
ejes motores individualmente impulsados (I.E, traccin
motora).
C-C
C-C indica que hay dos bojes idnticos, o conjuntos
de ruedas debajo de la unidad. Cada camin tiene tres
ejes motores, conectados por barras o los engranajes
de conduccin.

Co-Co
Co-Cosignifica que hay dos bojes idnticos, o
conjuntos de debajo de la unidad de las ruedas. Cada
camin tiene tres ejes motores por separado,
impulsadas (es decir, a travs de motores de traccin).
Co-Bo
Co-Bo indica que hay dos bojes idnticos, o
conjuntos de ruedas debajo de la unidad. Cada camin
tiene, ejes motores impulsados por separado (es decir,
a travs de motores de traccin). El camin "Co" est
debajo del frente de la unidad, y tiene tres ejes
motores, mientras que el camin "Bo" est bajo la
parte trasera de la unidad y tiene dos ejes motores.

Do-Do
Do-Do significa que hay dos bojes
idnticos, o conjuntos de ruedas debajo de la
unidad. Cada camin tiene cuatro, ejes
motores impulsados por separado (es decir, a
travs de motores de traccin).

BOGIES

1.- Caja de grasa.


2.- Suspensin primaria.
3.- Suspensin secundaria.
4.- Motor de traccin.
5.- Reductor.
6.- Disco de freno.
7.- Rueda elstica.
8.- Bastidor.
9.- Traviesa.

BOGIES

1.- Suspensin primaria


2.- Caja de grasa
3.- Suspensin secundaria
4.- Motor de traccin
5.- Ventilacin motor de traccin

BOGIES

1.- Caja de grasa


2.- Suspensin primaria
3.- Suspensin secundaria
4.- Motor de traccin
5.- Ventilacin motor de traccin
6.- Reductor
7.- Rueda elstica

Material motor: Es el vehculo que posee toda la


fuera motriz del tren y desde el cual se practica la
conduccin. Es un vehculo sin capacidad de
transporte propia, pero con potencia suficiente para
mover centenares o miles de toneladas en
formaciones de hasta cien vagones. Estos vehculos
no pueden llevar carga comercial. Se suele clasificar
por el tipo de traccin, en cuanto a la fuente de
energa de esa traccin:
Locomotoras de vapor
Locomotoras trmicas
Locomotoras elctricas

Locomotoras de vapor: Las locomotoras de


vapor disponen de una caldera donde se
calienta agua quemando lea, carbn o fueloil
como modo de obtener la energa que
impulsar a la locomotora.
Estas locomotoras existen en tres diferentes
tipos:
Locomotora + tnder: la locomotora que
arrastra un vagn cargado de agua y carbn
para su abastecimiento, denominado tnder.
Se usan normalmente para trayectos largos.

Locomotora tnder: una locomotora que no


arrastra un tnder, sino que lleva una pequea
reserva de combustible y agua detrs de la
cabina. Suelen usarse para maniobras o para
trayectos cortos.
Locomotora tanque con vapor a presin

15. Bastidor
16. Bisel posterior
17. Bisel anterior
18. Cojinete y eje de rueda motriz
19. Ballesta
20. Zapata de freno
21. Bomba para el freno de aire
22. Enganche
23. Silbato
24. Domo arenero

1. Hogar
2. Cenicero
3. Agua (interior de la caldera)
4. Caja de humos
5. Cabina
6. Tnder
7. Domo del vapor
8. Vlvula de seguridad
9. Regulador
10. Cabecera del recalentador
en el conducto principal del
vapor
11. Pistn
12. Tobera de salida del
vapor
13. Mecanismo de
accionamiento de la
distribucin
14. Palanca de accionamiento
del regulador

Locomotora de vapor

Corte de una caldera de


locomotora de vapor

Locomotora de vapor

Locomotoras trmicas: Una locomotora


disel-elctrica es un tipo de locomotora que
tiene en su interior un motor de combustin
interna (que puede usar disel, tanto fsil
como biodisel) acoplado a un generador
trifsico que suministra la corriente elctrica a
los motores de traccin y a los ventiladores de
los motores de traccin. No hay conexin
mecnica entre el motor principal y
los motores de traccin. Este tipo de sistema
se denomina hbrido serie.

Estas locomotoras comprenden cuatro tipos distintos:


Locomotora disel-elctrica: Un motor disel acoplado a
un alternador genera electricidad, que es utilizada para
alimentar unos motores elctricos que mueven las ruedas.
Locomotora disel-hidrulica: Incorpora una transmisin
hidrulica entre el par del motor y el par de las ruedas.
Locomotora disel-mecnica: Incorpora una transmisin
mecnica clsica con embrague y caja de cambios. Slo se
utiliza en locomotoras de poca potencia.
Locomotora a turbina de gas-elctrico
Locomotora a turbina de vapor-elctrico

Locomotora disel

Locomotoras elctricas: Alimentadas con energa


elctrica desde el exterior, a travs de un tendido
especfico para ese fin, denominado catenaria, o a
travs de un tercer riel electrificado situado justo al
lado de la va.

La fuente externa puede ser catenaria, tercer riel, o por


medio de un dispositivo de almacenamiento a bordo,
como bateras o pilas de combustible.
Existe una gama variada de locomotoras elctricas:
Locomotora elctrica de corriente continua.
Locomotora elctrica de corriente trifsica.
Locomotora elctrica de corriente monofsica.
Locomotora elctrica bifrecuencia.

Locomotoras elctricas
Caractersticas
Una ventaja de la electrificacin es la ausencia de polucin por
parte de la locomotora en s misma. Otras ventajas son mejores
prestaciones, menores costos de mantenimiento, y menor costo de
la energa elctrica para las locomotoras.
La centrales elctricas, incluso cuando queman combustibles
fsiles, son por mucho ms limpias que los motores mviles como
los motores primarios de las locomotoras. Adems, la energa de las
locomotoras elctricas puede venir de fuentes limpias o renovables.
Las locomotoras elctricas tambin ganan al compararlas con las
locomotoras disel debido a que no tiene motor ni ruido de escape,
y menor ruido de transmisin mecnica. La falta de componentes
con movimiento alternativo hace que las locomotoras sean ms
"amigables" con la va, lo que reduce su mantenimiento.

La locomotoras elctricas se benefician de la alta


eficiencia de los motores elctricos, cercana al 90%.
Puede obtenerse una eficiencia adicional con
los frenos regenerativos, el cual permite convertir
la energa cintica en electricidad durante el frenado, y
enviar electricidad a la lnea. Las locomotoras ms
nuevas usan sistemas inversores de control de los
motores CA que proveen frenado re-generativo.
La principal desventaja de la electrificacin es el costo
de la infraestructura (tendido de la catenaria o
del tercer riel, subestaciones, sistemas de control).

Locomotoras elctricas

Material remolcado
Es un tipo de material rodante ferroviario autnomo que
puede acoplarse con otros para formar un tren y que no
tiene traccin propia. Existen, principalmente, tres tipos:
Los vagones de mercancas
Los coches de pasajeros
Los furgones

Coches de pasajeros: Los coches de pasajeros tienen


como nica finalidad el transporte de personas y su
equipaje. Su interior puede estar distribuido de varias
formas, entre las que las ms habituales son:
Tipo compartimentos: Un pasillo lateral da acceso a
diferentes departamentos independientes con dos filas
de asientos enfrentadas.
Tipo saln: Un pasillo central y asientos en
perpendicular a la va, todos en la misma estancia.
Tipo ferrocarril suburbano: Un nico espacio con
asientos en paralelo o en perpendicular a la va,
preparado para llevar pasajeros de pie.

1. Distribucin tipo saln


2. Distribucin tipo compartimiento
3. Distribucin tipo ferrocarril suburbano

Furgn: Un furgn es un vehculo ferroviario que


acompaa a un tren. Tiene una funcin diferente al
resto de los vehculos del tren, por ejemplo,
transportar paquetera en trenes de pasajeros o
personas en trenes de mercancas.
En la poca de las locomotoras de vapor, los dos tipos
se utilizaban como amortiguador entre las mquinas,
duras y pesadas, y el resto del tren, de madera, en caso
de que se produjera una colisin.
Actualmente los furgones para trenes de viajeros han
desaparecido de la mayora de los trenes comerciales y
se dedican sobre todo a trenes de pruebas. Los
furgones para trenes de mercancas han desaparecido
porque ya no es necesario que lleven agente de
acompaamiento.

Tren de pasajeros que incorpora un furgn entre la


locomotora y los coches de viajeros.

Vagn de mercancas: En los inicios del ferrocarril la mayora de


los vagones de mercancas no incorporaban bojes, tenan dos ejes y
eran de muy simple construccin. La mayora eran vagones simples
de caja de madera, sin especializacin segn la carga. En pases
como Alemania surgieron compaas de gran tamao que se
dedicaban exclusivamente al alquiler de vehculos de mercancas.
Las velocidades se mantenan en torno a los 32 km/h. La
introduccin de bojes y de frenos de aire comprimido a partir de los
aos 1920 permiti aumentar la velocidad mientras se mantena la
seguridad. Los actuales vagones de mercancas suelen estar
homologados a velocidades en torno a 120 km/h y algunos estn
equipados con GPS y transpondedores. La DB ha introducido
vagones de mercancas en lneas de alta velocidad a velocidades
cercanas a los 200 km/h.
La construccin de vagones de ferrocarril tiene que estar basada
en la estandarizacin, ya que es habitual que circulen por diferentes
pases con redes ferroviarias diferentes.

Automotor coche motor


Se denomina automotor (tambin conocido
como coche motor) a una unidad ferroviaria
autopropulsada por
un motor disel, elctrico o hbrido diselelctrico. Por lo general estn compuestos por
2 a 4 unidades (coches)
semipermanentemente unidos y articulados,
aunque pueden ser acopladas entre s varias
formaciones y operados con el sistema
de unidad de tren.

En un automotor, el motor disel o elctrico generalmente se sita


debajo del piso del vehculo, en el bogie o en un compartimiento
dentro del mismo. Las cabinas de conduccin se ubican en cada
extremo de los mismos.
Los automotores ferroviarios se clasifican por la clase de
transmisin del movimiento a sus ruedas.
Disel-elctrica: En un automotor disel-elctrico, un motor disel
conduce el movimiento hacia un generador elctrico que produce
energa elctrica. Esta electricidad es derivada hacia los motores
elctricos de traccin en las ruedas o en sus bogies, de la misma
forma que en una locomotora disel-elctrica convencional. En la
mayora de los automotores modernos, cada vehculo posee su
propio motor, generador elctrico y motores de traccin elctricos.
En los automotores de antiguo diseo, se combinan vehculos
remolcados y autopropulsados.

Disel-hidrulica: En un automotor disel-hidrulico, un


convertidor de esfuerzo de torsin hidrulico transimite a
las ruedas del automotor la energa giratoria generada por
el motor disel, ofreciendo una mezcla hbrida de
transmisiones hidrulicas y mecnicas, que otorgan al
vehculo autopropulsado mayor velocidad y menos
generacin de ruidos.

Elctrica: En un automotor elctrico, los motores de


traccin elctricos son alimentados a travs de una fuente
de energa externa (catenaria o tercer riel) o interna
(bateras). La mayor diferencia de estos vehculos con
respecto a las otras clases de automotores es que no
poseen un motor disel como fuente de generacin de
energa.

Beneficios de los coches Los automotores presentan


diversos beneficios, tales como posibilitar el acople
entre s de varios conjuntos de vehculos remolques o
autopropulsados, permitiendo ampliar la cantidad de
plazas disponibles para el pasajero. Tambin
proporciona un ahorro en el consumo de combustible,
ya que en varios casos, la potencia suministrada por
una locomotora disel o elctrica es ms que la
necesaria para remolcar trenes de pasajeros,
consumiendo ms combustible del necesario. La
distribucin de la propulsin entre los coches - adems
de prolongar la vida til de los mismos - permite la
marcha ininterrumpida del automotor, ya que no
depende de una sola unidad propulsora, que puede
sufrir averas.

Coche motor

Automotor disel trocha angosta

Coche motor

Doble coche automotor elctrico de


cremallera

Trenes de servicio: Son trenes de servicio


interior de la empresa ferroviaria destinados
normalmente a trabajos de mantenimiento o
renovacin de la infraestructura ferroviaria.
Hay de varios tipos:
Trenes de trabajo
Vagonetas de trabajo
Zorrilla o dresina
Tren taller

Trenes de trabajo: Son composiciones de tren


completas diseadas especficamente para trabajos
de va. Se designan especficamente segn el trabajo a
realizar y la tcnica empleada.
Vagonetas de trabajo: Vehculo o conjunto de
vehculos con traccin propia construidos
especficamente, o vehculos adaptados, para trabajos
de mantenimiento de la infraestructura.
Zorrilla o dresina: Igual que el anterior, pero con
traccin manual mediante un balancn. Opcionalmente
se puede agregar un motor auxiliar.
Tren taller: Tren con traccin propia o no, destinado a
la asistencia de material rodante averiado en va.

Trenes de servicio

Vehculo adaptado para trabajos de mantenimiento de va


frrea