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UNIV.

AUTONOMA GABRIEL RENE


MORENO
FACULTAD INTEGRAL DEL CHACO

“SISTEMA DE POTENCIA O MOTRIZ”

UNIV: JOSE EDMUNDO BUSTAMANTE MAIRE


NRO.REG.:210074906
MATERIA: PERFORACION I (PET - 300)

CARRERA: ING. DEL PETROLEO Y GAS NATURAL

DOCENTE: ING. ROMULO SANCHEZ

SEMESTRE: 5º SEMESTRE

FECHA: jueves 24 de Mayo de 2018

CAMIRI – BOLIVIA
INTRODUCCIÓN

La potencia que debe generar el sistema de energía debe ser suficiente para
satisfacer las exigencias del sistema de izaje, del sistema rotatorio y del sistema
de circulación del fluido de perforación. La potencia máxima teórica requerida está
en función de la mayor profundidad que pueda hacerse con el taladro y de la carga
más pesada que represente la sarta de tubos requerida para revestir el hoyo a la
mayor profundidad. Considerando también cada eficiencia teoría perforación que
se pueden armar en el pozo Por encima de la potencia teórica estimada debe
disponerse de potencia adicional. Esta potencia adicional representa un factor de
seguridad en casos de atasque de la tubería de perforación o de la de
revestimiento, durante su inserción en el hoyo y sea necesario templar para
librarlas. Naturalmente, la torre o debe tener capacidad o resistencia suficientes
para aguantar la tensión que se aplique al sistema de izaje. La planta consiste
generalmente de dos o más motores para mayor flexibilidad y facilidad y seguridad
en los trabajo a realizarse en el pozo

SISTEMAS DE ENERGÍA

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Son los tipos de planta que puede ser mecánica, eléctrica o electromecánica. La
selección se hace tomando en consideración una variedad de factores como la
experiencia derivada del uso de uno u otro tipo de equipo, disponibilidad de
personal capacitado, suministros, repuestos, etc. El combustible más usado es
diésel pero también podría ser gas natural o GLP (butano) para llevar a cabo los
trabajos de perforación se encuentran con tres tipos principales de equipos, de
acuerdo al sistema generador de potencia:

 Sistema diésel mecánico

Los equipos de perforación diésel mecánicos son aquellos en que la


transmisión de energía desde la toma de fuerza de motor diésel de
combustión interna hasta la fecha de entrada de maquinaria de perforación
(malacate, rotaria y bombas de lodo), se efectúa a través de convertidores
de torsión, flechas, cadenas, transmisiones. La fuerza que sale de los
motores se une, ósea los motores se juntan o unen a través de uniones
hidráulicas o convertidores de torsión y con cadenas o poleas. Las uniones
hidráulicas y convertidores de torsión igualan la fuerza desarrollada por
cada motor, porque la fuerza del motor se transmite a través del fluido
hidráulico (casi siempre un aceite liviano) para girar un eje que sale de la
unión o convertidor. Cuya eficiencia mecánica varía y generalmente anda
por el orden de 65% de promedio.

Un motorista examina el nivel de fluido en uno de los convertidores de torsión utilizados


para transmitir energía de los motores hasta el compuesto. El compuesto transmite la
energía hasta el malacate, el ensamblaje rotatorio y bombas de lodo.

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Los ejes de transmisión se unen mecánicamente con poleas y cadenas. Las
cadenas tienen la misma función que una correa de goma entre dos poleas y se
parecen a las cadenas de bicicletas aunque mucho más grandes. Este arreglo de
cadena y polea se conoce como una central de distribución porque compone o
conecta la fuerza de varios motores para que toda la fuerza generada se pueda
utilizar conjuntamente

La central de distribución, a su vez transmite la fuerza de los motores a través de


una transmisión de cadenas adicional hasta la mesa rotatoria y el malacate.
Correas enormes se utilizan para mover las bombas de lodo.

Varias correas, protegidas por grandes mallas de acero salen del compuesto para
transmitir energía a las bombas de lodo.
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 Sistema diésel eléctrico

Las instalaciones diésel eléctricas utilizan motores diésel, los cuales les
proporcionan energía a grandes generadores de electricidad casi siempre
están localizados a cierta distancia de la torre. Estos generadores a su vez
producen electricidad que se transmite por cable a un dispositivo de
distribución en una cabina de control, de ahí la electricidad viaja atraves
de cables adicionales hasta los motores eléctricos que van conectados
directamente al equipo, el cuadro de maniobras, las bombas de lodo y la
mesa rotaria

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El método diésel eléctrico es un método de transmitir energía tiene un número de
ventajas sobre los sistemas mecánicos. Éste sistema elimina la transmisión por
cadenas y la transmisión compuesta que son tan complicadas y pesadas. Otra
consideración que se debe tener en mente es que los motores se pueden colocar
lejos del piso de la torre para que el ruido producido por estos esté reducido en la
torre.

Motores eléctricos le suplen energía a las bombas de lodo. Los sopladores encima de los
motores que se utilizan para enfriar los motores.

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La energía eléctrica puede proyectarse para ofrecer la flexibilidad requerida en las
operaciones de perforación de pozos petroleros. Para adaptarse a éstos, la
energía eléctrica debe garantizar una fuente de energía segura, una variedad muy
amplia de características de velocidad momento de torsión y una fuente de
energía que esté en condiciones de competir, considerando todos los factores con
otras energías disponibles.

GENERADOR

MOTOR

Se observa en la figura un grupo de generadores donde se aprecian los cables por


donde sale la corriente generada por estos.

TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DE POTENCIA

La mayoría de los equipos en la actualidad utilizan esta forma de transmisión de


potencia.

Consta de generadores que producen electricidad que se transmite a los motores


a través de cables de conducción eléctrica. A su vez la transmisión eléctrica de
potencia se subdivide en:

• Sistema diésel eléctrico DC/DC

• Sistema diésel eléctrico AC/DC

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 Sistema diésel eléctrico DC/DC

• Los equipos de perforación con sistema diésel eléctrico DC/DC usan


generadores y motores de corriente directa que tienen una eficiencia
aproximada de 95%.

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 Sistema diésel-eléctrico AC/DC

• Los equipos de perforación con sistemas de potencia AC/DC están


compuestos por generadores de AC (alternadores) y por rectificadores de
corriente (SCR) (Alterna a Directa). Estos equipos obtienen una eficiencia
del 98%, cuya energía disponible se concentra en un PCR y puede
canalizarse parcial o totalmente a la maquinaria de perforación que se
requiera, permitiendo obtener mayor potencia

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¿Qué es AC y DC?

• La AC o corriente alterna es la corriente eléctrica que cambia de dirección


periódicamente.

• La DC o corriente directa o continua es corriente eléctrica que fluye en una sola


dirección.

¿Por qué las torres de perforación usan AC y DC?

• La velocidad de un motor DC es sencilla de variar y puede funcionar lentamente


y desarrollar mucha potencia al mismo tiempo (Gran cantidad de torque a baja
velocidad). Esto lo convierte en un buen elemento motriz para los equipos de la
torre de perforación. Mediante el control preciso de la velocidad el perforador
puede establecer con exactitud la velocidad a la cual el malacate eleva, a la cual

las bombas de lodo funcionan y a la cual la rotativa gira.

• Por otra parte, la corriente AC permite que los fabricantes construyan


generadores que proporcionen la misma cantidad de potencia que un generador
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DC pero que son mucho más pequeños y baratos. Generalmente los motores AC
transmiten potencia a los equipos que no requieren de mucha potencia. (De
menos de 1 HP a 150 HP)

UNIDADES DE POTENCIA

¿Qué es la potencia?

Para comprender qué es la potencia debemos entender qué es:

• Fuerza

• Trabajo

Si una fuerza se aplica a lo largo de una distancia tenemos el trabajo. La potencia


es la cantidad de trabajo realizado en una unidad de tiempo.

¿En qué unidades se mide la potencia?

• En el sistema inglés: pies*libra/segundo (Es la potencia que se necesitaría para


elevar un peso de una libra desde el suelo a un pie de altura en un segundo)

• En el sistema métrico decimal la potencia se mide a menudo en Joule/segundo.


Un Joule equivale a un Newton*metro. Un Joule/segundo es la potencia necesaria
para elevar un objeto de 0,102 kilogramos a un metro del piso en un segundo.
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• Un caballo de fuerza o de vapor equivale a 550 pies*libraf/segundo (Por lo que
un HP es la potencia necesaria para elevar un peso de 550 libras a un pie del
suelo en un segundo). Un HP equivale a 745,7 J/s

REQUERIMIENTO DE POTENCIA AL FRENO

POTENCIA DE ENTRADA A LOS MOTORES

• Producen de 500 a 8000 HP de potencia (350 a 5600 kilovatios) • En una torre de


perforación suele haber varios motores como fuente primaria de potencia. •
Generalmente se prefiere los motores diésel por sobre los de gasolina puesto que
producen gran cantidad de potencia a bajas rpm. Además no es tan volátil como la
gasolina. • Un motor diésel (motor térmico) toma energía química (del combustible)
y la convierte en energía mecánica)

EFICIENCIA DE LOS MOTORES

SELECCIÓN DE BANDAS DE POTENCIA


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Una forma eficiente para transmitir torque entre eje, puedes ser las
llamadas bandas o correas, que poseen un sin número de aplicaciones. Es un
tipo de transmisión mecánica basado en la unión de dos o más poleas, sujeta a un
movimiento de rotación. También realizan tareas especiales tales como variación
de velocidad y transmisión de potencia. Basan su función fundamentalmente en
las fuerzas de fricción. Existen diversos tipos, lo cual sugiere un proceso de
selección para usos específico, se pueden clasificar en:

 Planas

 Redondas

 Trapezoidales en (en ‘V’)

 Dentadas
El material más usado para su fabricación es la goma debido a características
relevantes como lo es la flexibilidad, bajo costo, mínimo mantenimiento, fácil
ensamblaje y optimización del espacio. Las bandas para aplicaciones industriales
se fabrican principalmente de polímeros flexibles pero resistentes y son reforzados
por fibras de nylon o acero para dar resistencia a la tensión. Las bandas
transmiten potencia entre poleas por medio de fricción, la cual depende de la
geometría de los elementos y de la tensión inicial; si esta pretensión es pequeña,
la banda deslizará produciéndose pérdidas de potencia y desgaste acelerado de la
superficie de contacto
Bandas planas permiten configuraciones cruzadas para inversión de giro, e
incluso transmiten potencia entre ejes perpendiculares. Tienen una mayor
capacidad de transmisión de potencia por unidad de ancho con respecto a las
bandas en V, lo que implica que una banda plana puede hacer el trabajo de varias
bandas trapezoidales con una reducción significativa en el tamaño y peso del
montaje; pero su problema es que exige mayor tensión, lo que implica usar ejes y
rodamientos más robustos.
Bandas dentadas se utilizan en aplicaciones donde la sincronización entre ejes
es una exigencia y se utilizan poleas dentadas. Debido a la presencia de las
entallas, la resistencia y capacidad de transmisión es mucho menor que la de una
banda en V del mismo ancho.
BANDAS EN “V” O TRAPEZOIDALES solo pueden ser usadas en configuración
abierta sin inversión de giro, para un óptimo proceso de selección se explicara los
parámetros y procedimientos a seguir aplicables para bandas en V. Para u otros
tipos de bandas es similar e implica pequeña variaciones particulares. Las bandas
en V están disponibles comercialmente en diferentes secciones en función de su

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capacidad de carga, y que se designan como A, B, C y D, siendo esta última la
mayor.

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