AJUSTE DE FRENO MÁQUINAS

PMS 280, 300 y TORIN GTW2(TGT 300).

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OBJETIVO:
EL siguiente tiene por objetivo capacitar en cuanto a la mantención y ajuste de
frenos de las máquinas PMS 280,300, GTW2-TGT 300.

Se realizara instrucción teórica y practica .

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Figura 2-1 Diagrama Esquemático
de la PMS280.

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polea de tracción mueve la cabina del ascensor a través de su
fricción con los cables. Cuando la cabina del ascensor se
detiene, el freno evita que el tambor del freno gire a través de
los revestimientos del freno para mantener la cabina estática.

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 Principio Operacional del Sistema Freno
1 2

1) Eje de liberación 2) Vara de Empuje 3) Resorte del freno 4) Montaje

del brazo del freno 5) Tambor del freno 6) Revestimiento del freno 7)
Pasador del brazo del freno 8) Aceite 9) Armadura

Nota: La Vara de Empuje 2 y la Armadura 9 componen el Montaje de la Armadura

Figura 2-2
Para el recorrido normal del ascensor, las bobinas se energizan para generar una fuerza electromagnética que hace que
el montaje de la armadura se mueva por cierta distancia contra la fuerza del resorte de freno; mientras tanto, cada montaje
del brazo del freno se ve forzado a girar de cierto ángulo alrededor de cada pasador del brazo del freno correspondiente, para
lograr un despeje entre cada revestimiento del freno y el tambor del freno. De esta forma, el freno es liberado y el ascensor
corre normalmente.
Para la parada normal del ascensor, las bobinas están desenergizadas, por lo que la fuerza electromagnética
desaparece, lo que resulta en la rotación de cada montaje del brazo del freno en cierto ángulo alrededor del pasador del
brazo del freno correspondiente, debido a la fuerza del resorte del freno, de forma de que los revestimientos del freno
detengan al tambor del freno. De esta forma, el freno está cerrado y el ascensor se detiene.

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•Para la liberación manual del freno

1) Eje de liberación 2) Vara de Empuje 9) Armadura 10) Barra de liberación

Nota: La Vara de Empuje 2 y la Armadura 9 componen el Montaje de la Armadura
Figura 2-3
Cuando sea necesario liberar el freno manualmente, tire o empuje la barra de
liberación con la mano para sobrepasar la fuerza del resorte del freno y, por lo tanto,
mover los montajes de la armadura a ambos lados; mientras tanto, cada montaje del
brazo del freno se ve forzado a girar a un ángulo dado alrededor de cada pasador del
brazo del freno correspondiente, para lograr un despeje entre cada revestimiento del
freno y el tambor del freno. De esta forma, el freno es liberado.

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 Ajuste del Freno
El ajuste del freno consiste de tres pasos: ajuste del torque de freno, ajuste del despeje de
frenado y ajuste del microswitch.

Antes de cualquier operación del freno, observe las regulaciones relacionadas con la
seguridad, realice el procedimiento correspondiente para ver la protección de seguridad del
ascensor. Asegúrese de que el ascensor y el personal operacional estén en un estado seguro
durante la operación para frenar. Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento en
el freno, asegúrese de lo siguiente:
1.- Detenga la cabina en el piso superior, confirme que la cabina esté vacía y luego
cierre la puerta.
2.- Mueva el contrapeso para que descanse sobre el amortiguador y confirme que no haya ningún
movimiento de la cabina vacía.
1.-Corte el suministro eléctrico.
3.-Coloque la etiqueta de seguridad.

1 Ajuste del Torque de Frenado

Suelte la contratuerca 2 y la tuerca de fijación 3 en el extremo del resorte del freno, para hacer que el freno
esté en un estado no presionado. Gire la tuerca de fijación 3 para asegurarse de que el asiento del resorte 4
toque el extremo libre del resorte .Ajuste la tuerca de fijación 3 hasta que la longitud operacional del resorte del
freno (vea la Figura 8-1, y vea el apéndice B para ver los valores de referencia de la longitud operacional de
los resortes del freno) sea suficiente como para crear el torque de frenado requerido. Después del ajuste,
atornille la contratuerca 2 contra la tuerca de fijación 3, hasta que se aprieten entre sí firmemente y, cuando la
operación descrita en 8.2.2 se logre, realice la prueba del torque de frenado.

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Ajuste del Despeje de Frenado
Método de Ajuste

Figura 8-2 Figura

8-3
Despeje de punto medio
(0,2~0,3mm)

Punto de despeje
mínimo (0,1~0,15mm)

Gire el perno de ajuste 6 para que toque levemente la cara del extremo de la varilla de
empuje 5 y tome esta posición como el punto de datos; proceda a girar el perno de ajuste
para empujar la varilla hacia adentro, cerca de 1,5mm (cerca de una vuelta), vea la Figura
2-1.
Requerimientos sobre el despeje:
El despeje mínimo entre el revestimiento del freno y el tambor del freno deberá ser de 0,1~0,15mm
(mientras que el despeje en la parte media del revestimiento del freno deberá ser alrededor de
0,2~0,3mm).

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 Método de medición del despeje:
Abra el freno, use los calibres fijos (fellier) de 0,1mm - de 0,15mm e insértelos desde la parte de
arriba hacia abajo, en el despeje entre el tambor de freno, el revestimiento del freno y confirme que el
despeje mínimo sea de 0,1~0,15mm, o sea, el calibre fijo de 0,1mm puede pasar, pero el calibre fijo de
0,15mm no puede hacerlo.
Cuando el despeje mínimo sea menor a 0,1mm:
Gírelo a la derecha hasta que el despeje mínimo sea 0,1~0,15mm y, luego, asegure la tuerca de
bloqueo.

Ajuste del Microswitch

A medida que el freno esté desenergizado y cerrado, el microswitch puede ser ajustado al girar el
perno 9 (ver Figura 2-1). (Es estado del microswitch se puede detectar usando un multímetro).
Después del ajuste, vuelva a encender y apagar el freno varias veces, para confirmar mediante una
inspección eléctrica si es que el microswitch funciona normalmente; si no lo está, reajústelo hasta la
confirmación, mediante una inspección eléctrica, de que el microswitch funcione normalmente.
Finalmente, asegúrese de asegurar la tuerca de fijación 10.

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TORIN GTW2(TGT 300).

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Ajuste del sistema de freno
Antes de ajustar el sistema de freno, asegúrese de que la cabina no tenga pasajeros, que esté en la estación terminal y
que el contrapeso esté sobre el amortiguador.
Si el torque de freno es reajustado por personal no calificado, se prohíbe el uso del ascensor.

El fabricante ha ajustado el torque de freno a 250% del torque nominal del motor. Hay cuatro pasos para el ajuste del freno.
Esto se explicará a continuación, en detalle.

Ajuste del torque de frenado

El torque de freno se debe ajustar uno a uno y está prohibido ajustarlos al mismo tiempo.

Afloje la tuerca de bloqueo (16) y la tuerca (15) y deje el resorte del freno (12) en una posición libre y, luego, apriete la tuerca
(15) hasta que el resorte del freno solo esté en contacto con el asiento del resorte (14). Luego, gírela a la derecha hasta tener
el torque de frenado suficiente.
La siguiente tabla se basa en la carga nominal de la máquina de tracción.

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BIBLIOGRAFÍA

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