Manual Arca III-1

º
HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO
Código documento: 0908021-IES

Versión: 5 - 6.50
Última edición: 24/03/2017
© Copyright Orona 2017. Todos los derechos están reservados

ÍNDICE
HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO ................................................................................ 1
ÍNDICE......................................................................................................................... 2
1. Dispositivo HC integrado ...................................................................................... 4
1.1. Tabla de menús de HC integrado ........................................................................ 4
1 RELOJ .................................................................................................................. 4
4 CONFIGURACION .................................................................................................. 4
5 FICHEROS ............................................................................................................ 5
2. Dispositivo Maniobra ............................................................................................ 6
2.1. Tabla de menús de Maniobra ............................................................................. 6
1 REGISTROS .......................................................................................................... 6
2 VARIABLES STD .................................................................................................. 13
3 PARAMETROS STD............................................................................................... 28
4 FUNCIONES ........................................................................................................ 56
7 VARIABLES ADICIONALES .................................................................................... 71
8 PARAM.ADICIONALES .......................................................................................... 79
2.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Maniobra................................... 105
3. Dispositivo NGE ................................................................................................ 142
3.1. Tabla de menús de NGE ................................................................................. 142
1 REGISTROS ....................................................................................................... 142
2 VARIABLES ........................................................................................................ 146
3 PARAMETROS .................................................................................................... 148
4 FUNCIONES ....................................................................................................... 151
3.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo NGE ......................................... 152
4. Dispositivo V3F5-2011 ...................................................................................... 156
4.1. Tabla de menús de Puerta V3F5-2011.............................................................. 156
1 REGISTROS ....................................................................................................... 156
2 VARIABLES ........................................................................................................ 157
3 PARAMETROS .................................................................................................... 158
4 FUNCIONES ....................................................................................................... 159
5. Dispositivo Regulador........................................................................................ 161
5.1. Tabla de menús de Regulador ......................................................................... 161
1 REGISTROS ....................................................................................................... 161
2 VARIABLES ........................................................................................................ 162
3 PARAMETROS .................................................................................................... 163
4 FUNCIONES ....................................................................................................... 169
HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 2/238

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5.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Regulador ................................. 171
6. Dispositivo Pesacargas_R .................................................................................. 178
6.1. Tabla de menús de Pesacargas_R .................................................................... 178
1 REGISTROS ....................................................................................................... 178
2 VARIABLES ........................................................................................................ 178
3 PARAMETROS .................................................................................................... 179
4 FUNCIONES ....................................................................................................... 180
7. Dispositivo TFT ................................................................................................. 182
7.1. Tabla de menús de TFT .................................................................................. 182
2 VARIABLES ........................................................................................................ 182
3 PARAMETROS .................................................................................................... 182
4 FUNCIONES ....................................................................................................... 184
8. Dispositivo Master ............................................................................................ 187
8.1. Tabla de menús de Master.............................................................................. 187
1 REGISTROS ....................................................................................................... 187
2 VARIABLES ........................................................................................................ 189
3 PARAMETROS .................................................................................................... 194
4 FUNCIONES ....................................................................................................... 199
8.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Master ...................................... 201
9. Dispositivo Conversación ................................................................................... 205
9.1. Tabla de menús de Conversación .................................................................... 205
1 REGISTROS ....................................................................................................... 205
2 VARIABLES ........................................................................................................ 207
3 PARAMETROS .................................................................................................... 208
4 FUNCIONES ....................................................................................................... 211
9.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Conversación ............................. 212
10. Dispositivo VO01 .............................................................................................. 216
10.1. Tabla de menús de Puerta VO01 ..................................................................... 216
1 REGISTROS ....................................................................................................... 216
2 VARIABLES ........................................................................................................ 220
3 PARAMETROS .................................................................................................... 226
4 FUNCIONES ....................................................................................................... 230
10.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Puerta VO01 .............................. 232
11. ANEXO 1: ESTADOS DE LOS AUTOMATAS DE MOVIM. VERTICAL DE LA MANIOBRA .. 234
12. ANEXO 2: ESTADOS DE LOS AUTOMATAS DE PUERTAS DE LA MANIOBRA ............... 238

1. Dispositivo HC integrado
1.1. Tabla de menús de HC integrado
Menú principal de la herramienta de configuración integrada en la maniobra
1 RELOJ
Menús para configuración del reloj del HC

Descripción de la pantalla
Pantalla Campos de la pantalla
Nº Valores Descripción
posibles
*1 RELOJ * 1 Parte que identifica la fecha.
Fecha [·······1]
Hora [·······2] 2 Parte que identifica la hora.
4 CONFIGURACION
Visualiza la configuración de la propia herramienta de configuración

posibles
*4 CONFIGURACION * 1 Contiene el identificador único como una cadena de
ID Uni(···········1)
12 caracteres .
Idioma [········2]
Demora [·····3] 2 • Espannol Idioma predeterminado guardado por el usuario.
Grabar params [·4] • English
• Francais
• Portugues
• Deutsch
3 • Minima,Corta,M Tiempo para que se produzca un autoreset del

edia,Larga,Maxi
ma display del HC.
Minima: 60 segundos
Corta: 180 segundos
Media: 300 segundos
Larga: 600 segundos
Maxima: 32767 segundos.
4 • Grabado Graba los parámetros del propio HC

Dispositivo HC integrado
5 FICHEROS
Menú para ver todos los almacenes
5.1 ALMACEN
Menús de uso del almacenamiento de ficheros
5.1.3 EXPLORAR
Explorador para manejo de archivos de la tarjeta de memoria
5.1.3.3 VOLCAR ARCHIVO

Volcar un archivo del almacenamiento hacia un dispositivo conectado

Dispositivo HC integrado
2. Dispositivo Maniobra
Tipo de nodo maniobra ARCA III
2.1. Tabla de menús de Maniobra
Maniobra principal
1 REGISTROS
Registro de averías, anomalías, eventos e históricos.
1.1 AVERIAS
Lista de averías. Registro de las últimas 40 averías detectadas clasificadas según su tiempo de
detección de más reciente a más antigua.
posibles
*11 AVERIAS * 1 Identificador de la avería/anomalía/evento.
0) (···1)... (··2)
2 • ON,OFF Estado en que se encuentra la
avería/anomalía/evento (Activada: ON o
Desactivada: OFF).
1.1.1 DATOS DE AVERÍA

Menú con los detalles de la avería
posibles
*111 (n)-XXXXXXXX * 1 Momento de alta de la avería/anomalía. Parte que
Ini: ·······1
identifica la hora.
·······2
Fin: ·······3 2 Momento de alta de la avería/anomalía. Parte que
·······4
identifica la fecha.
Adic: ·······5
Modo: ········6 3 Momento de finalización de la avería/anomalía. Parte
ZP·7
que identifica la hora.
Gen.Activado: ·8
Averia 4 Momento de finalización de la avería/anomalía. Parte
CB:·9 CS:10 PL: 11
SecV:·12 SecP:13
que identifica la fecha.
Ult.Arranque 5 Información de cómo estaba la maniobra en el
CB:14 CS:15 PL:xx
Vel: ····16
momento de la avería/anomalía. Indica un dato
····17 asociado a la avería/anomalía: entrada, número de
piso, etc.

Dispositivo Maniobra
posibles
6 • INSPECCION Información de cuál era el modo de la maniobra en
Borrar? [18] • NORMAL
el momento de producirse la avería/anomalía.
• BOMBEROS
• SOCORRO
• GENERADOR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PUER
• AGUA_FOSO
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• INCENDIO
• SEISMO
7 • NO,SI Informa si la cabina estaba en la zona puertas en el

momento de producirse la avería/anomalía.
8 • NO,SI Indica si el generador estaba activado en el momento
de producirse la avería/anomalía.
9 Indica la posición del contador CB en el momento de
producirse la avería/anomalía.
10 Indica la posición del contador CS en el momento de
producirse la avería/anomalía.
11 Posición lógica en el momento de producirse la
avería/anomalía.
12 Estado del autómata del accionamiento vertical en el
13 Estado del autómata de puertas en el momento de
producirse de producirse la avería/anomalía.
14 Indica la posición del contador CB en el último
arranque.
15 Indica la posición del contador CS en el último
arranque.
16 • VNULL,V00,V0,V Velocidad de arranque del viaje en el cuál se produjo
INSP,V1,V2,V3,
VMAX la avería.
17 • NO Sentido de marcha del último arranque.
HAY,SUBIR,BAJ
AR,AMBOS
18 • NO,SI Con este comando se borra la avería si está

recuperada

posibles
*112 (n)-XXXXXXXX * 1 Momento de alta de la avería/anomalía. Parte que
Ini: ·······1
identifica la hora.
·······2
Fin: ·······3 2 Momento de alta de la avería/anomalía. Parte que
·······4
identifica la fecha.
Adic: ·······5
Modo: ········6 3 Momento de finalización de la avería/anomalía. Parte
ZP: ·7
Gen.Activado: ·8
Averia 4 Momento de finalización de la avería/anomalía. Parte
Pos:·····9 PL:10
SecV:·11 SecP:12
Ult.Arranque 5 Información de cómo estaba la maniobra en el
Pos:····13 PL:14
Vel:···15 16
momento de la avería/anomalía. Indica un dato
Borrar? [17] asociado a la avería/anomalía: entrada, número de
piso, etc.
6 • INSPECCION Información de cuál era el modo de la maniobra en
• NORMAL
el momento de producirse la avería/anomalía.
• BOMBEROS
• SOCORRO
• GENERADOR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PUER
• AGUA_FOSO
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• INCENDIO
• SEISMO
7 • NO,SI Informa si la cabina estaba en la zona puertas en el

8 • NO,SI Indica si el generador estaba activado en el momento
de producirse la avería/anomalía.
9 Posición de la cabina en el momento de producirse la
avería/anomalía.
10 Posición lógica en el momento de producirse la
avería/anomalía.
11 Estado del autómata del accionamiento vertical en el
12 Estado del autómata de puertas en el momento de
producirse de producirse la avería/anomalía.
13 Posición de la cabina en el último arranque.
14 Posición lógica en el último arranque.

posibles
15 • VNULL,V00,V0,V Velocidad de arranque del viaje en el cuál se produjo
INSP,V1,V2,V3,
VMAX la avería.
16 • N,S,B Sentido de marcha del último arranque.
17 • NO,SI Con este comando se borra la avería si está
recuperada
1.2 ANOMALIAS
Lista de anomalías. Registro de las últimas 20 anomalías detectadas clasificadas según su tiempo
de detección de más reciente a más antigua.
posibles
*12 ANOMALIAS * 1 Identificador de la avería/anomalía/evento.
0) (···1)... (··2)
Desactivada: OFF).
1.2.1 DATOS DE ANOMALIA

Menú con los detalles de la anomalía. Los menús de anomalía son idénticos al de fallos de menús.

1.4 CONTADORES
Contadores de eventos o estados.
1.4.1 PARCIALES
Contadores parciales.
posibles
*141 PARCIALES * 1 Fecha de inicio de contaje.
Fecha: ·······1
·······2 2 Hora de inicio de contaje.
SM:···3D ·4H ·5m
ST:···6D ·7H ·8m 3 Tiempo que la CPU ha estado sin alimentación. Días.
AV:···9D 10H 11m
RE:··12D 13H 14m 4 Tiempo que la CPU ha estado sin alimentación.
MA:··15D 16H 17m Horas.
Viajes: ·····18
Viajes S: ·····19 5 Tiempo que la CPU ha estado sin alimentación.
Viajes B: ·····20 Minutos.
AperPu1: ·····21
AperPu2: ·····22 6 Tiempo que la maniobra ha estado alimentada
AperPu3: ·····23 externamente. Días.

posibles
Averias: ····24 7 Tiempo que la maniobra ha estado alimentada
Anomal: ····25
externamente. Horas.
T.max: 8 Tiempo que la maniobra ha estado alimentada
T.min:
externamente. Minutos.
9 Tiempo que la maniobra ha estado averiada. Días.
10 Tiempo que la maniobra ha estado averiada. Horas.
11 Tiempo que la maniobra ha estado averiada.
Minutos.
12 Tiempo que el ascensor ha estado en reposo. Días.
13 Tiempo que el ascensor ha estado en reposo. Horas.
14 Tiempo que el ascensor ha estado en reposo.
Minutos.
15 Tiempo que el ascensor ha estado en marcha. Días.
16 Tiempo que el ascensor ha estado en marcha. Horas.
17 Tiempo que el ascensor ha estado en marcha.
Minutos.
18 Número de viajes desde la fecha de inicio.
19 Número de viajes en subida desde la fecha de inicio.
20 Número de viajes en bajada desde la fecha de inicio.
21 Número de aperturas de puerta 1 desde la fecha de
inicio.
inicio.
inicio.
24 Número de averías desde la fecha de inicio.
25 Número de anomalías desde la fecha de inicio.
1.4.2 TOTALES
Contadores totales.
posibles
*142 TOTALES * 1 Fecha de inicio de contaje.
Fecha: ·······1
·······2 2 Hora de inicio de contaje.
SM:···3D ·4H ·5m
ST:···6D ·7H ·8m 3 Tiempo que la CPU ha estado sin alimentación. Días.
AV:···9D 10H 11m
RE:··12D 13H 14m 4 Tiempo que la CPU ha estado sin alimentación.
MA:··15D 16H 17m Horas.

posibles
Viajes: ·····18 5 Tiempo que la CPU ha estado sin alimentación.
Viajes S: ·····19
Minutos.
Viajes B: ·····20
AperPu1: ·····21 6 Tiempo que la maniobra ha estado alimentada
AperPu2: ·····22
externamente. Días.
AperPu3: ·····23
Averias: ····24 7 Tiempo que la maniobra ha estado alimentada
Anomal: ····25
externamente. Horas.
T.max: 8 Tiempo que la maniobra ha estado alimentada
T.min:
externamente. Minutos.
9 Tiempo que la maniobra ha estado averiada. Días.
10 Tiempo que la maniobra ha estado averiada. Horas.
11 Tiempo que la maniobra ha estado averiada.
Minutos.
12 Tiempo que el ascensor ha estado en reposo. Días.
13 Tiempo que el ascensor ha estado en reposo. Horas.
14 Tiempo que el ascensor ha estado en reposo.
Minutos.
15 Tiempo que el ascensor ha estado en marcha. Días.
16 Tiempo que el ascensor ha estado en marcha. Horas.
17 Tiempo que el ascensor ha estado en marcha.
Minutos.
18 Número de viajes desde la fecha de inicio.
19 Número de viajes en subida desde la fecha de inicio.
20 Número de viajes en bajada desde la fecha de inicio.
inicio.
inicio.
inicio.
24 Número de averías desde la fecha de inicio.
25 Número de anomalías desde la fecha de inicio.

1.6 RESET AVERIAS
Recuperación de averías.
Valores Descripción
posibles
Reset averias: • NO,SI Con este comando se activa la función de recuperación de
1/1 NO
averías de tipo memorizado.
1.7 BORRADO
Borrado de averías, anomalías, eventos, contadores y secuencias.
posibles
*17 BORRADO * 1 • NO,SI Con este comando se eliminan las averías y
Averias: ·1
anomalías que están recuperadas
Contador Par: ·2
Contador Tot: ·3 2 • NO,SI Comando para borrar los tiempos históricos
parciales.
3 • NO,SI Comando para borrar los tiempos históricos totales.

2 VARIABLES STD
2.1 GENERALES
Variables generales de la maniobra
posibles
*21 GENERALES * 1 • INSPECCION Modos de funcionamiento:
Modo: ·········1 • NORMAL
Direcc: ·····2 • BOMBEROS INSPECCION
Averia: ·3 • SOCORRO
Anomalia: ·4 NORMAL
• GENERADOR
Fuera Serv: ·5
Fuera S.Total: ·6 • SUSP_URGE BOMBEROS
Velocidad: ····7 • BLOQ.PUER
• AGUA_FOSO
SOCORRO
Cic.Rest: ······8
Arr.Tot: ······9 • SUS NO URGE GENERADOR
Inst: ········10 • RESC AUXI
ResetContCic: ·11 • PRI CAB SUSP_URGE (suspendido urgente)
VersionSW: ···12 • EVACUA
FechaSW: ······13 BLOQ_PUER (bloqueo de puertas)
• ANUL GEN
• VIP AGUA_FOSO
• INCENDIO
SUS_NO_URGE (suspendido no urgente)
• SEISMO
RESC AUXI
PRI_CAB (prioridad de cabina)
EVACUA (evacuación)
ANUL_GEN (anulación generador)
VIP
INCENDIO (EN81-73).
SEISMO
El modo socorro se activa con el interruptor SMCM y
con el parámetro 'Valida_MON' activado H.C. 4.3.3.
El modo BLOQ_PUER se activa desde la pantalla
inicial del HC pulsando la tecla y "OK".
2 • NO Estado del direccional de la cabina.
HAY,SUBIR,BAJ
AR,AMBOS
3 • NO,SI (SI) La maniobra se encuentra en estado de avería.

4 • NO,SI (SI) La maniobra se encuentra en estado de
anomalía.
5 • NO,SI Fuera de servicio. (SI) Ascensor en modos diferentes
al modo normal o averiado. El ascensor no atiende a
llamadas de piso.
6 • NO,SI Fuera de servicio total. (SI) Todos los ascensores del
grupo de tráfico tienen activado el fuera de servicio.
No se registran llamadas de piso.

posibles
7 • VNULL,V00,V0,V Nivel de velocidad del movimiento vertical:
INSP,V1,V2,V3,
VMAX
VNULL: Ningún nivel de velocidad
VMAX: Velocidad máxima.
V0: Velocidad de nivelación.
VINSP: Velocidad de inspección (accionamientos
regulados).
V1: Velocidad intermedia 1 (accionamientos
regulados).
regulados).
regulados).
V00: Velocidad de isonivelación fina (accionamientos
regulados)
8 Número de ciclos que faltan para producirse la avería
326 AV_CAMBIO_CABLE. Siendo un ciclo un cambio
de dirección.
9 Número total de arranques
10 Almacena el código único de cada instalación.
11 Número de veces que se ha reiniciado el contador de
ciclos de cables. Equivale al número de veces que se
han cambiado los cables.
Solo con cable SDR.
12 Número de versión de software de la maniobra.
13 Fecha de creación de la versión de software de la
maniobra.

2.2 INSTANTANEAS
Variables instantáneas del estado de la maniobra
2.2.1 MOV.VERTICAL
Información instantánea del movimiento vertical
posibles
*221 MOV.VERTICAL * 1 • PISO A PISO Tipo de movimiento de la cabina:
Movim: ·········1 • INSPEC
Sentido: ·····2 • SOCORRO RESTAURA: Viaje para enrasar la cabina desde una
Nivel_Vel: ····3 • RESTAURA posición fuera de la zona de puertas.
Velocidad: ···4
• BUS REF
Velo>03: ·5 PISO A PISO: Movimiento de viaje normal entre dos
• RECO HUECO
Estado: ········6 pisos.
Sec.Vertical: ··7 • RESC PI
Gen.Activo: ·8 • RESCATE BUS REF: Viaje al piso extremo inferior para
• ISON_PA_F recuperar la referencia de posición.
• ISON_PA_N
• ISON_PC_F RECO HUECO: Viaje desde el piso extremo inferior
• ISON_PC_N hasta el piso extremo superior para comprobar el
• EXTR INF HIDR estado de los elementos de posicionamiento.
INSPEC: Movimiento provocado por la botonera de
inspección.
SOCORRO: Movimiento provocado por la botonera de
socorro de cuarto de máquinas.
ISON_PA_F: Movimiento para enrasar la cabina con
las puertas abiertas desde una posición dentro de la
zona de puertas
ISON_PA_N: Movimiento para enrasar la cabina con
las puertas abiertas desde una posición dentro de la
zona de puertas
ISON_PC_F: Movimiento para enrasar la cabina con
las puertas cerradas desde una posición dentro de la
zona de puertas
ISON_PC_N: Movimiento para enrasar la cabina con
las puertas cerradas desde una posición dentro de la
zona de puertas
EXT INF HIDR: Viaje al piso extremo inferior para
estacionar un ascensor hidráulico en caso de avería.
RESCATE: Viaje de recuperación a la próxima planta
provocado por el sistema de rescate auxiliar debido
a faltas de tensión o de fase.
2 • NO Sentido de marcha de la cabina.
HAY,SUBIR,BAJ
AR,AMBOS

posibles
3 • VNULL,V00,V0,V Nivel de velocidad del movimiento vertical:
INSP,V1,V2,V3,
VMAX
VNULL: Ningún nivel de velocidad
VMAX: Velocidad máxima.
V0: Velocidad de nivelación.
VINSP: Velocidad de inspección (accionamientos
regulados).
regulados).
regulados).
regulados).
V00: Velocidad de isonivelación fina (accionamientos
regulados)
4 Velocidad del ascensor medida por la CPU.
5 • NO,SI (SI): Indica que la velocidad es superior a 0,3 m/s.
Sólo con 'Control V03' igual a 'MANIOBRA'
o 'EREG'
6 • REPOSO Estado de marcha de la cabina. MARCHA_PC (Marcha
• MARCHA_PC
con puertas cerradas). MARCHA_PA (Marcha con
• MARCHA_PA
puertas abiertas; REPOSO (En reposo)
7 Número de estado del autómata del movimiento
vertical
8 • NO,SI (SI) Generador en funcionamiento
2.2.2 PUERTAS
Información instantánea del movimiento horizontal (puertas)
posibles
*222 PUERTAS * 1 • ABIERTO Indica el tipo de estacionamiento de puertas que está
Estac.Pu: ······1 • CERRADO
activado.
Sec.Puertas: ·2 • NULO
AUTH_PU: ·3
2 Número de estado del autómata de puertas
3 [*REV*]

2.2.3 FUERA SERV.
Información instantánea de los flags de fuera de servicio activos
posibles
*223 FUERA SERV. * 1 Número de evento que provoca que la maniobra esté
FS activos:
fuera de servicio.
FS_··1
FS_···
FS_···
...
FS_···
2.2.4 INHIB. LLCAB

Información instantánea de los flags de inhibición de llamadas de cabina
posibles
*224 INHIB. LLCAB * 1 Número de evento que provoca que las llamadas de
Inhib Llam Cab:
cabina estén deshabilitadas.
LlC_··1
LlC_···
LlC_···
...
LlC_···
2.3 POSICIONAM.
Información relativa al sistema de posicionamiento del ascensor.
2.3.1 INTERRUPTORES
Variables que visualizan el estado de los interruptores o captadores del sistema de
posicionamiento.
Las variables dependientes de parámetros (C0 y CU) se toman de la entrada que corresponde a
la parametrización actual.
posibles
*231 INTERRUPTORES * 1 • csb PBCM. E12
··1 ·2 ·3 ·4 ·5
2 • cs PBCM. E11
3 • cb PBCM. E12
4 • co Estado del captador C0.
5 • cu Estado del captador CU.

2.3.2 CONTADORES
En el Tipo I:
En el enrase de la planta extrema inferior el valor de ambos contadores es 1.
En sentido ascendente tanto al entrar como al salir del imán se incrementa el contador que
corresponda.
En sentido descendente se decrementa de manera análoga.
posibles
*232 CONTADORES * 1 Es el valor del contador de zonas CS del
Contador CS: ·1
posicionamiento tipo I. Proporciona información de la
Contador CB: ·2
posición de la cabina
2 Es el valor del contador de zonas CB del
posicionamiento tipo I. Proporciona información de la
posición de la cabina
2.3.3 ENCODER LIM.

Variables del posicionamiento Tipo II/III
posibles
*233 ENCODER LIM. * 1 Es la posición absoluta de la cabina en el sistema de
PosAc: ·········1
posición II o III.
Error_CS: ·····2
Error_CB: ·····3 En el flanco superior del imán CB del piso extremo
Error_CO: ·····4 inferior es 2000mm
Error_CU: ·····5
Dis.P.Enr: ····6p 2 Tipo II: Es la diferencia entre la posición que había
en el punto de parada en subida y la posición
memorizada de ese punto en el reconocimiento de
hueco.
Tipo III: Es la diferencia entre la posición que había
en el punto de detección de la pantalla CSB (punto
inferior) en subida y la posición memorizada de ese
punto en el reconocimiento de hueco.
3 Tipo II: Es la diferencia entre la posición que había
en el punto de parada en bajada y la posición
memorizada de ese punto en el reconocimiento de
hueco.
Tipo III: Es la diferencia entre la posición que había
en el punto de detección de la pantalla CSB (punto
superior) en bajada y la posición memorizada de ese
4 Es la diferencia entre la posición del punto de
conmutación de CO y la posición memorizada de ese

posibles
5 Es la diferencia entre la posición del punto de
conmutación de CU y la posición memorizada de ese
6 Unidades: Es la distancia (en pulsos) desde la posición en la que
[pulsos]
se ha detenido la cabina en la parada del movimiento
piso a piso y el punto de enrase.
Valor positivo: La cabina ha superado el punto de
enrase
Valor negativo: La cabina no ha superado el punto
de enrase.
2.3.4 PTOS.PARADA
Puntos de parada en planta.
posibles
*234 PTOS.PARADA * 1 Tipo II: Detección de la pantalla CS en subida.
Piso 0 CS: ·····1
Puntos de parada en subida.
CB: ·····2
Piso 1 CS: ······ Tipo III: Detección de la pantalla CSB en subida.
CB: ······
Piso 2 CS: ······ 2 Tipo II: Detección de la pantalla CB en bajada.
CB: ······ Puntos de parada en bajada.
...
Piso63 CS: ······ Tipo III: Detección de la pantalla CSB en bajada.
CB: ······
2.3.5 DATOS
Datos del sistema de posicionamiento
posibles
*235 DATOS * 1 Con la cabina en reposo:
Pos.Logica: ··1
Zona puertas: ·2 En la zona de puertas: Es la planta en que está
Ref.Posicion: ·3 estacionada.
Datos Hueco: ·4
Recorrido: ·····5 Fuera de la zona de puertas: En el posicionamiento I
Pos_CO: ·····6 es la planta inferior y en el posicionamiento II o III
Pos_CU: ·····7 la planta más próxima.
Iman CS en CU: ·8
Iman CB en CO: ·9 Con la cabina en marcha: La planta más próxima en
Dis_FCI: ····10 la que puede nivelar.
Dis_FCIS: ····11
La posición lógica de la planta extrema inferior es 0,
excepto en los múltiplex asimétricos en los que
coincide con el valor del parámetro 'Planta Inferior'
3.1.1

posibles
2 • NO,SI (SI): Indica que la cabina está en la zona de puertas.
3 • NO,SI (SI): Indica que el sistema conoce la posición de la
cabina
4 • NO,SI (SI): Indica que se ha realizado correctamente el
movimiento de reconocimiento de hueco
5 Es la distancia entre los puntos de enrase de las
plantas extremas
6 Posición del punto de conmutación del interruptor
CO.
7 Posición del punto de conmutación del interruptor
CU.
8 En el movimiento de reconocimiento de hueco cuenta
el número de imanes CS (Tipo II) / CSB (Tipo III)
dentro de la zona CU
9 En el movimiento de búsqueda de referencia cuenta
el número de imanes de CB (Tipo II) / CSB (Tipo III)
dentro de la zona C0
10 Diferencia entre la distancia de seguridad de fin de
carrera de techo corto para medidas compensatorias
'Dist. FCI' y el punto de activación del contacto FCI.
11 Diferencia entre la distancia de seguridad de fin de
carrera superior de techo corto para medidas
compensatorias 'Dist. FCIS' y el punto de activación
del contacto FCIS.
2.4 E/S
Entradas y salidas.
2.4.1 PUERTA CAB

Estado de las entradas y salidas de la Extensión 3 de control de puertas.
posibles
*241 PUERTA CAB * 1 • bap Señal de apertura de puertas
E3.0 ··1 ··2 ··3
·4 ··5 ··6 ··7 2 • bcp Señal de cierre de puertas
E3.1 ··8 ··9 ·10
3 • bcf Señal de cierre forzado de puertas
11 ·12 ·13 ·14
E3.2 ·15 ·16 ·17
4 • ir Señal de la fotocélula
18 ·19 ·20 ·21
5 • irm Señal de retroceso mecánico
6 • lap Límite de apertura de puerta
7 • lcp Límite de cierre de puerta

posibles
8 • bap Señal de apertura de puertas (2º Emb)
9 • bcp Señal de cierre de puertas (2º Emb)
10 • bcf Señal de cierre forzado de puertas (2º Emb)
11 • ir Señal de la fotocélula (2º Emb)
12 • irm Señal de retroceso mecánico (2º Emb)
13 • lap Límite de apertura de puerta (2º Emb)
14 • lcp Límite de cierre de puerta (2º Emb)
15 • bap Señal de apertura de puertas (3er Emb)
16 • bcp Límite de cierre de puerta (3er Emb)
17 • bcf Señal de cierre forzado de puertas (3er Emb)
18 • ir Señal de la fotocélula (3er Emb)
19 • irm Señal de retroceso mecánico (3er Emb)
20 • lap Límite de apertura de puerta (3er Emb)
21 • lcp Límite de cierre de puerta (3er Emb)
2.4.2 PBCM E/S

Entradas y salidas de la placa base. La función de cada entrada varía según el tipo de
accionamiento.
Ei: Entradas
Si: Salidas
posibles
*242 PBCM E/S * 1 PBCM. Entrada E1.
12345673456
E123456789AB 2 PBCM. Entrada E2.
123456789012
SCDEFGHIJKLMN 3 PBCM. Entrada E3.
4 PBCM. Entrada E4.
5 PBCM. Entrada E5.
6 PBCM. Entrada E6.
7 PBCM. Entrada E7.
8 PBCM. Entrada E13.
9 PBCM. Entrada E14.
A PBCM. Entrada E15.
B PBCM. Entrada E16.
C PBCM. Salida S1.

posibles
D PBCM. Salida S2.
E PBCM. Salida S3.
F PBCM. Salida S4.
G PBCM. Salida S5.
H PBCM. Salida S6.
I PBCM. Salida S7.
J PBCM. Salida S8.
K PBCM. Salida S9.
L PBCM. Salida S10.
M PBCM. Salida S11.
N PBCM. Salida S12.
2.4.3 PBCM OTROS

Entradas varias de la Placa Base: serie de seguridades, variables relativas a los movimientos
verticales con puerta abierta,...
posibles
*243 PBCM OTROS * 1 • p32 Entrada P32: Punto de la serie de seguridades
··1 ··2 ···3 ··4
·5 ·6 ·7 ··8 2 • p35 Entrada P35: Punto de la serie de seguridades
··9 ·10
3 • p35b Entrada P35B: Punto de la serie de seguridades
··11 ··12 ··13
·14 ··15
4 • p36 Entrada P36: Punto de la serie de seguridades
5 • ea Entrada EA: Relé A de placa PPS
6 • eb Entrada EB: Relé B de placa PPS
7 • ec Entrada EC: Relé C de placa PPS
8 • eps Entrada EPS: Relé RPS de placa PPS
9 • sps Salida SPS: Señal para activación de relé RPS
10 • sab Salida SA/B: Señal para activación de relé C
11 • smcm Entrada E10: Interruptor de la botonera de socorro
12 • sscm Entrada E9: Pulsador de subida de la botonera de
socorro
13 • sdcm Entrada E8: Pulsador de bajada de la botonera de
socorro
14 • fch Entrada E13: Final de carrera hidráulico
15 • cehi Entrada E3 de placa EXPANSION: Captador extremo
inferior hidráulico

2.4.4 TECHO CABINA
Variables relativas a los elementos de techo de cabina (Ext4).
posibles
*244 TECHO CABINA * 1 • smm EXT4.0. Entrada E1: Interruptor de la botonera de
··1 ··2 ··3
inspección
·4 ·5 ·6 ·7
·8 ·9 ·10 2 • ssm EXT4.0. Entrada E2: Pulsador de subida de la
··11 ··12 ·13
botonera de inspección
3 • sdm EXT4.0. Entrada E3: Pulsador de bajada de la
botonera de inspección
4 • sc EXT4.1. Entrada E6: Sobrecarga
5 • cc EXT4.1. Entrada E7: Carga completa
6 • c0 EXT4.0. Entrada E6: Captador C0
7 • cu EXT4.0. Entrada E7: Captador CU
8 • fs EXT4.0. Salida S1: Flecha subida
9 • fb EXT4.0. Salida S2: Flecha bajada
10 • fta EXT4.0. Salida S3: Filtro alarma
11 • alca EXT4.0. Salida S4: Alumbrado cabina
12 • vent EXT4.0. Salida S5: Ventilador cabina
13 • msp EXT4.0. Salida S6: Maniobra con seguridades
puenteadas. EN81-20.
2.4.5 BOTONERA CAB

Variables relativas a los elementos de la botonera de cabina (Ext2).
posibles
*245 BOTONERA CAB * 1 Rango: 0..15 Número de extensión 2 (del 0 al 7) a visualizar
Ext2:[·1]
E23456789AB 2 EXT 2. B7 - AP - IAB.
SCDEFGHIJKL
·22 ·23 ··24 3 EXT 2. B2 - CP.
·25 ··26 ·27
·28 ··29 ··30 4 EXT 2. B9 - IAE.
··31 ··32 ···33
··34 ··35 ··36 5 EXT 2. B0 - B10 - PIP.
··37 6 EXT 2. B1 - IN1.
·38 ·39 ··40
·41 ··42 ·43 7 EXT 2. B2 - B12.
·44 ··45 ··46
··47 ··48 ···49 8 EXT 2. B3 - B13.
··50 ··51 ··52
··53 9 EXT 2. B4 - B14.
A EXT 2. B5 - B15 - IAC.

posibles
B EXT 2. B6 - B16 - IM.
C EXT 2. Salida S1.
D EXT 2. Salida S2.
E EXT 2. Salida S3.
F EXT 2. Salida S4.
G EXT 2. Salida S5.
H EXT 2. Salida S6.
I EXT 2. Salida S7.
J EXT 2. Salida S8.
K EXT 2. Salida S9.
L EXT 2. Salida S10.
22 • ap1 EXT2.0. Entrada E1: Pulsador apertura de puertas
23 • cp1 EXT2.0. Entrada E2: Pulsador cierre de puertas
24 • iae1 EXT2.0. Entrada E3: Interruptor anulación exteriores
25 • in1 EXT2.7. Entrada E6: Interruptor desactivación
anulación de zonas
26 • iac1 EXT2.7. Entrada E9: Interruptor anulación llamadas
de cabina
27 • im1 EXT2.7. Entrada E10: Interruptor desactivación
anulación llamadas de cabina
28 • pv1 EXT2.7. Entrada E3: Pulsador ventilador
29 • lsv1 EXT2.7. Salida S3: Piloto pulsador ventilador
30 • pip1 EXT2.7. Entrada E4: Pulsador iluminación parcial
31 • lip1 EXT2.7. Salida S4: Piloto pulsador iluminación
parcial
32 • iab1 EXT2.7. Entrada E1: Interruptor bomberos
33 • liab1 EXT2.7. Salida S1: Piloto interruptor bomberos
34 • lsc1 EXT2.0. Salida S1: Luz sobrecarga
35 • crc1 EXT2.0. Salida S2: Confirmado llamada cabina
36 • lmb1 EXT2.7. Salida S5: Señalización bomberos
37 • nug1 EXT2.7. Salida S6: Señal nugging
38 • ap2 EXT2.8. Entrada E1: Pulsador apertura de puertas
39 • cp2 EXT2.8. Entrada E2: Pulsador cierre de puertas
40 • iae2 EXT2.8. Entrada E3: Interruptor anulación exteriores
41 • in2 EXT2.15. Entrada E6: Interruptor desactivación
anulación de zonas

posibles
42 • iac2 EXT2.15. Entrada E9: Interruptor anulación llamadas
de cabina
43 • im2 EXT2.15. Entrada E10: Interruptor desactivación
anulación llamadas de cabina
44 • pv2 EXT2.15. Entrada E3: Pulsador ventilador
45 • lsv2 EXT2.15. Salida S3: Piloto pulsador ventilador
46 • pip2 EXT2.15. Entrada E4: Pulsador iluminación parcial
47 • lip2 EXT2.15. Salida S4: Piloto pulsador iluminación
parcial
48 • iab2 EXT2.15. Entrada E1: Interruptor bomberos
49 • liab2 EXT2.15. Salida S1: Piloto interruptor bomberos
50 • lsc2 EXT2.8. Salida S1: Luz sobrecarga
51 • crc2 EXT2.8. Salida S2: Confirmado llamada cabina
52 • lmb2 EXT2.15. Salida S5: Señalización bomberos
53 • nug2 EXT2.15. Salida S6: Señal nugging
2.4.6 BOTONERA PISO

Variables relativas a los elementos de la botonera de cabina (Ext1).
posibles
*246 BOTONERA PISO * 1 Rango: 0..128 Número de la extensión 1 a visualizar
EXT1[·1]
·2 ·3 ·4 ·5 2 • e1 EXT 1. Entrada E1.
·6 ·7 ·8 ·9
3 • e2 EXT 1. Entrada E2.
10 11 ·12
6 • s1 EXT 1. Salida S1.
8 • fb EXT 1. Salida FB: Flecha bajar
9 • fs EXT 1. Salida FB: Flecha subir
12 • crp EXT 1. Salida CRP: Confirmado llamada piso

2.4.7 PESACARGAS
Variables relativas al sistema de pesaje.
posibles
*247 PESACARGAS * 1 Unidades: [%] Nivel de carga leído por el pesacargas. Toma valores
Nivel Carga: ··1%
de 0 a 1100 (1100 significa carga de 110%, es decir,
sobrecarga).
2.4.8 NGE
Variables relativas al sistema gestor de energía.
2.4.9 FOSO
Variables relativas a los elementos de foso.
posibles
*249 FOSO * 1 • smf EXT 4.2. Entrada E1: Interruptor de la botonera de
··1 ··2 ··3
inspección de foso
2 • ssf EXT 4.2. Entrada E2: Pulsador de subida de la
botonera de inspección de foso
3 • sdf EXT 4.2. Entrada E3: Pulsador de bajada de la
botonera de inspección de foso
2.5 NODOS
Información de los nodos conectados a la maniobra.
2.5.1 CONECTADOS
Nodos actualmente conectados a la maniobra.
posibles
*251 CONECTADOS * 1 • MAN,REG,EX4,E Tipo de nodo:
0) ··1 ·2 X3,TLS,SUP,PQ,
LCD,GTW,EX2,E
1) ··· ··
X1,EX5,E1H,
[MAN]: Maniobra, [REG]: Regulador, [EX4]:
2) ··· ·· Extension 4, [EX3]: Extensión 3, [TLS]: Teleservico,
[SUP]: Supervisor, [PQ]: Pesacargas, [LCD]: LCD,
[GTW]: Gateway, [EX2]: Extension 2, [EX1]:
Extension 1, [EX5]: Extension 5, [E1H]: Extension 1
Horizontal.
2 Número de nodo.

2.5.2 HISTORICO
Histórico de los nodos que se han conectado a la maniobra.
posibles
*252 HISTORICO * 1 • MAN,REG,EX4,E Tipo de nodo:
0)··1·2 ··3 ··4 X3,TLS,SUP,PQ,
LCD,GTW,EX2,E
1)····· ··· ···
X1,EX5,E1H,
2)····· ··· ··· Extension 4, [EX3]: Extensión 3, [TLS]: Teleservico,
... [SUP]: Supervisor, [PQ]: Pesacargas, [LCD]: LCD,
19)····· ··· ···
Horizontal.
2 Número de nodo.
3 Número de veces que el nodo se ha dado de alta (a
partir de la primera baja) desde el último reset de la
lista.
4 Número de veces que el nodo se ha dado de baja
desde el último reset de la lista.
2.5.3 BORRAR LISTA

Borra la lista de nodos conectados.
posibles
Borrar lista • NO,SI Comando para resetear el histórico de altas y bajas.
1/1 NO
2.6 COMUNICACIONES
Variables relativas a las comunicaciones horizontales.
posibles
*26 COMUNICACIONES * 1 Identificación del ascensor dentro del grupo de
Id.Cab.Traf: ·1
tráfico. Debe ser: 0 en caso de símplex, 0 y 1 para
Master Traf: ·2
Distpacher: ·3 un dúplex, 0, 1 y 2 para un tríplex etc. Este
Nodos presentes: parámetro no puede ser mayor que el parámetro
MAN 0) ··4 'Numero Cabinas' (menú 3.8).
MAN 1) ···
2 • NO,SI Indica si la maniobra actual es el Master de tráfico.
MAN 2) ···
... • NO,SI
MAN 7) ··· 3 Indica si hay un nodo dispatcher conectado al bus
HVS 0) ··5 horizontal.
HVS 1) ··6 • NO,SI
4 (SI): Maniobra conectada al bus horizontal
5 • NO,SI (SI): HVS conectado al bus horizontal
6 • NO,SI (SI): HVS conectado al bus horizontal

2.7 MED.COMPENSAT
Variables relativas a medidas compensatorias.
posibles
*27 MED.COMPENSAT * 1 • p38a Estado del punto P38A. Con 'Valida Foso Corto [SI]'
···1 ···2
visualiza el estado de la entrada PBCM.E15
··3 ···4
Dist. FCI: ···5 2 • p39a Estado del punto P39A. Con 'Valida Techo Corto [SI]'
Dist. FCIS: ···6
visualiza el estado de la entrada PBCM.E16
3 • fci Estado de la entrada FCI (Final de carrera de
inspección). PBCM. Entrada E13
4 • fcis Estado de la entrada FCIS (Final de carrera de
inspección en subida). PBCM. Entrada E16
5 Distancia de seguridad de fin de carrera de techo
corto para medidas compensatorias basadas en
biestables.
6 Distancia de seguridad superior de fin de carrera de
techo corto para medidas compensatorias basadas
en biestables.
3 PARAMETROS STD
Menú para la visualización y escritura de parámetros de la maniobra.
3.1 CONFIGURACION
Parámetros principales de configuración de la maniobra.
3.1.1 CARACTERISTICAS
Características principales de la maniobra.
posibles
Numero de Pisos Rango: 0..63 Número de plantas
1/7 17 Valor por omisión:
17
Planta Inferior Valor por omisión: Posición de la planta extremo inferior. Normalmente el
2/7 0 0
valor es igual a 0, excepto en el caso de un grupo de tráfico
con ascensores sin acceso a plantas inferiores (ascensor
asimétrico) que representa la posición de la planta
extremo inferior respecto al ascensor que accede al nivel
más bajo del grupo
Planta Principal Rango: 0..63 Indica la posición lógica de la planta principal.
0 Atención al indicador de posición.
Numero Embarques Valor por omisión: Número de embarques
4/7 1 1

posibles
Estac.Puerta Valor por omisión: Indica el tipo de estacionamiento de puerta en el modo
5/7 CERRADO CERRADO
normal:
• ABIERTO
• CERRADO [ABIERTO]: Puerta abierta
• NULO
[CERRADO]: Puerta cerrada
[NULO]: No se fuerza un estado concreto
Monofasico Valor por omisión: Tensión de red monofásica
6/7 NO NO
• NO,SI
Doble Botonera Valor por omisión: [SI]: Sólo si en la cabina hay una botonera doble. Permite
7/7 NO NO
el encendido simultaneo de los pilotos de las llamadas de
• NO,SI
cabina con la misma función (mismo Piso, mismo
Embarque y diferente Botón).
3.1.2 LLAMADAS CAB

Configuración de las llamadas de cabina.
posibles
*312 LLAMADAS CAB * 1 Indice de la extensión 2 de deseada.
Ext=·1 J=·2 :··3
Piso=··4 Acc =··5 2 Número del conector (J1, J2, ...) del botón a
Tipo configurar
·····6
Num.Lla.Cab.max 3 • Pr,No Indica si está presente o ausente la entrada de la
·7 extensión indicada
Bor.Cab.Pres.
··8 4 Rango: 0..64 Número de piso asociado o índice asociado a la
Num. max.Borr_F entrada. Nunca debe ser superior a 80..
·9
Borrar ll por Q 5 • A1,A2,A3 Número de acceso para esta configuración (1,2,4).
10
Num.Llam. sin Q 6 • Cabina Tipo de botón PISO, VIP, CABINA, ... (Dependiendo
·11 de este tipo se utilizan unos datos u otros).
Anul.Bot.Cab
12 7 Valor por omisión: Número máximo de llamadas de cabina que pueden
12
T.Trans.HVS estar registradas simultáneamente.
·13s
8 Valor por omisión: Validar la función que produce un borrado de las
NO
llamadas de cabina cuando el número de viajes
• NO,SI
consecutivos sin activaciones de la fotocélula (IR1/2)
es superior al parámetro 'N. max. Borr_F'. Objetivo:
borrar falsas llamadas de cabina.
9 Valor por omisión: Ver parámetro 'Bor.Cab.Pres.'
3
10 Valor por omisión: [SI]: Produce un borrado de llamadas de cabina
NO
cuando con el nivel de cabina sin carga, el número
• NO,SI
de llamadas supera al parámetro 'Num.Llam. sin Q'
11 Valor por omisión: Ver 'Borrar ll por Q'
3

posibles
12 Valor por omisión: [SI]: Anula la botonera de cabina. Solo con algoritmo
NO
selección de destino.
• NO,SI
13 Unidades: [s] [*REV*]

Valor por omisión:
60
3.1.3 TIEMPOS
Parámetros asociados al control de tiempo del perfil de velocidad.
posibles
Max Marcha Unidades: [s] Tiempo máximo de marcha. Asociado a la detección de la
1/13 60s Valor por omisión: avería número 800 (ver lista de averías).
60
Max Nivelando Unidades: [s] Tiempo máximo nivelando. Asociado a la detección de la
2/13 30s Valor por omisión: avería número 801 ( ver lista de averías).
30
Max.Niv.BR_RH Unidades: [s] Tiempo máximo nivelando en búsqueda de referencia, o
3/13 35s Valor por omisión: en el reconocimiento de hueco. Asociado a la detección de
35 las averías: número 802, 805 y 806 (ver lista de averías).
Isonivelacion Unidades: [s] Es el tiempo máximo para realizar un movimiento de
4/13 5s Valor por omisión: isonivelación. Asociado a las anomalías número 2100 y
5 2150 (ver lista de averías).
Max Rescate Unidades: [s] Sólo accionamientos eléctricos. Tiempo de máximo del
5/13 50s Valor por omisión: movimiento a próxima planta del sistema de rescate
50 auxiliar (movimiento tipo RESCATE). Asociado a la
detección de la anomalía número 2271 (ver lista de
anomalías).
Retardo P35 Unidades: [s] Retardo para la detección de la avería número 4.
6/13 60s Valor por omisión:
60
Retardo P36 Unidades: [s/10] Retardo para confirmar el P36 antes del arranque. (Evita
7/13 1d Rango: 0..10 que los rebotes del cerrojo tiren los contactores.)
Valor por omisión:
1
T.Desplaza Unidades: [s/10] Es el retardo que se debe producir en los arranques en
8/13 15d Valor por omisión: subida, de los accionamiento hidráulicos para iniciar la
15 detección de no desplazamiento de la cabina, asociado a
las averías número 801, 806, 850 , número 851, 852, 853
y a las anomalías número 2000, 2050, 2100, 2150. (ver
lista de averías). (incrementa el tiempo de los parámetros
asociados). En hidráulicos recomendable 100D. Es el
retardo que se produce en cualquier tipo arranque, de
cualquier tipo de accionamiento, para activar la función
que vigila la avería número 804.

posibles
Ret.Isoniv PA Unidades: [s/10] Retardo para iniciar una isonivelación con puerta abierta.
9/13 1d Rango: 0..10 Evita que las oscilaciones rápidas de la cabina produzcan
Valor por omisión: isonivelaciones.
1
Caida Contac. Unidades: [s/10] En los accionamientos regulados (eléctricos e hidráulicos),
10/13 10d Valor por omisión: después del punto de parada transcurrido este tiempo se
10 desactivan los contactores. Durante este tiempo la
velocidad debe llegar al valor cero sin que se interrumpa
la alimentación del motor.
En el accionamiento hidráulico no regulado es el retardo
de la desactivación de la electroválvula VMP, después del
punto de parada.
Parada Vinsp Unidades: [s/10] Intervalo mínimo de tiempo entre una parada y un
11/13 30d Valor por omisión: próximo arranque cuando la velocidad de desplazamiento
30 era Vinsp.
Parada Vmax Unidades: [s/10] Intervalo mínimo de tiempo entre una parada y un
20 era superior a Vinsp.
Parada V0 Unidades: [s/10] Intervalo mínimo de tiempo entre una parada y un
20 era V0 o V00.
3.1.4 TEMPERATURA
Parámetros relativos a controles de temperatura (cuarto de máquinas, motor...).
posibles
Valida TS_Cmaq Valor por omisión: [SI]: Valida la entrada asociada al límite superior de
1/12 SI SI
temperatura del captador de sobretemperatura del cuarto
• NO,SI
de máquinas, asociado a la avería número 329.
Valor TS_Cmaq Unidades: [s/100] Lectura analógica del termistor de sala de máquinas.
2/12 255c Valor por omisión: Temperatura superior de cuarto de máquinas. En grados
255 centígrados.
Valida TI_Cmaq Valor por omisión: [SI]: Valida la entrada asociada al límite inferior de
3/12 SI SI
temperatura del captador de sobretemperatura del cuarto
• NO,SI
de máquinas, asociado a la avería número 307.
Valor TI_Cmaq Unidades: [s/100] Lectura analógica del termistor de sala de máquinas.
4/12 255c Valor por omisión: Temperatura inferior de cuarto de máquinas. En grados
255 centígrados.

posibles
Lect.Temp.Cmaq • PB,REG,MAX Lectura de la temperatura del cuarto de máquinas:
5/12 ( PB)
[PB]: desde la NTC de la Placa Base
[REG]: desde el regulador
[MAX]: máxima entre la temperatura de la Placa Base y la
del regulador
FCTCMAQ Valor por omisión: Factor de corrección de la temperatura del cuarto de
6/12 4 4
máquinas. Corrige la diferencia entre la medida realizada
por la sonda de temperatura NTC (medida sobre la placa
base) y la temperatura ambiente. El factor de corrección
en medidas realizadas en el laboratorio es de 4ºC,
aproximadamente
Temp.CMan. Unidades: [s/100] Valor del transductor de temperatura en ºC
7/12 (251)c
Temp.Regula. Unidades: [s/100] Entradas del pesacargas. Temperatura del regulador.

8/12 ( 0)c
Valida Vent Valor por omisión: [SI]: Activa la salida del ventilador cuando la temperatura
9/12 NO NO
del cuarto de máquinas supera el umbral 'Lim.Act.Vent.'.
• NO,SI
Lim.Act.Vent Valor por omisión: Límite máximo de la temperatura máxima del cuarto de
10/12 35 35
máquinas para la activación del ventilador del cuarto de
máquinas.
THmotor par_urg Valor por omisión: Controla la parada de urgencia por activación de la sonda
11/12 NO NO
térmica durante los movimientos de piso y de
• NO,SI
restauración.
[NO]: Permite finalizar el movimiento de piso a piso en
curso.
[SI]: Produce una parada de emergencia al cabo del
tiempo definido por 3.1.4 'Retardo THmotor'.
Retardo THmotor Unidades: [s] Retardo de la parada de urgencia en los movimientos de
12/12 0s Valor por omisión: piso a piso o restauración a causa del termistor.
0
Sólo es activo si el parámetro 'THmotor par_urg' está
activado.

3.1.5 CONTROL FRENO
Control de freno.
posibles
Control FR Valor por omisión: Valida el control de freno. Se controla el estado de los
1/2 NO NO
brazos del freno tanto en reposo como en marcha.
• NO,C_1,C_2,C_3
,C_4 [C_1]: Se comprueba por E6 de PBCM.
[C_2]: Se comprueban por E6 y E7 de PBCM.
[C_3]: Se comprueban por E6, E7 de PBCM y E3 de la placa
de Expansión.
[C_4]: Se comprueban por E6, E7 de PBCM y E3, E4 de la
placa de Expansión.
Logica Ent.FR Valor por omisión: Lógica de las entradas de los contactos del freno.
2/2 N_O N_O
• N_O,N_C
3.1.6 CARGA
Control de carga.
posibles
Control carga Valor por omisión: Establece a través de que dispositivo se realiza la medida
1/4 NO NO
de carga en cabina.
• NO,PQ,EXT4,EXT
5,PBCM [NO]: No hay pesaje.
[PQ]: Pesacargas Orona.
[EXT4]: Pesaje en EXT4.1.
[EXT5]: Pesaje en EXT5.16.
[PBCM]: Pesaje en placa de expansión.
Valida CC Valor por omisión: [SI]: Valida el nivel de carga completa de la cabina CCC.
2/4 SI SI
• NO,SI
Valida SC Valor por omisión: [SI]: Valida el nivel sobrecarga de cabina (SC).
3/4 SI SI
• NO,SI
Lim.Inf.CC Valor por omisión: Límite inferior para considerar la carga completa.
4/4 800 800
Generalmente, se considera carga completa cuando la
carga está comprendida entre el 80% y el 100% de la
carga nominal o cuando la carga supera la carga nominal
en 75 kg, para cargas nominales iguales o inferiores a los
300 kg.

3.1.7 INSPECCION
Parámetros relativos al movimiento en inspección.
posibles
Final C.Insp. Valor por omisión: [Si]: Valida la opción de final de carrera en el extremo
1/3 NO NO
superior en modo inspección (evita el desplazamiento por
• NO,SI
encima del punto límite):
Posicionamiento tipo I: es la posición imán CU.
Posicionamiento tipo II o III: es un parámetro FCSI.
Dist. FCSI Unidades: [mm] Es la posición del límite de desplazamiento respecto al
2/3 500mm Valor por omisión: punto de enrase de la planta extremo superior (sólo tipo
500 II o III).
Vmax Insp. Valor por omisión: Nivel de velocidad máximo de inspección.
3/3 VINSP VINSP
• VNULL,V00,V0,V
INSP,V1,V2,V3,
VMAX
3.1.8 CONTROL PAR

Parámetros relativos al control de par en el arranque(función pretorquing).
posibles
Control par Valor por omisión: Activa la función de control de par en el arranque.
1/7 NO NO
• NO,SI
Carga Nominal Valor por omisión: Carga nominal de la instalación.
2/7 1000 1000
Suspension Valor por omisión: Tipo de suspensión de la instalación.
3/7 SUSP1_1 SUSP1_1
• SUSP1_1
• SUSP2_1
Diametro cable Valor por omisión: Diámetro del cable de tracción.
4/7 15 15
Numero cables Valor por omisión: Numero de cables de tracción de la instalación.
5/7 5 5
Ganancia pesaca. Valor por omisión: Valor de ganancia del sistema de pesaje. Ver valor del
6/7 1800 1800
parámetro 'Ganancia' del sistema de pesaje, menú 3.
Cadena compensa. Valor por omisión: Indica si la instalación tiene cadena de compensación.
7/7 NO NO
• NO,SI

3.1.9 VARIOS
Parámetros relativos al control de la serie de seguridades.
posibles
MemP32Marcha Valor por omisión: "[SI]: En los accionamientos eléctricos, la avería '1'
1/1 NO NO
AV_NO_P32_MARCHA es de tipo memorizada. Para la
• NO,SI
puesta en servicio hay que activar la función 1.6 'Reset
averias'.
3.1.A LLAM. PISO V
Gestiona la configuración de botoneras de piso en los buses vertical y de recinto.
posibles
*31A LLAM. PISO V * 1 Rango: 0..63 Índice de la extensión 1 deseada.
Ext=·1 :··2
E1:3 E2:4 E3:5 2 • Pr,No Indica si está presente o ausente la entrada de la
Piso=··6 Acc =··7 extensión indicada
3 • S; B; V Tipo de botón de la entrada E1.
S: Sentido SUBIR para botoneras de piso
B: Sentido BAJAR para botoneras de piso
V: Llamada VIP para botoneras de piso
6 Rango: 0..63 Número de piso asociado o índice asociado a la
entrada. Nunca debe ser superior a 63.
7 • A1,A2,A3 Número de acceso para esta configuración (0,1,2).

3.1.B LLAM. PISO H
Gestiona la configuración de botoneras de piso en el bus horizontal.
posibles
*31B LLAM. PISO H * 1 Rango: 0..63 Índice de la extensión 1 deseada.
Ext=·1 :··2
E1:3 E2:4 E3:5 2 • Pr,No Indica si está presente o ausente la entrada de la
Piso=··6 Acc =··7 extensión indicada
6 Rango: 0..63 Número de piso asociado o índice asociado a la
entrada. Nunca debe ser superior a 63.
7 • A1,A2,A3 Número de acceso para esta configuración (0,1,2).
3.1.C EN81-20
Gestiona la configuración del reset 81-20.
posibles
Ext1 para RESET: Rango: 0..127 Indica cual es la extensión 1 con la cual se realizará el
1/1 0 Valor por omisión: reset del modo inspección foso. Solo EN81-20
0

3.1.D INST.ASIM
Parámetros relativos a la configuración de instalaciones asimétricas.
posibles
*31D INST.ASIM * 1 Rango: 0..4 Número de asimetrías de la instalación. Si no tiene
Num.asimetrias Valor por omisión: asimetrías, el valor es 1.
1 2
CAB A1 A2 A3 A4
2 Rango: 0..7 Identificador de ascensor
[·2] ·3 ·4 ·5 ·6
3 Valor por omisión: [SI]: El ascensor pertenece a la zona común.
SI
• NO,SI
4 Valor por omisión: [SI]: Pertenece a la asimetría A2

NO
• NO,SI

NO
• NO,SI

NO
• NO,SI
3.2 ACCIONAMIENTO
Parámetros relativos al accionamiento.
3.2.1 TIPO ACC.

Parámetros de configuración del accionamiento.
posibles
Tipo ACC. Valor por omisión: Tipo de accionamiento vertical
1/1 E_V3F_2C E_V3F_2C
• E_2V E_2V: Eléctrico Dos Velocidades
• E_V3F_2C
E_V3F_2C: Eléctrico regulado V3F con dos contactores
• E_V3F_3C
• H_DIR_NR E_V3F_3C: Eléctrico regulado V3F con tres contactores
• H_DIR_R
• H_ST_NR
H_DIR_NR: Hidráulico arranque directo, no regulado
• H_ST_R H_DIR_R: Hidráulico arranque directo, regulado
• H_SOFT_NR
• H_SOFT_R H_ST_NR: Hidráulico arranque estrella triángulo, no
regulado
H_ST_R: Hidráulico arranque estrella triángulo, regulado
H_SOFT_NR: Hidráulico arranque softstarter, no regulado
H_SOFT_R: Hidráulico arranque softstarter, regulado

3.2.2 HIDRAULICOS
Parámetros particulares de los accionamientos hidráulicos.
posibles
Tiempo Arranque Unidades: [s/10] En el arranque estrella triángulo de los accionamientos
1/8 15d Valor por omisión: hidráulicos es el tiempo en que está activado el contactor
15 estrella CS.
En el arranque con softstarter (SOFT) de los
accionamientos hidráulicos es el retraso de la activación
de las electroválvulas (no regulado) o de los niveles de
velocidad (regulado), respecto a la activación de los
contactores.
Tiempo Reenvio Unidades: [min] Tiempo de reenvío a la planta extremo inferior de los
2/8 14m Valor por omisión: accionamientos hidráulicos.
14
Planta Reenvio Valor por omisión: Piso de destino del reenvío en accionamientos hidráulico.
3/8 0 0
Según norma EN81-2/EN81-20 debe ser piso extremo
inferior.
Acc.Pl.Reenv. Valor por omisión: Accesos habilitados en la planta de reenvío hidráulico.
4/8 ?8? ?8?
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos
Val.Microniv.Aux Valor por omisión: [SI]: Utiliza un sistema auxiliar para la isonivelación.
5/8 NO NO
Aplicado a accionamientos hidráulicos con arranque SOFT-
• NO,SI
STARTER.
Ret.Niv.S(16ms) Valor por omisión: Retardo de la parada en subida en movimientos de
6/8 0 0
nivelación de los accionamientos hidráulicos. El punto de
parada en la nivelación en subida se retrasa M
milisegundos. M es el número de unidades indicado por el
parámetro multiplicado por 16.Se puede aplicar en
aparatos con velocidad de nivelación muy reducida para
evitar isonivelaciones frecuentes.
Ret.IsonS(16ms) Valor por omisión: Retardo de la parada en subida en movimientos de
7/8 0 0
isonivelación de los accionamientos hidráulicos. El punto
de parada en la isonivelación en subida se retrasa M
milisegundos. M es el número de unidades indicado por el
parámetro multiplicado por 16.Se utiliza para que, en la
isonivelación, la cabina enrase correctamente (histéresis
reducida del interruptor CS).

posibles
HID Anexo3 • NO,GMV,BUCHE Activa los validas de HID anexo3
8/8 NO R
3.3 POSICIONAMIENTO
Parámetros de configuración del posicionamiento.
posibles
Tipo Posic. Valor por omisión: Selecciona el tipo de posicionamiento utilizado:
1/5 III III
• I,II,III I: Tipo 1 (sin encoder en el limitador)
II: Tipo 2 (con encoder en el limitador y captadores CS y
CB)
III: Tipo 3 (con encoder en el limitador y captador CSB)
Imanes CS en CU Rango: 1..10 Debe indicar el número de imanes CS (Tipo II) / CSB (Tipo
2/5 1 Valor por omisión: III) que hay por encima del imán superior (zona CU). El
1 dato debe de coincidir con el leído por los interruptores en
menú 2.3.5.
Imanes CB en CO Rango: 1..10 Debe indicar el número de imanes CB (Tipo II) / CSB (Tipo
3/5 1 Valor por omisión: III) que hay por debajo del imán inferior (zona CO). El dato
1 debe de coincidir con el leído por los interruptores en menú
2.3.5.
Tiempo en CS_CB Unidades: [s] Es el tiempo máximo dentro de los imanes CS/CB en
4/5 5s Valor por omisión: movimiento, asociado a las averías número 850 y 851
5
Tiempo no CS_CB Unidades: [s] En el posicionamiento tipo I: Es el tiempo máximo fuera
5/5 40s Valor por omisión: de los imanes CS/CB con la cabina en movimiento.
40 Asociado a las averías número 852 y 853
3.4 PERFIL CURVA

Parámetros relacionados con el perfil de velocidad.
3.4.2 VELOCIDADES
Parámetros de configuración de velocidades.
posibles
*342 VELOCIDADES * 1 Unidades: [cm/s] Velocidad nominal.
Velo Nominal Valor por omisión:
··1c 100
Vmax • 350,250,200,16
··2c 0,100,70,60,50,
V3 ·3 40,25
··4c Unidades: [cm/s]
V2 ·5 2 Valor de la velocidad Vmax
··6c Valor por omisión:
100

posibles
V1 ·7 3 Valor por omisión: Valida el nivel de velocidad V3
··8c NO
VInsp • NO,SI
··9c
4 Unidades: [cm/s] Valor de la velocidad V3
V00 10
·11c Valor por omisión:
V0 100
·12c 5 Valor por omisión: Valida el nivel de velocidad V2
NO
• NO,SI

Valor por omisión:
100
7 Valor por omisión: Valida el nivel de velocidad V1
NO
• NO,SI

Valor por omisión:
100
9 Unidades: [cm/s] Valor de la velocidad Vinsp
Valor por omisión:
60
10 Valor por omisión: Valida el nivel de velocidad V00
NO
• NO,SI

Valor por omisión:
2
Valor por omisión:
7
3.4.3 CAMBIOS VEL.

Parámetros de configuración de las distancias de deceleración.
posibles
Distancia CO Unidades: [mm] Es la distancia desde la activación del interruptor CO, hasta
1/11 0mm Valor por omisión: el punto de enrase de la planta extrema inferior.
0
Se actualiza en el reconocimiento de hueco
Tiene que ser mayor que 'Dist_B_Vmax'.
Distancia CU Unidades: [mm] Es la distancia desde la activación del interruptor CU, hasta
2/11 0mm Valor por omisión: el punto de enrase de la planta extrema superior.
0
Se actualiza en el reconocimiento de hueco
Tiene que ser mayor que 'DistMIN_Vmax'

posibles
Dist_S_Vmax Unidades: [mm] Es la distancia de deceleración de la velocidad máxima en
3/11 0mm Valor por omisión: el sentido de subida, del nivel Vmax.
0
Tiene que ser menor o igual que 'Distancia CU'
Tiene que ser menor que 'DistMIN_Vmax'
Dist_B_Vmax Unidades: [mm] Es la distancia de deceleración de la velocidad máxima en
4/11 0mm Valor por omisión: el sentido de bajada del nivel Vmax.
0
Tiene que ser menor o igual que 'Distancia C0'
Tiene que ser menor que 'DistMIN_Vmax'
Dist_S_Vinsp Unidades: [mm] Es la distancia de deceleración en subida del nivel VINSP.
5/11 0mm
Tiene que ser mayor que Dist_ZP_marcha. Tiene que ser
menor que Dist_MIN_Vins
Dist_B_Vinsp Unidades: [mm] Es la distancia de deceleración en bajada del nivel VINSP.
6/11 0mm
Tiene que ser mayor que Dist_ZP_marcha. Tiene que ser
menor que Dist_MIN_Vins
Dist_V1 Unidades: [mm] Distancia de deceleración en subida.
7/11 0mm

8/11 0mm

9/11 0mm
Dist_P.Enr. Unidades: [mm] Distancia en pulsos desde los puntos de parada de la

10/11 0mm Valor por omisión: velocidad de nivelación V0, al punto de enrase
0
Dist_V0 Unidades: [mm] Es la distancia desde los puntos de parada (nivel de
11/11 0mm Valor por omisión: velocidad V0) al punto de enrase.
0
En el caso de más de dos paradas este valor se actualiza
durante el reconocimiento de hueco con los del piso 1.
3.4.4 DIST.MINIMAS
Parámetros de configuración de las distancias mínimas de viaje correspondientes a cada nivel
de velocidad.
posibles
DistMIN_Vmax Unidades: [mm] Distancia mínima de viaje a la velocidad correspondiente.
1/6 0mm
DistMIN_Vins Unidades: [mm] Distancia mínima de viaje a la velocidad correspondiente.

2/6 0mm
DistMIN_V1 Unidades: [mm] Distancia mínima de viaje a la velocidad correspondiente.

3/6 0mm

posibles
4/6 0mm

5/6 0mm
DistMin_V0 Unidades: [mm] Distancia mínima de viaje a la velocidad correspondiente.

6/6 0mm
3.4.5 OPTIMIZADO
Parámetros de configuración del tiempo a velocidad lenta.
posibles
Tiempo en V0 Unidades: [s] Tiempo de viaje de la cabina a velocidad V0.
1/1 0s Rango: 1..0
3.4.6 ENCODER
Parámetros relacionados con el encoder del limitador de velocidad y los errores de
posicionamiento.
posibles
Centi.mm/pulso Valor por omisión: Es el desplazamiento de la cabina en el hueco
1/7 126 126
correspondiente a un pulso del encoder.
Valor = (Diámetro polea limitador (mm) x 100 x 3,1416)
/ (4 x Número de ranuras del disco)
Giro Encoder Valor por omisión: Con este parámetro se puede adaptar la maniobra a los
2/7 Sent1 Sent1
dos tipos de desfases de los pulsos del encoder (A,B), del
• Sent0,Sent1
limitador de velocidad.
ERROR CS/CB Unidades: [mm] Es el error máximo entre la posición de los puntos de
3/7 0mm Valor por omisión: parada obtenidos en el reconocimiento de hueco y los
0 medidos en las paradas normales. Asociado a las averías
número 905 y 906.
ERROR CO CU Unidades: [mm] Es el margen de error máximo entre la posición de
4/7 0mm Valor por omisión: basculamiento de los interruptores CO /CU que se ha
0 obtenido en el reconocimiento de hueco y las obtenidas en
funcionamiento normal. Asociado a las averías número
900 - 901- 903 - 904.
ERROR Rebasam. Unidades: [mm] Es la distancia máxima desde el punto de enrase al punto
5/7 0mm Valor por omisión: de parada real. Asociado a las anomalías número 2402 y
0 2403.

posibles
ERROR P_S/P_B Unidades: [mm] Tipo II: Es la distancia máxima permitida entre el punto
6/7 0mm Valor por omisión: de parada en subida y el punto de parada en bajada en
0 cada piso.
Tipo III: Es la distancia máxima permitida entre los puntos
inferior (detectado en subida) y superior (detectado en
bajada) de la pantalla CSB en cada piso.
Se detecta en el reconocimiento de hueco. Asociado a la
avería número 907.
Dist.ContraM Unidades: [mm] Es la distancia máxima permitida de contramarcha.
7/7 0mm Valor por omisión: Asociado a las averías número 310 y 311.
0
3.5 OPERADORES
Parámetros de configuración de los tipos de operadores y accesos.
3.5.1 TIPO OPERADOR

Parámetros para la configuración de tipo de operador de puertas.
posibles
Embarque 1 Valor por omisión: Selecciona el tipo de operador de puertas del embarque 1.
1/2 PA_V3F PA_V3F
• PA_V3F
• OR_TRI
• TRI_LCP
• ARTICUL
• RC24
• PEIGN
• GAL
• MAN
• ARTICUL2
• MODERN
Embarque 2 Valor por omisión: Selecciona el tipo de operador de puertas del embarque 2.
2/2 PA_V3F PA_V3F
• PA_V3F
• OR_TRI
• TRI_LCP
• ARTICUL
• RC24
• PEIGN
• GAL
• MAN
• ARTICUL2
• MODERN

3.5.2 TIEMPOS PUERTA
Parámetros de configuración de los tiempos relativos a las puertas.
posibles
P.Ab.Llam.Cabina Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta correspondiente a una
1/14 40d Valor por omisión: llamada de cabina.
40
P.Ab.Llam.Ex/VIP Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta que corresponde a una
2/14 40d Valor por omisión: llamada de piso o llamada VIP.
40
P.Ab.Llam.Cab+Ex Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta que corresponde cuando se
3/14 50d Valor por omisión: ha atendido una llamada de cabina y una de piso
50 simultáneamente.
P.Ab.Pul.Apert. Unidades: [s/10] Tiempo de puerta abierta correspondiente al pulsador AP
4/14 20d Valor por omisión:
20
P.Ab.Retroceso Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta correspondiente a la
5/14 20d Valor por omisión: activación de una señal de retroceso IR/IRM (fotocélula o
20 barrera/retroceso mecánico).
P.Ab.Reposo Unidades: [s/10] Transcurrido el tiempo de puerta abierta, cuando la cabina
6/14 30d Valor por omisión: no tiene llamadas, tiene que transcurrir este tiempo antes
30 de iniciar el cierre que corresponde al estacionamiento por
puerta cerrada.
Detec.IR_PERMAN. Unidades: [min] Es el tiempo para la detección de las averías número 202,
7/14 2m Valor por omisión: 203, 208, 209 (retrocesos de puertas IR1, IR2, IRM1,
2 IRM2 activados permanentemente).
Prioridad P.Man. Unidades: [s/10] En el caso de puerta manual en piso, fija el tiempo en el
8/14 40d Valor por omisión: que se da prioridad al usuario que va a entrar en cabina,
40 para que pulse la llamada de cabina (prioridad al
direccional).
Tmax.Abr/Cerr Unidades: [s/10] Es el tiempo máximo permitido abriendo o cerrando una
9/14 100d Valor por omisión: puerta para la activación de las siguientes averías:
100
Número 5: Tmax cerrando
Número 1400 : Tmax abriendo
T.Ret.Apertura Unidades: [s/10] Retraso en la apertura de las puertas. (Sólo en la apertura
10/14 0d Rango: 0..10 posterior a un viaje). Colocando un valor de 2 se puede
Valor por omisión: conseguir que en caso de rebote del contacto LAP en la
0 parada, las puertas abran.
T.Ret.Cierre Unidades: [s/10] Produce un retraso en el cierre de la puerta del valor
11/14 1d Rango: 0..10 indicado en el parámetro sólo cuando se activa el punto
Valor por omisión: P35 (cierre de la puerta manual de piso). Colocando un
1 valor de 2, se evitan problemas de cerrojo al cerrarse la
puerta manual de piso.
P.Ab.Ll.Cab SD Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta correspondiente a una
12/14 40d Valor por omisión: llamada de cabina. Solo con algoritmo 'Selección de
40 destino'

posibles
P.Ab.Ll.Ex/VIP SD Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta que corresponde a una
13/14 40d Valor por omisión: llamada de piso o llamada VIP. Solo con algoritmo
40 'Selección de destino'
P.Ab.Ll.Cab+Ex SD Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta que corresponde cuando se
14/14 50d Valor por omisión: ha atendido una llamada de cabina y una de piso
50 simultáneamente. Solo con algoritmo 'Selección de
destino'
3.5.3 TABLA ACCESOS

Parámetros para la configuración de la tabla de accesos permitidos en el modo normal.
posibles
*353 TABLA ACCESOS * 1 Valor por omisión: [SI]: Acceso 1 habilitado.
Piso 0) SI
1:·1 2:·2 • NO,SI
Piso 1) Valor por omisión:
1:·· 2:·· 2 [SI]: Acceso 2 habilitado.
NO
Piso 2)
• NO,SI
1:·· 2:··
...
Piso63)
1:·· 2:··
3.5.4 ACC.INDEPEND
Parámetros para la configuración de la tabla de accesos independientes.
posibles
Piso 0 Valor por omisión: [NO]: Apertura de puertas simultanea
1/4 NO NO
• NO,SI [SI]: Apertura de puertas independiente.
3.5.5 MOV.PU.ABIERTAS
Parámetros relacionados con los movimientos de puertas abiertas.
posibles
Nivel.Pu.Abierta Valor por omisión: [SI]: Valida la función de nivelación con puerta abierta
1/6 NO NO
(apertura anticipada de puertas).
• NO,SI
Ison.Pu.Abierta Valor por omisión: [SI]: Valida la función de isonivelación con puerta abierta
2/6 NO NO
(caso de hidráulicos e isonivelación fina acc V3F).
• NO,SI

posibles
Control V03 Valor por omisión: Tipo de control de la velocidad menor que 0,3m/s.
3/6 NO NO
Necesario en los movimientos de puertas abiertas
• NO
(Isonivelaciones y Apertura Anticipada) de los
• MANIOBRA
accionamientos regulados. Asociado a las averías 602, 603
• EREG
y a las anomalías 1804, 1805 y 2400.
• COMS
[NO]: No hay control.
[MANIOBRA]: La señal de control la proporciona la
maniobra (tipo II).
[EREG]: La señal de control la proporciona el regulador de
velocidad.
[COMS]: Sin desarrollar.
Tipo Isoniv.Fina Valor por omisión: [HARD]: Se utilizan los interruptores CIFS,CIFB para
4/6 HARD HARD
realizar la isonivelación fina (a velocidad V00)
• HARD,SOFT
[SOFT]: La isonivelación fina se realiza sin interruptores
CIFS, CIFB. El posicionamiento debe ser de tipo II
(encoder en el limitador de velocidad) o tipo III
En ambos casos:
El accionamiento debe ser V3F de lazo cerrado (Tipo Acci
V3F_2C (3.2.1)).
El parámetro 'V00' (3.4.2) debe estar activado.
La maniobra debe disponer del dispositivo para el
movimiento de puertas abiertas.
El parámetro 'Ison.Pu.Abi' (3.5.5) debe estar activado.
Dist_ZP_reposo Unidades: [mm] En los puntos situados a una distancia menor de esta
5/6 0mm Valor por omisión: distancia desde punto de enrase se permite la apertura de
0 las puertas de cabina con el movimiento vertical en reposo.
Dist_ZP_marcha Unidades: [mm] En los puntos situados a una distancia menor de esta
6/6 0mm Valor por omisión: distancia desde punto de enrase se permite la apertura de
0 las puertas de cabina durante la nivelación.
Tiene que ser menor que 'Dist_S_Vinsp'
Tiene que ser menor que 'Dist_B_Vinsp'
3.5.6 RETROCESO PU
Parámetros relacionados con el retroceso de la puerta
posibles
Num.Max.Retroc. Valor por omisión: Es el número de retrocesos consecutivos que deben
1/10 10 10
producirse para detectar las averías número 200 y 201.

posibles
Val.IR.Insp/Soc Valor por omisión: El valor [NO] anula la detección de las señales de retroceso
2/10 NO NO
de puertas (IR: fotocélula e IRM: retroceso mecánico),
• NO,SI
durante los modos de inspección o Socorro.
Permite mover la cabina sin haber instalado el operador de
puertas.
Val.IR.Reenv.Hid Valor por omisión: Sólo accionamientos hidráulicos.
3/10 NO NO
• NO,SI [NO]: IR no es activo en los cierres del reenvío al extremo
inferior, posteriores al tiempo de 'Tiempo Reenvio' (Ver
menú 3.2.2) más un minuto. inic_activaciones. (Aplicación
sólo en montacargas, montacoches)
[SI]: IR es activo en los cierres del reenvío a la planta
extrema inferior anteriores. IR interruptores de retroceso
fotoeléctricos.
Rec.Aut.AV.IR.Ma Valor por omisión: Permite la recuperación automática de la avería IR en
4/10 NO NO
marcha (AV.313, 314).
• NO,SI
La avería se recupera automáticamente si se detecta que
ya no hay obstrucción del IR.
Valida Nugging Valor por omisión: [SI]: Valida la función de cierre forzado nugging. Esta
5/10 NO NO
función se activa cuando hay llamadas de piso registradas
• NO,SI
y un usuario impide el cierre de las puertas durante el
tiempo 'T.nugging' impidiendo el arranque de la cabina.
Cuando esta función está activada, los retrocesos IR1/2 no
son activos.
IRM en Nugging Valor por omisión: [SI]: Los retroceso mecánicos de la puerta (IRM1/2) son
6/10 NO NO
activos durante la función nugging.
• NO,SI
AP en Nugging Valor por omisión: [SI]: El pulsador de apertura de puerta es activo durante
7/10 NO NO
la función nugging.
• NO,SI
T.Nugging Unidades: [s] Es el tiempo para la activación de la función nugging.
20
Limite Nugging Valor por omisión: Es el número de cierres nugging consecutivos, necesarios
9/10 10 10
para detectar la anomalía número 1809.
Retroceso local Valor por omisión: Indica si el retroceso de la puerta se realiza en local
10/10 NO NO
(decisión de la extensión 3) o es comandado por la
• SI,NO
maniobra. Sólo para extensiones 3.

3.6 INDICADORES
Parámetros para configuración de los diferentes indicadores de piso, cabina, síntesis, etc.
3.6.1 TIPO INDIC

Parámetros para configurar el tipo de indicador.
posibles
Tipo Indicador Valor por omisión: Tipo de codificación de la línea LSA.
1/2 NEWTDS NEWTDS
• NEWTDS,TDS [TDS]: para indicadores de tipo TDS.
[NEWTDS]: para indicadores tipo NEWTDS.
Relleno consec. • NO,SI Activa la función.
2/2 NO
3.6.2 TABLA CONFIG

Tabla de configuración de los indicadores de piso.
posibles
*362 TABLA CONFIG * 1 Valor por omisión: Carácter izquierdo del indicador de posición.
Piso 0) ''
Izq:1 Der: 2 Valor por omisión:
2 Carácter derecho del indicador de posición.
Piso 1) '0'
Izq:· Der: ·
Piso 2)
Izq:· Der: ·
...
Piso 63)
Izq:· Der: ·
3.6.3 GONG PISO

Parámetros de configuración del gong de piso.
posibles
Hora Volum.Bajo Valor por omisión: Inicio del tiempo en que el gong y la síntesis de voz del
1/7 09:00:00 [09:00:00]
Teleservicio se activan con el volumen máximo
seleccionado.
Hora Volum.Alto Valor por omisión: Fin del tiempo en que el gong y la síntesis de voz del
2/7 21:00:00 [21:00:00]
seleccionado.
Nivel Volum.Bajo Valor por omisión: Nivel de volumen mínimo del gong
3/7 VOL1 VOL1
• VOL10,VOL9,VO Nota: el efecto de la programación no se produce de forma
L8,VOL7,VOL6,V inmediata
OL5,VOL4,VOL3,
VOL2,VOL1

posibles
Nivel Volum.Alto Valor por omisión: Nivel de volumen máximo del gong
4/7 VOL10 VOL10
L8,VOL7,VOL6,V inmediata.
OL5,VOL4,VOL3,
VOL2,VOL1
T1 Gong bajada Valor por omisión: Duración del primer sonido del gong en bajada.
5/7 8 8
Ttotal Gong Valor por omisión: Duración total del sonido del gong.
6/7 20 20
T entre gong Unidades: [s/10] Retardo entre dos ciclos de gong seguidos. Si el retardo es
7/7 0d Valor por omisión: muy grande pueden perderse algunos ciclos.
0
3.6.4 GONG CABINA

Parámetros de configuración del gong de cabina.
posibles
Tipo Gong Valor por omisión: Selecciona la manera de activarse del gong de cabina:
1/3 FIN_AP FIN_AP
• FIN_AP,PR_LL,N [FIN_AP]: Fin de apertura.
ULL
[PR_LL]: Un tiempo a partir de la apertura de la puerta
(puerta en posición cerrada).
Duracion Gong Unidades: [s/10] Determina la duración de la señal del gong de cabina.
10
Retardo Gong Unidades: [s/10] Tiempo de retardo para activación del gong de cabina si
3/3 10d Valor por omisión: parámetro 'Tipo Gong' es [PR_LL] (3.6.4).
10
3.6.5 SINTESIS
Parámetros de configuración de la síntesis de voz.
posibles
Hora Volum.Bajo Valor por omisión: Inicio del tiempo en que el gong y la síntesis de voz del
1/4 09:00:00 [09:00:00]
seleccionado.
Hora Volum.Alto Valor por omisión: Fin del tiempo en que el gong y la síntesis de voz del
2/4 21:00:00 [21:00:00]
seleccionado.
Nivel Volum.Bajo Valor por omisión: Nivel de volumen mínimo del gong
3/4 VOL1 VOL1
L8,VOL7,VOL6,V inmediata
OL5,VOL4,VOL3,
VOL2,VOL1

posibles
Nivel Volum.Alto Valor por omisión: Nivel de volumen máximo del gong
4/4 VOL10 VOL10
L8,VOL7,VOL6,V inmediata.
OL5,VOL4,VOL3,
VOL2,VOL1
3.6.6 REGISTRADO_LLAMADAS
Parámetros de configuración de la señalización acústica/visual del registrado de llamadas.
posibles
Repetir CRC Valor por omisión: Repetición del confirmado de llamada de cabina (CRC)
1/1 SI SI
cuando se realizan varias pulsaciones del mismo botón de
• NO,SI
llamada.
[SI]: Se emite CRC cada vez que se pulsa una llamada.
[NO]: Solo se emite un CRC cuando se registra la llamada
por primera vez.
3.6.7 OTROS
Otros parámetros de señalización.
posibles
*367 OTROS * 1 Valor por omisión: Este parámetro afecta a las flechas de piso y sólo es
Valida Fle.Perm. NO
activo en tráficos diferentes al de tipo universal. Las
·1 • NO,SI
Piloto Ocupado flechas de piso siempre muestran el estado del
····2 direccional (próximo sentido) no confundir con el
Ocupado Intermit sentido de marcha
··3
Indic.en marcha [NO]: Sólo se activa la flecha de piso del piso en que
···4 está la cabina parada o nivelando (flecha de próxima
Pisos Emergencia partida.)
Piso: ·5 ·6
[SI]: Todas las flechas de piso indican
permanentemente el estado del direccional del
ascensor.
Si hay gong en los pisos debe seleccionarse [NO].
2 Valor por omisión: Sólo para tráfico universal.
BAJAR
• SUBIR,BAJAR [BAJAR]: Caso de botonera de piso con un solo
elemento (pulsador de llamada con señalización de
ocupado)
[SUBIR]: Caso de botonera de piso con dos
elementos (pulsador de llamada con señalización de
registrado (acude) y un piloto con la señalización de
ocupado).

posibles
3 Valor por omisión: Sólo para tráfico universal
SI
• NO,SI [SI]: Indica que el ocupado es intermitente con la
cabina en marcha (con la cabina parada es fija).
[NO]: Indica que la señalización de ocupado no es
intermitente.
4 Valor por omisión: Permite diferentes tipos de señalización de la
LOG
posición a través del indicador de posición:
• LOG,PROX,EMER
[LOG]: Visualiza la posición lógica.
[PROX]: Visualiza el piso más próximo.
[EMER]: No visualiza los pisos de emergencia cuando
está en marcha.
5 Rango: 0..15 Índice de número de planta.
6 Valor por omisión: [SI]: Permite configurar los pisos declarados como
NO
pisos de emergencia.
• NO,SI
Si el parámetro 3.6.7 'Indic.en marcha' es [EMER],
en marcha no se visualizan los pisos declarados
como emergencia.
En el caso de Metro Barcelona, en el rescate
automático a piso no se realiza la parada en estas
plantas, excepto en el caso de que la temperatura de
cabina sea alta. (Solución electromecánica)
3.6.8 EXTENSION5
Parámetros de configuración de señalización con extensión 5.
posibles
Sal.Posi Valor por omisión: Valida la activación del valor de la posición lógica a través
1/2 NO NO
de las extensiones 5.3 a 5.13 y 5.22 a 5.27.
• SIE,RZP,NO
Se utiliza, por ejemplo, cuando hay una síntesis de voz
paralela (caso Noruega).
[REPOSO_ZP] La posición lógica sólo se saca en caso de
estar en zona de puertas y la cabina en reposo.
[SIEMPRE] La posición lógica se saca siempre.
Val.Sint.Comerc. Valor por omisión: [SI]Activa los mensajes de síntesis a través de la Ext5.20.
2/2 NO NO
• NO,SI

3.7 ECO
Parámetros de configuración de prestaciones ECO.
3.7.1 STBY INDIC

Parámetros de configuración de apagado de la señalización.
posibles
Backlight LCD Valor por omisión: [SI]: Permite apagar el backlight del LCD de cabina para
1/3 SI SI
ahorro energético.
• NO,SI
Senalizacion Valor por omisión: [SI]: Permite apagar la señalización de cabina y piso para
2/3 NO NO
ahorro energético.
• NO,SI
T.Backl.+Senal. Unidades: [s] Tiempo para el apagado de la señalización (ahorro
3/3 60s Rango: 15..0 energético en backlight, indicadores de piso y cabina).
Valor por omisión:
60
3.7.2 STBY TOTAL

Parámetros de configuración de apagado del regulador y PPS.
posibles
Descon.Regulador Valor por omisión: [SI]: Activa la función de ahorro de energía mediante la
1/5 NO NO
desconexión del regulador (del accionamiento vertical)
• NO,SI
cuando el aparato se encuentra en reposo durante algún
tiempo.
T.Descon.Reg Unidades: [s] Tiempo mínimo (en segundos) que el ascensor ha de estar
2/5 300s Rango: 30..0 en reposo para desactivar el regulador (función de ahorro
Valor por omisión: de energía).
300
Desconexion PPS Valor por omisión: [SI]: Activa la función de ahorro de energía mediante la
3/5 NO NO
desconexión de la placa de puenteo de seguridades (PPS).
• NO,SI
Se desactiva cuando el aparato se encuentra en reposo
transcurrido el tiempo 'T.Descon.PPS'.
T.Descon.PPS Unidades: [s] Tiempo mínimo (en segundos) que el ascensor ha de estar
4/5 300s Rango: 30..0 en reposo para desactivar la placa de puenteo de
Valor por omisión: seguridades (función de ahorro de energía).
300
Standby CDL Valor por omisión: Función de relajación del Car Door Lock. Implica el uso de
5/5 NO NO
un contacto LCP físico.
• NO,SI

3.7.3 ILUMVENT AUTO
Parámetros de configuración de apagado de la iluminación y ventilador de cabina.
posibles
Ventil.Cabina Valor por omisión: Tipo de funcionamiento del ventilador de cabina:
1/5 AUTO AUTO
• AUTO,PULS,INT [AUTO]: Funcionamiento automático
[INT]: Interruptor en botonera de cabina
[PULS]: pulsador en botonera de cabina
T.Ventil.Cabina Unidades: [s] Permite controlar el tiempo que permanece activado el
2/5 180s Rango: 15..0 ventilador, cuando la cabina permanece en reposo. Salida
Valor por omisión: S5 extensión 4.0.
180
Ilum.Parc.Cabina Valor por omisión: Tipo de funcionamiento de la iluminación parcial de cabina:
3/5 AUTO AUTO
• AUTO,PULS,INT [AUTO]: Funcionamiento automático
[INT]: Interruptor en botonera de cabina
[PULS]: pulsador en botonera de cabina
T.Ilum.Cabina Unidades: [s] Tiempo que permanece encendida la iluminación auxiliar
4/5 180s Rango: 15..0 después de que las puertas estén en una posición de
Valor por omisión: reposo, en la zona de puertas.
180
Logica Ilum.Cab Valor por omisión: Indica la lógica de activación de la salida S4 de la Ext4.0:
5/5 N_C N_C
• N_O: [N_C]: Con salida activa la iluminación está apagada.
Normalmente
abierto [N_O]: Con salida activa la iluminación está encendida.
• N_C:
Normalmente
cerrado
3.8 COMUNIC.HORIZ
Parámetros relativos al grupo de ascensores y el bus horizontal.
posibles
Comunic.Horiz Valor por omisión: [SI]: Habilita las comunicaciones Horizontales.
1/5 NO NO
• NO,SI
Numero Cabinas Rango: 0..15 Indica el número de cabinas del grupo de tráfico (1 símplex
2/5 1 Valor por omisión: y universal, 2 dúplex, 3 tríplex etc). Se utiliza en el cálculo
1 de Fuera S.Total. Ver menú 2.1
Ident.Cab.Traf. Rango: 0..8 Identificación del ascensor dentro del grupo de tráfico.
3/5 0 Valor por omisión: Debe ser: 0 en caso de símplex, 0 y 1 para un dúplex, 0,
0 1 y 2 para un tríplex etc. Este parámetro no puede ser
mayor que el parámetro 'Numero Cabinas' (menú 3.8).

posibles
Bot.Comp.Sin GW Valor por omisión: Indica que hay botonera compartida pero sin gateway.
4/5 NO NO
• NO,SI [NO]: No hay botonera común o hay botonera común con
gateway.
[SI]: Hay botonera común sin gateway (extensiones 1
directamente conectadas al Bus H.
Num GW GrupTraf Rango: 0..15 Número de gateways dentro del grupo de tráfico.
0
3.9 MED.COMPENSATORIAS
Parámetros de configuración de las medidas compensatorias.
posibles
Techo EN8121 Valor por omisión: [SI]: Instalación con techo corto. Medidas compensatorias
1/5 NO NO
EN81-21.
• NO,SI
Foso EN8121 Valor por omisión: [SI]: Instalación con Foso Corto. Medidas Compensatorias
2/5 NO NO
EN81-21.
• NO,SI
Techo c/refugio Valor por omisión: [SI]: Activa el control de las medidas compensatorias de
3/5 NO NO
techo corto basadas en biestables.
• NO,SI
Valida UCM A3 • NO,SI Activa la monitorización de la avería 292 asociada a un
4/5 SI
movimiento incontrolado de la cabina.
Asociado con EN81-1/2 anexo 3 y EN81-20.
Techo c/ref.bar Valor por omisión: [SI]: Techo corto con refugio y barandilla abatible.
5/5 NO NO
• NO,SI

3.A ALGORITMO
Parámetros para configuración de algoritmos de tráfico.
3.A.1 TIPO TRAFICO

Parámetros relacionados con el tipo de algoritmo de tráfico.
posibles
Tipo Algoritmo Valor por omisión: Elige el tipo de algoritmo de tráfico:
1/1 CGC CGC
• UNIV,DS,CGC,A [UNIV]: Tráfico universal
MS,ASIM
[CGC]: Algoritmo colectivo/selectivo de estimación del
tiempo de espera (aconsejable en múltiplex)
[DS]: Algoritmo colectivo selectivo de asignación por
zonas dinámicas (aconsejable en símplex)
[AMS]:
[ASIM]:
NOTA: Si se modifica este parámetro, es necesario realizar
un corte de tensión en la maniobra.
3.A.2 CGC
Parámetros para configuración del algoritmo CGC.
posibles
Piso Prior 0 Valor por omisión: Define la planta del edificio declarada como de servicio
1/6 1 1
prioritario 0/1. Las llamadas de piso registradas en estas
plantas tendrán un servicio prioritario, en función de los
valores de los parámetros 'Limite Inf.0'/'Limite Inf.1' y
'Limite Sup.0'/'Limite Sup.1', respectivamente.
Limite Inf.0 Unidades: [s] Es el tiempo en el que una llamada de piso en la planta
2/6 20s Valor por omisión: 'Piso Prior 0'/'Piso Prior 1' pasa a ser de rango de prioridad
20 1.
Limite Sup.0 Unidades: [s] Es el tiempo en el que una llamada de piso en la planta
3/6 30s Valor por omisión: 'Piso Prior 0'/'Piso Prior 1' pasa a ser de rango de prioridad
30 2.

3.A.3 UNIVERSAL
Parámetros para configuración del algoritmo Universal.
posibles
Llam.Varias Cab Valor por omisión: [SI]: En las maniobras de tráfico 'UNIV' (Ver Menú 3.A.1)
1/2 SI SI
se permite el registro de más de una llamada de cabina.
• NO,SI
Las flechas en embocadura y piso señalan el direccional.
[NO]: En las maniobras de tráfico 'UNIV' sólo se permite
el registro de una llamada de cabina.
Anul_TPA_UNI Valor por omisión: [SI]: En tráfico universal al pulsar cualquier botón de
2/2 NO NO
llamada de cabina se anula el tiempo TPA.
• NO,SI
3.B TELEALARMA
Parámetros para control del filtro de la Telealarma.
posibles
Valida FTA Valor por omisión: Activa el filtrado de la telealarma.
1/2 SI SI
• NO,SI Independientemente del valor de este parámetro, la
telealarma no se filtra en los siguientes casos:
En modo inspección, socorro o bomberos.
Sin referencia de posición o sin datos de hueco.
Con 'Valida FTA' [SI], la telealarma se filtra en los
siguientes casos:
Con la cabina en marcha.
Con la cabina parada, en zona de puertas, con la puerta
abierta (la puerta correspondiente al acceso) y sin averías
de puertas.
Si desaparecen las condiciones de filtrado antes
mencionadas, hay un tiempo 'T.desact.FTA' hasta la
desactivación del filtrado.
T. desact. FTA Unidades: [s/10] Tiempo de desactivación del filtrado de la telealarma.
50 Ver parámetro 'Valida FTA'.
4 FUNCIONES
Ejecución de funciones que desencadenan acciones en la maniobra.
4.1 GENERALES
Funciones generales.

4.1.1 ACTIV.LLAMADAS
Función de activación de llamadas.
posibles
*411 ACTIV.LLAMADAS* 1 Piso de la llamada
Piso:·1 Tipo:··2
·3 Emb:·4 Act:·5 2 • CAB,P_S,P_B,VI Tipo de llamada
P
3 Con la cabina en reposo:

En la zona de puertas: Es la planta en que está
estacionada.
Fuera de la zona de puertas: En el posicionamiento I
es la planta inferior y en el posicionamiento II o III
la planta más próxima.
Con la cabina en marcha: La planta más próxima en
la que puede nivelar.
depende de la planta en la que comienza a dar
servicio el ascensor.
4 • E1,E2,E3 Acceso de la llamada
5 • NO,SI Activa la función.
4.1.2 PARAMETROS
Gestión de los parámetros (grabar, etc.)
posibles
*412 PARAMETROS * 1 • NO,SI Comando de grabado de parámetros
Grabar: ·1
Pendiente: (·2) 2 • NO,SI [SI]: Indica que se ha modificado un parámetro y
Param fabrica: ·3 todavía no se ha activado la función 'Grabar' 4.1.2
3 • NO,SI Permite recuperar los parámetros por defecto de
fábrica, configurados según los datos de la Orden de
Venta.

4.1.3 RECON.HUECO
Fuerza al ascensor a realizar un reconocimiento de hueco.
posibles
Recon.Hueco • NO,SI Con este comando se activa el movimiento reconocimiento
1/1 NO
de hueco. La cabina realiza un recorrido desde la planta
inferior a la superior, reconociendo los puntos de cambio
de velocidad, parada, etc. Detecta los defectos de la
instalación que afecte al sistema de posicionamiento de la
cabina.
4.1.4 TRAFICO AUTO

Fuerza al ascensor a realizar viajes de manera continua. El piso de destino se obtiene de manera
aleatoria (Tipo: ALEA) o puede forzarse a que se realice entre dos pisos extremos (Tipo: EXTR).
El aparato no debe estar ni en inspección ni en socorro. El intervalo de tiempo entre dos viajes
consecutivos se puede modificar mediante dos parámetros:
En caso de modo bloqueo de puertas (4.2.1 'Bloqueo puerta' [SI]), el intervalo de tiempo entre
dos viajes consecutivos es el tiempo que indica el parámetro 4.1.4 'TP'.
En caso de modo normal, el intervalo de tiempo entre dos viajes consecutivos es la suma de los
siguientes tiempos:
Tiempo de apertura de puertas
Tiempo de cierre de puertas
Tiempo del parámetro 3.5.2 'P.Ab.Llam.Cabina'
posibles
*414 TRAFICO AUTO * 1 • NO,ALEA,EXTR,C Con este comando activado se produce una
Tipo:···1 TP:··2 IRC,SECU,PUER
generación aleatoria de llamadas de cabina. En caso
Inf:·3 Sup:·4
de maniobra múltiplex, para que esta función sea
efectiva en todas las maniobras hay que desconectar
el cable del bus de comunicaciones horizontales.
[NO]
[ALEA]
[EXTR]
[CIRC]
[SECU]
[PUER]
2 Valor por omisión: Tiempo de parada entre dos viajes consecutivos en
18
movimientos de tráfico automático. En el resto de
movimientos, el tiempo de parada viene dado por
'Parada V0'.

posibles
3 Valor por omisión: Piso inferior para el tráfico automático entre dos
0
pisos.
4 Valor por omisión: Piso superior para el tráfico automático entre dos
16
pisos.
4.1.5 FECHA/HORA
Permite modificar la fecha y hora contenida en el reloj que dispone la maniobra.
La visualización en pantalla es como marcan las dos siguientes líneas:
Fecha [ 3/10/96] : (Día / Mes / Año) visualiza la fecha del reloj.
Hora [13: 4:10] : (Hora / Minutos / Segundos) visualiza la hora del reloj.
posibles
*415 FECHA/HORA * 1 Parte que identifica la fecha.
Fecha: ·······1
Hora: ·······2 2 Parte que identifica la hora.
Dia: ·3
3 • LU,MA,MI,JU,VI, Indica el día de la semana.
Ajuste hor.: ··4
SA,DO
4 Valor por omisión: [SI]: Actualiza la hora de forma automática en el

NO
cambio horario verano/invierno e invierno/verano.
• NO,SI
4.1.6 ACTIV.MODOS
Activación de modos/funciones para pruebas.
4.1.7 MOD.AUT.RELOJ
Parámetros para configurar el ajuste automático del horario verano/invierno.
posibles
*417 MOD.AUT.RELOJ * 1 Valor por omisión: Indica la semana del mes en la que se realiza el
Invierno->Verano UL
cambio del horario de invierno al de verano.
[·1][·2][··3] • _1,_2,_3,_4,UL
Hora anterior Valor por omisión:
[·······4] 2 Indica el día de la semana.
DO
Hora nueva
• LU,MA,MI,JU,VI,
[·······5] SA,DO
Verano->Invierno
3 • Ene,Feb,Mar,Abr Indica el mes en el que se realiza el cambio del
[·6][·7][··8] ,May,Jun,Jul,Ag
Hora anterior o,Sep,Oct,Nov,D horario de invierno al de verano.
[·······9] ic
Hora nueva Valor por omisión:
[······10]
4 Parte que identifica la hora.
[02:00:00]
5 Valor por omisión: Hora que se establece al cambiar al horario de
[03:00:00]
verano.

posibles
6 Valor por omisión: Indica la semana del mes en la que se realiza el
UL
cambio del horario de verano al de invierno.
• _1,_2,_3,_4,UL
7 Valor por omisión: Indica el día de la semana.

DO
• LU,MA,MI,JU,VI,
SA,DO
8 • Ene,Feb,Mar,Abr Indica el mes en el que se realiza el cambio del

,May,Jun,Jul,Ag
o,Sep,Oct,Nov,D horario de verano al de invierno.
ic
9 Valor por omisión: Parte que identifica la hora.

[03:00:00]
10 Valor por omisión: Hora que se establece al cambiar al horario de
[02:00:00]
verano.
4.2 MANTENIMIENTO
Funciones a realizar durante la fase de mantenimiento.
4.2.1 ACCESO HUECO

Activación del bloqueo de puertas.
posibles
Bloqueo Puerta • NO,SI Con este comando se activa el modo bloqueo de puertas
1/1 NO
(siempre que no esté activo un modo más prioritario).
Se produce una anulación de las llamadas de piso, se
atiende las llamadas de cabina pero no se abren las
puertas al llegar al piso. El pulsador de apertura de puertas
es activo. La puerta permanece abierta hasta realizar una
nueva llamada de cabina. Cuando se realiza una
reapertura o se llega a una nueva planta se borran todas
las llamadas de cabina. Esta función es útil para realizar
pruebas en la instalación sin que interfieran las llamadas
exteriores.

4.2.6 ISON.PUERTA ABIERTA
Ajuste de movimientos de isonivelación con puerta abierta.
posibles
*426 ISON.PUERTA AB* 1 • NO,SI [SI]: Permite desnivelar la cabina, con los pulsadores
Test Isonivela.
de botonera de cabina AP (en subida) / CP (en
·1
IsonV00 bajada) y con los de socorro BSCM (en subida) /
·2 BDCM (en bajada).
IsonV0
·3 El movimiento de desnivelación se utiliza para
Dist V00 ajustar el movimiento de isonivelación fina (Dist V00,
·4p HV00).
HV00
·5p Previamente tiene que estar correctamente realizada
HV0 la nivelación de la parada.
·6p
2 • NO,SI Valida el nivel de velocidad correspondiente.
Longitud CSB
···7 mm (··8)p • NO,SI
3 [SI]: Permite los movimientos de isonivelación
normal (a V0) del tipo de posicionamiento III.
4 Unidades: Distancia en pulsos desde el punto de enrase hasta
[pulsos]
el comienzo de la zona de isonivelación fina.
Valor por omisión:
5
5 Unidades: Numero de pulsos de retraso del punto de parada de
[pulsos]
la isonivelación fina (velocidad V00) respecto al
Valor por omisión: extremo dela zona de isonivelación fina (parámetro
1
DIST.V00)
6 Unidades: Histéresis de la zona de isonivelación normal.
[pulsos]
Valor por omisión:
2
7 Valor por omisión: Longitud de la pantalla CSB del Tipo III.
0
8 Unidades: Longitud de la pantalla CSB del Tipo III.
[pulsos]
4.2.7 MOV.INCONTROLADO
Prueba de detección de movimiento incontrolado de cabina.
posibles
Test UCM • NO,SI Indicador del modo de Inspección Técnica Anexo 3.
1/1 NO
Mediante este parámetro se habilitan las pruebas de los
elementos de seguridad frente a UCM.

4.2.8 NIVEL. PISO
Ajustes de parada en piso.
posibles
*428 NIVEL. PISO * 1 Rango: 0..63 Índice de piso.
Piso [·1]
PL(·2) Sent (·3) 2 Con la cabina en reposo:
Retardo Subida
··4 En la zona de puertas: Es la planta en que está
Retardo Bajada estacionada.
··5
Fuera de la zona de puertas: En el posicionamiento I
es la planta inferior y en el posicionamiento II o III
coincide con el valor del parámetro 'Planta Inferior'
3.1.1
3 • S,B Sentido del último movimiento. [S]: Subir. [B]:
Bajar.
4 Valor por omisión: Retardo de parada en subida de la posición lógica
0
indicada en 'I'. Se mide en mm. Se utiliza en el Tipo
III para regular la parada nivelando en el sentido de
subida.
5 Valor por omisión: Retardo de parada en bajada de la posición lógica
0
indicada en 'I'. Se mide en mm. Se utiliza en el Tipo
III para regular la parada nivelando en el sentido de
bajada.
4.2.9 EN81-20
Ajustes relacionados con la EN81-20.
posibles
Realizar RESET: • NO,SI [SI]: Realiza el reset del modo inspección de foso. Solo
1/1 NO
EN81-20.

4.3 MONTAJE
Funciones a realizar en la fase de montaje.
4.3.1 AJUS.INICIALES
Ajustes iniciales de la instalación.
posibles
Limita Vmax Valor por omisión: [VMAX]: Limita el nivel máximo de velocidad en los
1/8 VMAX VMAX
movimientos de piso a piso, restauración, búsqueda de
• VINSP,V1,V2,V3
,VMAX referencia y reconocimiento de hueco
Giro Encoder Valor por omisión: Con este parámetro se puede adaptar la maniobra a los
2/8 Sent1 Sent1
dos tipos de desfases de los pulsos del encoder (A,B), del
• Sent0,Sent1
limitador de velocidad.
Desactivar TI/TS • NO,SI Desactiva temporalmente (durante 300 ciclos de
3/8 NO
arranque) el control de la temperatura del cuarto de
máquinas.
Imanes CS en CU Rango: 1..10 Debe indicar el número de imanes CS (Tipo II) / CSB (Tipo
4/8 1 Valor por omisión: III) que hay por encima del imán superior (zona CU). El
1 dato debe de coincidir con el leído por los interruptores en
menú 2.3.5.
Imanes CB en CO Rango: 1..10 Debe indicar el número de imanes CB (Tipo II) / CSB (Tipo
5/8 1 Valor por omisión: III) que hay por debajo del imán inferior (zona CO). El dato
1 debe de coincidir con el leído por los interruptores en menú
2.3.5.
Vmax_insp Valor por omisión: Nivel de velocidad máximo de inspección.
6/8 VINSP VINSP
• VINSP,V0,VMAX
Vel_BR • Vinsp,V1,V2,V3, Permite seleccionar la velocidad utilizada durante el
7/8 V2 VMAX
movimiento de búsqueda de referencia entre Vinsp, V1,
V2, V3 o VMAX. Sólo en accionamientos regulados con
sistema de posición de tipo II o III. Asegurarse que la
velocidad elegida está activada (ver 3.4.2).
Vel_RH • Vinsp,V1,V2,V3, Permite seleccionar la velocidad utilizada durante el
8/8 V2 VMAX
movimiento de reconocimiento de hueco entre Vinsp, V1,
V2, V3 o VMAX. Sólo en accionamientos regulados con
sistema de posición de tipo II o III. Asegurarse que la
velocidad elegida está activada (ver 3.4.2).

4.3.2 EXTENSIONES
Nodos actualmente conectados a la maniobra.
posibles
*432 EXTENSIONES * 1 • MAN,REG,EX4,E Información básica del nodo. Tipo de nodo
0) ··1 ·2 X3,TLS,SUP,PQ,
LCD,GTW,EX2,E
X1,EX5,E1H,
Extension 4, [EX3]: Extensión 3, [TLS]: Teleservico,
[SUP]: Supervisor, [PQ]: Pesacargas, [LCD]: LCD,
Horizontal.
2 Información básica del nodo. Número de nodo.
4.3.3 PASO A NORMAL

Parámetros para paso de montaje a normal.
posibles
Valida MON Valor por omisión: [SI]: Activa un modo de socorro especial que se utiliza
1/1 SI SI
durante el montaje inicial. Su valor debe pasar a [NO] una
• NO,SI
vez finalizado el montaje.

4.3.4 INSP/SOC
Parámetros/variables asociados a los modos Inspección y Socorro.
posibles
*434 INSP/SOC * 1 • INSPECCION Modos de funcionamiento:
Modo: ·········1 • NORMAL
Pos.Act: ·······2 • BOMBEROS INSPECCION
··3 ··4 ··5 • SOCORRO
···6 ···7 ···8 NORMAL
• GENERADOR
• SUSP_URGE BOMBEROS
• BLOQ.PUER
• AGUA_FOSO
SOCORRO
• SUS NO URGE GENERADOR
• RESC AUXI
• PRI CAB SUSP_URGE (suspendido urgente)
• EVACUA
BLOQ_PUER (bloqueo de puertas)
• ANUL GEN
• VIP AGUA_FOSO
• INCENDIO
• SEISMO
RESC AUXI
VIP
INCENDIO (EN81-73).
SEISMO
2 Es la posición absoluta de la cabina en el sistema de
posición II o III.
En el flanco superior del imán CB del piso extremo
inferior es 2000mm
3 • smm EXT 4.0. Entrada E1
4 • ssm EXT 4.0. Entrada E2
5 • sdm EXT 4.0. Entrada E3
6 • smcm PBCM. Entrada E10
7 • sscm PBCM. Entrada E9
8 • sdcm PBCM. Entrada E8

4.3.5 CAPTADORES
Información de los captadores de posicionamiento.
posibles
*435 CAPTADORES * 1 • csb PBCM. Entrada E12
··1 ·2 ·3 ·4 ·5
2 • cs PBCM. Entrada E11
3 • cb PBCM. Entrada E12
4 • c0 Estado del captador C0.
5 • cu Estado del captador CU.
4.3.6 RECON.HUECO
Activa el reconocimiento de hueco.
posibles
Recon.Hueco • NO,SI Con este comando se activa el movimiento reconocimiento
1/1 NO
de hueco. La cabina realiza un recorrido desde la planta
inferior a la superior, reconociendo los puntos de cambio
de velocidad, parada, etc. Detecta los defectos de la
instalación que afecte al sistema de posicionamiento de la
cabina.
4.4 PUESTA A PUNTO

Funciones para la puesta a punto del ascensor.
4.4.4 NIVEL. PISO

Ajustes de parada en piso.
posibles
1 Rango: 0..63 Índice de piso.

posibles
*444 NIVEL. PISO * 2 Con la cabina en reposo:
Piso [·1]
PL(·2) Sent (·3) En la zona de puertas: Es la planta en que está
Retardo Subida estacionada.
··4
Retardo Bajada Fuera de la zona de puertas: En el posicionamiento I
··5 es la planta inferior y en el posicionamiento II o III
depende de la planta en la que comienza a dar
servicio el ascensor.
Bajar.
4 Valor por omisión: Retardo de parada en subida de la posición lógica
0
indicada en 'Piso'. Se mide en mm. Se utiliza en el
Tipo III para regular la parada nivelando en el
sentido de subida.
5 Valor por omisión: Retardo de parada en bajada de la posición lógica
0
indicada en 'Piso'. Se mide en mm. Se utiliza en el
Tipo III para regular la parada nivelando en el
sentido de bajada.
4.4.5 DISTANCIA V0
Regulación de la parada (nivelando e isonivelando) en el tipo de posicionamiento III.
posibles
*445 DISTANCIA V0 * 1 Unidades: Distancia en pulsos desde los puntos de parada de la
DV0 [··1]p [pulsos]
velocidad de nivelación V0, al punto de enrase
dp (··2)p Valor por omisión:
de(··3)p (·4) 19
2 Unidades: Distancia en pulsos entre la posición de punto de
[pulsos]
parada (punto en que se elimina el nivel de velocidad
V0 o V00) y la posición de parada. Sirve para calcular
el parámetro DV0.
3 Unidades: Es la distancia (en pulsos) desde la posición en la que
[pulsos]
se ha detenido la cabina en la parada del movimiento
piso a piso y el punto de enrase.
Valor positivo: La cabina ha superado el punto de
enrase
Valor negativo: La cabina no ha superado el punto
de enrase.

posibles
Bajar.
4.4.6 MAX MARCHA

Parámetros relacionados con el tiempo de viaje.
posibles
60
4.4.8 ACT.OPCIONES
Activa los opcionales con EXT5.
posibles
Valida Ent Ext5 Valor por omisión: [SI]: Activa los validas correspondientes a los
1/1 NO NO
modos/funciones/controles siguientes:
• NO,SI
Valida bomberos (7.1)
Valida evacuación (7.1)
Valida agua en foso (7.1)
Valida anulación urgente (7.1)
Valida anulación no urgente (7.1)
Valida control de humo (7.1)
Valida rescate (7.1)
Valida anulación de incendios (7.1)
Si el parámetro 'Val.Ent.Ext5' es NO, se desactivan todos
los validas.
Si es SI, se activan los validas que estaban a SI.
Valor por defecto: [NO]. Debe ponerse a [SI] tras finalizar
la fase de montaje y puesta a punto.
4.5 ITA
Funciones para realizar la ITA.
4.5.1 FIN. CARRERA

Activación de la prueba de los finales de carrera de los extremos superior e inferior.

posibles
Bloqueo Puerta • NO,SI Con este comando se activa el modo bloqueo de puertas
1/3 NO
(siempre que no esté activo un modo más prioritario).
Se produce una anulación de las llamadas de piso, se
atiende las llamadas de cabina pero no se abren las
puertas al llegar al piso. El pulsador de apertura de puertas
es activo. La puerta permanece abierta hasta realizar una
nueva llamada de cabina. Cuando se realiza una
reapertura o se llega a una nueva planta se borran todas
las llamadas de cabina. Esta función es útil para realizar
pruebas en la instalación sin que interfieran las llamadas
exteriores.
Test.Seg.Sup. • NO,SI Activando este comando en el modo bloqueo de puertas,
2/3 NO
la cabina realiza un viaje en sentido de subida sin realizar
el movimiento de nivelación. Sirve para probar las
seguridades del extremo superior de recinto
Test.Seg.Inf. • NO,SI Activando este comando en el modo bloqueo de puertas,
3/3 NO
la cabina realiza un viaje en sentido de bajada sin realizar
el movimiento de nivelación. Sirve para probar las
seguridades del extremo inferior del recinto
4.5.2 TERMOSTATO
Activa la monitorización de temperatura.
posibles
*452 TERMOSTATO * 1 Unidades: [s/100] Valor del transductor de temperatura en ºC
Temp.Actual: ··1c
2 Unidades: [s/100] Temperatura superior de cuarto de máquinas. En
Valor TS_Cmaq Valor por omisión: grados centígrados.
··2c 255
Valor TI_Cmaq Unidades: [s/100]
··3c 3 Temperatura inferior de cuarto de máquinas. En
Valor por omisión: grados centígrados.
255
4.5.3 MAX MARCHA

Parámetros relacionados con el tiempo de viaje.
posibles
60

4.5.4 ISON.PUERTA ABIERTA
Ajuste de movimientos de isonivelación con puerta abierta.
posibles
*454 ISON.PUERTA AB* 1 • NO,SI [SI]: Permite desnivelar la cabina, con los pulsadores
Test Isonivela.
de botonera de cabina AP (en subida) / CP (en
·1
IsonV00 bajada) y con los de socorro BSCM (en subida) /
·2 BDCM (en bajada).
IsonV0
·3 El movimiento de desnivelación se utiliza para
Dist V00 ajustar el movimiento de isonivelación fina (Dist V00,
·4p HV00).
HV00
·5p Previamente tiene que estar correctamente realizada
HV0 la nivelación de la parada.
·6p
2 • NO,SI Valida el nivel de velocidad correspondiente.
Longitud CSB
···7 mm (··8)p • NO,SI
3 [SI]: Permite los movimientos de isonivelación
normal (a V0) del tipo de posicionamiento III.
4 Unidades: Distancia en pulsos desde el punto de enrase hasta
[pulsos]
el comienzo de la zona de isonivelación fina.
Valor por omisión:
5
5 Unidades: Numero de pulsos de retraso del punto de parada de
[pulsos]
la isonivelación fina (velocidad V00) respecto al
Valor por omisión: extremo dela zona de isonivelación fina (parámetro
1
DIST.V00)
6 Unidades: Histéresis de la zona de isonivelación normal.
[pulsos]
Valor por omisión:
2
7 Valor por omisión: Longitud de la pantalla CSB del Tipo III.
0
8 Unidades: Longitud de la pantalla CSB del Tipo III.
[pulsos]
4.5.B MOV.INCONTROLADO
Prueba de detección de movimiento incontrolado de cabina.
posibles
Test UCM • NO,SI Indicador del modo de Inspección Técnica Anexo 3.
1/1 NO
Mediante este parámetro se habilitan las pruebas de los
elementos de seguridad frente a UCM.

4.6 FICHEROS
4.6.1 IDENTIFICACION
Identificación del almacenamiento de ficheros
4.6.1.1 INFORMACION
Información sobre un archivo de la tarjeta de memoria

4.6.1.3 BORRAR ARCHIVO

Borrar un archivo del almacenamiento
4.6.1.4 VER ARCHIVO

Visualiza el contenido de un archivo del almacenamiento
4.6.1.5 VERIFICAR
Verifica que el archivo del almacenamiento es válido. Comprueba el CRC.
7 VARIABLES ADICIONALES
Estado de variables asociadas a modos y funciones.
7.1 OPCIONALES
Estado de variables asociadas a modos.
posibles
*71 OPCIONALES * 1 • NO,SI [SI]: Activa los validas correspondientes a los
Val.Ent.Ext5: ··1
modos/funciones/controles siguientes:
Val.Sal.Esp: ··2
Val.Bomberos: ··3 Valida bomberos (7.1)
Val.AguaFoso: ··4
Val.Evacuac: ··5 Valida evacuación (7.1)
Val.Seismo: ··6
Val.Incendio: ··7 Valida agua en foso (7.1)
Val.EN81-73: ··8
Val.Con.Humo: ··9 Valida anulación urgente (7.1)
Val.AnulZona: ·10 Valida anulación no urgente (7.1)
Val.Reenvios: ·11
Val.F.S.NoUrg: ·12 Valida control de humo (7.1)
Val.F.S.Urg: ·13
Val.Par.Obli: ·14 Valida rescate (7.1)
Val.VIP: 15
Val.Anu.Llam: ·16 Valida anulación de incendios (7.1)
Val.Res.Aut: ··17
Si el parámetro 'Val.Ent.Ext5' es NO, se desactivan
Val.Traf.Esp: ·18
Val.Stby.Ind: ·19 todos los validas.
Val.Stby.Tot: ·20
Si es SI, se activan los validas que estaban a SI.
Val.Stby.Cab: ·21
Val.Sen.Ext5: ·22 Valor por defecto: [NO]. Debe ponerse a [SI] tras
Val.Genera: ·23 finalizar la fase de montaje y puesta a punto.

posibles
Val.AnLlCaPa: ·24 2 • NO,SI Valida la activación de las señales especiales a través
Val.Sal.Ins: 25
de las extensiones 5.0, 5.34 y 5.35.
Anu.Lla.IAC/E ·26
Ext5.0 S1: Modo Bomberos
Ext5.0 S2: Alarma de activación de IB en modos de
mantenimiento
Ext5.0 S3: En servicio
Ext5.0 S4: Sin anomalía
Ext5.0 S5: NO Averiado
Ext5.0 S6: Pulsador de alarma de cabina
Ext5.34 S1: Modo Bomberos
Ext5.34 S2: NO Averiado
Ext5.34 S3: En servicio
Ext5.34 S4: Pulsador de alarma de cabina
Ext5.34 S5: Modo Inspección
Ext5.34 S6: Hay tensión trifásica
Ext5.35 S1: Subiendo
Ext5.35 S2: Bajando
Ext5.35 S3: LSC
Ext5.35 S4: Puerta de cabina abierta 1
Ext5.35 S5: Puerta de cabina abierta 2
Ext5.35 S6: Cabina en zona de puertas
3 • NO,SI [SI]: Valida el modo bomberos. Se activa con la
entrada IB (entrada E1 de extensión 5.0).
4 • NO,SI [SI]: Valida la función de detección de agua en el
foso. Provoca un reenvío directo a la planta indicada
por el parámetro 'Planta Aparcam.' y deja fuera de
servicio la cabina.
5 • NO,SI [SI]: Valida la función de evacuación. Se activa
mediante la entrada IEV (entrada E3 de extensión
5.0).
En este modo sólo están activas:
La llamada de cabina de la planta de evacuación
(Planta Evacuar)
Las llamadas exteriores de subir por debajo de la
planta de evacuación.
Las llamadas exteriores de bajar por encima de la
6 • NO,SI [SI]: Valida función Seismo

posibles
7 • NO,SI [SI]: Valida las funciones de anulación de incendios.
8 • NO,SI [SI]: Activa el control del modo incendio (EN81-73).
9 • NO,SI [SI]: Valida la función del anexo de control de humo.
10 • NO,SI [SI]: Validación general de las funciones de
anulación de zonas (existe además una validación
individual para cada función).
11 • NO,SI [SI]: Valida la función de reenvíos automáticos.
12 • NO,SI [SI]: Valida el modo de anulación no urgente.
13 • NO,SI [SI]: Valida el modo de anulación urgente.
14 • NO,SIE,SUB,BAJ Activa la función de parada obligatoria en planta.
15 • NO,SI Valida la función de llamadas VIP
Las llamadas VIP producen que una cabina vacía
llegue al piso de la llamada
El usuario dispone del tiempo T.SALIDA.VIP para
activar el interruptor IAE o bien si el parámetro
VIP_MANOS_LIBRES es [SI], efectuar una llamada
de cabina que realiza un viaje directo.
16 • NO,SI Permiso de anulación de llamadas de cabina por piso
por entradas de extensiones 5.22 a 5.27 en cabina
(Anulación de pisos 0 a 35).
17 • NO,EXT5,PBCM Tipo de rescate autónomo:
[NO]: no hay
[EXT5]: la activación y lectura del contactor CEM se
realiza desde la extensión 5.15
[PBCM]: la activación y lectura del contactor CEM
desde la placa Base (PBCM)

posibles
18 • NO,MF,AUT Valida el funcionamiento en tráfico automático
especial.
Este tipo de funcionamiento es sólo activable desde
el modo Normal o modo Generador. Durante el
tráfico automático especial no es posible registrar
llamadas de piso o de cabina. Además, ciertos
controles como el pesaje, la fotocélula o barrera, la
isonivelación, etc. pueden ser desactivados.
[NO]: Tráfico automático especial no permitido.
[MF]: Permite el tráfico automático especial de tipo
MF.
La activación se produce al activarse alguna de las
entradas Ext2.7-E8 y/o Ext5.32-E1 previamente
validadas.
Tras su activación, se borran las llamadas en curso,
el ascensor se dirige a la planta principal del tráfico
especial y queda estacionado según el modo de
estacionamiento indicado para este tipo de tráfico.
Tras su desactivación (desactivación de la entrada o
del parámetro), el ascensor avisa mediante un pitido
intermitente el fin de este tipo de tráfico y queda
estacionado según el tipo de estacionamiento del
modo normal.
[AUTO]: Permite la activación del tráfico automático
especial de tipo Auto.
La activación se produce al activarse alguna de las
entradas Ext2.7-E8 y/o Ext5.32-E1 previamente
validadas.
Si sólo está validada una de ellas, la activación se
produce al activarse la entrada correspondiente.
Si ambas están validadas, la activación se produce al
activarse las dos entradas.
La desactivación se produce de la siguiente forma:
Si únicamente está validada una de las entradas, la
desactivación de la entrada supone el fin del tráfico.
Si están validadas las dos entradas, la desactivación
de una entrada supone el paso al tráfico MF. La
desactivación de ambas entradas supone el fin del
tráfico especial.
19 • NO,SI [SI]: Activa las funciones ECO relacionadas con la
señalización.
20 • NO,SI [SI]: Activa las funciones ECO relacionadas con el
regulador y la PPS.

posibles
21 • NO,SI [SI]: Activa las funciones ECO relacionadas con la
iluminación y el ventilador.
22 • NO,SI [SI]: Permite activar las opciones de señalización a
través de extensiones 5.
23 • NO,SI Parámetros de los modos anulados en generador.
[SI]: Valida la función generador.
24 • NO,SI [SI]: Habilita la función llamadas de cabina con
password. Esta función es incompatible con la
función anulación de zonas.
25 • NO,SI [SI]: Establece la siguiente secuencia de salida de
modo inspección:
El personal en techo de cabina finaliza el movimiento
en inspección y se dispone a salir del techo.
Abre la puerta de piso para salir al exterior.
Pasa el selector de INSP a NORMAL.
El control asegura que discurren más de
'T.Pu.Ab.Sal.Ins' segundos desde que la puerta se ha
abierto y el selector está en posición NORM.
Las puertas se cierran.
En ese momento, la maniobra pasa al modo normal
e inicia un movimiento de restauración siempre en
bajada (o búsqueda de referencia, según aplique) a
velocidad lenta V0.
[NO] La maniobra pasa al modo Normal en cuanto el
selector pasa de INSP a NORM. No se establece una
secuencia de seguridad para el personal en techo.
26 • NO,SI [SI]: Valida los interruptores de anulación de
llamadas exteriores IAE1, IAE2 y de cabina y
exteriores IAC1, IAC2.
Si IAE1 o IAE2 está activado, la cabina no atiende a
las llamadas exteriores.
Si IAC1 o IAC2 está activado, la cabina no atiende a
las llamadas exteriores ni tampoco a las de cabina.
7.2 E/S FUNCIONES

Estado de las E/S de las Extensiones 5 asociadas a modos/funciones.
posibles
*72 E/S FUNCIONES * 1 Rango: 0..63 Número de la extensión 5 a visualizar
Ext5:·1
2 EXT 5. Entrada E1.

posibles
E 2 3 4 5 6 7 3 EXT 5. Entrada E2.
S 8 9 A B C D
8 EXT 5. Salida S1.
9 EXT 5. Salida S2.
A EXT 5. Salida S3.
B EXT 5. Salida S4.
C EXT 5. Salida S5.
D EXT 5. Salida S6.
7.3 ANUL.ZONAS
Variables de la anulación de zonas.
posibles
*73 ANUL.ZONAS * 1 Estado de la activación de las 16 zonas de anulación
0:1 1:2 2:3
(Zonas 0 a 15).
3:4 4:5 5:6
6:7 7:8 8:9 2 Estado de la activación de las 16 zonas de anulación
...
(Zonas 0 a 15).
12:A 13:B 14:C
15:D 3 Estado de la activación de las 16 zonas de anulación
(Zonas 0 a 15).
4 Estado de la activación de las 16 zonas de anulación
(Zonas 0 a 15).
(Zonas 0 a 15).
(Zonas 0 a 15).
(Zonas 0 a 15).
(Zonas 0 a 15).
(Zonas 0 a 15).
A Estado de la activación de las 16 zonas de anulación
(Zonas 0 a 15).

posibles
B Estado de la activación de las 16 zonas de anulación
(Zonas 0 a 15).
C Estado de la activación de las 16 zonas de anulación
(Zonas 0 a 15).
D Estado de la activación de las 16 zonas de anulación
(Zonas 0 a 15).
7.4 GENERADOR
Variables del grupo generador.
7.5 PLACA EXPANSION

Variables asociadas a la Placa de Expansión.
posibles
*75 PLACA EXPANSION* 1 PBCM. Entrada E1.
1234
E:1234 2 PBCM. Entrada E2.
1234
S:5678 3 PBCM. Entrada E3.
4 PBCM. Entrada E4.
5 PBCM. Salida S1.
6 PBCM. Salida S2.
7 PBCM. Salida S3.
8 PBCM. Salida S4.
7.6 TRAF.AUTO.ESP
Variables del tráfico automático especial.
posibles
*76 TRAF.AUTO.ESP * 1 • NO,SI Indica si el tráfico automático especial está activado.
Traf.Auto.Esp: ·1
Tipo Traf: ···2 2 • NO,MF,AUTO Tipo de tráfico automático especial:
···3 ···4
···5 ··6 ····7 [NO]: No activado.
···8 ···9 ·10
Prox.Parada: ·11 [MF]: El ascensor viaja hasta la planta principal de
Fin Ciclo: 12 tráfico especial y queda estacionado según el tipo de
Recuerdo VENT: 13 estacionamiento indicado en 8.2.C.
Modo: ········14
Fuera Serv: 15 [AUTO]: El ascensor realiza viajes automáticos
según la secuencia establecida en 8.2.C.
3 • ella EXT 2. B4 - B14.

posibles
4 • etmr EXT 5. Entrada E1.
5 • stae EXT 5. Salida S1.
6 • smf EXT 5. Salida S1.
7 • sauto EXT 5. Salida S2.
8 • spq1 EXT 5. Salida S2.
9 • spq2 EXT 5. Salida S3.
10 • sir EXT 5. Salida S3.
11 Próximo piso de parada cuando el modo de tráfico
automático especial está activado.
12 • NO,SI Indica que va a finalizar el modo de tráfico
automático especial.
13 • NO,SI Recuerdo del estado del ventilador antes de la
activación del tráfico automático especial.
14 • INSPECCION Modos de funcionamiento:
• NORMAL
• BOMBEROS INSPECCION
• SOCORRO
NORMAL
• GENERADOR
• SUSP_URGE BOMBEROS
• BLOQ.PUER
• AGUA_FOSO
SOCORRO
• SUS NO URGE GENERADOR
• RESC AUXI
• PRI CAB SUSP_URGE (suspendido urgente)
• EVACUA
BLOQ_PUER (bloqueo de puertas)
• ANUL GEN
• VIP AGUA_FOSO
• INCENDIO
• SEISMO
RESC AUXI
VIP
INCENDIO (EN81-73).
SEISMO
15 • NO,SI Indica que el ascensor se encuentra fuera de servicio
por una causa distinta del tráfico automático
especial.

8 PARAM.ADICIONALES
8.1 OPCIONALES 1
8.1.2 BOMBEROS
Parámetros relacionados con el modo Bomberos.
posibles
*812 BOMBEROS * 1 Valor por omisión: Indica el tipo de funcionamiento del modo bombero.
Tipo Bombero INGLES
········1 • ANUL_CAB
Planta Bomberos • FRANCES
·2 • INGLES
Logica_IB
• AMERICANO
··3
Valida IRM • OTROS
·4 2 Rango: 0..63 Es la posición lógica del piso al que se realiza el
Valida IAB Valor por omisión: reenvío de bomberos.
·5 0
Est.Anul.Cabina
3 Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E1.
······6 N_O
Val.AP.Reenvio
• N_O:
·7 Normalmente
Sal.Bombero abierto
·········8 • N_C:
Planta Alternat. Normalmente
·9 cerrado
Cierre CP Bomb. Valor por omisión:
4 [SI]: El retroceso mecánico de la puerta (IRM1 y
10 SI
Apert.Aut.PB IRM2) es activo durante el reenvío del modo de
• NO,SI
11 bomberos.
Emb2 Exclusivo
5 Valor por omisión: [SI]: Las llamadas de cabina solo pueden realizarse
12
NO
Acc.Bomb. si el interruptor de activación de llamadas de cabina
• NO,SI
Pl 13 - ····14 en modo bomberos 'IAB' está activado.
Val.Av.TEMP.CMAQ
15 6 Valor por omisión: Indica el tipo de estacionamiento puerta en el tipo de
CERRADO
Retardo UPS bombero Anul_cab:
···16s • ABIERTO
Frec.Zumb.AlBomb. • CERRADO [ABIERTO]: Puerta abierta
·17
Val.Sint.AlBomb. [CERRADO]: Puerta cerrada
·18
Frec.Mens.AlBomb.
·19 7 Valor por omisión: [SI]: El pulsador de apertura de puertas es operativo
SI
durante el reenvío de bomberos.
• NO,SI
[NO]: El pulsador de apertura de puertas no es
operativo durante el reenvío de bomberos.
8 Valor por omisión: [NO]: No se sale de la fase de bombero en cabina en
EN8172_ST
las condiciones anteriores.
• NO
• BRITISH_ST [BRITISH_ST]: En el tipo de bomberos inglés se sale
• EN8172_ST de la fase de bombero en cabina, cuando fuera de la
planta de reenvío de bomberos, el interruptor de
bomberos permanece desactivado más de 5 seg y
vuelve a activarse.
[EN8172_ST]:.

posibles
9 Rango: 0..63 En el tipo de Bomberos Americano (Tipo Bom
Valor por omisión: [América]) cuando la planta de reenvío de bomberos
0 está siniestrada (entrada de incendios de ese piso
activada), la planta de reenvío será la indicada en
este parámetro.
10 Valor por omisión: [SI]: En la fase de bombero en cabina del 'Tipo
NO
Bomb' inglés, para iniciarse el cierre de la puerta hay
• NO,SI
que activar el pulsador de cierre de puertas 'CP' junto
con el pulsador de cabina.
11 Valor por omisión: [SI]: En la fase de bombero en cabina del 'Tipo
NO
Bomb' [inglés], la puerta de cabina se abre
• NO,SI
automáticamente al llegar la cabina a la 'Planta
bomberos'.
12 Valor por omisión: Indica que el embarque número 2 de cabina es
NO
utilizado exclusivamente en el modo bomberos.
• NO,SI
13 Rango: 0..63 Selecciona una planta.

14 Valor por omisión: Acceso de bombero.
A2
• A1,A2,A3
15 Valor por omisión: [NO]: En modo bomberos, anula el control de la

NO
temperatura del cuarto de máquinas.
• NO,SI
16 Unidades: [s] Retardo para la activación de la UPS en caso de fallo

Valor por omisión: en la tensión de red.
120
17 Unidades: [s/10] Tiempo de activación de la señal de nugging en caso
Valor por omisión: de:
5
Modo evacuación.
Activación del interruptor de bomberos en modos
inspección o socorro.
Reenvío de bomberos.
Norma EN81-72.

posibles
18 Valor por omisión: Parámetro para activación del mensaje de síntesis de
SIE
voz 'ascensor en servicio de bomberos' en caso de:
• NO,UNA,SIE
Modo evacuación.
Activación del interruptor de bomberos en modos
inspección o socorro.
Reenvío de bomberos.
Posibles valores:
[NO]: No se activa ningún mensaje.
[UNA]: Se activa el mensaje una sola vez a la
entrada de unos de los modos indicados. Norma
EN81-72.
[SIE]: Se activa el mensaje cada 'Frec.Men.AlBomb.'
segundos. Norma EN81-72.
19 Unidades: [s] Ver 8.1.2 'Val.Sint.AlBomb.'
Valor por omisión:
4
8.1.3 AGUA EN FOSO

Parámetros relacionados con el modo Agua en Foso.
posibles
Estac.Puer Valor por omisión: Indica el tipo de estacionamiento de puerta en el modo
1/4 CERRADO CERRADO
agua en foso:
• ABIERTO
• NULO
Planta Aparcam. Valor por omisión: Es la posición lógica del piso a donde se realiza el reenvío
2/4 1 1
que produce el modo agua foso.
Acc.Pl.Aparcam. Valor por omisión: Selecciona el acceso en la planta de reenvío del modo agua
3/4 A1 A1
en foso.
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos

posibles
Logica_SAF Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E4.
4/4 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado
8.1.4 EVACUACION
Parámetros relacionados con el modo Evacuación.
posibles
Planta Evacuac. Rango: 0..63 Es la posición lógica del piso por donde se realiza la
1/4 0 Valor por omisión: evacuación del edificio.
0
Val.Acc.Evac. Valor por omisión: [SI]: Permite seleccionar la puerta que se abrirá en la
2/4 SI SI
• NO,SI
Acc.Pl.Evac. Valor por omisión: Acceso en la planta de evacuación.
3/4 A1 A1
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos
Logica_IEV Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E3.
4/4 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado

8.1.5 SEISMO
Parámetros relacionados con el modo Seísmo.
posibles
Estac.Puerta Valor por omisión: Indica el tipo de estacionamiento de puerta en el modo
1/2 ABIERTO ABIERTO
seismo:
• ABIERTO
• NULO
Logica SSE Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E3.
2/2 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado
8.1.6 INCENDIO
Parámetros relacionados con la función Incendio o No Parada en Pisos Siniestrados.
posibles
Anul.Incen.Bomb. Valor por omisión: [SI]: La función de anulación de incendios son activas en
1/3 NO NO
el modo de bomberos.
• NO,SI
Logica_API Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E1.
2/3 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado
Val.AP.Incendio Valor por omisión: [*REV*]
3/3 NO NO
• NO,SI

8.1.7 EN81-73
Parámetros relacionados con el modo Incendio EN81-73.
posibles
Int.Incen.Gener Valor por omisión: Indica de dónde se realiza la lectura de la entrada del
1/14 EXT5 EXT5
interruptor de incendios general.
• N0,EXT5
[NO]: No hay lectura de entrada del interruptor de
incendio general. Se considera siempre inactiva.
[EXT5]: El interruptor de incendios general está
conectados a la extensión 5.1 (E1). Manual o automático.
Normalmente cerrado.
Int.Incen.Altern Valor por omisión: Indica de dónde se realiza la lectura de la entrada del
2/14 EXT5 EXT5
interruptor de incendios alternativo (situado en la planta
• N0,EXT5
principal).
[NO]: No hay lectura de entrada del interruptor de
incendio alternativo. Se considera siempre inactiva.
[EXT5]: El interruptor de incendios alternativo está
conectados a la extensión 5.1 (E2). Automático.
Normalmente cerrado.
Int.Bypass Incen Valor por omisión: Indica de dónde se realiza la lectura de la entrada del
3/14 EXT5 EXT5
interruptor bypass de incendios.
• N0,EXT5
[NO]: No hay lectura de entrada de este interruptor. Se
considera siempre inactiva.
[EXT5]: El interruptor de bypass está conectados a la
extensión 5.1 (E3). Bombero americano.
PlantaEstac.Ppal Rango: 0..64 Planta principal de incendio. Es la planta a la que acude el
4/14 0 Valor por omisión: ascensor en caso de activación del interruptor principal de
0 incendio.
PlantaEstac.Alte Rango: 0..64 Planta alternativa de incendio. Es la planta a la que acude
5/14 0 Valor por omisión: el ascensor en caso de activación del interruptor
0 alternativo de incendio.
Estac.Puerta Valor por omisión: Tipo de estacionamiento en modo incendio.
6/14 ABIERTO ABIERTO
• ABIERTO
• CERRADO
• NULO
Logica SIMPEN Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E1.
7/14 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado

posibles
Logica SIMPEA Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E2.
8/14 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado
Logica IBYPI Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E3.
9/14 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado
Acc.Incen.Gener Valor por omisión: Acceso en la planta de estacionamiento de incendio
10/14 A1 A1
general.
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos
Acc.Incen.Altern Valor por omisión: Acceso en la planta de estacionamiento de incendio
11/14 A1 A1
alternativo.
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos
Val.Acc.Altern Valor por omisión: [SI]: En casos de doble embarque en la planta de incendio
12/14 NO NO
general, se puede disponer de un detector de incendio para
• NO,SI
cada embarque. En caso de que se produzca un reenvío a
la planta de incendio general y se detecte incendio en uno
de los embarques permite abrir el resto de accesos para
evacuar la cabina.
Acc.Est.Ppal. Valor por omisión: Acceso principal en la planta de incendio general.
13/14 ACC1 ACC1
• ACC1,ACC2,AMB
OS
Acc.Est.Alter. Valor por omisión: Acceso secundario en la planta de incendio general.
14/14 ACC2 ACC2
• ACC1,ACC2,AMB
OS

8.1.8 CONTROL HUMO
Parámetros relacionados con el control de humo en hueco (Real Decreto Bélgica).
posibles
Logica_DH Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E1.
1/2 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado
Mov.Bombero Humo Valor por omisión: [SI]: Permite los movimientos de bomberos en presencia
2/2 NO NO
de humo.
• NO,SI
8.1.9 BOMB.AVANZADO
Parámetros relacionados con el modo EN81-72:2015(Nueva normativa modo bomberos).
posibles
Val.Boton.Bomb Valor por omisión: [SI]: Activa la funcionalidad de selección de botonera de
1/4 NO NO
cabina activa durante la fase 2 en modo bombero (EN81-
• NO,SI
72:2015)
Botonera bombero Valor por omisión: Indica cual es la botonera activa durante la fase 2 del
2/4 A2 A2
modo bombero (EN81-72:2015)
• A1,A2,A3
Doble boton AP Valor por omisión: EN81-72:2015. Activa la funcionalidad de doble pulsador
3/4 NO NO
de apertura de puertas cuando hay 2 accesos.
• NO,SI
Interrup.Bombero Valor por omisión:
4/4 EXT5 EXT5
• EXT5,N_BOMB
8.2 OPCIONALES 2
8.2.1 MONTACOCHES
Parámetros de configuración de montacoches.
posibles
Senaliz.Montacoches Valor por omisión: [SI]: Aplicación en montacoches.
1/19 NO NO
• NO,SI Utiliza la señal de nugging y las flechas de cabina para el
centrado del coche en la cabina.

posibles
Semaforos Montac Valor por omisión: Señalización especial para montacoches:
2/19 NO NO
• NO,SI J1 Ext1.x Piloto verde. En parpadeo, indica que hay una
llamada registrada en ese piso. Al abrir las puertas, indica
que se puede entrar en cabina.
J2 Ext1.x Piloto rojo. Indica que el ascensor está ocupado
y no se puede entrar en la cabina.
Piloto Ocupado Valor por omisión: Sólo para tráfico universal.
3/19 ?1? ?1?
• SUBIR,BAJAR [BAJAR]: Caso de botonera de piso con un solo elemento
(pulsador de llamada con señalización de ocupado)
[SUBIR]: Caso de botonera de piso con dos elementos
(pulsador de llamada con señalización de registrado
(acude) y un piloto con la señalización de ocupado).
Ocupado Intermit Valor por omisión: Sólo para tráfico universal
4/19 SI SI
• NO,SI [SI]: Indica que el ocupado es intermitente con la cabina
en marcha (con la cabina parada es fija).
[NO]: Indica que la señalización de ocupado no es
intermitente.
Val.IR.Reenv.Hid Valor por omisión: Sólo accionamientos hidráulicos.
5/19 NO NO
• NO,SI [NO]: IR no es activo en los cierres del reenvío al extremo
inferior, posteriores al tiempo de 'Tiempo Reenvio' (Ver
menú 3.2.2) más un minuto. (Aplicación sólo en
montacargas, montacoches)
[SI]: IR es activo en los cierres del reenvío a la planta
extrema inferior anteriores. IR interruptores de retroceso
fotoeléctricos.
Retroc.Piso Valor por omisión: [SI]: Aplicación en montacoches.
6/19 NO NO
• NO,SI La entrada E4 de las extensiones 1 (J7) se conecta al
dispositivo detector de retroceso de puertas instalado en
el piso.
T.Aviso CP Unidades: [s/10] Tiempo previo al inicio del cierre de puertas en el cuál el
7/19 0d Valor por omisión: semáforo pasa de verde (libre) a rojo (ocupado).
0
Montac.NoUniv. Valor por omisión: [SI]: Permite usar los montacoches en configuración No
8/19 NO NO
Universal.
• NO,SI
LlaAut.a Ppal Valor por omisión: [SI]: Los viajes a la planta de garaje principal se realizan
9/19 NO NO
automáticamente cuando el coche entra en la cabina, sin
• NO,SI
necesidad de pulsar un botón. Sólo en caso de
montacoches No Universal.

posibles
LlaAut.DesdePpal Valor por omisión: [SI]: Los viajes a las diferentes plantas de garaje
10/19 NO NO
(diferentes de la planta principal de garaje) se realizan
• NO,SI
automáticamente cuando el coche entra en la cabina, sin
necesidad de pulsar un botón.
Sólo en caso de montacoches Símplex No Universal.
Las plantas de destino deben decodifiarse y activarse a
través de extensiones Ext5.3 a Ext5-13.
Función incompatible con la función 'Pisos siniestrados'.
Pl.Ppal garaje Rango: 0..63 Planta principal de garaje. Para montacoches.
0
Acc.Ppal garaje Valor por omisión: Acceso de la planta principal de garaje. Para montacoches.
12/19 ACC1 ACC1
• ACC1,ACC2
Cntrl.Puer.Ext Valor por omisión: [SI]: Indica si en la instalación de montacoches existe
13/19 NO NO
alguna puerta externa que deba sincronizarse con las
• NO,ACC1,ACC2
puertas del ascensor. En caso de ser necesario este
control, hay que indicar en qué acceso se encuentra.
T.Cmd.Abrir Unidades: [s] Duración del pulso de la orden de apertura de la puerta
14/19 5s Valor por omisión: externa.
5
T.Cmd.Cerrar 1 Unidades: [s] Duración del pulso de la orden de cierre de la puerta
15/19 7s Valor por omisión: externa que adelanta el cierre de la puerta externa al
7 cierre de la puerta del ascensor.
La duración total del puso es 'T.Cmd.Cerrar 1' más
'T.Cmd.Cerrar 2'.
T.Cmd.Cerrar 2 Unidades: [s] Duración del pulso de la orden de cierre de la puerta
16/19 2s Valor por omisión: externa una vez finalizado el tiempo previo de cierre.
2
La duración total del puso es 'T.Cmd.Cerrar 1' más
'T.Cmd.Cerrar 2'.
Cie.Adel.Puerta Valor por omisión: Sólo para montacoches no universal.
17/19 NO NO
• NO,SI [SI]: Adelanta el cierre de las puertas del montacoches sin
esperar a que finalice el tiempo de puertas abiertas, en el
caso en que el coche ya haya salido del montacoches o de
que haya entrado y se encuentre centrado en cabina. Para
agilizar los tiempos y permitir dejar la cabina libre en
menor tiempo.
Val.Ap.Ant.P.Ext Valor por omisión: [SI]: Inicia el comando de apertura de la puerta externa
18/19 NO NO
de garaje antes de llegar al destino.
• NO,SI
Num.P.Ap.Ant. Valor por omisión: Indica el número de pisos de antelación con que se va a
19/19 0 0
adelantar el comando de apertura de la puerta externa.

8.2.2 ANUL.ZONAS
Parámetros de configuración de la función Anulación de zonas.
posibles
*822 ANUL.ZONAS * 1 Valor por omisión: [SI]: Las funciones de anulación de zona son activas
Val.AZ Pri_Cab NO
en el modo de prioridad de cabina.
·1 • NO,SI
Val.Borra Lla Valor por omisión:
·2 2 [SI] Al activarse una función de anulación de zonas
NO
T.password se borran las llamadas que corresponden a esa zona.
• NO,SI
·3s
Val.Reenv.Z.Anul 3 Unidades: [s] Tiempo máximo para la introducción del password
·4 Valor por omisión: para desactivación de la función de anulación de
Zona 10 zonas.
·5
Valida Zona 4 Valor por omisión: Permite realizar el reenvió a una planta de una zona
·6 NO
anulada en condiciones especiales como reenvío
Act AZ Ext5 • NO,SI
·7 hidráulico, reenvío por pisos siniestrados o función
Desact AZ Ext2 especial de reenvíos.
··8
5 Rango: 0..15 Indice de la zona de la función de anulación de zonas.
Desact AZ Ext5
·9 Hay 16 zonas de anulación. El índice debe estar
Llam.VIP Zona comprendido entre 0 y 15.
10
Llam.Cab Zona 6 Valor por omisión: [SI]: Validación individual de cada función de
NO
·11 anulación de zonas. Para que sea activo, el valida
Llam.Ext Zona • NO,SI
general 'Val.AnulZonas' (7.1) debe ser [SI].
12
Pass.Zona 7 Valor por omisión: [SI]: Validación de la activación de las funciones de
··13 NO
anulación de zonas a través de las extensiones 5
Piso 0) • NO,SI
(ext5.37, 5.38, 5.39) situadas en el cuarto de
1:·14 2: ·15
Piso 1) máquinas.
1:··· 2: ··· [NO]: La función de anulación es activa siempre.
Piso 2)
La función también puede activarse desde un
monitor.
8 Valor por omisión: [NO/IN/IM]: Validación de la desactivación (o no
IN
activación) de las anulaciones de cabina (sin
• NO,IN,IM
desactivar la función de anulación, es decir, no afecta
a las llamadas de piso o llamadas exteriores
activadas) mediante llavines de cabina a través de
las extensiones 2 (ext2.7, 2.15). Cada zona se
desactiva con un llavín. Un llavín puede desactivar
varias zonas. Existen dos entradas de las
extensiones 2 (ext2.7, para el acceso 1; ext2.15,
para el acceso 2) dedicadas a la desactivación de la
función de anulación: IN11/IN12, IM1/IM2. Esta
última también para morosos.
9 Valor por omisión: [SI]: Validación de la desactivación (o no activación)
NO
de las funciones de anulación de zonas mediante
• NO,SI
tarjetas de acceso a través de las extensiones 5
(ext5.17, 5.18, 5.19) situadas en techo de cabina.
Existe una entrada por cada zona.

posibles
10 Valor por omisión: [SI]: Aunque la función de anulación está activada,
NO
se permite realizar llamadas VIP.
• SI,NO
Valor por defecto: [NO].
NO
se permite realizar llamadas de cabina.
• SI,NO,PASS
NO
se permite realizar llamadas exteriores (de piso).
• SI,NO
13 Valor por omisión: Es el número de password a introducir en cabina para
0
validar el acceso a la zona indicada por el índice de
zona. Los dígitos se realizan con las entradas de los
pulsadores de cabina. El dígito que se compone al
activar un pulsador de cabina es el de su posición
lógica.
14 Valor por omisión: Zonas a las que pertenece el acceso 1.
OFF
• OFF,ON Valor por defecto: [OFF].
15 Valor por omisión: Zonas a las que pertenece el acceso 2.
OFF
• OFF,ON Valor por defecto: [OFF].
8.2.3 REENV.HORA
Parámetros de configuración de la función de reenvíos por timeout y franja horaria.
posibles
*823 REENV.HORA * 1 Unidades: [s] Tiempo que debe de permanecer en reposo una
T. reenvio Valor por omisión: cabina antes de producirse el reenvío.
··1s 7
Franja horaria
2 Rango: 0..3 Posición de la cabina
2 - ··3
Inicio Valor por omisión:
·······4 3 [SI]: El reenvío no urgente está activo en la franja
SI
Fin horaria seleccionada.
• NO,SI
·······5
Piso Dest.reenv 4 Valor por omisión: Inicio franja horaria.
·6 - ·····7 [00:00:00]
Piso Orig.Reenv 5 Valor por omisión: Fin franja horaria.
·8 - ··9 [00:00:00]
6 Rango: 0..63 Permite seleccionar el piso al que se enviará la cabina
Valor por omisión: al activarse el reenvío.
0

posibles
7 Valor por omisión: Permite seleccionar el acceso o accesos del piso de
A1
destino del reenvío.
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos
8 Rango: 0..63 Selecciona una planta.. Piso desde el que se produce

el reenvío.
9 Valor por omisión: Permite activar la función de reenvío en ese piso.
NO
• NO,SI
8.2.4 PRIOR.CABINA
Parámetros relacionados con el modo Prioridad de Cabina.
posibles
*824 PRIOR.CABINA * 1 Valor por omisión: Indica el tipo de estacionamiento de puerta del modo
Estac.Puerta ABIERTO
prioridad cabina:
······1 • ABIERTO
T.Salida • CERRADO [ABIERTO]: Puerta abierta
··2d • NULO
Borr.Llam.Cabina [CERRADO]: Puerta cerrada
··3
Val.Acc.Pri.Cab. [NULO]: No se fuerza un estado concreto
··4
2 Unidades: [s/10] Es el intervalo de tiempo para que al cambiar el
Acc.Pri.Cab.
Pl·5 - ·····6 Rango: 0..60 interruptor de cabina de la posición IAC a IAE, o
Valor por omisión: viceversa, se evite salir de este modo.
10
3 Valor por omisión: [SI]: Al activar IAE1/2 se borran las llamadas de
SI
cabina.
• NO,SI
4 Valor por omisión: [SI]: Permite seleccionar la puerta que se abrirá en

SI
modo prioridad de cabina.
• NO,SI

posibles
6 Valor por omisión: Acceso en el modo prioridad de cabina.
A1
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos
8.2.5 F.S. NO URG.

Parámetros relacionados con el modo Fuera de Servicio (o Anulación) No Urgente.
posibles
Estac.Puerta Valor por omisión: Indica el tipo de estacionamiento puerta en el modo
1/6 CERRADO CERRADO
anulación no urgente:
• ABIERTO
• NULO
[CERRADO]: Puerta cerrado
Reenvio Valor por omisión: Selecciona el piso de aparcamiento del modo de anulación
2/6 CUALQUIER CUALQUIER
no urgente.
• CUALQUIER
• CONCRETA [CONCRETA]: Se produce un reenvío a la planta indicada
en el parámetro PLANTA NO URG.
[CUALQUIER]: No se produce ningún reenvío.
3/6 0 0
que produce el modo de anulación no urgente.
Acc.Pl.Aparcam. Valor por omisión: Acceso en la planta de reenvío del modo anulación no
4/6 A1 A1
urgente.
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos

posibles
Llamadas Cabina Valor por omisión: Permite realizar llamadas de cabina cuando el aparato se
5/6 NO NO
encuentra en modo de anulación no urgente.
• SI,NO
Logica_IAN Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E6.
6/6 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado
8.2.6 F.S. URG

Parámetros relacionados con el modo Fuera de Servicio (o Anulación) Urgente.
posibles
Estac.Puerta Valor por omisión: Indica el tipo de estacionamiento puerta en el modo
1/4 CERRADO CERRADO
anulación urgente:
• ABIERTO
• NULO
2/4 0 0
que produce el modo de anulación urgente.
Acc.Pl.Aparcam. Valor por omisión: Acceso en la planta de reenvío del modo anulación
3/4 A1 A1
urgente.
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos
Logica_IAU Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E5.
4/4 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado

8.2.7 PARADA OBLIG
Parámetros relacionados con la función Parada Obligatoria en Planta.
posibles
Pl.Parada Obli. Rango: 0..63 Planta en la que se desea realizar una parada obligatoria
1/2 0 Valor por omisión: en los viajes del ascensor.
0
Acc.Pl.Obl. Valor por omisión: [*REV*]
2/2 A1 A1
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos
8.2.8 GENERADOR
Parámetros relacionados con el modo Generador.
posibles
Id Grupo Gener. Rango: 0..5 Indica el número del generador al cual está conectado este
1/6 255 Valor por omisión: ascensor.
255
Id Cabina G.Gen Rango: 0..5 Identificador de la cabina dentro del grupo de cabinas
2/6 255 Valor por omisión: conectadas al mismo generador.
255
Tipo Anula.Gen. Valor por omisión: Selecciona el piso de aparcamiento del modo de anulación
3/6 CONCRETA CONCRETA
generador.
• CUALQUIER
• CONCRETA [CONCRETA]: Se produce un reenvío a la planta indicada
en el parámetro PLANTA ANULACION.
[CUALQUIER]: No se produce ningún reenvío
Planta anulacion Valor por omisión: Es la posición lógica del piso a donde se realiza el reenvío
4/6 0 0
que produce el modo de anulación generador
Estacion. puerta Valor por omisión: Tipo de estacionamiento cuando la cabina es anulada de
5/6 ABIERT ABIERTO
acuerdo a lo explicado en el Modo Anulación Generador.
• ABIERTO
• NULO

posibles
Num.Cab.Evac.Nor Rango: 0..6 Cuando funcionando con el generador en marcha, el
6/6 2 Valor por omisión: número de cabinas que están operativas en los modos
2 normal o evacuación supera este parámetro, las cabinas
con menor índice IDENT_CAB_G se dejan en fuera de
servicio (se activa el modo anulación generador).
8.2.9 VIP
Parámetros relacionados con el modo VIP.
posibles
Vip_Manos_Libres Valor por omisión: [SI]: El usuario no necesita activar el interruptor IAE para
1/15 SI SI
tener prioridad sobre las llamadas de piso.
• NO,SI
T.Salida VIP Unidades: [s] Es el tiempo que dispone el usuario VIP para activar el
2/15 20s Valor por omisión: interruptor IAE o para realizar una llamada de cabina (caso
20 de VIP MANOS LIBRES). Transcurrido este tiempo se sale
del modo VIP.
Tmax Adjud.Llam. Unidades: [s] Tiempo que dispone el algoritmo para adjudicar una cabina
3/15 30s Valor por omisión: una cabina libre que atienda la llamada VIP. Si transcurre
30 el tiempo anterior sin que dicha adjudicación ocurra se
activa el fuera de servicio de todas las cabinas del grupo
VIP para acelerar el tiempo de búsqueda.
Estac.Puerta Valor por omisión: Indica el tipo de estacionamiento puerta en el modo VIP:
4/15 ABIERTO ABIERTO
• ABIERTO [ABIERTO]: Puerta abierta
• CERRADO
• NULO
T.Total VIP Unidades: [s] Tiempo (en segundos) que provoca la salida de del VIP,
5/15 100s Valor por omisión: sea cuál sea la fase en la que se encuentre.
100
T.Bor.Llam.VIP. Unidades: [min] Tiempo (en minutos) tras el cual se borran las llamadas
6/15 240m Valor por omisión: VIP que están pendientes de atender.
240
VIP Hospital Valor por omisión: Valida la función de llamadas VIP para hospitales.
7/15 NO NO
• NO,SI Las llamadas VIP producen que una cabina llegue al piso
de la llamada con la mayor premura posible.
En principio, se buscan cabinas libres. En caso de que no
las hubiera, se envía una cabina ocupada y se indica a los
usuarios que deben abandonar el aparato.

posibles
Niv.Carga Q3 Valor por omisión: [SI]: Tiene en cuenta el nivel de carga comprendido entre
8/15 SI SI
el 60% y el 80% de la carga nominal para tener en cuenta
• NO,SI
la condición de cabina vacía.
Únicamente aplicable con el dispositivo de pesaje Orona
(Pesacargas Orona).
Anteriormente, la condición de cabina vacía tenía en
cuenta únicamente los niveles de carga completa y
sobrecarga.
9/15 SI SI
• NO,SI
(Pesacargas Orona).
sobrecarga.
10/15 SI SI
• NO,SI
(Pesacargas Orona).
sobrecarga.
11/15 SI SI
• NO,SI
la condición de cabina vacía, con un mínimo de carga
indicado por 'Error Q0 KG'.
(Pesacargas Orona).
sobrecarga.
Error QO KG Rango: 0..255 Establece un mínimo de carga (en Kg) para diferenciar
12/15 20 Valor por omisión: entre cabina vacía y nivel de carga Q0.
20
Anul.Lla.Cabina Valor por omisión: Para función ático.
13/15 NO NO
• NO,SI [SI]: Permite realizar llamadas de cabina aún estando la
zona anulada, si está activado el modo VIP.
Val.T.Pu.Abi.VIP Valor por omisión: Permite activar el tiempo de puerta abierta en modo VIP.
14/15 NO NO
• NO,SI Si el valor es FALSE se usará como tiempo de puerta
abierta el tiempo de puerta abierta del modo normal.

posibles
T.Pu.Abi.VIP Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta correspondiente a una
15/15 40d Valor por omisión: llamada de cabina en modo VIP.
40
8.2.A ANU.LLCA.PISO
Parámetros relacionados con la función Anulación de Llamadas de cabina por piso.
posibles
Anul.LlCab.Piso Valor por omisión: Permiso de anulación de llamadas de cabina por piso por
1/2 NO NO
entradas de extensiones 5.22 a 5.27 en cabina (Anulación
• NO,SI
de pisos 0 a 35).
Logica_API Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E1.
2/2 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado
8.2.B ANU.LLCA.PASSWORD
Parámetros relacionados con la función Anulación de Llamadas de cabina por password.
posibles
*82B ANU.LLCA.PASSW* 1 Valor por omisión: [SI]: Habilita la función llamadas de cabina con
Anul.LlCab.Pass NO
password. Esta función es incompatible con la
··1 • NO,SI
Piso: [·2] función anulación de zonas.
·3 ·4 ···5 Rango: 0..63
2 Índice de piso.
T.Max.Pas.
··6s 3 • A1,A2 Índice de acceso.
Val.Bloq.Max.Int
·7 4 Valor por omisión: Permite configurar los pisos y accesos a los que se
Max.Int.Pas. NO
debe introducir el password de cabina para poder
··8 • NO,SI
registrar la llamada.
Desb.Piso Pas.
·9 5 Valor por omisión: Password de 4 dígitos de cada piso y acceso.
0
6 Unidades: [s] Tiempo máximo para la introducción del password
Valor por omisión: para desactivación de la función de anulación de
10 zonas.
7 Valor por omisión: [SI]: Bloquea la posibilidad de registrar nuevamente
NO
una llamada de cabina (piso/acceso) si se ha
• NO,SI
igualado/superado el número máximo de intentos de
introducción de password para ese piso/acceso.
Es necesario que acuda personal competente para
desbloquear la llamada.

posibles
8 Valor por omisión: Establece un número máximo de intentos de
3
introducción de password.
9 • NO,SI Comando para desbloquear un pulsador que ha sido
anulado por igualar/superar el número máximo de
intentos de introducción de código.
8.2.C TRAF.AUTO.ESP
Parámetros relacionados con la función Tráfico Automático Especial.
posibles
*82C TRAF.AUTO.ESP * 1 Valor por omisión: [SI]: Valida la entrada de la Ext2.7-E8 para el tráfico
Valida Ent.Ext2 NO
automático especial.
·1 • NO,SI
Valida Ent.Ext5 Valor por omisión:
·2 2 [SI]: Valida la entrada de la Ext5.32-E1 para el
NO
Stop Piso tráfico automático especial.
• NO,SI
·3 SUB:·4 BAJ: ·5
Planta Ppal 3 Rango: 0..63 Selecciona una planta.
·6
TPA Planta Ppal. 4 Valor por omisión: Permite parametrizar la secuencia de paradas en
SI
···7d subida y bajada por cada piso.
TPA Resto Pisos • NO,SI
···8d 5 Valor por omisión: Permite parametrizar la secuencia de paradas en
T.Fin Traf.Esp. SI
subida y bajada por cada piso.
··9s • NO,SI
T.Aviso CP Rango: 0..63
·10d 6 Indica la posición lógica de la planta principal del
Estac.Puerta Valor por omisión: tráfico automático especial.
·····11 0
Acc.Pis.Traf.Esp 7 Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta correspondiente a una
12 ····13 Valor por omisión: parada en la planta principal de tráfico automático
Act.Zumb.AvisoCP 80 especial (décimas).
14
Frec.Zumb.CP 8 Unidades: [s/10] Es el tiempo de puerta abierta correspondiente a una
·15d Valor por omisión: parada en una planta distinta de la planta principal
Valida IR 20
16 de tráfico especial (décimas).
Valida PQ Unidades: [s]
17
9 Tiempo para indicar el fin de tráfico automático
Valida Ison. Valor por omisión: especial (segundos). Tras ese tiempo (en la planta
30 principal con las puertas abiertas), el ascensor
18
Valida AP vuelve al funcionamiento normal.
19
Valida Vent. 10 Unidades: [s/10] Permite configurar la antelación con la que se avisa
20 Valor por omisión: al usuario del inicio de cierre de puertas (décimas).
Val.Fle.Perm 1
21 Valor por omisión:
11 Indica el tipo de estacionamiento de puertas durante
ABIERTO
el tráfico automático especial.
• ABIERTO
• NULO

posibles
13 Valor por omisión: [*REV*]
A1
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos
14 Valor por omisión: [SI]: Permite el aviso de cierre de puertas mediante

SI
pitidos intermitentes.
• NO,SI
15 Unidades: [s/10] Permite configurar la frecuencia de los pitidos de

Valor por omisión: aviso de cierre de puertas (décimas). No válido para
5 indicadores tipo LCD.
16 Valor por omisión: [NO]: Permite la desconexión de la fotocélula o
NO
barrera fotoeléctrica durante el tráfico automático
• NO,SI
especial.
17 Valor por omisión: [NO]: Permite la desconexión del pesaje durante el
NO
tráfico automático especial.
• NO,SI
18 Valor por omisión: [NO]: Permite la desconexión de la isonivelación

NO
durante el tráfico automático especial.
• NO,SI
19 Valor por omisión: Configura el funcionamiento del pulsador AP durante

SI
el tráfico automático especial.
• NO,SI
[SI]: El pulsador AP es activo.
[NO]: El pulsador AP es inactivo.
20 Valor por omisión: Configura el funcionamiento del ventilador durante el
NO
tráfico automático especial.
• NO,SI
[NO]: El ventilador mantiene el estado previo a la
activación del tráfico automático especial. En caso de
opciones INTERRUPTOR o PULSADOR, las entradas
no son activas.
Si estaba activado, permanece activado.
Si estaba desactivado, permanece desactivado.
[SI]: El ventilador sigue funcionando como en el
modo normal.

posibles
21 Valor por omisión: Este parámetro afecta a las flechas de piso y sólo es
SI
activo en tráfico automático especial. Las flechas de
• NO,SI
piso siempre muestran el estado del direccional
(próximo sentido), no confundir con el sentido de
marcha.
[NO]: Funciona según el parámetro 3.6.7 'Valida
Fle.Perm.'
[SI]: Todas las flechas de piso indican
permanentemente el estado del direccional del
ascensor. Es independiente del tipo de algoritmo.
Sirve para conocer si el ascensor se encuentra en
tráfico automático especial. Si hay gong en los pisos
debe seleccionarse [NO].
8.2.D REENV.HOR.EX5
Parámetros de configuración de la función de reenvíos por timeout y franja horaria, donde la
planta de estacionamiento se indica mediante una EXT5.
posibles
*82D REENV.HOR.EX5 * 1 Unidades: [s] Tiempo que debe de permanecer en reposo una
T. reenvio Valor por omisión: cabina antes de producirse el reenvío.
··1s 7
Franja horaria
2 Rango: 0..3 Posición de la cabina
2 - ··3
Inicio Valor por omisión:
·······4 3 [SI]: El reenvío no urgente está activo en la franja
SI
Fin horaria seleccionada.
• NO,SI
·······5
EXT5 Piso Acceso 4 Valor por omisión: Inicio franja horaria.
·6 ·7 ·····8 [00:00:00]
Piso Orig.Reenv 5 Valor por omisión: Fin franja horaria.
·9 - ·10 [00:00:00]
6 • E1,E2,E3,E4,E5, Acceso de la llamada. Permite seleccionar la entrada
E6
de la EXT5.
7 Rango: 0..63 Permite seleccionar el piso de destino del reenvío
Valor por omisión: asociado con la entrada de la EXT5.
0

posibles
NO
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos

el reenvío.
NO
• NO,SI
8.2.E REENV.EXT5
Parámetros de configuración de la función de reenvíos inmediato, donde la planta de
estacionamiento se indica mediante una EXT5.
posibles
*82E REENV.EXT5 * 1 • E1,E2,E3,E4,E5, Posición de la cabina. Permite seleccionar la entrada
EXT5 Piso Acceso E6
de la EXT5.
·1 ·2 ·····3
Piso Orig.Reenv 2 Rango: 0..63 Permite seleccionar el piso de destino del reenvío
·4 - ··5 Valor por omisión: asociado con la entrada de la EXT5.
0
A1
• NO: Ningún
acceso
• A1: Acceso uno
• A2: Acceso dos
• A3: Acceso tres
• A1A2: Accesos
uno y dos
• A1A3: Accesos
uno y tres
• A2A3: Accesos
dos y tres
• A1A2A3: Todos
los accesos

el reenvío.
NO
• NO,SI

8.3 RESCATE AUTO
Parámetros relacionados con el rescate automático.
posibles
Tipo Rescate Valor por omisión: Tipo de rescate por falta de tensión de red.
1/8 NO NO
• NO: Valor nulo [NO]: No hay rescate.
• PIMPU: Rescate a
planta impuesta. [SUBIR]: Rescate con regulador propio. Sentido del
Solo con rescate es SUBIR.
posicionamiento
tipo II o III [BAJAR]: Rescate con regulador propio. Sentido del
• SUBIR: Solo con rescate es BAJAR.
posicionamiento
tipo I
[REG]: Rescate con regulador propio. Sentido del rescate
• BAJAR: Solo con
posicionamiento
lo elige el regulador en función de las condiciones de carga
tipo II y III de la cabina.
• REG: Rescate de
urgencias. [PIMPU]: Rescate a planta impuesta. Solo con
posicionamiento tipo II o III.
Tmax Rescate Unidades: [s] Sólo accionamientos eléctricos. Tiempo de máximo del
2/8 50s Valor por omisión: movimiento a próxima planta del sistema de rescate
50 auxiliar (movimiento tipo RESCATE). Asociado a la
detección de la anomalía número 2271 (ver lista de
anomalías).
T. KMRA Unidades: [s/10] Tiempo de confirmación de la lectura del contactor KMRA
3/8 6d Valor por omisión: en el arranque
6
T. inicio Resc. Unidades: [s/10] Retardo de entrada de los contactores a partir de la
4/8 50d Valor por omisión: confirmación de lectura del contactor KMRA
50
T. retardo KMN Unidades: [s/10] Retardo para volver a conectar el contactor KMN tras un
5/8 10d Valor por omisión: rescate automático.
10
Logica EKMRA Valor por omisión: EXT 5:. Entrada E1.
6/8 N_O N_O
• N_O:
Normalmente
abierto
• N_C:
Normalmente
cerrado
Piso rescate Valor por omisión: Planta de rescate cuando el tipo de rescate es planta
7/8 1 1
impuesta.
Velo. rescate Valor por omisión: Velocidad a la que se mueve la cabina durante un
8/8 V0 V0
movimiento de rescate. Solo rescate a planta impuesta.
• V0,VINSP,V1

8.4 MODERNIZACIONES
Parámetros para configuración de instalaciones de Modernizaciones.
8.4.1 GENERALES
Parámetros generales de Modernizaciones.
8.4.2 PUERTAS
Parámetros de Modernizaciones asociados a cada tipo de operador.
Por defecto, tienen el siguiente valor:
LCP-Acc Cie.For.Acc Cierre en Embarque IR Trifásico
Marcha Automático Marcha
PA_V3F NO SI SI SI NO NO
OR_TRI NO NO SI SI NO SI
TRI_LCP NO (*) NO SI SI NO SI
ARTICUL NO NO SI SI NO NO
RC24 NO SI NO SI NO NO
PEIGN NO NO SI SI NO
GAL NO SI SI SI NO
MANUAL NO NO SI NO SI NO
ARTICUL2 NO NO SI SI NO NO
posibles
LCP Acc1 Valor por omisión: [SI]: Valida el contacto del final de carrera de cierre de la
1/12 NO NO
puerta en el embarque 1.
• NO,SI
LCP Acc2 Valor por omisión: [SI]: Valida el contacto del final de carrera de cierre de la
2/12 NO NO
puerta en el embarque 2.
• NO,SI
Cie.For.Acci1 Valor por omisión: [SI]: Valida la salida de cierre forzado que controla el
3/12 SI SI
operador en el embarque 1.
• NO,SI
Cie.For.Acci2 Valor por omisión: [SI]: Valida la salida de cierre forzado que controla el
4/12 SI SI
operador en el embarque 2.
• NO,SI
Embarque 1 AUT Valor por omisión: [SI]: Valida que existe una puerta automática en el
5/12 SI SI
embarque 1.
• NO,SI
Embarque 2 AUT Valor por omisión: [SI]: Valida que existe una puerta automática en el
6/12 SI SI
embarque 2.
• NO,SI
Cierre1 en Mar Valor por omisión: [SI]: Activa la salida de cierre de puertas durante la
7/12 SI SI
marcha, en el embarque 1 (prioridad al LCP).
• NO,SI
Cierre2 en Mar Valor por omisión: [SI]: Activa la salida de cierre de puertas durante la
8/12 SI SI
marcha, en el embarque 2 (prioridad al LCP).
• NO,SI

posibles
Trifasica_1 Valor por omisión: [SI]: En embarque 1 motor trifásico.
9/12 NO NO
• NO,SI
Trifasica_2 Valor por omisión: [SI]: En embarque 12 motor trifásico
10/12 NO NO
• NO,SI
IR1 en Marcha Valor por omisión: Valida la activación del retroceso por fotocélula del
11/12 NO NO
embarque 1, cuando la cabina está en marcha (caso de
• NO,SI
cabinas sin puerta).
IR2 en Marcha Valor por omisión: Valida la activación del retroceso por fotocélula del
12/12 NO NO
embarque 2, cuando la cabina está en marcha (caso de
• NO,SI
cabinas sin puerta).
8.4.3 INDICADORES
Parámetros de Modernizaciones asociados a los indicadores.
posibles
Sen.Esp.Ocupado Valor por omisión: Señalización especial del ocupado para aparatos de
1/1 NO NO
modernizaciones de Francia.
• NO,SI
Afecta al encendido de los leds de los pulsadores de piso.
Al registrar una llamada de piso:
Si el ascensor se encuentra en marcha el led
correspondiente al pulsador parpadea.
Si el ascensor se encuentra parado, el led se mantiene
encendido y fijo.
8.5 OPCIONALES 3
8.5.1 INSPEC.ESPECIAL
Parámetros relacionados con el modo Inspección Especial.
posibles
T.Pu.Ab.Sal.Ins Unidades: [s]
3
Sen.Sal.Insp. Valor por omisión:
2/2 NO NO
• NO,SI

2.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Maniobra
Tablas de descripción de averías del dispositivo Maniobra

Nº Nombre Descripción Causas
1 AV_NO_P32_MARCHA Estando la cabina en marcha se ha Verificar los contactos de
interrumpido la serie de seguridad antes del punto 32
seguridades antes del punto 32. (finales de recorrido extremos,
limitador de velocidad,
En los modos de inspección y
paracaídas, polea tensora,
socorro esta avería no se detecta.
contactos, amortiguadores,
En los accionamientos eléctricos si etc).La polea tensora del
el parámetro 'MemP32Marcha' limitador de velocidad puede
(3.1.9) está activado, la avería es causar averías intermitentes.
de tipo memorizado.
2 AV_NO_P32_REPOSO Con la cabina en reposo la serie de Verificar los contactos de
seguridades ha permanecido seguridad antes del punto 32
interrumpida un tiempo. En modo (finales de recorrido extremos,
inspección esta avería sólo se limitador de velocidad,
detecta al activar los pulsadores paracaídas, polea tensora,
de marcha BSM/BDM. contactos amortiguadores, etc).
La polea tensora del limitador
En modo socorro esta avería sólo
de velocidad puede causar
se detecta al activar los pulsadores
averías intermitentes.
de marcha BSCM/BDCM.
3 AV_NO_P35_MARCHA Estando de la cabina en marcha se Verificar los contactos de
ha interrumpido la serie de presencia de puertas 'CP' (caso
seguridades entre los puntos 32 y de puertas manuales en piso).
35.
4 AV_NO_P35_REPOSO Con la cabina en reposo la serie de Verificar los contactos de
seguridades ha permanecido presencia de puertas 'CP' (caso
interrumpida un tiempo (ver 3.1.3 de puertas manuales en piso).
Retardo P35) entre los puntos 32
La información de la posición
y 35.
que suministra los datos de la
avería, ayuda a la localización
de la puerta problemática.
Normalmente se produce
cuando el usuario mantiene
abierta un tiempo excesivo la
puerta de piso.
5 AV_CERROJO_PUERTAS Después de un tiempo de haber Revisar las puertas de piso y los
iniciado el cierre de la puerta no se contactos de cerrojo,
ha activado el punto 36 de la serie especialmente en las plantas
de seguridades. donde se ha registrado la avería
Revisar la puerta de cabina y su
contacto de cierre de puertas.
Revisar el accionamiento de la
puerta. La información de la
posición que suministra los
datos de la avería indica la
puerta problemática.

6 AV_FINAL_CARRERA_SU En un accionamiento de tipo Analizar las causas que han
P_HIDRAULICO
hidráulico se ha activado el final de podido producir el
recorrido del extremo superior rebasamiento del límite de
(entrada E13). recorrido (distancia de
deceleración excesiva, aceite
Cuando la cadena de seguridades
frío...). En caso de no encontrar
se cierra, la cabina se reenvía a la
nada normal incrementar la
planta extrema inferior. El
distancia de cambio de
ascensor queda con todo tipo de
velocidad del último piso
llamadas anuladas.
Esta avería queda enclavada (para
recuperarla activar la función 1.6
RESET averías del HC)
7 AV_WATCHDOG Avería del sistema.
Se produce cuando una tarea del
software no se refresca.
Provoca el reset de la CPU.
Comuníquese la situación a
personal cualificado.
8 AV_FALTA_LINEA_TEL El Teleservicio ha comunicado a la No hay línea telefónica.
maniobra que no hay línea
telefónica.
100 AV_NO_P36_MARCHA Estando la cabina en marcha se ha Revisar, durante el movimiento
interrumpido la serie de de la cabina, el espacio entre el
seguridades entre los puntos 35 y dispositivo de arrastre de las
36. puertas de piso y los cerrojos
(CT) especialmente en la planta
en la que se ha registrado la
avería (datos avería HC).
También puede producirse por
la interrupción de los contactos
de puerta cerrada de cabina
CC1, CC2.

200 AV_IR1/IRM1_CERRAND Se ha superado el límite máximo Revisar el funcionamiento
O
de reaperturas consecutivas de correcto de los retrocesos de
puertas del embarque Nº 1 por puertas del embarque 1
activación de los retrocesos IR1 o (atasco, estado de puerta,
IRM1 (ver 3.5.6 alineación fotocélula, barrera,
'Num.Max.Retroc.'). etc.)
Las llamadas de cabina se borran, Causa provocada por el usuario.
la cabina queda de
estacionamiento abierto y fuera de
servicio de exteriores.
Las llamadas de cabina pueden
seguir registrándose.
La avería se recupera al terminar
de cerrarse la puerta.
El fuera de servicio exteriores se
recupera también cuando
transcurre un tiempo
determinado.
201 AV_IR2/IRM2_CERRAND Se ha superado el límite máximo Revisar el funcionamiento
O
de reaperturas consecutivas de correcto de los retrocesos de
puertas del embarque Nº 2 por puertas del embarque 2
activación de los retrocesos IR2 o (atasco, estado de puerta,
IRM2 (ver 3.5.6 alineación fotocélula, barrera,
'Num.Max.Retroc.'). etc.)
Comportamiento análogo a AV
Causa provocada por el usuario.
200.
202 AV_IR1_PERMANENTE El retroceso de puertas por Revisar el funcionamiento
fotocélula o barrera del embarque correcto del retroceso
Nº 1 (IR1) ha permanecido fotoeléctrico del embarque 1
interrumpido un tiempo (ver 3.5.2 (alineación fotocélula, barrera,
'Detec.IR_PERMAN.'.) etc.)
Causa provocada por el usuario
203 AV_IR2_PERMANENTE El retroceso de puertas por Revisar el funcionamiento
fotocélula o barrera del embarque correcto del retroceso
Nº 2 (IR2) ha permanecido fotoeléctrico del embarque 2
interrumpido un tiempo (ver 3.5.2 (alineación fotocélula, barrera,
'Detec.IR_PERMAN.') etc.)
Causa provocada por el usuario
204 AV_LCP1_ON Se ha detectado que el contacto de Revisar el automatismo de
límite de cierre de puerta cerrada puertas así como los contactos
del embarque Nº 1, permanece de puerta cerrada LCP
siempre activado.
Solo se detecta si el parámetro
8.4.2 LCP Acc1 está activado.

205 AV_LCP2_ON Se ha detectado que el contacto de Revisar el automatismo de
límite de cierre de puerta cerrada puertas así como los contactos
del embarque Nº 2, permanece de puerta cerrada LCP
siempre activado.
Solo se detecta si el parámetro
8.4.2 LCP Acc2 está activado.
208 AV_IRM1_PERMANENTE El retroceso mecánico de puertas Revisar el funcionamiento
del embarque Nº 1 (IRM1) ha correcto del retroceso mecánico
permanecido interrumpido un de la puerta
tiempo (ver 3.5.2
'Detec.IR_PERMAN.').
209 AV_IRM2_PERMANENTE El retroceso mecánico de puertas Revisar el funcionamiento
del embarque Nº 2 (IRM2) ha correcto del retroceso mecánico
permanecido interrumpido un de la puerta.
tiempo (ver 3.5.2
'Detec.IR_PERMAN.').
210 AV_AP1_PERMANENTE El pulsador de apertura de puertas Revisar el pulsador.
AP1 ha permanecido activado un
tiempo superior a 30s.
211 AV_AP2_PERMANENTE El pulsador de apertura de puertas Revisar el pulsador.
AP2 ha permanecido activado un
tiempo superior a 30s.
290 AV_FUERA_ZP La cabina permanece estacionada Revisar las averías asociadas
fuera de la zona de puertas un que hayan causado esta
tiempo. condición.
En los modos de inspección y
socorro no se detecta.
291 AV_FUERA_ZP_RESCATE En un movimiento del sistema de Excesiva velocidad del
rescate a planta de un movimiento.
accionamiento eléctrico, la cabina
para fuera de la zona de puertas.
Evita rescates consecutivos.
Para poder realizar un nuevo
rescate, activar la función 1.6
RESET averías de la HC
292 AV_FUERA_ZP_MOV_PA En un movimiento del sistema con Excesiva velocidad del
puertas abiertas, la cabina ha movimiento.
salido de la zona de puertas.
307 AV_TEMPERATURA_INF_ La temperatura del cuarto de Atención a condiciones
C_MAQUINAS
máquinas es inferior al límite de ambientales extremas.
temperatura inferior establecido
como parámetro. Sólo impide que
se inicien los movimientos de piso
a piso.
Esta avería sólo se detecta si la
maniobra dispone de la opción
(ver 3.1.4).

308 AV_PRESOSTATO_HIDRA No existe esta avería. No es
ULICO
necesaria.
309 AV_ALARMA_REGULADO Se ha detectado una avería en el Analizar las causas que han
R
regulador de velocidad (entrada provocado dicha avería,
E4 activada). accediendo a las informaciones
del regulador de velocidad.
Esta avería sólo se detecta en los
accionamientos regulados.
310 AV_CONTRAMARCHA_SU Se ha detectado una contramarcha Revisar conexión del encoder
BIDA
en un ciclo de arranque en subida. del limitador de velocidad.
Para recuperarla, activar la función (pueden estar intercambiados
1.6 RESET averías del HC o activar el cable A con el B y el cable /A
el interruptor de inspección con el /B.)
Problemas en el accionamiento
vertical, alimentación al motor,
etc.
311 AV_CONTRAMARCHA_BA Se ha detectado una contramarcha Revisar conexión del encoder
JADA
en un ciclo de arranque en bajada. del limitador de velocidad.
Para recuperarla, activar la función (pueden estar intercambiados
1.6 RESET averías del HC o activar el cable A con el B y el cable /A
el interruptor de inspección con el /B.)
vertical, alimentación al motor,
etc.
312 AV_RELE_RPS_PEGADO El relé RPS del circuito auxiliar de Revisar el relé RPS (placa PPS)
movimientos de puerta abierta y la entrada EPS (Placa Base).
PPS, está permanentemente
activado. (entrada EPS activada).
Esta avería solo se detecta si la
maniobra dispone de la opción de
isonivelación puerta abierta (ver
3.5.5 Ison.Pu.Abi.) o de la de
nivelación puerta abierta (ver
3.5.5 Nivel.Pu.Abi.).
Para recuperarla, activar la función
1.6 RESET averías del HC o activar
el interruptor de inspección.

313 AV_IR1_MARCHA Se detecta cuando con la cabina en Analizar las causas de su
marcha se ha actuado sobre la activación, usuario
fotocélula del embarque Nº1
(IR1).Sólo se detecta si el
parámetro 8.4.2 'IR1 en Marcha'
está activado. Se utiliza solo en el
caso de cabina sin puertas.
Esta avería se recupera de varias
formas posibles:
Al hacer una llamada de cabina.
Si desaparece la causa de la
obstrucción y se detecta que la
puerta de piso se ha abierto.
obstrucción, sin detección de
apertura de la puerta de piso. Sólo
si el parámetro 3.5.6
'Rec.Aut.AV.IR.Ma' está activado.
314 AV_IR2_MARCHA Se detecta cuando con la cabina en Analizar las causas de su
marcha se ha actuado sobre la activación, usuario
fotocélula del embarque Nº2
(IR2).Sólo se detecta si el
parámetro 8.4.2 'IR2 en Marcha'
está activado. Se utiliza solo en el
caso de cabina sin puertas.
Esta avería se recupera de varias
formas posibles:
Al hacer una llamada de cabina.
obstrucción y se detecta que la
puerta de piso se ha abierto.
obstrucción, sin detección de
apertura de la puerta de piso. Sólo
si el parámetro 3.5.6
'Rec.Aut.AV.IR.Ma' está activado.
315 AV_RESCATE_NO_RESP Se detecta en los accionamientos Revisar la conexión con el
ONDE
eléctricos cuando la maniobra sistema de rescate auxiliar.
decide iniciar un movimiento de Comprobar que se activa el relé
rescate a próxima planta (salida R1 del cuadro rescate
ActRe activada) y no se detecta en
30s que la entrada ConRe se haya
activado. Para poder realizar un
nuevo rescate, activar la función
1.6 RESET averías del HC

319 AV_RPS_OFF Se detecta cuando al activar el relé Circuito auxiliar del movimiento
RPS, éste no lo hace (entrada EPS de puertas abiertas PPS.
no se activa).
Parámetros incorrectos.
Esta avería solo se detecta si la
Error de conexionado.
isonivelación puerta abierta (ver
3.5.5 'Ison.Pu.Abi.') o de la de
nivelación puerta abierta (ver
3.5.5 'Nivel.Pu.Abi.').
Para recuperarla, activar la función
1.6 RESET averías del HC o activar
el interruptor de inspección
326 AV_CAMBIO_CABLE En ascensores con cable SDR, el
número de ciclos ha superado la
suma de 1100000 ciclos.
327 AV_IMPARIDAD_AON_B Se detecta cuando las entradas
OFF
EA, EB de la placa base (PBCM)
están en estado EA ON, EB OFF.
Estas entradas corresponden al
estado de los relés A y B de la
placa PPS (de movimientos de
puerta abierta).
Se ha producido una imparidad.
328 AV_IMPARIDAD_AOFF_B Se detecta cuando las entradas
ON
EA, EB de la placa base (PBCM)
están en estado EA OFF, EB ON.
Estas entradas corresponden al
estado de los relés A y B de la
placa PPS (de movimientos de
puerta abierta).
Se ha producido una imparidad.
329 AV_SOBRETEMPERATUR La temperatura del cuarto de Atención a condiciones
A_C_MAQUINAS
máquinas ha superado el límite de ambientales extremas.
temperatura superior establecido
como parámetro. Sólo impide que
se inicien los movimientos de piso
a piso.
Esta avería sólo se detecta si la
maniobra dispone de la opción
(ver 3.1.4).

330 AV_CONTAC_PEGADO Se detecta cuando la entrada del Está pegado el contactor o mala
contactor está activada estando la conexión.
bobina del contactor asociada
desactivada.
En el campo "Info Adic" de la
avería se señaliza la entrada
asociada al contactor. Ver
esquema electromecánico.
340 AV_NO_CONTACTOR Se detecta cuando la entrada del No se activa el contactor.
contactor está desactivada
estando la bobina del contactor
asociada activada.
En el campo "Info Adic" de la
avería se señaliza la entrada
asociada al contactor. Ver
esquema electromecánico.
345 AV_FRENANDO_MARCHA Freno frenando en marcha. Uno de Microinterruptor del brazo mal
los brazos no ha abierto al iniciar regulado o estropeado.
la marcha o ha caído durante la
Conexión incorrecta a la bobina
marcha.
del freno.
Se detecta si Control FR es distinto
Bobina del freno estropeada.
de [NO] (3.1.5):
No hay conexión de E6, E7 de
[C_1]: Se comprueba por E6 de
PBCM y/o E3, E4 de placa de
PBCM.
expansión.
[C_2]: Se comprueban por E6 y E7
Etc.
de PBCM.
[C_3]: Se comprueban por E6, E7
de PBCM y E3 de la placa de
Expansión.
de PBCM y E3, E4 de la placa de
Expansión.

346 AV_NOFRENANDO_REPO Se detecta si alguno de los brazos Freno no frenando. Uno de los
SO
del freno no frena en reposo. brazos se ha quedado abierto.
Se detecta si Control FR es distinto Microinterruptor del brazo mal
de [NO] (3.1.5): regulado o estropeado.
[C_1]: Se comprueba por E6 de Etc.
PBCM.
de PBCM.
Expansión.
Expansión.
347 AV_CORTE_SERIE Se detecta si se están produciendo Patín pega contra cerrojo.
cortes de la serie.
Aflojamiento de cables.
La detección de este control es
Contactos auxiliares de rescate.
más rápida que el de los puntos
P32, P35, P36 de PBCM. Etc.
Sin este control, un corte de la
serie puede producir las siguientes
averías:
En un accionamiento regulado de
lazo cerrado la cabina puede
estrellarse en los extremos
(overshooting de la velocidad).
Avería freno frenando en marcha
(AV. 345).
Avería de deslizamiento (AV. 804).
Para la detección se leen bien los
contactos existentes de los
contactores del accionamiento
vertical, o bien un relé auxiliar
conectado al punto P36.
348 AV_KMRA_PEGADO Se detecta cuando la entrada del Está pegado el contactor o mala
contactor KMRA está activada conexión.
estando la bobina del contactor
desactivada.
349 AV_HUMO_HUECO Anexo para Bélgica (7.1 Valida Se ha activado el detector de
Control Humo [SI]). humo conectado a la Extensión
5 correspondiente.
Para resetear, la entrada debe
de estar desactivada y se debe
de accionar la entrada de reste
de la propia Extensión.

350 AV_PCV_EN_CSB Sólo en caso de posicionamiento Distancia de deceleración
Tipo III. reducida.
Se detecta (salvo en pisos Menor número de pantallas CS
extremos) si el punto de cambio de en CU, CB en CO.
velocidad se encuentra dentro de
la pantalla CSB. Se recupera
inmediatamente tras una parada
normal o una parada de urgencia.
351 AV_PARADA_FUERA_CSB Sólo en caso de posicionamiento Retardo de parada muy grande.
Tipo III.
Distancia de deceleración
Se detecta cuando la parada reducida.
normal se ha producido fuera de la
pantalla CSB. Se recupera
inmediatamente tras la parada.
352 AV_EVA3_CERRADA_MA Solo en aparatos Bucher que Fallo de la electroválvula.
RCHA
cumplen EN81-1/2 Anexo 3.
Se detecta cuando la señal SMA de
la electroválvula permanece
activada durante el viaje o
permanece activa transcurridos un
máximo de 6 segundos después de
la caída de contactores.
353 AV_EVA3_ABIERTA_REP Solo en aparatos Bucher que Fallo de la electroválvula.
OSO
cumplen EN81-1/2 Anexo 3.
Se detecta cuando la señal SMA,
transcurrido el tiempo
T.Act.EV_A3 después de quitar el
nivel de velocidad V0, no se ha
activado.
354 AV_COMS_REG Fallo en las comunicaciones RS485 Cable roto o desconectado.
con el Regulador.
Fallo de inmunidad.
Sólo en caso de accionamientos
Regulador estropeado.
regulados y posicionamiento Tipo
II o III.
358 AV_GMV_RDY_RUN_ON Solo en aparatos GMV con grupo Fallo de la electroválvula.
de válvulas NGV-A3.
Se detecta cuando las señales RDY
y RUN han permanecido durante
más de 2 segundos en estado ON.
359 AV_GMV_RDY_RUN_OFF Solo en aparatos GMV con grupo Fallo de la electroválvula.
de válvulas NGV-A3.
Se detecta cuando las señales RDY
y RUN han permanecido durante
más de 2 segundos en estado OFF.
500 AV_ALIMENTACION_24V Fallo en el circuito de alimentación Caída de tensión o fallo del
DC
de 24 VDC. circuito.

501 AV_INV_FASE El NGE detecta una inversión del Debe corregirse el orden de las
orden de fases R,S,T. fases. Esta avería no se detecta
en caso de accionamiento
Ver averías de NGE.
regulado, salvo que la puerta no
sea regulada.
502 AV_FALTA_FASE Se detecta al activarse el circuito Verificar las tensiones de
detector de inversión y de falta alimentación del sistema
fase (placa NGE). trifásico y/o permutar la
conexión de dos de las fases.
Ver averías de NGE.
505 AV_CORTE_TENSION Se ha cortado la tensión de
alimentación de la placa base
PBCM
También puede producirse en caso
de mal funcionamiento de la CPU.
Por ejemplo, avería de watchdog.
506 AV_LINEA_MAN Se detecta que hay un fallo en la Fallo de la línea.
red de línea monofásica que
Fallo de la entrada CS de la
alimenta exclusivamente a la
PBCM.
maniobra.
Lógica de la entrada
El motor de elevación está
inadecuada.
alimentado desde otra red
(trifásica). Parametrización inadecuada o
tipo de posicionamiento distinto
El fallo se detecta por la entrada
de Tipo III.
CS de la PBCM.
Aplicado en Metro Barcelona.
Se recupera inmediatamente al
desaparecer las causas que han
provocado la avería.
507 AV_ALUMBRADO_CABIN Se detecta que hay un fallo en el Fallo del alumbrado.
A
alumbrado de cabina.
Fallo de la entrada.
El fallo se detecta por la entrada
Lógica de la entrada
E5 de la extensión 5.52.
inadecuada.
Sólo para Metro Barcelona.
Parametrización inadecuada.
508 AV_AUSRED El NGE detecta que falta la Ha desaparecido la tensión de
alimentación 230Vac de la red o está fallando uno de las
maniobra. protecciones (QP, DF o QT).
509 AV_FALLO_FA La Fuente de Alimentación Consumo excesivo en las
montada encima del NGE no salidas (24V, VEM o VRES) del
genera 24V. NGE.
Cortocircuito en una de las
salidas (24V, VEM o VRES)
La placa FA no hace buen
contacto o está dañada.

510 AV_CONEX_BAT_NGE Fallo de la batería del NGE La batería del NGE no está
conectada o su cableado es
defectuoso.
511 AV_FALLO_RELE_NRM El NGE detecta estado erróneo de El cable entre NGE y NRM está
un relé (R1 o R2) de la placa NRM. desconectado o en malas
condiciones.
Uno de los relés R1/R2 falla.
512 AV_BAT_DESC_PROF El nivel de carga de la batería ha Baterías en mal estado, muy
llegado al mínimo para evitar poco cargadas o selector SRES
degradar la batería. abandonado en modo Rescate.
513 AV_VEMERG El nivel de tensión Vem generada Sobrecarga o cortocircuito de la
por el NGE ha caído mientras se salida Vem, sobretemperatura
alimentaba la instalación de o fallo HW de NGE.
baterías.
600 AV_NUM_PARADAS_REC El número de pisos detectados Comprobar la colocación de las
_HUECO
después de realizar el pantallas en el recinto y los
reconocimiento de hueco no datos de la instalación.
coincide con el valor correcto (ver
Verificar que los soportes
3.1.1 'Numero de Pisos', 'Planta
intermedios de sujeción de las
Inferior').
pantallas estén colocados en
Esta avería es tipo una zona en que haya pantallas
posicionamiento. de CS y CB.
602 AV_V>03_MOV_PUERTA Durante un movimiento de puertas Fallo del accionamiento, fallo
_ABIERTA
abiertas la velocidad ha superado del dispositivo de detección de
los 0.3 m/s (activación de la niveles de velocidad PCV o
entrada V03).Esta avería sólo se maniobra.
detecta si el parámetro 3.5.5
'Control V03' está activado. Esta
avería es de tipo memorizado.
603 AV_V>03_MOV_NIVELAC Durante un movimiento que ha Fallo del accionamiento, fallo
ION
arrancado a velocidad de del dispositivo de detección de
nivelación (V0) la velocidad ha niveles de velocidad PCV o
superado los 0.3 m/s (activación maniobra.
de la entrada V03).Esta avería solo
se detecta sí el (parámetro 3.5.5
'Control V03' está activado. Esta
avería es tipo memorizado.
604 AV_SOBRECARGA_PERM Se ha detectado que la entrada de Revisar:
ANENTE
sobrecarga de cabina SC
La carga de la cabina.
(Pesacargas, EXT. 4.1, 5.16 ó
Placa de Expansión) permanece La regulación del contacto SC
activada un tiempo límite (30 de sobrecarga, etc.
seg.). Ver con la HC el estado de
la entrada.
605 AV_COMUNICACIONES_ No hay conexión con los nodos del Los nodos no responden.
VERTICALES
Bus Vertical.

607 AV_FALTA_CO_BUSQ_RE Se detecta cuando en un Si se ha activado el final de
FERENCIA
movimiento de búsqueda de carrera inferior podría indicar
referencia se ha cortado el P32 sin que no se ha activado
estar el interruptor CO activado. correctamente el interruptor
C0.
608 AV_MENOR_NUM_CB_CO Se detecta cuando en una Si se ha activado el final de
_BUSQ_REF
nivelación de un movimiento de carrera inferior podría ser que el
búsqueda de referencia se ha número de pantallas detectadas
cortado el P32 en la zona en que está CO
activado es inferior a la que se
ha configurado con el
parámetro 'Imanes CB en C0'.
(ver menú 4.3.1).
609 AV_DISTANCIA_CO_PEQ Se detecta cuando se corta el Si se ha activado el final de
UENA_BUSQ_REF
punto 32 en un movimiento de carrera inferior podría ser:
búsqueda de referencia dentro de
Que la distancia a la que se
C0.
activa el interruptor C0 sea
pequeña con relación a la
distancia de deceleración del
accionamiento.
En tipo de posicionamiento I, la
pantalla de cambio de velocidad
de bajar del piso extremo
inferior está mal colocada (muy
próxima al punto de enrase de
ese piso.
En tipos de posicionamiento II y
III:
Que el parámetro 3.4.3
'Distancia C0' sea
excesivamente grande respecto
o la distancia real de C0.
En accionamientos regulados:
'Dist_B_Vinsp' sea pequeño con
relación a la distancia de
deceleración del accionamiento.
'Retardo Bajada' del piso
extremo inferior sea demasiado
grande (sólo en caso de
posicionamiento tipo III)
610 AV_FALTA_CU_RECON_H Se detecta cuando en un Si se ha activado el final de
UECO
movimiento de reconocimiento de carrera superior podría ser que
hueco se ha cortado el P32 sin no se ha activado
estar el interruptor CU activado. correctamente el interruptor CU

611 AV_MENOR_NUM_CS_CU Se detecta cuando en un Si se ha activado el final de
_REC_HUECO
reconocimiento de hueco se ha carrera superior podría ser que
cortado el P32 con CU activado. el número de pantallas CS
detectadas en la zona en que
está CU activado es inferior a la
que se ha configurado con el
parámetro 'Imanes CS en CU'.
(ver menú 4.3.1).
612 AV_DISTANCIA_CU_PEQ Se detecta cuando se corta el Si se ha activado el final de
UENA_REC_HUECO
punto 32 en un movimiento de carrera superior podría ser:
reconocimiento de hueco dentro
Que la distancia a la que se
de CU.
activa el interruptor CU sea
pequeña con relación a la
accionamiento.
En tipo de posicionamiento I, la
pantalla de cambio de velocidad
de subir del piso extremo
superior está mal colocada
(muy próxima al punto de
enrase de ese piso.
En tipos de posicionamiento II y
III:
'Distancia CU' sea
excesivamente grande respecto
o la distancia real de CU.
Que el parámetro de distancia
de deceleración de la velocidad
de reconocimiento de hueco sea
pequeño con relación a la
accionamiento.
'Retardo Subida' del piso
extremo superior sea
demasiado grande (sólo en caso
de posicionamiento tipo III)
613 AV_CO_PERMANENTE_B Se detecta cuando en un Si se ha activado el final de
USQ_REF
movimiento de búsqueda de carrera superior, podría indicar
referencia que arranca con C0 que no se ha desactivado
activado se ha cortado el P32 y C0 correctamente el interruptor
continua activado. C0.

617 AV_CO_PERMANENTE_E Se detecta cuando en un Está averiado el interruptor de
N_REC_HUECO_BUSQ_R
movimiento de reconocimiento de posición. No se desactiva la
EFERENCIA
hueco o en un movimiento de señal de posición C0. Puede ser
búsqueda de referencia que por error en la colocación de
arranca con C0 activado, se activa imanes.
el interruptor CU y continúa
activado el C0.
Esta avería es de tipo
posicionamiento.
618 AV_CU_PERMANENTE_E Se detecta cuando en un Está averiado el interruptor de
N_BUSQ_REFERENCIA
movimiento de búsqueda de posición. No se desactiva la
referencia se activa el interruptor señal de posición CU.
C0 y continua activado CU
Puede ser por error en la
Esta avería es de tipo colocación de imanes.
posicionamiento.
619 AV_ENRASE_PLANTA_IN Se detecta cuando al llegar al piso Problemas con el encoder.
F
extremo inferior en un movimiento
de búsqueda de referencia. En el
tipo II y III indica que no se
reciben pulsos del encoder.
posicionamiento.
629 AV_FALTA_NGE Nodo SGE desconectado o Problemas en el bus CAN
defectuoso. vertical.
630 AV_EXT_3.0 Nodo (Extensión 3.0) Problemas en el bus.
desconectado o defectuoso.
633 AV_FALTA_COM_VERTIC No hay comunicación con ningún Bus vertical desconectado o
AL
nodo del bus vertical. avería en el control
635 AV_EXT_4.2 Nodo (Extensión 4.2) Bus vertical desconectado o
desconectado o defectuoso. avería en el control
Solo con EN81-20.
658 AV_MYASSERT Avería del sistema Falta la causa.

800 AV_TMAX_VIAJE El tiempo de un viaje ha superado Problemas en el
el valor contenido en el parámetro desplazamiento de la cabina
'Max Marcha' (ver 3.1.3). (patinaje, obstáculo, falta
aceite en hidráulico, no
En los movimientos de búsqueda
apertura del freno etc.)
de referencia y de reconocimiento
de hueco, este tiempo se El valor del parámetro no es el
incrementa en 15 segundos y adecuado, etc.
además esta avería no se controla
si la velocidad del viaje es inferior
vertical (velocidad no
a la velocidad nominal.
adecuada).
801 AV_TMAX_NIVELANDO El tiempo de una nivelación Problemas en el
(Cambio de velocidad a la parada) desplazamiento de la cabina
ha superado el valor contenido en (patinaje, obstáculo, falta
el parámetro 'Max Nivelando' (ver aceite en hidráulico, etc.).
3.1.3)
Error en la colocación de
También se detecta cuando en los pantallas.
movimientos de piso y
El valor del parámetro no es el
restauración que arrancan a
adecuado, etc.
velocidad de nivelación (V0) se
supera el tiempo anterior. En los Problemas en el accionamiento
accionamientos hidráulicos cuando vertical (velocidad no
el arranque es en subida el tiempo adecuada).
anterior se incrementa con el
parámetro T.Desplaza (ver 3.1.3).
802 AV_TMAX_NIVELANDO_B El tiempo transcurrido en la Problemas en el
USQ_REF
nivelación del movimiento de desplazamiento de la cabina
búsqueda de referencia (cambio (patinaje, obstáculo, falta
de velocidad a la parada) ha aceite en hidráulico, etc.)
superado el valor contenido en el
parámetro 'Max.Niv.BR_RH' (ver
adecuado, etc.
3.1.3).
adecuada).
803 AV_TMAX_VIAJE_EXT_IN El tiempo del viaje del movimiento Problemas en el
F_HIDRAULICO
al extremo inferior hidráulico se ha desplazamiento de la cabina
superado. (patinaje, obstáculo, falta
aceite en hidráulico, etc.)
adecuado
pantallas. etc.
adecuada).

804 AV_DESLIZAMIENTO Sólo en el posicionamiento tipo II Problemas en el
y III. desplazamiento de la cabina
(patinaje, obstáculo, falta
Se ha detectado que la cabina se
ha desplazado más lentamente
que lo previsto. La distancia que la Problemas en el encoder del
cabina debe desplazarse es limitador.
calculada a partir de los datos de
Problemas en la placa PBCM.
velocidades y aceleración (ver
3.4.2). Parámetro Centi.mm/pulso
Menú 3.4.6 no adecuado.
El control comienza a realizarse un
tiempo después de arrancar, Problemas en el accionamiento
parámetro T.Desplaza (ver 3.1.3). vertical (velocidad no
adecuada).
Parámetros de velocidades
(Valor_Vxx Menú 3.4.2) no son
correctos.
805 AV_TMAX_NIVELANDO_ El tiempo transcurrido en una Problemas en el
REC_HUECO
nivelación (Cambio de velocidad a desplazamiento de la cabina
la parada) en el movimiento de (patinaje, obstáculo, falta
reconocimiento de hueco ha aceite en hidráulico, etc.)
parámetro 'Max Niv.BR_RH' (ver
adecuado, etc.
3.1.3).
adecuada)
806 AV_TMAX_SALIENDO_C El tiempo del movimiento de salida Problemas en el
O_BUSQ_REF
de CO del movimiento búsqueda desplazamiento de la cabina
de referencia ha superado el valor (patinaje, obstáculo, falta
contenido en el parámetro 'Max aceite en hidráulico, etc.).
Niv.BR_RH' (ver 3.1.3). En los
accionamientos hidráulicos,
adecuado.
cuando el arranque es en subida el
tiempo anterior se incrementa con No se desactiva el interruptor
el parámetro. 'T.Desplaza' (ver C0, etc.
3.1.3)
adecuada).

850 AV_TMAX_EN_CS Sólo en el posicionamiento el tipo Problemas en el
I: desplazamiento de la cabina
El tiempo transcurrido dentro de
aceite en hidráulico, etc.).
una pantalla CS, durante una
orden de marcha ha superado el Error en la colocación de
valor contenido en el parámetro pantallas.
'Tiempo en CS_CB' (ver 3.3).
El valor del parámetro 'Tiempo
En los accionamientos hidráulicos en CS_CB' no es correcto.
en el sentido de subida el control
Captador CS permanentemente
comienza a realizarse un tiempo
activado.
después de arrancar (ver 3.1.3
'T.Desplaza'). Etc.
adecuada).
En accionamientos hidráulicos,
valor del parámetro
'T.Desplaza' 3.1.3 pequeño.
Recomendable 100
851 AV_TMAX_EN_CB Sólo en el posicionamiento el tipo Problemas en el
I. desplazamiento de la cabina
El tiempo transcurrido dentro de
una pantalla CB, durante una
Captador CB permanentemente
activado, etc.
'T.Desplaza'). Problemas en el accionamiento
adecuada)
852 AV_TMAX_NO_CS Sólo en el posicionamiento el tipo Problemas en el
I. desplazamiento de la cabina
El tiempo transcurrido sin detectar
aceite en hidráulico, etc.).
una pantalla CS, durante una
Captador CS permanentemente
desactivado, etc.
después de arrancar (parámetro
3.1.3 'T.Desplaza'). Problemas en el accionamiento
adecuada)

853 AV_TMAX_NO_CB Sólo en el posicionamiento el tipo Problemas en el
I. desplazamiento (patinaje,
obstáculo, falta aceite en
El tiempo transcurrido sin detectar
hidráulico, etc.).
una pantalla CB, durante una
En los accionamientos hidráulica en CS_CB' no es correcto.
Captador CB permanentemente
desactivado. etc.
'T.Desplaza'). Problemas en el accionamiento
adecuada)
854 AV_FALTA_ENCODER El dispositivo NGE ha detectado la Desconexión del Encoder o
ausencia de conexión del Encoder. ruptura del mismo.
900 AV_FALTA_CU No se ha detectado la activación No se activa el interruptor CU
del interruptor CU en la zona del (imán o interruptor)
extremo superior. Impide el
En el sistema de
movimiento de inspección en el
posicionamiento tipo I:
sentido de subida. Esta avería es
de tipo posicionamiento. Error en el contaje de pantallas
CS, CB o en su colocación.
Parámetros 3.1.1 'Numero de
Pisos', 'Planta Inferior'
inadecuados.
En el sistema de
posicionamiento tipo II y III:
Error de contaje del encoder.
Parámetro 3.4.6 'ERROR CO CU'
reducido.
901 AV_FALTA_CO No se ha detectado la activación No se activa el interruptor CO
del interruptor CO en la zona del (imán o interruptor)
extremo inferior.
En el sistema de
Impide el movimiento de posicionamiento tipo I:
inspección.
Error en el contaje de pantallas
Esta avería es de tipo CS, CB o en su colocación.
posicionamiento.
En el sistema de
Error de contaje del encoder.
reducido.

902 AV_COCU_ACTIVADOS_ Se ha detectado la activación Falta o está averiado el
SIMULTANEOS
simultánea de los captadores C0 y interruptor de posición.
CU.
No se desactiva alguna de las
También podría deberse en el caso señales de posición C0, CU.
en que los interruptores C0CU Puede ser por error en la
están conectados a la Ext4.0 que colocación de imanes.
se haya interrumpido la
comunicación con esta extensión.
En tal caso, se produce
simultáneamente la avería 632
AV_FALTA_EXT4_0.
Mientras C0 y CU estén activados
simultáneamente no se permite
ningún tipo de movimiento
excepto el de socorro.
posicionamiento.
903 AV_CU_NO_EN_ZONA Se ha detectado que el interruptor Falta o no se desactiva el
CU está activado fuera de su zona interruptor de posición
de activación (extremo superior).
Esta avería es de tipo imanes.
posicionamiento.
En el sistema de
Parámetros 3.1.1 'Numero de
Pisos', 'Planta Inferior'
inadecuados.
En el sistema de
Error del encoder.
reducido

904 AV_CO_NO_EN_ZONA Se ha detectado que el interruptor Falta o no se desactiva el
CO está activado fuera de su zona interruptor de posición
de activación (extremo inferior).
Error en la colocación imanes.
En el sistema de
posicionamiento.
En el sistema de
Error del encoder.
reducido
905 AV_FALTA_CS Se ha detectado que falta alguna Error en la colocación o en la
pantalla CS (Tipo II) ó CSB (Tipo detección de pantallas CS/CSB.
III).
En el sistema de posición de
Esta avería es de tipo tipo II:
posicionamiento.
Parámetro 3.4.6 'ERROR CS/CB'
reducido.
Problemas en el encoder
906 AV_FALTA_CB Se ha detectado que falta alguna Error en la colocación o en la
pantalla CB detección de pantallas CB (Tipo
II) ó CSB (Tipo III).
posicionamiento. En el sistema de posición de
tipo II:
Parámetro 3.4.6 'ERROR CS/CB'
reducido.
Problemas en el encoder
907 AV_DISTANCIA_ENTRE_ Sólo en el posicionamiento tipo II, Error en la colocación o en la
PUNTOS_PARADA
III. detección de pantallas e imanes
o en los parámetros de
Se ha detectado en un movimiento
configuración del sistema de
de reconocimiento de hueco que la
posicionamiento.
distancia entre los flancos de
entrada en CS (Tipo II) / CSB-
inferior (Tipo III) y flanco de salida
de CB (Tipo II) / CSB-superior
(Tipo III) es mayor que el valor del
parámetro 'ERROR P_S/P_B.' (ver
3.4.6).
posicionamiento.

908 AV_DISTANCIA_C0_REC Sólo en el posicionamiento tipo II Error en la colocación del imán
_HUECO
y III. de C0 o en los parámetros de
Se ha detectado después de
posicionamiento.
realizar un movimiento de
reconocimiento de hueco que la
distancia de del punto de
basculamiento del interruptor C0
al punto de enrase de la planta
extremo inferior es menor que el
parámetro 'Dist_B_Vmax'(ver
3.4.3)
posicionamiento.
909 AV_DISTANCIA_CU_REC Sólo en el posicionamiento tipo II Error en la colocación del imán
_HUECO
y III. de CU o en los parámetros de
Se ha detectado después de
posicionamiento.
realizar un movimiento de
reconocimiento de hueco que la
distancia de del punto de
basculamiento del interruptor CU
al punto de enrase de la planta
extremo superior es menor que el
parámetro 'Dist_S_Vmax' (ver
3.4.3).
posicionamiento.
910 AV_PO_FS_CB_DEC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de pantallas
y del interruptor.
Se detecta al entrar en la parte
superior de una pantalla CB de un
piso que el contaje de pantallas no
ha sido correcto.
posicionamiento.
911 AV_PO_FS_CS_DEC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de pantallas
y del interruptor
superior de una pantalla CS de un
ha sido correcto.
posicionamiento.

912 AV_PO_FS_CB_INC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de pantallas
y del interruptor.
inferior de una pantalla CB de un
ha sido correcto.
posicionamiento.
913 AV_PO_FS_CS_INC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de pantallas
y del interruptor.
inferior de una pantalla CS de un
ha sido correcto.
posicionamiento.
914 AV_PO_FB_CB_DEC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de pantallas
y del interruptor.
Se detecta al salir de la parte
inferior de una pantalla CB de un
ha sido correcto. Esta avería es de
tipo posicionamiento.
915 AV_PO_FB_CS_DEC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de pantallas
y del interruptor.
inferior de una pantalla CS de un
piso que el contaje de
posicionamiento.
posicionamiento
916 AV_PO_FB_CB_INC Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de pantallas
y del interruptor.
superior de una pantalla CB de un
ha sido correcto.
posicionamiento.
917 AV_PO_FB_CS_INC Sólo en el posicionamiento tipo I Está averiado el interruptor de
posición.
superior de una pantalla CS de un No se desactiva la señal de
piso que el contaje de pantallas no posición C0. Puede ser por error
ha sido correcto. en la colocación de imanes
posicionamiento.

918 AV_PO_CSMCB Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de pantallas
y del interruptor.
Se detecta si hay un exceso de
activaciones del contador de
flancos CS respecto al CB (mayor
que dos).
posicionamiento.
919 AV_PO_CBMCS Sólo en el posicionamiento tipo I Revisar colocación de pantallas
y del interruptor.
Se detecta si hay un exceso de
activaciones del contador de
flancos CB respecto al CS (mayor
que dos).
posicionamiento.
930 AV_LONG_CSB Sólo en el posicionamiento tipo III. Revisar la colocación de
pantallas y del interruptor.
Se detecta cuando la longitud de la
pantalla detectada es: Revisar la longitud de las
pantallas.
Inferior al valor parametrizado
(4.2.6 'Longitud CSB') menos un
valor fijo (30 mm)
Superior al valor parametrizado
(4.2.6 'Longitud CSB') más un
valor fijo (30 mm)
La longitud detectada es la
diferencia entre los puntos
superior e inferior de la pantalla
CSB (2.3.4).
Se recupera al finalizar el
reconocimiento de hueco si la
longitud está dentro del rango
'Valor parametrizado más menos
valor fijo'.
935 AV_FCI_NOSEACTIVA El contacto de fin de carrera de Fallo del detector de FCI
inspección FCI para aparatos M34
Fallo de la entrada E13 de la
con medidas compensatorias de
PBCM
techo corto (con alfombra y freno)
no se ha activado dentro de la Contacto fuera de la zona de
distancia de seguridad fijada. seguridad
936 AV_FCIS_NOSEACTIVA El contacto de fin de carrera Fallo del detector de FCIS
superior de inspección FCIS para
Fallo de la entrada E16 de la
aparatos M34 con medidas
PBCM
compensatorias de techo corto
(con alfombra y freno) no se ha Contacto fuera de la zona de
activado dentro de la distancia de seguridad
seguridad fijada.

1000 AV_SONDA_TERMICA_M Se detecta al activarse el Sobrecarga en el motor.
OTOR
transductor de temperatura
Condiciones ambientales
máxima del motor y de
extremas (refrigeración).
temperatura del aceite (caso
hidráulicos) J20 de PBCM.
Con el parámetro 3.1.4 'THmotor
par_urg' [NO], en los movimientos
de piso a piso y restauración, la
cabina se para en el siguiente piso.
Con el parámetro 'THmotor
par_urg' [SI], en los movimientos
de piso a piso y restauración, la
cabina para al cabo del tiempo que
indica el parámetro 3.1.4 'Retardo
THmotor' [XX]s.
En el resto de movimientos se para
inmediatamente.
1010 AV_TERMISTOR_PUERTA Se detecta cuando el termistor del Exceso de temperatura en el
1_ON
motor de la puerta 1 detecta motor del operador de puerta 1.
sobretemperatura.
Fallo de la extensión 3.0.
Solo EN81-20.
2_ON
sobretemperatura.
Solo EN81-20.
3_ON
sobretemperatura.
Solo EN81-20.
1020 AV_CONTACTO_LCP1 Se detecta cuando con la puerta de Contacto LCP1 puenteado.
cabina abierta se detecta que el
contacto LCP1 está activado.
Solo EN81-20.
Solo EN81-20.
Solo EN81-20.

1030 AV_CONTACTO_CABINA Se detecta cuando con la puerta de Algún contacto de puerta de
cabina abierta alguno de los cabina está puenteado.
contactos de puerta de cabina está
puenteado (P35B a ON).
Solo EN81-20.
1040 AV_CONTACTO_PUERTA Se detecta cuando con la puerta de Algún contacto de puerta de
_PISO
piso abierta alguno de los piso está puenteado.
contactos de puerta de piso está
puenteado (P35B a ON).
Solo EN81-20.
1300 AV_NO_ACTIVACION_LA Se detecta cuando sin tener Fallo en el automatismo de la
P1_ABRIENDO
referencia de posición, el puerta del embarque 1 (atasco,
movimiento de apertura del fallo contacto LAP, problemas
embarque 1 supera el tiempo que operador, etc.).
establece el parámetro definido en
Fallo de la extensión 3.0
'Tmax.Abr/Cerr' (ver 3.5.2) sin
que se haya detectado el final de
carrera de puerta abierta LAP1
(entradas LAP de la extensión
3.0).
1301 AV_LAP1_ACTIVADO_PE Se detecta cuando con la puerta Fallo en el automatismo de
RMANENTE
cerrada se inicia una apertura y el puerta del embarque 1.
final de carrera de puerta abierta
Fallo del contacto LAP1 o su
LAP1 está activado
conexión.
1302 AV_NO_ACTIVACION_LA Se detecta cuando sin tener Fallo en el automatismo de
P2_ABRIENDO
referencia de posición, el puerta del embarque 2 (atasco,
movimiento de apertura del fallo contacto LAP, problemas
embarque 2 supera el tiempo que operador, etc.)
establece el parámetro definido en
'Tmax.Abr/Cerr' (ver 3.5.2) sin
que se haya detectado el final de
carrera de puerta abierta LAP2
(entradas LAP de la extensión
3.1).
1303 AV_LAP2_ACTIVADO_PE Se detecta cuando con la puerta Fallo en el automatismo de
RMANENTE
cerrada se iniciar una apertura y el puerta del embarque 2.
final de carrera de puerta abierta
Fallo del contacto LAP2 o su
LAP2 está activado.
conexión.

1400 AV_NO_ACTIVACION_LA Se detecta cuando con referencia Fallo en el automatismo de
P1_EN_PISO
de posición, el movimiento de puerta del embarque 1.
apertura del embarque 1 supera el
Atasco, fallo contacto LAP,
tiempo que establece el parámetro
problemas operador, etc...
definido en 'Tmax.Abr/Cerr' (ver
3.5.2) sin que se haya detectado Vigilar la puerta de piso en la
el final de carrera de puerta que se detecta la avería.
abierta LAP1 (entradas LAP de la
extensión 3.0).
En el campo 'Info. Adic.' se indica
la posición lógica del piso
1450 AV_NO_ACTIVACION_LA Se detecta cuando con referencia Fallo en el automatismo de
P2_EN_PISO
de posición, el movimiento de puerta del embarque 2 (atasco,
apertura del embarque 2 supera el fallo contacto LAP, problemas
tiempo que establece el parámetro operador, etc.)
definido en 'Tmax.Abr/Cerr' (ver
Vigilar la puerta de piso en la
3.5.2) sin que se haya detectado
que se detecta la avería
el final de carrera de puerta
abierta LAP2.(entradas LAP de la Fallo de la extensión 3.1.
extensión 3.1)
En el campo 'Info. Adic.' se indica
la posición lógica del piso
1800 AN_LCP1_OFF No se activa el LCP del embarque Revisar el automatismo de
1. puertas así como los contactos
de límite de cierre de puerta
Sólo se detecta si el parámetro
cerrada LCP.
8.4.2 'LCP Acc1' está activado.
1801 AN_LCP2_OFF No se activa el LCP del embarque Revisar el automatismo de
2. puertas así como los contactos
de límite de cierre de puerta
Sólo se detecta si el parámetro
cerrada LCP.
8.4.2 'LCP Acc2' está activado.
1804 AN_VO3_REPOSO Se detecta cuando en reposo la Si el parámetro 3.5.5 'Control
variable V03 (velocidad mayor que V03' es [EREG]:
0,3 m/s) está activada.
Entrada E4 averiada (en los
Hasta su recuperación dejan de hidráulicos Beringer)
realizarse movimientos de puertas
En los accionamientos V3F, sólo
abiertas.
si no lleva control de freno
Esta anomalía sólo se detecta si el (3.1.5 'Control FR'[NO])o con
parámetro 3.5.5 'Control V03' control de freno de un solo
tiene el valor [EREG]. contacto (3.1.5 'Control
FR'[C_1])
Error en el conexionado de la
entrada E4.

1805 AN_V03_NO_ACT_GRAN Se detecta cuando en un Si el parámetro 3.5.5 'Control
_VELOCIDAD
movimiento de que arranca a un V03' es [EREG]:
nivel de velocidad mayor que el de
Entrada E4 averiada (en los
nivelación (V0) no se ha activado
hidráulicos Beringer)
la variable V03. Hasta su
recuperación dejan de realizarse En los accionamientos V3F, sólo
movimientos de puertas abiertas. si no lleva control de freno
(3.1.5 'Control FR'[NO])o con
Esta anomalía sólo se detecta si el
control de freno de un solo
parámetro 3.5.5 'Control V03'
contacto (3.1.5 'Control
tiene el valor [EREG].
FR'[C_1])
Error en el conexionado de la
entrada E4.
1807 AN_CIRCUITO_PUENTEO En un movimiento de puertas Circuito auxiliar del movimiento
_SEGURIDADES
abiertas, el circuito auxiliar PPS no de puertas abiertas PPS.
ha puenteado las seguridades de
Error de conexionado.
puertas.
Una vez detectada esta anomalía,
se anulan los movimientos de
nivelación con puertas abiertas
hasta su recuperación por la HC
(para recuperarla activar la
función 1.6 RESET averías del HC).
Esta anomalía sólo se detecta si la
isonivelación puertas abiertas (ver
3.5.5 'Ison.Pu.Abierta') o de la de
nivelación puertas abiertas (ver
3.5.5 'Nivel.Pu.Abierta').
1809 AN_NUM_NUGGING_CO La maniobra realiza el número El usuario está interrumpiendo
NSECUTIVOS
máximo de cierres forzados las puertas y activa está función
'nugging' definido en el parámetro de forma continuada.
'Limite nugging' (ver 3.5.6).
Fallo en el circuito de retroceso
por fotocélula o barrera.
1810 AN_FALTA_COM_HORIZ No hay comunicación con el bus Bus horizontal desconectado,
ONTAL
horizontal. resto de maniobras del grupo
sin tensión, avería en el control.
1811 AN_FUERA_ZON_PU_MO Se ha detectado en un movimiento Falta la causa.
V_PA
de puertas abiertas que la cabina
ha salido de la zona de puertas.
1812 AN_REBASAMIENTO_RE Se detecta cuando en un Velocidad excesiva del
SCATE
movimiento de rescate a planta, la movimiento de rescate.
cabina para fuera de la zona de
solape de las pantallas de piso.
Este movimiento es el que realiza
el sistema de rescate automático
por falta de tensión de los
accionamientos eléctricos.

1813 AN_CC_PERMANENTE El interruptor de carga completa Revisar regulación del
SCCC está permanentemente interruptor SCCC.
activado. Se detecta con la cabina
en reposo cuando el interruptor de
carga completa SCCC permanece
activado 30 segundos sin que haya
llamadas de cabina.
1817 AN_FF Se detecta en ascensores Verificar las tensiones de
monofásicos al activarse el circuito alimentación del sistema
detector de inversión y de falta trifásico y/o permutar la
fase (placa NGE) si hay alguna conexión de dos de las fases.
puerta trifásica.
1818 AN_INV_FASE El NGE detecta una inversión del Debe corregirse el orden de las
orden de fases R,S,T. fases. Esta avería no se detecta
en caso de accionamiento
Solo con puertas trifásicas.
regulado, salvo que la puerta no
sea regulada.
1819 AN_CAMBIO_BAT La batería se ha degradado y debe Intentar prevenir cortes de
ser reemplazada. tensión y temperaturas
elevadas que degradan
aceleradamente la batería.
1820 AN_FALLO_RM La última operación de Rescate Se ha producido un error.
Manual ha fallado. Consultar la avería en el NGE.
1821 AN_ENERG_INSUF Puede no haber energía en la La batería se ha descargado. Es
batería para garantizar un rescate necesario un tiempo para
o el funcionamiento de los recargar la batería.
sistemas de emergencia durante 1
hora.
1822 AN_BAT_ERROR Se ha detectado un problema con La temperatura está fuera del
la carga de la batería del NGE rango permitido para esta
batería.
La parametrización de la batería
es incorrecta.
1823 AN_FALLO_HW_NGE Reemplazar el PCB del NGE. Fallo hardware del cargador de
baterías.
Fallo del hardware de medición
de salud de batería.
1824 AN_BAT_CONFIG Se ha detectado un error con la El tipo de batería seleccionado
configuración de baterías del NGE. es incorrecto.
Ha fallado el proceso de
aprendizaje de la batería.
Falla el cargador de baterías.

2000 AN_TMAX_ISON_S En un movimiento de isonivelación Problemas en el
normal (a velocidad V0) en subida desplazamiento de la cabina
se ha superado el tiempo máximo (patinaje, obstáculo, falta
(ver 3.1.3 'Isonivelacion'). aceite en hidráulico, etc.).
En los accionamientos hidráulicos El valor del parámetro no es el
el tiempo anterior se incrementa adecuado, etc.
en el valor del parámetro 3.1.3
'T.Desplaza'.
2050 AN_TMAX_ISON_B En un movimiento de isonivelación Problemas en el
normal (a velocidad V0) en bajada desplazamiento de la cabina
se ha superado el tiempo máximo (patinaje, obstáculo, falta
(ver 3.1.3 'Isonivelación'). aceite en hidráulico, etc.).
adecuado, etc.
2100 AN_TMAX_ISOF_S En un movimiento de isonivelación Problemas en el
fina (a velocidad V00) en subida se desplazamiento de la cabina
ha superado el tiempo máximo (patinaje, obstáculo, falta
(ver 3.1.3 'Isonivelación'). aceite en hidráulico, etc.)
adecuado, etc.
2150 AN_TMAX_ISOF_B En un movimiento de isonivelación Problemas en el
fina (a velocidad V0) en bajada se desplazamiento de la cabina
ha superado el tiempo máximo (patinaje, obstáculo, falta
(ver 3.1.3 'Isonivelación'). aceite en hidráulico, etc.)
adecuado, etc.
2151 AN_ISONIV_CONSECUTI En un movimiento de La velocidad de isonivelación
VAS
isonivelación, la cabina ha (V0 o V00) es demasiado
quedado parada en la zona de elevada.
isonivelación contraria.
En caso de isonivelación normal
(caso V0) los imanes CS/CB
están poco solapados.
En caso de isonivelación fina
(caso V00) el parámetro
Dist_V00 es pequeño.
2200 INCENDIO EN PISO Se detecta al activarse la entrada Se ha activado el detector de
de anulación de incendio. incendio de una planta.
En la información adicional
Info.Adic. se indica el número de
piso.
Sólo se detecta si el parámetro 7.1
'Val.Incendio' está activado.

2264 AN_ARRANQUE_CABLE Se detecta cuando el número de Número de ciclos ha superado
ciclos ha superado el 1000000 de el valor de 1000000.
ciclos.
Se aplica en ascensores con cable
SDR.
IMPORTANTE: Proceder a un
cambio de cables.
2265 AN_FALTA_LINEA_TEL Se ha detectado que durante un Corte en la línea telefónica del
tiempo ha habido un corte de la teleservicio.
línea telefónica del teleservicio
2268 AN_ALREG_RESC_REG En un rescate con regulador propio Problemas en el regulador.
se ha detectado una alarma del
Tensión excesivamente baja en
regulador.
la UPS/SAI.
2269 AN_DESACTIV_CONTACT En un rescate con regulador propio Tensión excesivamente baja en
_RESC_REG
se ha detectado que ha caído un la UPS/SAI.
contactor.
2270 AN_KMRA_NOSEACTIVA En el inicio de un movimiento de No se activa el contactor.
rescate con regulador propio no se
activa el contactor KMRA
2271 AN_TMAX_RESCATE El tiempo de un movimiento del Problemas en el
rescate a planta de los desplazamiento de la cabina
accionamientos eléctricos ha (patinaje, obstáculo, etc.)
parámetro 'Max Rescate' (ver
adecuado.
3.1.3).Esta anomalía aborta el
movimiento de rescate en curso e Problemas en el sistema de
impide que se realicen otros rescate (velocidad no
movimientos de rescate. Se adecuada).
recupera desde el HC y/o al entrar
en inspección.
2272 AN_F24_RESCATANDO Se detecta en los accionamientos Baterías de la SAI descargadas.
eléctricos, durante un movimiento
del sistema de rescate a planta,
cuando falla o cae la fuente de
alimentación de 24V (menor que
16V aprox.).
Esta anomalía aborta el
movimiento de rescate en curso e
impide que se realicen otros
movimientos de rescate.
Para poder realizar un nuevo
rescate, activar la función 1.6
RESET averías del HC
2273 AN_EXT5.15 En un accionamiento eléctrico con Falta la extensión 5.15.
rescate se detecta que falta la
Fallo en el bus vertical.
extensión 5.15.

2274 AN_EXT5.2 Se detecta que falta la extensión Falta la extensión 5.2.
5.2 si el control de humo está
validado (7.1).
2275 AN_EXT5.0 Se detecta que falta la extensión Falta la extensión 5.0.
5.0 solamente si está validada
alguna función de las entradas de
la extensión 5.0:
'Val.Bomberos' (7.1)
'Val.Evacuac' (7.1)
'Val.F.S.Urg' (7.1)
'Val.AguaFoso' (7.1)
'Val.F.S.NoUrg' (7.1)
'Val.Generador' (7.1)
2276 AN_EXT5.AI Se detecta que falta alguna Falta alguna extensión 5.0 a
extensión (5.3 a 5.13) solamente 5.13.
si está validada la función de
anulación de incendios.
También en caso de montacoches
con reenvío automático desde
planta principal a plantas de
garaje.
2336 AN_BUSOFF_V Se detecta en cada incremento de Error grave en el bus CAN.
'Veces Bus OFF' y con el parámetro
'Val.CntrlBusOFF' activado.
Significa que hay un error grave en
el bus CAN. Se recupera tras un
tiempo 'T.Recup.BusOFF' sin
incremento de 'Veces Bus OFF' o
con el parámetro 'Val.CntrlBusOFF'
desactivado.
2338 AN_INI_BUSV Se detecta que ha habida un error Error grave en el bus CAN
en la inicialización del bus CAN Vertical.
vertical. Las comunicaciones sobre
Revisar cableados, transceiver
el Bus V son incorrectas o no
de la Placa base, resto de los
existen. Se recupera si tras un
nodos conectados al Bus V, etc.
reset de tensión la inicialización es
correcta. Posible causa de otras
averías/anomalías de
comunicaciones o falta de nodos
(AV. 605, 630, 631, 632, 633,
902, etc.)

2339 AN_INI_BUSH Se detecta que ha habida un error Error grave en el bus CAN
en la inicialización del bus CAN Horizontal.
horizontal. Las comunicaciones
Revisar cableados, placa
sobre el Bus H son incorrectas o no
expansión, resto de los nodos
existen. La maniobra funciona
conectados al Bus H, etc.
como un símplex. Se recupera si
tras un reset de tensión la
inicialización es correcta o si el
parámetro 3.8 'Comunic.Horiz' es
[NO].
2340 AN_FALTA_TLSV Se detecta que falta el teleservicio Falta el teleservicio.
en el Bus CAN. Sólo si la
instalación lleva teleservicio Orona
por CAN.
2341 AN_FALTA_PQ0 Se detecta que falta el Pesacargas Falta el Pesacargas 0.
con identificador 0 en el Bus CAN.
Sólo si está activada alguna de las
siguientes funciones:
Lectura de carga a través de
Pesacargas Orona (3.1.6 'Control
carga' [PQ])
Lectura de la temperatura del
cuarto de máquinas desde la NTC
de la placa pesacargas (3.1.4
'Lect.Temp.Cmaq'[REG])
Se recupera si se detecta que el
Pesacargas está conectado o si se
deshabilitan todas las funciones
anteriores.
2342 AN_FALTA_PQ1 Se detecta que falta el Pesacargas Falta el Pesacargas 1.
con identificador 1 en el Bus CAN.
Sólo en aparatos con suspensión
1:1 y con lectura de carga a través
de Pesacargas Orona (3.1.6
'Control carga' [PQ])
Se recupera si se detecta que el
Pesacargas 1 está conectado o si
se deshabilita la función de carga
o se cambia el tipo de instalación.
2343 AN_EXT5_NOD14 Se detecta que falta la Extensión Falta la Extensión 5.14.
5.14 en el Bus CAN.
Sólo en aparatos con 7.1
'Val.Traf.Esp.' [AUT] o [MF].

5.33 en el Bus CAN.
Sólo en aparatos con 7.1
'Val.Traf.Esp.' [AUT] o [MF].
2345 AN_CN_PERMANENTE_O Se detecta cuando el variador no Fallo en el regulador o fallo en
FF
se ha encendido transcurrido un la lectura de E4.
tiempo tras la orden de encendido.
Sólo si 3.7 'Descon.Regulador'
está activado.
2346 AN_CN_PERMANENTE_O Se detecta cuando el variador no Fallo en el regulador o fallo en
N
se ha apagado transcurrido un la lectura de E4.
tiempo tras la orden de apagado.
Sólo si 3.7 'Descon.Regulador'
está activado.
2347 AN_NOFRENANDO_REPO Freno frenando en marcha. Uno de Freno no frenando. Uno de los
SO
los brazos no ha abierto al iniciar brazos se ha quedado abierto.
la marcha tras un tiempo o ha
Microinterruptor del brazo mal
caído durante la marcha.
regulado o estropeado.
Se detecta si está desactivado el
Etc.
control de averías de freno y si
'Control FR' es distinto de [NO]
(3.1.5):
PBCM.
de PBCM.
Expansión.
Expansión.

2348 AN_FRENANDO_MARCHA Freno frenando en marcha. Uno de Microinterruptor del brazo mal
los brazos no ha abierto al iniciar regulado o estropeado.
la marcha tras un tiempo o ha
Conexión incorrecta a la bobina
caído durante la marcha.
del freno.
Se detecta si está desactivado el
Bobina del freno estropeada.
control de averías de freno y si
'Control FR' es distinto de [NO] No hay conexión de E6, E7 de
(3.1.5): PBCM y/o E3, E4 de placa de
expansión.
PBCM. Etc.
de PBCM.
Expansión.
Expansión.
5.16 en el Bus CAN.
Sólo en aparatos con 'HID Anexo3'
(3.2.2).
También en montacoches con
control de puerta externa.
2400 AN_V>03_EN_PUNTO_P Se detecta cuando al llegar en una La distancia de nivelación
ARADA
nivelación al punto de parada insuficiente:
(Tipo II) / flanco CSB (Tipo III), la
En posicionamiento tipo I:
velocidad supera los 0.3 m/s. Esta
corregir pantallas de cambio de
anomalía sólo se detecta si el
velocidad.
parámetro 3.5.5 'Control V03' está
activado. En posicionamiento tipo II/III:
parametrizar adecuadamente
las distancias de deceleración.
De accionamiento. Si la
deceleración es excesivamente
suave, cuando el accionamiento
sea con regulación se puede
disminuir esta distancia.
Accionamiento averiado.
Circuito de relés de velocidad
PCV (configuración].
Error de conexionado, etc.

2402 AN_REBASAMIENTO_MI En posicionamiento tipo II/III: Problemas en la parada:
NUS
La cabina después de una parada Posición de la pantalla de
se ha estacionado antes que el parada.
punto de enrase menos el
Ajuste del freno.
parámetro 'ERROR Rebasam.'
(3.4.6) Parámetro 'ERROR Rebasam.'
(3.4.6) pequeño.
etc.
La cabina después de una parada
se ha estacionado antes de la zona
de enrase (la zona de enrase es la
intersección de CS y CB) pero
dentro de la zona de puertas (CS o
CB activados).
2403 AN_REBASAMIENTO_PLU En posicionamiento tipo II/III: Puede ser debido a diferentes
S
causas:
La cabina después de una parada
se ha estacionado después que el La distancia de deceleración
punto de enrase más el parámetro requerida por el accionamiento
'ERROR Rebasam.' (3.4.6) es superior a la que proporciona
el sistema de posicionamiento
(En posicionamiento tipo I
La cabina después de una parada corregir pantallas de cambio de
se ha estacionado después de la velocidad. En posicionamiento
zona de enrase (la zona de enrase tipo II/III parametrizar
es intersección de CS y CB) pero adecuadamente)
dentro de la zona de puertas (CS o
Accionamiento. Si la
CB activados).
La cabina llega con velocidad suave, cuando el accionamiento
excesiva al punto de parada (Tipo sea con regulación se puede
II) o al punto de detección de disminuir esta distancia o
pantalla CSB (Tipo III). accionamiento averiado.
Problemas en la parada:
Posición de la pantalla de
parada.
Ajuste del freno
Parámetro 'ERROR Rebasam.'
(3.4.6) pequeño, etc.

2406 AN_PARADA_FUERA_ZO Sólo en el sistema de La distancia de deceleración
NA_PUERTAS
posicionamiento tipo I. requerida por el accionamiento
es superior a la que proporciona
Se ha detectado que después de
el sistema de posicionamiento.
una parada la cabina se ha
(En posicionamiento tipo I
estacionado fuera de la zona de
corregir pantallas de cambio de
puertas (CS y CB están
velocidad. En posicionamiento
desactivados).
tipo II/III parametrizar
La cabina llega con velocidad adecuadamente)
excesiva al punto de parada al
Accionamiento. Si la
punto de parada (Tipo II) o al
punto de detección de pantalla
suave, cuando el accionamiento
CSB (Tipo III)
sea con regulación se puede
disminuir esta distancia o
accionamiento averiado.
Problemas en la parada:
Posición de la pantalla de
parada.
Ajuste del freno, etc.
2407 ULTIMO ARRANQUE_CPU Se produce cada vez que arranca Falta la causa.
la CPU de la maniobra.
Si no se produce simultáneamente
la avería nº 505
AV_CORTE_TENSION, puede
indicar que el circuito del
watchdog de la CPU está
actuando. Deberá aparecer la
avería AV_WATCHDOG.
2414 AN_CHECKSUMGRABAD Se detecta durante el arranque de Se ha interrumpido la
OS
la maniobra que el checksum de la alimentación durante el proceso
FLASH (de parámetros) no grabación de parámetros.
coincide con el checksum
Importante: Inmediatamente
anteriormente guardado.
después de un reconocimiento
En ese caso, se recuperan los de hueco, la maniobra graba
parámetros de defecto de la parámetros automáticamente.
instalación. Por ello, se recomienda no
cortar la tensión
inmediatamente después de un
reconocimiento de hueco.
2415 AN_CHECKSUMBATERIA Se detecta durante el arranque de Durante un proceso de
la maniobra que el checksum de la modificación de parámetros se
RAM (de parámetros) con batería ha cortado la tensión.
no coincide con el checksum
Se ha cargado una nueva
anteriormente guardado.
versión de SW en la CPU.

3. Dispositivo NGE
Nodo gestor de energía (NGE)
3.1. Tabla de menús de NGE
Entrada en el menú principal del Nodo Gestor de Energía NGE
1 REGISTROS
Menús con las listas de averías, anomalías y eventos
1.1 AVERIAS
Lista de averías.
posibles
*11 AVERIAS * 1 Número de identificación del tipo de avería, anomalía
0)(···1)... (··2)
o evento.
2 • ON,OFF Indica si la avería, anomalía o evento está
actualmente activo.
1.1.1 (Nº AV) NOMBRE DE AVERIA

posibles
*111 (n)-XXXXXXXX * 1 Fecha y hora de inicio de la avería, anomalía o
Ini: ·······1
evento. Parte que identifica la hora.
·······2
Fin: ·······3 2 Fecha y hora de inicio de la avería, anomalía o
·······4
evento. Parte que identifica la fecha.
Modo: ·····5
Entradas: ·····6 3 Fecha y hora de fin de la avería, anomalía o evento.
Flags: ·····7
Parte que identifica la hora.
VBat: ·····8
IBat: ·····9 4 Fecha y hora de fin de la avería, anomalía o evento.
TBat: ····10
VEM: ····11
Parte que identifica la fecha.
V_FR: ····12 5 Datos completos sobre la avería, anomalía o evento.
Velocidad: ····13
Carga: ····14
Estado en el que se encuentra el NGE dentro de su
Salud: ····15 función de gestionar las alimentaciones.
Borrar? [··16]
6 Datos completos sobre la avería, anomalía o evento.
Estado de las entradas del NGE.
Información interna sobre el SW del NGE.
Tensión de la batería (mV).

Dispositivo NGE
posibles
Corriente de la batería (mA).
Temperatura de la batería (ºC).
Valor de la tensión VEM (mV).
Valor de la tensión V_FR (V).
Velocidad de la cabina (mm/s).
Estado de carga de la batería (%).
Estado de salud de la batería (%).
16 • NO,SI Función que borra toda la lista de averías de modo
que sólo queden aquellas que siguen activas
1.2 ANOMALIAS
Lista de anomalías.
posibles
*12 ANOMALIAS * 1 Número de identificación del tipo de avería, anomalía
0)(···1)... (··2)
o evento.
actualmente activo.
1.2.1 (Nº AN) NOMBRE DE ANOMALIA

posibles
Ini: ·······1
·······2
·······4
Modo: ·····5
Flags: ·····7
VBat: ·····8
TBat: ····10
VEM: ····11

Dispositivo NGE
posibles
Carga: ····14
Borrar? [··16]
16 • NO,SI Función que borra toda la lista de anomalías de modo
1.3 EVENTOS
Menús con los eventos.
posibles
*13 EVENTOS * 1 Número de identificación del tipo de avería, anomalía
0)(···1)... (··2)
o evento.
actualmente activo.

Dispositivo NGE
1.3.1 (Nº EV) NOMBRE DE EVENTO
posibles
Ini: ·······1
·······2
·······4
Modo: ·····5
Flags: ·····7
VBat: ·····8
TBat: ····10
VEM: ····11
Carga: ····14
Borrar? [··16]
16 • NO,SI Función que resetea toda la lista de anomalías de
modo que sólo se presenten aquellas que siguen
activas

Dispositivo NGE
1.4 CONTADORES
Menús con los contadores
posibles
*14 CONTADORES * 1 Variable que muestra el número de Resets del NGE.
Num.Resets: ··1
Tbat 0- 5: ····2h 2 Unidades: [h] Contador de cuántas horas ha pasado la Batería en
Tbat 5-10: ·····h un rango de temperaturas
Tbat10-15: ·····h
... 3 Contador de tiempo transcurrido en la caracterizando
Tbat50-55: ·····h de la batería (días).
Aprendizaje: ···3
1.7 BORRADO
Borrado de averías, anomalías y contadores
posibles
*17 BORRADO * 1 • ON,OFF Función que borra toda la lista de averías de modo
Averias: ··1
Anomalias: ··2
Eventos: ··3 2 • ON,OFF Función que borra toda la lista de anomalías de modo
Contadores: ··4
3 • ON,OFF Función que resetea toda la lista de anomalías de
modo que sólo se presenten aquellas que siguen
activas
4 • OFF,ON Función que resetea todos los contadores
2 VARIABLES
Monitorización en tiempo real de las variables de estado del NGE.
2.1 ENERGIA
Indicadores de las funciones de Gestión de Energía del NGE
posibles
*21 ENERGIA * 1 • Reset Variable que muestra el estado en el que se
Modo: ··········1 • Iniciando
encuentra el NGE dentro de su función de gestionar
VEM: ·····2 • Normal
VFA: ··3 las alimentaciones
• Alim.24V
Falta Fase: ···4
• Alim.Vem
Inv.Fases: ···5
• Rescate.Man
Falta Red: ···6
VEM Ok: ···7 • Cortocirto
V_FR Ok: ···8 • Apagado
2 Valor instantáneo de la tensión VEM (mV)

Dispositivo NGE
posibles
Alim. Bat: ···9 3 • OFF,ON Variable que indica si la Fuente de Alimentación (FA)
Cargando: ··10
genera tensión de 24V
4 • OFF,ON Indica si alguna(s) de las fases R,S,T está fallando
5 • OFF,ON Indica si algunas de las fases no se encuentran en el
orden establecido
6 • OFF,ON Muestra si la tensión de 230V de red que alimenta la
maniobra ha fallado
7 • OFF,ON Muestra si la tensión de alimentación Vem se
encuentra en valores correctos
8 • OFF,ON Muestra si la tensión de Frenos durante el rescate se
encuentra en valores correctos
9 • OFF,ON Muestra si el NGE se está alimentando de baterías en
lugar de la red
10 • OFF,ON Se activa cuándo se está realizando la carga rápida
de la batería
2.2 BATERIA
Indicadores del estado de la batería
posibles
*22 BATERIA * 1 Muestra la tensión de la batería (mV)
VBat: ·····1
IBat: ·····2 2 Muestra la corriente de la batería (mA)
TBat: ·····3
Carga: ···4% 3 Muestra la temperatura de la batería (ºC)
4 Unidades: [%] Nivel de carga de la batería (%)
2.3 RESCATE
Indicadores del estado del sistema de rescate
posibles
*23 RESCATE * 1 • szp Lectura de la señal de Zona Puertas ZP
··1 ···2 ··3
····4 ···5 2 • sres Indica el estado del selector SRES de rescate manual
···6 ···7
3 • smr Lectura del pulsador SMR que inicia el Rescate
···8 ···9
·10 11 12 Manual.
Velocidad: ···13
4 • vemsg Lectura de la señal Vemsg, que indica si las
V_FR: ···14V
seguridades de rescate están operativas
5 • eaux Estado de la Entrada Auxiliar. Sin implementar.

Dispositivo NGE
posibles
6 • e_r1 Lectura de la entrada E_R1 que indica el estado del
relé R1 del NRM
7 • e_r2 Lectura de la entrada E_R2, que indica el estado del
relé R2 del NRM
8 • s_r1 Estado de la salida S_R1, que activa el relé R1 del
NRM.
9 • s_r2 Estado de la salida S_R2, que activa el relé R2 del
NRM.
10 • sra Estado de la salida SRA, que indica al NRM que debe
alimentar el regulador durante Rescate Automático.
11 • sd Estado de la salida SD que indica al NRM que debe
generar tensión para alimentar Frenos y/o Regulador
12 • pk Estado de la salida PK para indicar al NRM que genere
un pico de tensión para asegurar abrir los frenos.
13 Velocidad a la que se desplaza la cabina (mm/s)
14 Unidades: [V] Tensión generada por el NRM (V)
2.5 VERSIONES
Versiones de SW, HW y BOOT
posibles
*25 VERSIONES * 1 Indica la versión de Software del NGE
VerSW: ·······1
VerHW: ·······2 2 Indica la versión de Hardware del NGE
VerBoot: ·······3
3 Indica la versión del Boot
3 PARAMETROS
Parámetros de configuración del NGE
3.1 RESCATE
Parámetros de ajuste del sistema de rescate

Dispositivo NGE
3.1.1 VELOCIDADES
Gestión de la alarma de sobrevelocidad
posibles
Av.Sobrevel. • NO,SI Parámetro que indica si el NGE debe registrar avería al
1/2 NO
detectar sobrevelocidad. Si se hace, no se reiniciará el
rescate hasta recuperar averías
VelMax. Rescate Rango: 0..400 Velocidad límite a la que se detiene el rescate por
2/2 0
sobrevelocidad (mm/s)
3.1.2 TIEMPOS
Retardos del sistema de rescate
posibles
Detec.Movim. Rango: Retardo hasta controlar ausencia de movimiento (ms)
1/9 3500 4500..10000
Detec.Sobrevel. Rango: 50..4000 Retardo hasta iniciar detección de sobrevelocidad (ms)
2/9 3000
Resc.ON1 Rango: 50..4000 Retardo hasta activar RFR1 (ms)
3/9 500
Resc.ON2 Rango: 50..4000 Retardo hasta activar PK (ms)
4/9 1000
Resc.ON3 Rango: 50..4000 Retardo hasta activar RFR2 (ms)
5/9 3500
Resc.OFF Rango: 50..1000 Tiempo antes de desconectar S_R1 y S_R2 al acabar el
6/9 500
Rescate (mS)
Detec.VEMSG Rango: 50..4000 Tiempo que debe durar una caida de Vemsg antes de
7/9 500
detectar una avería (mS)
VFR_PK Parámetro que define el tiempo que dura el pico de sobre
8/9 500
excitación del freno (ms)
Entrada planta Unidades: [%] Retardo de fin del rescate al entrar en planta (%)
9/9 0%
3.2 BATERIA
Parámetros para gestión de la batería
3.2.1 GENERAL
Parámetros generales de la batería
posibles
Tipo Bateria • MANUAL,FDK_0 Parámetro que indica el tipo de Batería empleada en la
1/1 FDK_01 1,BPI_02
instalación.

Dispositivo NGE
3.2.2 CARGA
Parámetros para la gestión de la carga de la batería
posibles
Der.Temperatura Rango: 1..0 Variación de Temperatura durante el proceso de carga
1/7 0
para determinar que está completamente cargada y parar
la carga (mºC/min)
Der.Tiempo Rango: 1..0 Tiempo mínimo a esperar para tomar una decisión sobre
2/7 0
el proceso de carga.
Tiempo PulsoON Rango: 1..10000 Intervalo de tiempo que se mantiene encendida la carga
3/7 0
lenta (ms)
Tiempo PulsoOFF Rango: 20000..0 Periodo de tiempo entre activaciones de la carga lenta
4/7 0
(ms)
TMaxCarga Unidades: [h] Tiempo máximo tras el cual la carga siempre se detendrá
5/7 0h Rango: 6..48 (h)
TipoCarga Rango: 0..3 Define qué corriente (de una tabla) se utilizará para cargar
6/7 0
la batería
Capacidad Rango: 10..100 Parámetro que define la capacidad de la batería (dAh)
7/7 27
3.5 INSTALACION
Ajustes según el tipo de instalación
posibles
Sent.Encod. • Der,Izq Parámetro que define en qué sentido se ha montado
1/6 Der
encoder. (DerechasSubir o IzquierdasSubir)
Cmm/pulso Rango: 1..0 Parámetro que muestra el número de centimilímetros que
2/6 125
implican un pulso del Encoder (cmm)
Valida RA • NO,SI Parámetro que indica si el ascensor tiene Rescate
3/6 NO
Automático
Valida NRM RA • NO,SI Parámetro para indicar si el NRM debe activarse en
4/6 NO
Rescate Automático
Frec.Red Rango: 40..70 Frecuencia de la Red de la instalación (Hz)
5/6 0
Valida NRM • NO,SI Parámetro para activar/desactivar la detección de averías
6/6 NO
asociadas al NRM

Dispositivo NGE
4 FUNCIONES
Ejecución de funciones del NGE
4.1 PARAMETROS
Menú de grabación de parámetros
posibles
*41 PARAMETROS * 1 • NO,SI Graba los parámetros actuales en memoria
Grabar: ···1
Pendiente: (···2) 2 • NO,SI Muestra si hay al menos un parámetro diferente a los
Param.fabrica: ···3 grabados en memoria
3 • NO,SI Borra los parámetros actuales y recupera unos
valores por defecto básicos
4.2 DISPOSITIVO
Funciones básicas del dispositivo
posibles
*42 DISPOSITIVO * 1 • NO,SI Reinicia la parametrización de la batería. Se debe
Cambio Bat: ···1
ejecutar siempre después cambiar una batería por
Apagado: ···2
Reset Alg.: ···3 otra nueva, aunque sea del mismo tipo
2 • NO,SI Se usa para apagar la instalación, ejecutando esta
función y desconectando el Interruptor Principal (QP)
3 • NO,SI Reinicia el algoritmo de gestión de alimentaciones
4.6 FICHEROS
Volcado de nuevas versiones de SW
4.6.1.1 INFORMACION


4.6.1.4 VER ARCHIVO

4.6.1.5 VERIFICAR

Dispositivo NGE
3.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo NGE
Tablas de descripción de averías del dispositivo NGE

100 AV_AUSENCIA_RED Se detecta que falta la tensión de Ha habido un apagón, una de
red (230Vac) en el conector J3. las protecciones ha saltado o
error de cableado.
101 AV_FALLO_FA Se detecta que la FA no genera Sobrecarga en una salida de la
24V (a pesar de haber 230Vac). FA (24V, VEM, VRES).
Cortocircuito en una de las
salidas (24V, VEM, VRES).
Fallo de conexión o hardware de
la FA.
104 AV_VEM_INSUFICIENTE Se ha detectado que la tensión Nivel de tensión de batería
VEM ha bajado por debajo del insuficiente.
parámetro VEM MIN.
Sobrecarga en las salidas 24V,
VEM o VRES.
Cortocircuito en las salidas 24V,
VEM o VRES.
Ajuste incorrecto del parámetro
VEM MIN.
105 AV_AUSENCIA_BATERIA Avería producida por la ausencia Se lee tensión de batería o su
de batería en el conector J7. corriente durante la carga es 0.
Posibles razones:
No se encuentra conectada.
Su cableado es incorrecto.
La batería es defectuosa.
106 AV_AUSENCIA_NTC_BAT Avería en la sonda de temperatura La temperatura es demasiado
de la batería. fría.
El cableado de la batería es
incorrecto.
La batería es defectuosa.
107 AV_ERROR_BATERIA Se detecta cualquier tipo de fallo Temperaturas extremas.
en la batería.
Valores de tensión extremos.
108 AV_FALLO_HW1 Avería del hardware del NGE. Error interno. Quitar tensión,
desconectar la batería y
reemplazar el PCB.
200 AN_AUSENCIA_MOV_RE Ausencia de movimiento durante Fallo del regulador o que no hay
SCATE
el Rescate Manual. desequilibrio suficiente.
201 AN_MAL_ENRASE_RESC Se ha producido un mal enrase de Parametrización incorrecta de
ATE
la cabina con el piso durante el velocidades o mal ajuste de
Rescate. imanes.

Dispositivo NGE
202 AN_SOBREVELOCIDAD_ Detección de sobrevelocidad Ajuste incorrecto de la
RESCATE
durante el Rescate Manual. velocidad o el regulador está
averiado.
203 AN_AUSENCIA_VEMSG_ Se ha detectado que durante el Ha fallado un elemento de
RESCATE
rescate ha caído la tensión seguridad durante el rescate:
VEMSG.
Relé RLV PDCM.
Limitador de velocidad.
Seta ALTR.
Pulsador SMR.
Selector SRES.
Cableado VEMSG del NGE.
204 AN_NO_ACTIVACION_E_ Al iniciar el Rescate, se detecta Fallo del cable de control NGE-
R1-2_RESCATE
que un relé del NRM (R1 o R2) no NRM.
se activa
Relé R1 o R2 en malas
condiciones.
205 AN_E_R1- Al cambiar a Modo Rescate, se Cable NGE-NRM desconectado o
2_PEGADO_RESCATE
detecta que un relé del NRM (R1 o defectuoso.
R2) está activo permanentemente
Rele R2 o R2 en malas
condiciones.
206 AN_V_FR_INSUF_RESCA Se ha detectado que la tensión de Fallo cableado NGE-NRM.
TE
alimentación de frenos (V_FR) es
Fallo HW del NRM.
menor que el parámetro V_FR_PK
mínima. Carga de batería insuficiente.
Sobrecarga o cortocircuito en el
conector J9 NGE.
Sobrecarga o cortocircuito en
las salidas del NRM.
207 AN_E_R1- Se detecta que un relé del NRM Cable NGE-NRM desconectado o
R2_PEGADO_NORMAL
(R1 o R2) está activo en mal estado.
permanentemente en
Relé R1 o R2 del NRM en malas
funcionamiento normal del
condiciones.
ascensor.
208 AN_ENERGIA_INSUF_TL La energía de la batería es Baterías en mal estado o poco
SV
insuficiente para alimentar el cargadas.
Teleservicio y los Sistemas de
Reservada excesiva energía
Emergencia durante 1h.
para esta función en el
parámetro Carga Emerg.
209 AN_ENERGIA_INSUF_RE La energía de la batería es Baterías en mal estado o poco
SCATE
insuficiente para alimentar el cargadas.
Sistema de Rescate.
Reservada excesiva energía en
el parámetro Carga ResManual.

Dispositivo NGE
210 AN_DESCARGA_PROFUN El nivel de carga es inferior al Baterías en mal estado, muy
DA_BAT
necesario para proteger la vida de poco cargadas o selector SRES
las baterías. abandonado en Modo Rescate.
211 AN_CAMBIAR_BATERIA Se detecta que las baterías están Se ha degradado la batería y se
en muy mal estado. debe reemplazar. No puede
garantizarse 1h de los sistemas
de emergencia.
212 AN_FALLO_VEM_DE_BAT La tensión VEM ha caído mientras Sobrecarga de la salida VEM.
se alimentaba desde la batería.
Cortocircuito en la salida VEM.
Sobretemperatura o fallo HW
del NGE.
213 AN_FALLO_24V_DE_BAT La tensión 24V de alimentación de Sobrecarga de la salida 24V a la
maniobra ha caído mientras se maniobra.
alimentaba desde la batería.
Cortocircuito en la salida 24V a
la maniobra.
del NGE.
214 AN_FALLO_NRM_DE_BAT Fallo en la alimentación del NRM Cortocircuito en el conector J9.
ERIA
desde la batería.
del NGE.
215 AN_FALLO_VRES_DE_BA Fallo durante la alimentación de la Sobretemperatura o fallo HW.
TERIA
salida VRES desde la batería.
216 AN_FALLO_HW2 Fallo en el HW de medida de la
salud de la batería.
Reemplazar HW del NGE.
217 AN_SOBRETEMPERATUR Sobretemperatura del radiador del Cableado NGE-NRM
A_NRM
NRM durante el Rescate. desconectado o defectuoso.
NTC del radiador del NRM
incorrecta o mal cableada.
Potencia de Rescate excesiva o
Rescate demasiado largo.
218 AN_SOBRECARGA_24V Se detecta que el consumo de la Consumo excesivo de la
maniobra (24V) desde la batería maniobra (24V).
cuando falla la red es >60W.
219 AN_SOBRECARGA_NRM Se detecta que el consumo de la Consumo en Rescate excesivo o
batería durante el Rescate es fallo HW del NRM.
excesivo.
220 AN_SOBRECARGA_VEM Se detecta que el consumo de los Consumo excesivo de los
sistemas de emergencia (VEM) sistemas de emergencia (VEM).
desde la batería cuando falla la red
es >15W.

Dispositivo NGE
221 AN_AUSENCIA_ENCODE Anomalía producida cuando se Desconexión del Encoder o
R
detecta la ausencia de conexión ruptura del mismo.
del Encoder.
222 AN_APREN_SALUD_BAT Se han registrado errores durante Batería mal seleccionada.
la caracterización de la batería en
Aprendizaje terminado sin
sus primeros meses de vida.
medidas.
Batería defectuosa.
223 AN_ERROR_CARGADOR_ Anomalía producida cuando se Fin de carga alcanzado
BAT
detecta que el cargador no puede demasiado pronto.
cargar la batería.
Error HW del cargador.
224 AN_BAJA_SALUD_BAT Se ha detectado que la batería se Deterioro de la batería.
está degradando y pronto deberá Prepararse para reemplazarla
reemplazarse. en una visita posterior.
225 AN_FALLO_HW3 Se ha detectado un error en el Fallo HW del NGE.
cálculo de la salud de la batería.
226 AN_TIMEOUT_RESCATE No se ha recibido el mensaje de la Fallo de las comunicaciones
CPU de fin del Rescate Autónomo. CAN NGE-CPU.
La CPU se ha desconectado
antes de acabar el Rescate.
300 EV_FALTA_DE_FASE Se detecta que falla al menos una Una o varias de las fases ha
de las 3 fases en el conector J1. caído por debajo de 80Vac, o ha
saltado una de las protecciones.
301 EV_FASE_INVERTIDA Se ha detectado que se ha Debe corregirse el orden de las
invertido la secuencia de las fases fases en la entrada.
de la red.

Dispositivo NGE
4. Dispositivo V3F5-2011
Nodo de gestión de puertas V3F5-2011
4.1. Tabla de menús de Puerta V3F5-2011
1 REGISTROS
Lista de averías del operador de puertas en momentos seleccionados de su funcionamiento
1.1 AVERIAS
posibles
*11 AVERIAS * 1 • Ok,Error [Error]: Error en el convertidor de frecuencia.
Conver.Frec: ··1
Bloq.Abrir: ··2 2 • Ok,Error [Error]: Se ha bloqueado la puerta al intentar abrirla.
Bloq.Cerrar: ··3
3 • Ok,Error [Error]: Se ha bloqueado la puerta al intentar
Rozamiento: ··4
Temperatura: ··5 cerrarla.
Autoajuste: ··6
4 • Ok,Error [Error]: Se ha producido un rozamiento excesivo.
Encoder: ··7
5 • Ok,Error [Error]: Se ha elevado excesivamente la

temperatura durante algún momento del
funcionamiento.
6 • Ok,Error [Error]: El autoajuste de las puertas no funciona.
7 • Ok,Error [Error]: El encoder está estropeado.
1.4 CONTADORES
posibles
*14 CONTADORES * 1 Número de horas en funcionamiento
Num.Horas: ····1
CiclTot: ·······2 2 Informa de los ciclos totales realizados por el equipo
Autoajustes: ··3
N.Reaper: ······4 3 Número de autoajustes realizados en la unidad
Conexiones: ····5
PasLibre N-1: ··6 4 Número de reaperturas provocadas
PasLibre N-2: ··7
PasLibre N-3: ··8 5 Número de conexiones a la red eléctrica y fallos de
Sobretemp: ··9 la misma
Sobrecorrien: ·10
Bloqueos P: ···11 6 Paso libre (tamaño o luz de la puerta) detectado en
ErrFotocel: ···12 el anterior autoajuste
7 Paso libre (tamaño o luz de la puerta) detectado en
el penúltimo autoajuste
8 Paso libre (tamaño o luz de la puerta) detectado en
el antepenúltimo autoajuste

Dispositivo V3F5-2011
posibles
9 Cuantas veces se ha activado la protección de sobre-
temperatura
10 Indica las veces que ha saltado la protección de
sobrecorriente (cortocircuito en el motor, bloqueo de
motor, etc.).
11 Indica nº bloqueos de las puertas al abrir. La pérdida
de posición de la correa (si está destensada)
respecto al encoder produciría un bloqueo a la
apertura.
12 Indica nº de veces que la fotocélula ha sido
desactivada
2 VARIABLES
2.4 ESTADO PUERTA

posibles
*24 ESTADO PUERTA * 1 • Marca Identifica la posición de la puerta en ese momento
Posic: ·········1 • Paso
Estado: ········2 • Paro cerr.
• Freno cerr
• Paro abrir
• Freno abre
• Mov patin
• Ini cerrar
2 • Espera Identifica el estado de la puerta en ese momento

• Abrir
• Pausa
• Cerrar
• Reabrir
• Paro
• Alarm blq
2.5 E/S OPERADOR

posibles
*25 E/S OPERADOR * 1 • ir Entradas del variador
·1 ··2 ··3 ··4
··5 ··6 ··7 2 • irm Entradas del variador
3 • lcp Entradas del variador
4 • lap Entradas del variador
5 • bcp Ordenes de la maniobra

posibles
6 • bap Ordenes de la maniobra
7 • bcf Ordenes de la maniobra
3 PARAMETROS
3.1 CONFIGURACION
Parámetros generales de las puertas
posibles
Num.Motores Valor por omisión: Esta opción debe estar programada a [Dos] en caso de
1/5 Uno Uno
sistemas con 2 motores y circuito de emergencia (voltajes
• Uno,Dos
diferentes si 1 o 2 motores)
Puerta Compact Valor por omisión: [SI]: La puerta es compacta
2/5 NO NO
• NO,SI
Tipo Motor Valor por omisión: Tipo de motor adoptado en el operador de puertas. No
3/5 Asincrono Asincrono
hace falta grabar este parámetro, la activación de uno u
• Asincrono
otro motor se hace con el cambio del parametro.
• Sincrono
[Asincrono]: Motor de inducción
[Sincrono]: Motor sin escobillas
Proteccion Valor por omisión: Indica el nivel de protección de los parámetros
4/5 Ninguna Ninguna
modificados.
• Ninguna
• Parcial Tras modificar los parámetros existe la posibilidad de
• Total grabar las modificaciones efectuadas. ¡Ojo! Guarda el paso
libre
[Ninguna]: Sólo se protegen los parámetros de energía:
TENSION 0, V/F ABRIR y V/F CERRAR, después de un
autoajuste
[Parcial]: Sólo se protegen los parámetros de energía:
TENSION 0, V/F ABRIR y V/F CERRAR, después de un
autoajuste
[Total]: Graba todos los parámetros de programación
permanentemente
Protec.Voltaje Valor por omisión:
5/5 NO NO
• NO,SI

4 FUNCIONES
4.1 GENERALES
Agrupa las funciones de reseteado y puesta a la escucha del cargador
4.1.1 PARAMETROS
posibles
Grabar Param Valor por omisión: Comando de grabado de parámetros.
1/1 NO NO
• NO,SI
4.2 MANTENIMIENTO
posibles
Autoajuste • NO,SI Activación de la función Autoajuste de forma virtual, sin
1/9 NO
pulsar el botón
Test • NO,SI Activación de la función Test de forma virtual, sin pulsar el
2/9 NO
botón
Potenciometro Valor por omisión: [SI]: Se pueden multiplexar las velocidades, de apertura
3/9 SI SI
y cierre, y la sensibilidad vía potenciómetro o parámetro
• SI,NO
Vel.Apertura Valor por omisión: Velocidad de apertura de puerta vigente
4/9 500 500
Vel.Cierre Valor por omisión: Velocidad de cierre de puerta vigente
5/9 300 300
Sensibilidad Rango: 4..22 Sensibilidad de esfuerzo de reapertura vigente, en una
6/9 11 Valor por omisión: escala de 4 a 22
11
CarDoorLock Valor por omisión: Enclavamiento o modo parking
7/9 NO NO
• SI,NO
Num.Motores • Uno,Dos Esta opción debe estar programada a [Dos] en caso de
8/9 Uno
sistemas con 2 motores y circuito de emergencia (voltajes
diferentes si 1 o 2 motores)
VersionSW Versión de software del operador de puertas
9/9 0
4.6 FICHEROS
4.6.1.1 INFORMACION


4.6.1.4 VER ARCHIVO

4.6.1.5 VERIFICAR
Verifica que el archivo del almacenamiento es válido.

5. Dispositivo Regulador
Nodo correspondiente al dispositivo regulador
5.1. Tabla de menús de Regulador
Entrada en el nodo Regulador de Control Techniques.
1 REGISTROS
Registro del histórico del regulador Control Techniques: Listado averías.
1.1 AVERIAS
Listado de las 10 últimas averías en el Control Techniques.
posibles
*11 AVERIAS * 1 Los últimos fallos que se han producido en el variador
Fallo0: ·····1
(Pr 10.020 etc...).
Fallo1: ······
Fallo2: ······
...
Fallo9: ······
1.6 RESET AVERIAS

Resetear/recuperar averías existentes en el Control Techniques.
posibles
Recuperar averia • NO,SI Resetear errores del regulador.
1/1 NO
1.7 BORRADO
Borrado del listado de las 10 últimas averías en el Control Techniques.
posibles
Borrar hist.Av. • NO,SI Borrar la lista de averías.
1/1 NO

Dispositivo Regulador
2 VARIABLES
Variables del Control Techniques.
2.1 GENERALES
Variables generales del Control Techniques.
posibles
*21 GENERALES * 1 • Av,OK Indica si el regulador tiene algún tipo de avería (Pr
Estado reg: ··1
10.001).
Nivel Vel: ····2
Veloci: ····3mm/s 2 • VNULL,V00,V0,V Consigna de velocidad actual del drive (Pr 1.050).
Corrient: ····4mA INSP,V1,V2,V3,
VMAX
Par: ····5%
Potencia: ·····6W 3 Unidades: [mm/s] Velocidad (mm/s) (Pr 3.002).
TensionBUS: ···7V
Modo: ··········8 4 Unidades: [mA] Corriente instantánea del motor (mA) (Pr 4.001).
Firmwre: ·······9
5 Unidades: [%] Par instantáneo del motor (% del nominal) (Pr
4.003).
6 Unidades: [W] Valor de la potencia (W) (Pr 5.003).
7 Unidades: [V] Tensión del DC BUS (V) (Pr 5.005).
8 • RFCA_GEARED El modo de funcionamiento del variador (Pr 11.031).
• RFCS_SERVO
9 Versión firmware del regulador (Pr 11.029).
2.2 ESTADO E/S

Variables de entrada y salida del Control Techniques.
posibles
*22 ESTADO E/S * 1 • enable Estado del BaseBlock. Es la habilitación del regulador
·····1
de velocidad. Si está a enable no está dando
····2 ····3
Vel:·4 ·5 ·6 corriente, en cambio, si está a ENABLE sí (Pr 8.009).
······7 • subir
2 Señal de subir enviada por la maniobra (Pr 18.041).
Pesacargas:··8%
·······9 3 • bajar Señal de bajar enviada por la maniobra (Pr 18.042).
·········10
4 • b3 Señal de velocidad B3 enviada por la maniobra (Pr
8.006).
8.005).
8.004).
7 • rescate Señal de rescate (Pr 8.003).
8 Unidades: [%] Lectura de la señal del pesacargas por
comunicaciones RJ45 (% carga) (Pr 7.031).

posibles
9 • salfreno Estado de la salida de freno (Pr 8.001).
10 • salidaregen Estado de la salida para activar el regenerativo (Pr
8.002).
2.3 MCI/PLC
Estado tarjeta MCI/PLC Onboard.
posibles
*23 MCI/PLC * 1 Permite ver la versión de software que se ejecuta en
VersionSW: ·····1
el drive (puede ser por el PLCOnboard o por la tarjeta
EstadoPLC: ·····2
MCI). Si el valor conmuta en signo positivo/negativo,
el programa se está ejecutando (Pr 20.017).
2 • STOP,RUN,ERRO Permite ver el estado del programa PLC (Pr 11.048).
R,NO
3 PARAMETROS
Parámetros del Control Techniques.
3.1 VELOCIDAD
Parámetros de velocidad del Control Techniques.
posibles
V.Null Unidades: [mm/s] Referencia de velocidad cuando está en parada (mm/s) (Pr
1/8 0mm/s
1.021).
V00 Unidades: [mm/s] Referencia de velocidad cuando está en isonivelación fina
2/8 0mm/s
(mm/s) (Pr 1.022).
V0 Unidades: [mm/s] Referencia de velocidad cuando está en aproximación
3/8 0mm/s
(mm/s) (Pr 1.023).
VInsp Unidades: [mm/s] Referencia de velocidad cuando está en inspección (mm/s)
4/8 0mm/s
(Pr 1.024).
V1 Unidades: [mm/s] Referencia de velocidad de nivel 1 (mm/s) (Pr 1.025).
5/8 0mm/s

6/8 0mm/s

7/8 0mm/s

posibles
Vmax Unidades: [mm/s] Referencia de velocidad máxima (mm/s) (Pr 1.028).
8/8 0mm/s
3.2 ACELERACION
Parámetros de aceleración del Control Techniques.
posibles
Aceleracion Unidades: Aceleración (mm/s²) (Pr 2.011).
1/4 0mm/s2 [mm/s2]
Deceleracion Unidades: Deceleración (mm/s²) (Pr 2.021).

2/4 0mm/s2 [mm/s2]
Jerk Viaje Unidades: Jerk viaje (mm/s³) (Pr 18.027).

3/4 40000mm/s3 [mm/s3]
Jerk Parada Unidades: Jerk parada (mm/s³) (Pr 18.026).

4/4 33333mm/s3 [mm/s3]
3.3 FUNC.ASCENSOR
3.3.1 SECUENCIA
Parámetros de secuencia del Control Techniques.
posibles
T.abre freno Unidades: [ms] Retardo para la apertura del freno (milésimas de segundo)
1/5 0ms
(Pr 19.012).
T.ini viaje Unidades: [s/10] Retardo para el inicio del viaje (décimas de s) (Pr 12.047).
2/5 0s/10
T.cierre freno Unidades: [s/10] Retardo para la caída del freno (décimas de s) (Pr 12.046).
3/5 0s/10
T.fin viaje Unidades: [ms] Retardo para el fin del viaje (milésimas de segundo) (Pr
4/5 0ms
19.013).
T.rampa par Unidades: [s/100] Ajuste de la rampa de corriente (centésimas de s) (Pr
5/5 0s/100
12.015).

3.3.2 CONTROL VELOCIDAD
Parámetros de control de velocidad del Control Techniques.
posibles
Ganancia P. Unidades: [ms/r] Ganancia proporcional del lazo de velocidad (ms/rad) (Pr
1/2 0ms/r
3.010).
Ganancia I. Unidades: [cs2/r] Ganancia integral del lazo de velocidad (cs²/rad) (Pr
2/2 0cs2/r
3.011).
3.3.3 RESCATE
Parámetros de rescate del Control Techniques.
posibles
Rescate favorab • OFF,ON Rescate en sentido favorable a la carga (Pr 18.045).
1/3 OFF
Limite Pot. RM Unidades: [W] Límite de potencia durante el rescate manual (W) (Pr
2/3 0W
18.015).
Limite Pot. RA Unidades: [W] Límite de potencia durante el rescate automático (W) (Pr
3/3 0W
18.019).
3.3.4 CONTROL ARRANQUE

Parámetros de pesacargas del Control Techniques.
posibles
Control Posicion • NO,SI Tipo de control en el arranque (Pr 19.049). Puede ser
1/4 NO
utilizando la consigna de par por medio del pesacargas o
por medio del control de posición.
Comp. vacio Unidades: [%/10] Compensación en vacío (Pr 4.009). Nota: Al modificar este
2/4 0%/10
parámetro, automáticamente se comprueba que el Pr
7.013 también esté correctamente configurado (según el
signo del 4.009 sea positivo o negativo).
Ganancia Unidades: [/1000] Ganancia de la señal del pesacargas en valor absoluto (Pr
3/4 0/1000
7.012).
Entrada analog. • 0_20mA Configuración entrada analógica PQ. Puede ser en
4/4 0_20mA • volt
corriente (0-20mA) o en tensión (0-10V) (Pr 7.011).

3.4 PARAM. MOTOR
Parámetros del motor del Control Techniques.
3.4.1 RFCA_GEARED
Parámetros del motor de lazo cerrado del Control Techniques.
posibles
Corr.nominal Unidades: [mA] Corriente nominal del motor (milésimas de A) (Pr 5.007).
1/7 0mA
Resistencia Unidades: Resistencia del motor (milésimas de ohmio) (Pr 5.017).

2/7 0mOhm [mOhm]
Inductancia Unidades: [uH] Inductancia del motor (micro Henrios) (Pr 5.024).
3/7 0uH
Par polos Número de pares de polos que tiene el motor (Pr 5.011).
4/7 0
Tension nominal Unidades: [V] Tensión nominal del motor (V) (Pr 5.009).
5/7 0V
Velo. nominal Unidades: [rpm] Velocidad nominal del motor (rpm) (Pr 5.008).
6/7 5rpm
Factor pot. Unidades: [/1000] Especifica el coseno del ángulo entre la tensión y corriente
7/7 0/1000
del motor. Tomar este dato de la placa de características
del motor. Dicho valor es utilizado junto con la corriente
nominal para calcular el valor de la corriente activa
empleada en el lazo de control (Pr 5.010).
3.4.2 RFCS_SERVO
Parámetros del motor de servo del Control Techniques.
posibles
Corr.nominal Unidades: [mA] Corriente nominal del motor (milésimas de A) (Pr 5.007).
1/7 0mA
Resistencia Unidades: Resistencia del motor (milésimas de ohmio) (Pr 5.017).

2/7 0mOhm [mOhm]
Inductancia Unidades: [uH] Inductancia del motor (micro Henrios) (Pr 5.024).
3/7 0uH
Par polos Número de pares de polos que tiene el motor (Pr 5.011).
4/7 0
Tension nominal Unidades: [V] Tensión nominal del motor (V) (Pr 5.009).
5/7 0V

posibles
Angulo enc. Unidades: [/10] El ángulo del encoder (décimas de grado) (Pr 3.025).
6/7 0/10
Velo. nominal Unidades: [rpm] Velocidad nominal del motor (rpm) (Pr 5.008).
7/7 5rpm
3.5 PARAM. CONTROL

Parámetros de control del Control Techniques.
3.5.1 RFCA_GEARED
Parámetros de control de lazo cerrado del Control Techniques.
posibles
Frec.conmutacion • Frecuencia de conmutación (kHz) (Pr 5.037).
1/7 2kHz 2kHz,3kHz,4kHz
,6kHz,8kHz,12k
Hz,16kHz
Gan.P.corriente Ganancia proporcional del lazo de corriente (Pr 4.013).
2/7 0
Gan.I.corriente Ganancia integral del lazo de corriente (Pr 4.014).
3/7 0
Filtro corriente Unidades: Filtro de corriente (décimas de milisegundo) (Pr 4.012).
4/7 0ms/10 [ms/10]
Limite par Unidades: [%] Límite par en funcionamiento normal (Pr 18.011).
5/7 0%
Velo. max Unidades: [rpm] Las máximas revoluciones a las que puede girar el motor
6/7 50rpm
(rpm) (Pr 1.006).
Sin encoder • NO,SI Pone el variador en funcionamiento sin necesidad de
7/7 NO
encoder (Pr 3.024 y Pr 3.040).
3.5.2 RFCS_SERVO
Parámetros de control de servo del Control Techniques.
posibles
Frec.conmutacion • Frecuencia de conmutación (kHz) (Pr 5.037).
1/6 2kHz 2kHz,3kHz,4kHz
,6kHz,8kHz,12k
Hz,16kHz
Gan.P.corriente Ganancia proporcional del lazo de corriente (Pr 4.013).
2/6 0
Gan.I.corriente Ganancia integral del lazo de corriente (Pr 4.014).
3/6 0

posibles
Filtro corriente Unidades: Filtro de corriente (décimas de milisegundo) (Pr 4.012).
4/6 0ms/10 [ms/10]
Limite par Unidades: [%] Límite par en funcionamiento normal (Pr 18.011).
5/6 0%
Velo. max Unidades: [rpm] Las máximas revoluciones a las que puede girar el motor
6/6 50rpm
(rpm) (Pr 1.006).
3.6 CONFIGURACION
Parámetros de Configuración del Control Techniques.
3.6.1 ENCODER
Parámetros de Configuración del encoder del Control Techniques.
posibles
Tipo • AB Tipo de encoder: incremental (AB), abs. Stegman
1/5 AB • SCHiper
(SCHiper), abs. Heidenhain (SCEndat.). (Pr 3.038).
• SCEnDat
• ABServo
• SC
• SC_SSI
Lineas Pulsos por revolución. Sólo en incremental, en los
2/5 0
encoders absolutos se autoconfigura (Pr 3.034).
Tension alim. • 5V,8V,15V Tensión de alimentación del encoder (V) (Pr 3.036).
3/5 5V
Detec.Error • NO,cable,fase Nivel de detección de errores: ninguno, errores de
4/5 NO
cableado o de cableado y ángulo (fase) (Pr 3.040).
Filtro encoder • Filtro de la señal de velocidad (milésimas de segundo) (Pr
5/5 0ms 0ms,1ms,2ms,4
ms,8ms,16ms 3.042).
3.6.4 COMP.INERCIA
Parámetros de Configuración de la inercia del Control Techniques.
posibles
Activar • NO,SI Activación de compensación de inercia (Pr 4.022).
1/2 NO
Inercia Unidades: [/10] Valor de compensación de inercia (décimas de kg/m2) (Pr.
2/2 0/10
3.018).

3.7 PARAMETRO MANUAL
Parámetros del Control Techniques modificables manualmente.
posibles
Menu: . Menú del variador en el que está el parámetro que se
1/4 [ 0]
quiere acceder.
Menu: . Número de parámetro del variador al que se quiere
2/4 [ 0]
acceder.
Valor: Valor actual del parámetro seleccionado.
3/4 [ 0]
Reset: • NO,SI Resetear errores del regulador.
4/4 [ NO]
4 FUNCIONES
Funciones del Control Techniques.
4.1 GENERALES
Funciones generales del regulador Control Techniques.
4.1.1 AUTOTUNE
Hacer el autotunning del regulador Control Techniques.
posibles
Tipo • estatico Tipo de AutoTune que se va a ejecutar. Puede ser rotativo
1/4 rotativo • rotativo
o estático (Pr 5.012).
Ejecutar • NO,SI Iniciar el autotunning del variador.
2/4 NO
Estado • inactivo Estado del Autotune (Pr 5.012).
3/4 inactivo • activo
Parar • NO,SI Parar el autotuning del variador.
4/4 NO
4.1.2 PARAMETROS
Grabar los Parámetros del Control Techniques.
posibles
*412 PARAMETROS * 1 • NO,SI Parámetro para iniciar la grabación de parámetros en
Grabar: ···1
la memoria del regulador una vez realizados los
Pendiente: (···2)
cambios oportunos.

posibles
2 • NO,SI Muestra el estado de la grabación de parámetros. Si
está a 'pendiente' es que aún se tienen algunos
parámetros modificados sin guardar en la memoria
interna del regulador de velocidad.
4.1.3 SMART CARD

Funciones para grabar los parámetros en el SM del Control Techniques.
posibles
Drive->SM • NO,SI Graba parámetros del regulador a la SmartCard.
1/2 NO
SM->Drive • NO,SI Recupera parámetros de la SmartCard al regulador.
2/2 NO
4.2 MANTENIMIENTO
Funciones orientadas al mantenimiento.
4.2.1 CALC.RENDIMIENTO
Función para el cálculo de rendimiento.
posibles
Suspension • NO Tipo de suspensión (Pr 19.018).
1/10 NO • SUSP1_1
• SUSP2_1
• SUSP4_1
Diametro polea Unidades: [mm] Diámetro de polea (milésimas de metro) (Pr 19.022).
2/10 0mm
Contrapesado Unidades: [%] Factor de contrapesado en porcentaje (Pr 19.023).

3/10 0%
Kt_ParCor Unidades: Relación Par/corriente (centésimas de Nm/A) (Pr 5.032).

4/10 0cNm/A [cNm/A]
Carga nominal Unidades: [kg] Carga Nominal (kg) (Pr 19.025).

5/10 0kg
Carga ensayo Unidades: [kg] Carga ensayo conocida (kg) (Pr 20.027).
6/10 0kg
Iniciar Calculo • NO,SI Estado de ejecución de la función (Pr 20.028).

7/10 NO
Estado • OFF,ON Estado de ejecución de la función (Pr 20.028).
8/10 OFF
Resul_rend Unidades: [%] Iniciar función cálculo de rendimiento (Pr 20.030).
9/10 0%

posibles
Resul_kg Unidades: [kg] Resultado kilogramos a añadir/quitar. Si valor positivo:
10/10 0kg
añadir/ Si valor negativo: quitar (Pr 20.031)
4.4 PUESTA A PUNTO

Funciones orientadas a la puesta a punto.
4.4.1 CAMBIO SENTIDO

Cambiar el sentido de la marcha con el Control Techniques.
posibles
Cambio sentido • horario Configura el sentido del motor (Pr 18.040). Nota: Al
1/1 horario • antihorario
cambiar este parámetro, automáticamente se configuran
también el signo de la compensación en vacío (Pr 4.009)
y el signo de la compensación del pesacargas (Pr 7.013).
4.4.2 ANTIARROLLAMIENTO
Función de anti-arrollamiento.
posibles
Limite Par Unidades: [%] Límite de par permitido cuando se detecta arrollamiento
1/4 0%
(Pr 19.016).
Activar • NO,SI Activación de la función de anti-arrollamiento (Pr 19.032).
2/4 NO
Estado • OFF,ON Se pone a ON si está actuando la limitación de par (Pr
3/4 OFF
18.035).
Par Salida Unidades: [%] Límite par de salida (Pr 4.007).
4/4 0%
5.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Regulador
Tablas de descripción de averías del dispositivo Regulador

2 OverVo Over Volts: Umbral de baja tensión Falta la causa.
del bus de CC alcanzado.
3 OI.ac Sobreintensidad momentánea de Falta la causa.
salida detectada.
4 OI.brak OI brake: Intensidad de salida pico Falta la causa.
mayor que el 225%.

7 OverSp Over Speed: La velocidad del Falta la causa.
motor ha excedido el umbral de
sobrevelocidad.
9 PSU24V PSU 24V: Pérdida de fase en la Falta la causa.
entrada de tensión de CA o gran
alimentación asimétrica
detectada.
11 Autot1 Autotune 1: Realimentación de Falta la causa.
posición no cambiada o velocidad
requerida no alcanzada durante la
prueba de inercia.
12 Autot2 Autotune 2: Dirección incorrecta Falta la causa.
de la realimentación de posición o
no se pudo detener el motor
durante la prueba de inercia.
13 Autot3 Autotune 3: Señales de Falta la causa.
conmutación del codificador del
accionamiento mal conectadas o
inercia medida fuera de rango.
14 Autot4 Autotune 4: Fallo de la señal de Falta la causa.
conmutación U del codificador del
accionamiento durante el
autoajuste.
conmutación V del codificador del
autoajuste.
conmutación W del codificador del
autoajuste.
17 Autot7 Autotune 7: Ajuste incorrecto del Falta la causa.
número de polos del motor.
18 AutSto Autotune Stopped: Autoajuste Falta la causa.
detenido antes de terminar.
19 BraRTH Braking R Too Hot: Sobrecarga de Falta la causa.
resistencia de frenado expirada.
20 MotoTH Motor Too Hot: La desconexión Falta la causa.
Motor Too Hot indica una
sobrecarga térmica del motor
basada en la corriente de salida (Pr
05.007) y en la constante de
tiempo térmica del motor.

26 I/OOve I/O Overload: La desconexión I/O Falta la causa.
Overload indica que la corriente
total suministrada por la fuente de
alimentación de 24 V del usuario o
por la salida digital supera el
límite.
32 PhaseL Phase Loss: La desconexión Phase Falta la causa.
Loss indica que el accionamiento
ha detectado una pérdida de fase
en la entrada o un fuerte
desequilibrio en la alimentación.
50 Desac Desacuñamiento. Se genera la Tiempo superado desde el
avería para avisar que la función momento que se ha activado la
ha sido desactivada función desacuñar.
automáticamente.
51 STO1 Safe Torque Off 1. Se ha detectado La señal enable no ha sido
fallo en el inicio del viaje. activada, o ha sido activada
demasiado tarde.
fallo en una parada de desactivada a la vez junto con
emergencia. las consignas de sentido.
fallo en una parada de desactivada a la vez junto con
funcionamiento normal. las consignas de sentido.
54 _1Fin3F Fichero .parfile en drive La parametrización del
monofásico. regulador no es correcta.
55 Antiar Antiarrollamiento. Situación de arrollamiento
detectada.
56 PotRM Sobrepotencia durante rescate Revisar el estado de la
manual. instalación: sistema mecánico
(engrase, alineación guías,
etc...). Parametrización
incorrecta del regulador.
57 PotRA Sobrepotencia durante rescate Revisar el estado de la
automático. instalación: sistema mecánico
(engrase, alineación guías,
etc...). Parametrización
incorrecta del regulador.
162 Enc12 La desconexión Encoder 12 indica Falta la causa.
que en una comunicación entre el
accionamiento y el codificador, no
se reconoce el tipo de codificador.
que la lectura de los datos del
codificador ha quedado fuera de
rango durante la configuración
automática.

184 CaFull Card Full: La desconexión Card Full Falta la causa.
indica que se ha intentado crear un
bloque de datos en la tarjeta de
medios NV, pero ésta no dispone
del espacio libre necesario.
185 CaAcce Card Access: La desconexión Card Falta la causa.
Access indica que el accionamiento
no ha podido acceder a la tarjeta
de medios NV.
186 CaRati Card Rating: La desconexión Card Falta la causa.
Rating indica que hay datos de
parámetros que se están
transfiriendo al accionamiento
desde la tarjeta de medios NV,
pero que la tensión y/o la corriente
del accionamiento de origen no
coinciden con las del de destino.
187 CaDrMo Card Drive Mode: La desconexión Falta la causa.
Card Drive Mode se produce
durante una comparación si el
modo del accionamiento en el
bloque de datos de la tarjeta de
medios NV es distinto del modo del
accionamiento actual.
que se ha producido un exceso de
carga en la fuente de alimentación
del codificador del accionamiento.
que el accionamiento ha detectado
una rotura de cable en el conector
tipo D de 15 terminales conectado
al accionamiento.
que el accionamiento ha detectado
un ángulo de fase UVW incorrecto
(modo RFC-S solamente) o un
error de fase SINCOS durante el
funcionamiento.
que el dispositivo de
comunicaciones del codificador ha
caducado o que el tiempo de
transferencia del mensaje de
posición de comunicaciones es
demasiado largo.

que hay un error en la suma de
comprobación o VRC o que el
codificador SSI no está listo.
que el codificador ha detectado un
error o se ha producido un fallo en
la alimentación de un codificador
SSI.
que se han modificado los
parámetros de configuración de un
dispositivo de realimentación de
posición.
que se ha superado el tiempo de
comunicaciones de la interfaz de
realimentación de posición.
que el origen de realimentación de
posición seleccionado en Pr 03.026
(o en Pr 21.021 para el plano de
motor auxiliar) no es válido.
198 PhaErr Phasing Error: El ángulo de Falta la causa.
desplazamiento de fase en Pr
03.025 (o en Pr 21.020 si se está
utilizando el plano del motor
auxiliar) es incorrecto y el
accionamiento no es capaz de
controlar el motor.
199 Destin Destination: La desconexión Falta la causa.
Destination indica que los
parámetros de salida del destino o
que dos o más funciones lógicas
(menús 3, 7, 8, 9, 12 o 14) del
accionamiento están escribiendo
en el mismo parámetro.
200 Slo1HF Slot 1 Hardware Fault: Fallo Falta la causa.
hardware de la tarjeta. Ver subtrip
en el Pr 10.070.
202 Slo1Er Slot 1 Error: Error de la tarjeta. Falta la causa.
203 Slo1NF Slot 1 Not Fitted: La desconexión Falta la causa.
SlotX Not Installed indica que el
módulo de opciones instalado en la
ranura X del accionamiento ha sido
retirado desde el último
encendido.

204 Slo1Di Slot 1 Different: La desconexión Falta la causa.
SlotX Different indica que el
ranura X del accionamiento es de
un tipo distinto al que estaba
instalado la última vez que se
almacenó en el accionamiento.
hardware de la tarjeta instalada en
la ranura X. Ver subtrip en el Pr
10.070.
207 Slo2Er Slot 2 Error: Error de la tarjeta Falta la causa.
instalada en la ranura X.
encendido.
hardware de la tarjeta instalada en
la ranura X. Ver subtrip en el Pr
10.070.
212 Slo3Er Slot 3 Error: Error de la tarjeta Falta la causa.
instalada en la ranura X.
encendido.

221 StorHF Stored HF: Si se produce una Falta la causa.
avería HF01 a HF19, se produce
una avería Stored_HF cada vez
que se enciende el reguladorLa
avería Stored_HF sólo se puede
eliminar escribiendo Pr
mm.000=1299 + botón rojo
(reset) del keypad.

6. Dispositivo Pesacargas_R
Nodo del pesacargas reducido
6.1. Tabla de menús de Pesacargas_R
Menú del pesacargas reducido
1 REGISTROS
Registro averías, anomalías,...
1.1 AVERIAS
Lista de averías
posibles
*11 AVERIAS * 1 • NO,SI Variable que muestra que ha habido una lectura
Sat.superior: ·1
superior al límite de saturación.
Sat.inferior: ·2
Rec. averias [·3] 2 • NO,SI Variable que muestra que ha habido una lectura
inferior al límite de saturación.
3 • NO,SI Parámetro que activa la rutina de recuperación de las
averías y anomalías. Esta rutina desactiva las averías
y anomalías que sean posible y las pone a un estado
de OFF.
2 VARIABLES
Variables del dispositivo

posibles
*2 VARIABLES * 1 Variable indicadora del peso actual de la cabina. Este
PesoCabina: ····1
peso está indicado en Kg. Si la rutina de pesaje está
CargaCompleta: ·2
SobreCarga: ·3 activa esta variable se refrescará en tiempo real.
Temperatura: ··4 • NO,SI
2 Variable digital que muestra que el nivel de carga del
Version SW: ··5
Fecha: ·········6 ascensor es de Carga Completa. Este nivel de carga
Nivel carga: ··7 corresponde al nivel que va del 80% al 100% de la
Inh.Pesaje ·8 carga nominal del ascensor. Con este nivel de carga
se tienen las limitaciones propias del ascensor con
este tipo de nivel de carga, pero solo si la maniobra
tiene el parámetro 'Valida CC' a SI, ver menú HCM
3.1.7.

Dispositivo Pesacargas_R
posibles
3 • NO,SI Variable digital que muestra que el nivel de carga del
ascensor es de Sobre Carga. Este nivel de carga
corresponde al nivel que va del 100% al 110% de la
carga nominal del ascensor. Si se da el caso que la
cabina se encuentra en un nivel de Sobre Carga el
ascensor entra en avería y espera a que la cabina se
vacíe con las puertas abiertas. Para que esta
funcionalidad esté activa es necesario que el
parámetro Valida SC de la maniobra esté también
activo. Para ello referirse al capítulo maniobra de la
herramienta de configuración. Una vez que el nivel
de carga es el de presencia, el ascensor retorna a su
funcionamiento normal.
4 Temperatura en el cuadro de potencia. El captador
se encuentra en la propia tarjeta Pesacargas
5 Versión del software volcado en la placa Pesacargas.
6 Variable que muestra la fecha en la que se creó la
versión de software actual
7 Variable imagen del peso real de la cabina. Esta
variable muestra, en tiempo real, un porcentaje
respecto a la carga nominal del ascensor del peso
actual de la cabina.
8 • NO,SI Permiso de Pesaje de la maniobra. La maniobra
inhibe el pesaje mientras la cabina está en
movimiento.
3 PARAMETROS
Parametros del dispositivo

posibles
Carga Nominal Carga nominal del ascensor. Este parámetro fijará los
1/5 0
niveles de Carga Completa y Sobre Carga
Suspension • SUSP_1,SUSP_2 Tipo de suspensión del ascensor.
2/5 SUSP_1 ,HID
Tipo Posicionam • I,II,III Tipo de posicionamiento del ascensor. Ver HCM 3.3 'Tipo
3/5 ?0?
Posic.'
Sensor HID • NO,TIPOI,TIPOI Tipo de transductor de presión instalado.
4/5 NO I
[NO]: No hay transductor.
[TIPOI]: Transductor Keller
[TIPOII]: Transductor Bilmatic

posibles
Ganancia Variable indicadora de la ganancia global de la instalación.
5/5 0
La ganancia de la instalación viene dada por las ganancias
propias de la célula de carga, la instalación y la central
electrónica. Esta variable se ajusta por medio del ajuste
de ganancia.
4 FUNCIONES
Funciones del dispositivo
4.1 GENERALES
Funciones generales del dispositivo
4.1.1 PARAMETROS
Funciones de parámetros
posibles
*411 PARAMETROS * 1 • NO,SI Parámetro que permite ejecutar el comando de
Grabar: ·1
grabación de los parámetros en la memoria flash del
Pendiente: (·2)
Pesacargas
2 • NO,SI Variable que muestra que ha habido cambio en la
estructura de parámetros RAM y no han sido
grabados.
4.2 MANTENIMIENTO
Funciones de mantenimiento
posibles
Ajuste Cero • NO,SI Activación de la rutina de ajuste de cero. Esta función
1/5 NO
considerará que el peso medido por el pesacargas en el
momento de su activación será el peso de la cabina vacía.
Este tipo de ajuste depende del tipo de suspensión de la
instalación.
Ajuste Ganancia • NO,SI Activación de la rutina de ajuste de ganancia. Mediante
2/5 NO
este ajuste se fijará la ganancia del sistema de pesaje a
un valor que vendrá dado por las ganancias propias de la
instalación, la célula de carga y la central electrónica.
Peso Conocido Parámetro utilizado para realizar el ajuste de ganancia. En
3/5 0
este parámetro se insertará el peso en Kgr. que se va a
utilizar para dicho ajuste. Como se ha dicho previamente
cuanto mayor sea este peso conocido mayor será la
precisión de la medida.

posibles
Ajuste Cable • NO,SI Parámetro que activa la compensación por el peso de los
4/5 NO
cables de tracción o de los cables múltiples. Este tipo de
ajuste depende del tipo de suspensión de la instalación.
Mediante este tipo de ajuste se compensa el efecto
negativo que tienen los cables tractores o los cables
múltiples en la medida de carga de la cabina.
Reset Nodo • NO,SI Parámetro utilizado para activar la función que resetea el
5/5 NO
nodo Pesacargas. Se trata de un reset en el que se
inicializan las variables y parámetros del nodo. A su vez se
reinicializan los interfaces hardware como son
convertidores analógico digitales, salidas analógicas y
digitales, etc...
4.3 MONTAJE
Funciones de montaje
posibles
Anular Pesaje • NO,SI Parámetro que permite activar la rutina de pesaje desde
1/1 NO
el HC. Si este parámetro está activo el peso de la cabina
que mostrará la variable Peso quedará fijado a 0Kgr.

7. Dispositivo TFT
Nodo del visualizador TFT
7.1. Tabla de menús de TFT
El TFT es un dispositivo de visualización para la cabina del ascensor. En estos menús se definen
todos sus parámetros y pueden gobernarse de forma rudimentaria
2 VARIABLES
Permite ver lo que se está mostrando en el TFT y corroborar que está funcionando correctamente
posibles
*2 VARIABLES * 1 Valor numérico con la versión de software del
Version SW: ····1
dispositivo
Fecha: ·········2
2 Cadena de texto con la fecha de desarrollo en
formato ISO (aaaammdd)
3 PARAMETROS
Conjunto completo de todos los parámetros del TFT. Al contrario que otros dispositivos La
modificación de alguno de estos parámetros conlleva una grabación inmediata de los mismos en
la base de datos interna que dispone el TFT
3.1 TEXTOS
3.1.1 IDIOMA AVISOS
posibles
Idioma • Espanol Gestiona el idioma activo del TFT
1/1 Espanol • English
• Francais
• Portugues
• Deutsch
• Norsk
• Polski
• Italiano
• Nederlands
• Euskera
• Catala
• Custom

Dispositivo TFT
3.1.2 EDICION TEXTOS
Tabla de asignaciones a cada piso de los textos e iconos correspondientes
posibles
Piso 0) Texto específico asociado al piso. Debe tener como
1/ Piso 0
máximo 12 caracteres.
Lista de los textos que se muestran en cada piso
3.1.3 EDICION AVISOS

Permite editar Avisos si el idioma seleccionado es Custom
posibles
Icono 0) Texto asociado al icono. Solo permite introducir 12
1/ TEXTO ICO-00
caracteres..
Lista de textos asociados a los iconos de aviso
3.2 TEMPERATURA
Define los formatos para visualizar la temperatura.
posibles
Mostrar Temp. • NO,SI Determina si se muestra o no el indicador de temperatura.
1/3 NO
Tipo temperatura • C,F Unidades de temperatura a visualizar
2/3 C
C: Celsius
F: Farenheit.
Offset Temp. Desviación en la medida de temperatura (+- 127 ºC).
3/3 0
3.3 FECHA Y HORA

Gestión de los formatos y visualizaciones de la fecha en pantalla
posibles
Mostrar fecha • NO,SI [SI]: La fecha y la hora son visibles en maniobra ARCA III.
1/3 NO
Formato fecha • ddmmaaaa Formato en el que se mostrará la fecha en el display.
2/3 ddmmaaaa • aaaammdd
• mmddaaaa

Dispositivo TFT
posibles
Formato hora • H12,H24 Formato en el que se mostrará la hora en el display.
3/3 H12
3.4 PESACARGAS
Indica que el TFT muestre el nivel de carga de la cabina por medio de unas imágenes que
representa uno de los 16 niveles de carga posibles
posibles
Ver pesacargas • NO,SI [SI]: El pesacargas es en maniobra ARCA III en modo
1/1 NO
cabina.
3.5 AUDIO
Parámetros elementales de control del sonido del TFT
posibles
Volumen CRC/GONG Rango: 0..100 0-100%, volumen de reproducción del sonido del CRC
1/1 0
(Cabina) o Gong (Piso)..
3.6 BRILLO
Parámetros de control del brillo del TFT tanto en estado normal como en standby.
posibles
Brillo normal Rango: 0..100 Nivel del brillo de la imagen en modo normal. De 0 a 100.
1/2 0
Brillo standby Rango: 0..100 Nivel del brillo de la imagen en modo reposo. De 0 a 100.
2/2 0
4 FUNCIONES
Funciones especiales para gestionar el TFT: Reseteado, grabación de parámetros, etc.

Dispositivo TFT
4.1 GENERALES
4.1.1 PARAMETROS
posibles
*411 PARAMETROS * 1 • NO,SI Graba los parámetros en una memoria no volátil
Grabar: ·1
Pendiente: (·2) 2 • NO,SI Indicador de que los parámetros han sido
Param fabrica: ·3 modificados y no han sido grabados en memoria
flash
3 • NO,SI Carga los parámetros por defecto del TFT
Funciones del TFT. Carga los parámetros por defecto que el TFT tiene grabados de fábrica.
4.1.2 RELOJ
Muestra la fecha y la hora del TFT. Este valor es resincronizado por la maniobra cada 60 s.
posibles
Fecha Fecha. El año 0 equivale a 2000..
1/2 (15/10/13)
Hora Hora.
2/2 (17:30:45)
4.2 MANTENIMIENTO
4.2.1 TESTS
posibles
Flecha Bajada • OFF,ON Flechas a visualizar.
1/11 OFF
Flecha Subida • OFF,ON Flechas a visualizar.
2/11 OFF
Carga Rango: 0..15 Nivel de carga visualizado. De 0 a 15.
3/11 0
Piso Texto visualizado actualmente
4/11
Piso logico Número de piso actualmente mostrado.
5/11 0
Llamada Alarma • OFF,ON Modos activos.
6/11 OFF
Fuera servicio • OFF,ON Modos activos.
7/11 OFF
Sobrecarga • OFF,ON Modos activos.
8/11 OFF
Bombero • OFF,ON Modos activos.
9/11 OFF

Dispositivo TFT
posibles
Evacuacion • OFF,ON Modos activos.
10/11 OFF
Minusvalidos • OFF,ON Modos activos.
11/11 OFF
Datos variables que la maniobra trae y pone constantemente
4.2.2 RESET NODO

posibles
Resetear TFT Reinicia el TFT
1/1 ..
Apaga y enciende el TFT
4.6 FICHEROS
4.6.1.1 INFORMACION


4.6.1.4 VER ARCHIVO

4.6.1.5 VERIFICAR

Dispositivo TFT
8. Dispositivo Master
Nodo de teleservicio maestro de Arca 3
8.1. Tabla de menús de Master
Entrada en el menú principal del TLSV3 Nodo Master
1 REGISTROS
Muestra todas las averías
1.1 AVERIAS
Lista de averías
posibles
1) (···1)... (··2)
Desactivada: OFF).
1.1.1 NOMBRE DE AVERIA

Menú con la avería detallada
posibles
Ini: ·······1
·······2
·······4
Dato0: ···5
Dato1: ···6 3 Fecha y hora de fin de la avería, anomalía o evento.
Dato2: ···7
...
Inf1: ··········9
Inf2: ·········10
Borrar? [11] 5 Datos completos sobre la avería, anomalía o evento.
Primer dato.
Segundo dato.
Tercer dato.
Sexto dato.

Dispositivo Master
posibles
Primer dato de información auxiliar.
Segundo dato de información auxiliar.
11 • NO,SI Función para borrar las averías activas.
1.2 ANOMALIAS
Lista de todas las anomalías
posibles
1) (···1)... (··2)
Desactivada: OFF).
1.2.1 NOMBRE DE ANOMALIA

Menú con la anomalía detallada. Los menús de las anomalías son iguales que los menús de las
averías.
1.3 EVENTOS
Lista de los eventos ocurridos
posibles
*13 EVENTOS * 1 Identificador de la avería/anomalía/evento.
1) (···1)... (··2)
Desactivada: OFF).
1.3.1 NOMBRE DE EVENTO

Menú con el evento detallado. Los menús de los eventos son iguales que los menús de las
averías.

Dispositivo Master
1.6 BORRADO
Borra toda la lista de averías
posibles
*16 BORRADO * 1 Función para borrar las averías activas.
BorrarAverias [·1]
BorrarAnomalias [·2] 2 Función para borrar las anomalías activas.
BorrarEventos [·3]
3 Función para borrar los eventos activos.
2 VARIABLES
Variables del TLSV3 N. Master.
2.1 GENERALES
Variables generales.
posibles
*21 GENERALES * 1 • TVoz_FinAl Modo en el que se encuentra el TLSV3: Reposo, Falta
Modo: ·········1 • TestVoz
de Fin de Alarma, Modo Test de voz etc.
VersionSW: ····2 • PendFinAl
FechaSW: ·······3 • Reposo
Fecha: ·······4
Hora: ·······5 2 Versión software.
Estado: ········6
Interfaz ·······7 3 Fecha de la versión de software.
4 Fecha actual.
5 Hora actual.
6 • Fin llam Estado del TLSV3.
• Sin linea
• Test voz
• Llam esta
• Llamando
• Reposo
• Desconoc
7 • GSM GPRS Interfaz del TLSV3: RTC, GSM o GSM-GPRS.

• GSM
• RTC

Dispositivo Master
2.2 HISTORICOS
Histórico de variables que describen las llamadas y SMSs intercambiados y la cobertura.
2.2.1 COBERTURA
Variables que describen la evolución del nivel de cobertura.
posibles
*221 COBERTURA * 1 Fecha en la que se ha registrado el valor de la
·······1 ·2
cobertura.
·······3 ·4 ···5
········ ·· 2 Valor de la cobertura registrada.
········ ·· ····
········ ·· 3 Hora en la que se ha registrado el valor de la
········ ·· ···· cobertura.
...
········ ·· 4 • MV,VF,DC Operador al que estaba registrado al almacenar la
········ ·· ···· cobertura.
5 • G NO,G OK Disponibilidad de GPRS al registrar la cobertura.
Ultimas 28 mediciones de la calidad de cobertura de telefonía móvil.
2.2.2 LLAMADAS
Variables que describen el funcionamiento de las últimas llamadas.
posibles
*222 LLAMADAS * 1 Se elige el número de llamada a visualizar.
Llamada [·1]
Fecha: ·······2 2 Fecha de la llamada..
Hora: ·······3
Tipo: ·········4 3 Hora de la llamada..
Tf: ············5
4 • Entrante Tipo de llamada..
Resul.: ········6
• Test Voz
Modo: ··········7
Cobertura: ·8 • T. Bateria
Operador: ······9 • Test Cicl
Durac: ········10 • Fin Alarma
SesionID: ·····11 • Alarma
Codec: ····12 • Bomberos
• Citofono
5 Número de teléfono destinatario..

6 • Tout Cab Resultado de la llamada..
• No inicio
• Error fin
• Prio fin2
• Prio fin1
• Error Est
• Correcto

Dispositivo Master
posibles
7 • Bus AD Modo de la llamada..
• Llam Perd
• AsegurarVoz
• RTC
8 Cobertura durante la llamada..

9 • VF Operador de la llamada..
• Descono
10 Duración de la llamada..
11 Id_session de la conexión GPRS..
12 • No,Alto,Bajo Codec GSM de la llamada..
2.2.3 SMS
Variables que describen el intercambio de los últimos SMSs.
2.3 EVOL LLAM

Variables que describen la evolución de la llamada en curso.
posibles
*23 EVOL LLAM * 1 • Entrante Tipo de la llamada establecida.
Tipo: ··········1 • Test Voz
Modo: ··········2 • T. Bateria
Tramas: • Test Cicl
3···············
• Fin Alarma
• Alarma
• Bomberos
• Citofono
2 • Bus AD Modo de la llamada establecida.

• Llam Perd
• AsegurarVoz
• RTC
3 Tramas de la última llamada.
2.4 GSM
Variables de GSM (telefonía móvil - llamadas).
posibles
Modem: • OK,NO OK Estado GSM.
1/9 NO OK
Cobertura: Nivel cobertura GSM actual.
2/9 0
Operador red: • Movistar Operador telefónico al que está registrado.
3/9 Descono • Vodafone
• Descono

Dispositivo Master
posibles
IMEI: Código IMEI del dispositivo.
4/9 012345
BER: Nivel BER de la red.
5/9 0
IMSI: Código IMSI de la tarjeta SIM.
6/9 6543
Operador SIM: • Movistar Operador telefónico de la tarjeta SIM.
7/9 Descono • Vodafone
• Descono
PIN activo: • SI,NO Indica si el código PIN de la tarjeta SIM está activado.
8/9 NO
SIM bloqueada: • SI,NO Indica si la tarjeta SIM está bloqueada.
9/9 NO
2.5 GPRS
Variables de GPRS (telefonía móvil - internet).
posibles
*25 GPRS * 1 • OK Estado GPRS.
Conex.: ·········1 • Conectando
Direccion IP • NO OK
··2.··3.··4.··5
Trafico datos: ·6 2 Primer número de la dirección IP.
Disponible: ···7
3 Segundo número de la dirección IP.
4 Tercer número de la dirección IP.
5 Cuarto número de la dirección IP.
6 • SI,NO Tráfico de datos en curso.
7 • SI,NO Disponibilidad de GPRS al registrar la cobertura.
2.6 RTC
Variables de RTC (telefonía fija).
posibles
*26 RTC * 1 • Sin tono Último tono de línea detectado en los últimos 4
Linea: ········1 • Ring2
segundos.
• Ring
• Ringback2
• Ringback
• Linea
• Congest2
• Congest
• Ocupado2
• Ocupado

Dispositivo Master
2.7 BUS AD
Variables del Bus AD.
posibles
*27 BUS AD * 1 • N Desconocido Nodos del TLSV3 conectados al Bus AD. Deben
Nodos: • N Porteria
aparecer todos los que estén en la instalación.
1: ············1 • N Piso
• N Bomberos
• N Citofono
• N Cabina
• N Master
2.8 BATERIA
Variables de la batería del SGE.
posibles
*28 BATERIA * 1 • Descono Estado de la batería.
Estado: ······1 • NO_OK
• OK
2.9 I/O
Variables Entradas y Salidas.
posibles
*29 I/O * 1 • Llam Deshab Filtro maniobra.
FTA: ··········1 • Llam Hab
Estado LEDs: • Par.lento
LED1: ·········2 2 Muestra el estado de los 8 LEDs.
• Parpadeo
LED2: ··········
• ON
LED3: ··········
• OFF
...
LED8: ··········

Dispositivo Master
3 PARAMETROS
Parámetros del TLSV3 N. Master.
3.1 GENERALES
Parámetros generales.
posibles
Configuracion • DISTRIBUTR Tipo de cliente. Al modificar su valor se modifica
1/7 CUSTOM GSM
• DISTRIBUTR
automáticamente el valor de 139 parámetros (País, tonos,
• ORONA BE S
teléfonos, reintentos, protocolo, interfaz etc.). Para usar
• ORONA LX
una configuración diferente a las predefinidas, se
• ORONA NL recomienda configurar el valor "Custom". Seguir los
• ORONA PT siguientes pasos:
• ORONA ES VF
BSIC
1. HCTLSV 4.1. Graba conf Cust
• ORONA ES MV 2. HCTLSV 3.1. Configuracion: CUSTOM
• ORONA BE N 3. Personalizar parámetros
GSM 4. HCTLSV 4.1. Grabar params.
• ORONA ES GSM
• ORONA ES VF
Estas acciones permiten almacenar los parámetros
• ORONA ES BSIC personalizados de un cliente en la configuración "Custom".
• ORONA BE N De esta forma, si luego se modifican los parámetros y se
• ORONA ES vuelve a la configuración "Custom", se recuperaran los
• CUSTOM parámetros personalizados.
Codigo inst Id_placa utilizado en las llamadas para identificar la
2/7
instalación.
Pais • Irlanda País en el que se encuentra instalado el TLSV3. Al
3/7 Espana • Reino Unido
modificar su valor se modifica automáticamente el valor
• Francia
de 11 parámetros (tonos de telefonía fija).
• Italia
• Polonia Si el que proporciona la línea es un OMU, otro Enlace GSM
• Malta o una Centralita, el dispositivo que proporciona la línea y
• Portugal el TLSV3 deben tener configurado el mismo país
• Luxemburgo (preferentemente, el país en el que se encuentran).
• Holanda
• Especial Para usar unos tonos de telefonía fija diferentes a las
• Belgica predefinidas, se recomienda usar el valor "Especial",
• Espana siguiendo estos pasos:
1. HCTLSV 4.1. Graba pais Especia: SI
2. HCTLSV 3.1. Pais: Especial
3. Personalizar parámetros
4. HCTLSV 4.1. Grabar params: SI
Estas acciones permiten almacenar los tonos de telefonía
fija (menú 3.5) personalizados en el país "Especial". De
esta forma, si luego se modifican los parámetros y se
vuelve a configurar el país "Especial", se recuperaran los
parámetros personalizados.

Dispositivo Master
posibles
Filtrado alarma • Larga Puls Filtro utilizado para habilitar/inhibir llamadas de alarma:
4/7 No • ARCAIII
• No [Larga Puls]: Sólo se realizan llamadas de alarma si se
pulsa el pulsador de alarma durante un tiempo mayor que
el definido en el parámetro HCTLSV 3.1. T puls alarm.
[ARCA III]: Sólo se realizan las llamadas de alarma si
están habilitadas desde la CPU (inhibidas cuando está
parado con las puertas abiertas).
[No]: Permite realizar llamadas de alarma siempre.
T puls alarm • No Si se pulsa el pulsador de alarma de cabina durante un
5/7 1 seg • 30 seg
tiempo mayor que el definido en este parámetro, se realiza
• 20 seg
una llamada de alarma siempre.
• 15 seg
• 10 seg
• 5 seg
• 3 seg
• 1 seg
SilenciaMensajes • No,Si Permite silenciar los mensajes de voz relacionados con la
6/7 Si
telealarma.
AutoSet • SI,NO Configuración automática al iniciar el Nodo.
7/7 NO
3.2 CONFIG LLAM

Parámetros que configuran las llamadas (teléfonos, interfaz, protocolo, configuraciones
generales etc.).
3.2.1 GENERALES
Parámetros generales de configuración de llamadas.
posibles
Alarma Número máximo de llamadas de Alarma permitidas
1/17 0
Fin alarma Número máximo de llamadas de Fin de alarma permitidas
2/17 0
Test ciclico Número máximo de llamadas de Tests cíclicos permitidas
3/17 0
Test voz Número máximo de llamadas de Test de voz permitidas
4/17 0
Bateria KO Número máximo de llamadas de Batería KO permitidas
5/17 0
Entrante • Alarma,Si,No Indica si las llamadas entrantes están disponibles o no.
6/17 No
Fija test ciclic • CC,TLSV Quien fija los min hasta el siguiente test cíclico: el CC o el
7/17 TLSV
TLSV.
Periodo test cic Parámetro para definir los minutos restantes hasta el
8/17 0
siguiente test cíclico.

Dispositivo Master
posibles
Proximo test cic Variable que muestra los minutos que faltan hasta
9/17 ( 0)
siguiente test cíclico.
T Max llamada Duración máx. de cualquier tipo de llamada
10/17 0
T reintento llam Duración entre llamadas repetitivas
11/17 0
Tout descuelga Segundos que espera el TLSV3 desde que escucha el
12/17 0
primer ring de una llamada entrante hasta que descuelga
la llamada.
Tout picto verde Segundos que pasan desde que se recibe el comando de
13/17 0
operador libre hasta que se enciende el pictograma verde.
Tmax OpLibre Tiempo máximo de espera a una petición del CC de
14/17 0
operador libre.
Llamar sin Linea • NO,SI Permite o no realizar llamada saliente sin que haya
15/17 NO
detectado el tono de línea.
Modo Detec Linea • CP_IC Modo en el que el Nodo Master detecta el estado de la
16/17 CallProg • InvCor
línea.
• CallProg
Destino Alarma • Porteria Destino de la llamada de alarma. Puede llamar hacia el
17/17 Call Center • Call Center
Contact Center o hacia el N. Portería
3.2.2 TELEFONOS
Parámetros que definen los teléfonos a los que se llama.
posibles
*322 TELEFONOS * 1 Número de teléfono premarcado (prefijo).
Premarcado
·············1 2 Números de teléfono para llamadas de alarma
Alarma 1
·············2 3 Números de teléfono para llamadas de fin de alarma
Alarma 2
·············· 4 Números de teléfono para llamadas de test cíclicos
Alarma 3
·············· 5 Números de teléfono para llamadas de batería

Dispositivo Master
posibles
... 6 Números de teléfono para llamadas de test de voz
Alarma 5
··············
Fin Alarma 1
·············3
Fin Alarma 2
··············
Fin Alarma 3
··············
...
Fin Alarma 5
··············
Test Ciclico 1
·············4
Test Ciclico 2
··············
Test Ciclico 3
··············
...
Test Ciclico 5
··············
Bateria 1
·············5
Bateria 2
··············
Bateria 3
··············
...
Bateria 5
··············
Test Voz 1
·············6
Test Voz 2
··············
Test Voz 3
··············
...
Test Voz 5
··············
3.2.3 PROTOCOLO
Parámetros que definen el protocolo utilizado en cada llamada.
posibles
Alarma 1 • Basic Protocolo con el que se debe cursar la llamada de alarma
1/21 EN81_28 • EN81_28
Fin Alarma 1 • Basic Protocolo con el que se debe cursar la llamada de fin de
5/21 EN81_28 • EN81_28
alarma
Test Ciclico 1 • Basic Protocolo con el que se debe cursar la llamada de test
9/21 EN81_28 • EN81_28
cíclico
Bateria 1 • Basic Protocolo con el que se debe cursar la llamada de batería
13/21 EN81_28 • EN81_28
Test Voz 1 • Basic Protocolo con el que se debe cursar la llamada de test de
17/21 EN81_28 • EN81_28
voz

Dispositivo Master
posibles
Entrante • Basic Protocolo de llamadas entrantes
21/21 EN81_28 • EN81_28
3.2.4 MODO
Parámetros que configuran el modo en el que se realiza cada llamada.
posibles
Alarma 1 • Mixta,Voz Modo en el que se debe cursar la llamada de alarma
1/20 Voz
Fin Alarma 1 • Datos,Voz Modo en el que se debe cursar la llamada de fin de alarma
5/20 Voz
Test Ciclico 1 • Datos,Voz Modo en el que se debe cursar la llamada de test cíclico
9/20 Voz
Bateria 1 • Datos,Voz Modo en el que se debe cursar la llamada de batería
13/20 Voz
Test Voz 1 • Mixta,Voz Modo en el que se debe cursar la llamada de test de voz
17/20 Voz
3.3 GSM
Parámetros de configuración del interfaz GSM.
posibles
*33 GSM * 1 • Optimizado Define codec utilizado en llamadas de telefonía móvil
Codec: ·········1 • Libre
GSM.
Codigo PIN: ···2
2 Número PIN de la tarjeta SIM.
3.4 GPRS
Parámetros de configuración del interfaz GPRS.
posibles
*34 GPRS * 1 • Movistr Operador telefónico de la tarjeta SIM.
Operador: ······1 • Vodafne
Intentar Voz: ·2 • Descono
2 • SI,NO Define si debe intentar hacer la llamada por GSM

cuando no puede hacerla por GPRS.

Dispositivo Master
3.5 RTC
Parámetros de configuración del interfaz RTC.
posibles
Tono • SinTono Se elige el número de tono a visualizar en el menú.
1/8 Ocupado • Ring II
• Ring
• Ringback II
• Ringback
• LineaEspecial
• Congestion II
• Congestion
• Ocupado II
• Ocupado
ON1 Tiempo a ON del primer fragmento del tono.
2/8 0
OFF1 Tiempo a OFF del primer fragmento del tono.
3/8 0
ON2 Tiempo a ON del segundo fragmento del tono.
4/8 0
OFF2 Tiempo a OFF del segundo fragmento del tono.
5/8 0
ON3 Tiempo a ON del tercer fragmento del tono.
6/8 0
OFF3 Tiempo a OFF del tercer fragmento del tono.
7/8 0
Tolerancia Tolerancia de los tiempos anteriores.
8/8 0
3.6 BATERIA
Parámetros relacionados con la batería.
4 FUNCIONES
Funciones del TLSV3 N. Master.
4.1 GENERALES
posibles
*41 GENERALES * 1 • Grabacion OK Graba los parámetros de trabajo.
Grabar params ·1
Pend Grabar (·2) 2 • NO,SI Variable que indica si hay que grabar parámetros.
Saca ParDfcto ·3
3 • Param Saca los parámetros por defecto.
Reset TLSV3 ·4
Reseteados
Graba conf Custom ·5
4 • Reset lanzado Resetea el TLSV3 completo.
Graba pais Especia·6
5 • Custom grabado Guarda parámetros de Configuración Custom y graba
los parámetros de trabajo.

Dispositivo Master
posibles
6 • Espcial grabado Guarda parámetros de Pais Especial y graba los
parámetros de trabajo.
4.2 MANTENIMIENTO
posibles
*42 MANTENIMIENTO * 1 • FinAlarm Lanza un Fin de Alarma.
Fin Alarma ·1 Lanzado
Test Ciclico ·2 2 • TestCicl Lanzado Lanza un Test Cíclico.
Sincro Reloj ·3
Ubicar Antena ·4 3 • Sincro Lanzado Solicita una sincronización de la hora con el Servidor
de Hora.
4 • Modo activado Solicita la entrada en el Modo Ubicar Antena.
4.3 CALL PROGRESS

posibles
*43 CALL PROGRESS * 1 • Fin simple OK Estado del proceso de aprendizaje de tonos de Call
Estado: • Fin completo OK
Progress.
···············1 • Error timeout
Capturar tono: ·2 • Error no reposo
Tlf ············3
• Error fin pedido
Comenzar ·4
• Error
Comenzar simpl ·5
Terminar ·6 • Ring OK
Tout Aprendizaje: • Llame
·······7 • Congestion OK
• Cuelgue llamada
• Ocupado OK
• Rechace llamada
• Ringback OK
• No descuelgue
• Comenzando
simpl
• Comenzando
compl
• Desactivado
2 • SI,NO Activa la captura de un tono de Call Progress.

3 Número de teléfono que marca el TLSV3 en el
proceso de aprendizaje.
4 • Inicio completo Activa el proceso de aprendizaje de tonos completo.
5 • Inicio simple Activa el proceso de aprendizaje de tonos simple
(para aprender sólo el tono de congestión).

Dispositivo Master
posibles
6 • Proceso Finaliza el proceso de aprendizaje de tonos en curso.
finalizado
7 Duración máxima en seg. del proceso de

aprendizaje.
4.6 FICHEROS
4.6.1.1 INFORMACION


4.6.1.4 VER ARCHIVO

4.6.1.5 VERIFICAR
8.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Master
Tablas de descripción de averías del dispositivo Master

100 AV_BAT_DESCONOCIDA El Teleservicio desconoce cual es La comunicación entre el TLSV3
el nivel de batería. Master y el NGE NO es correcta.
Comprobar que el NGE está
alimentado y verificar la
comunicación entre el NGE y el
TLSV3.
101 AV_BAT_MENOR_1H La capacidad de la batería es El estado de la batería del NGE
menor a una hora. es NO_OK. Comprobar el NGE.
102 AV_SIN_LINEA_TELEFON El Teleservicio no detecta línea El TLSV3 descuelga para hacer
O
telefónica una llamada saliente y no
detecta el tono de línea
(invitación a marcar). Verificar
el cable de telefonía que llega al
TLSV3.
103 AV_PULSADOR_CONS_P Pulsador de Conservación del N. El pulsador de conservación
EGADO
Master pegado. está activado durante más de
un tiempo determinado.
Verificar el pulsador del N.
Master del TLSV3.

Dispositivo Master
104 AV_SIN_COBERTURA EL nivel de cobertura del El nivel de cobertura es igual o
teleservicio es insuficiente (menor inferior a 5 RSSI. Verificar la
o igual que 5 RSSI). antena del Adaptador GSM-
GPRS del TLSV3.
105 AV_MODEM_NO_REGIST El modem no se registra en la red Se ha desregistrado de la red o
RADO
GSM. no puede registrarse. Verificar
la antena del Adaptador GSM-
GPRS del TLSV3, la SIM y la
configuración GSM-GPRS.
106 AV_MALA_COBERTURA EL nivel de cobertura del El nivel de cobertura es igual o
teleservicio es inferior al deseado inferior a 14 RSSI. Verificar la
(menor o igual que 14 RSSI). antena del Adaptador GSM-
GPRS del TLSV3. Los LEDS
también indican esta situación.
107 AV_MODEM_NO_RESPO El modem del Adaptador GSM- Fallo de comunicación entre el
NDE
GPRS colocado sobre el Nodo Nodo Master y el Adaptador
Master del TLSV3 no responde a GSM-GPRS del TLSV3. Verificar
los comandos AT. la conexión entre las dos
placas.
108 AV_SIM El Adaptador GSM-GPRS del TLSV3 Revisar la tarjeta SIM del
tiene problemas con la tarjeta Adaptador GSM-GPRS del
SIM. TLSV3.
109 AV_SIN_MAN_ARCAIII El Teleservicio no tiene conexión Se ha detectado la ausencia de
con la Maniobra ARCAIII. la CPU en la instalación (gestión
altas y bajas). Comprobar que
la CPU está correctamente
alimentada y verificar la
comunicación entre el TLSV3 y
la CPU.
110 AV_ERROR_REC_FLASH El TLSV3 N. Master no ha podido Problemas de memoria en la
grabar los parámetros en la Flash del Nodo Master del
FLASH. TLSV3. Posible fallo de
hardware.
111 AV_NC_NO_RESPONDE El N. Master del TLSV3 tiene Problemas de comunicación
problemas para comunicarse con entre el Nodo Master y un Nodo
un N. Conversación durante una Conversación del TLSV3.
llamada. Revisar la comunicación del Bus
AD y la alimentación de los
Nodos Conversación.
112 AV_SIN_CABINA El N. Master del TLSV3 no detecta Problemas de comunicación
ningún N. Cabina en la instalación entre el Nodo Master y un Nodo
Cabina del TLSV3. Revisar la
comunicación del Bus AD y la
alimentación del Nodo Cabina.

Dispositivo Master
113 AV_ERROR_INSTALACIO Los switches de los N. Se detecta que los switches de
N
Conversación del TLSV3 no están uno o más Nodos de
correctamente configurados. Conversación tienen una
posición incorrecta. Revisar los
switches de los Nodos
Conversación.
114 AV_ERROR_FAB Error en el proceso de fabricación. Error en el proceso de
fabricación/grabación en
fábrica.
200 AN_COMS_DTMF El Teleservicio sufre errores al El Teleservicio está sufriendo
comunicarse mediante DTMFs. problemas graves para
comprender correctamente los
DTMFs recibidos desde el CC.
201 AN_INI_CAN El Teleservicio sufre un error en la Anomalía relacionada con la
inicialización de CAN. librería CAN.
202 AN_CC_NO_RESPONDE La llamada realizada desde el El TLSV3 hace una llamada
Teleservicio no ha sido atendida. saliente y el destinatario no
descuelga la llamada. Revisar
los números de teléfono a los
que llama el Teleservicio.
203 AN_LLAM_NO_ATENDID Se han cumplido todos los intentos El TLSV3 hace todos los
A
de llamada desde el Teleservicio, intentos de llamada estipulados
pero ninguna llamada ha sido de un tipo y el destinatario no
atendida. descuelga ninguna llamada.
Revisar los números de teléfono
a los que llama el Teleservicio.
204 AN_CC_COMUNICA El Teleservicio realiza una llamada Se activa cuando el TLSV hace
al exterior pero el otro extremo una llamada saliente y el
comunica. destinatario comunica. Revisar
los números de teléfono a los
que llama el Teleservicio.
205 AN_SMS_NO_DESEADO El Teleservicio recibe un SMS que Se activa cuando el TLSV3
no espera. recibe un SMS desde un origen
inesperado o con un formato
incorrecto (codigo de acceso
incorrecto).
206 AN_ERROR_LLAMADA El Teleservicio intenta realizar una Verificar la configuración GSM y
llamada externa GSM pero la red la tarjeta SIM.
GSM devuelve ERROR.
207 AN_NC_LLAM_PRIO_CUR El Teleservicio está ocupado El TLSV3 ha rechazado la
SO
participando en una llamada de solicitud de la llamada de
mayor prioridad y por eso no ha menor prioridad.
realizado otra llamada solicitada.
208 AN_NC_NO_PRESENTE El N. Master del Teleservicio Comprobar la alimentación de
detecta que un Nodo Conversación los Nodos Conversación y la
que estaba presente ha dejado de comunicación entre estos nodos
estar presente. y el Nodo Master.

Dispositivo Master
209 AN_LLAM_CODEC_BAJO Llamada realizada con codecs El TLSV ha realizado la llamada
bajos en lugar de codecs altos. GSM con codecs bajos porque la
red no le ha permitido hacerlo
con codecs altos.
210 AN_LLAM_RESTRINGIDA Llamada saliente restringida. El TLSV3 ha intentado realizar
una llamada GSM y ha recibido
un error de llamada restringida
desde el modem.
211 AN_FUNC_REDUCIDO TLSV en funcionamiento reducido. El TLSV3 Master en
funcionamiento mínimo.
212 AN_PARAM_ROT_ERROR El TLSV3 no consigue obtener el El TLSV3 debería consultar el
valor de los parámetros rotatorios valor de los parámetros
desde la CPU. rotatorios cada 3 horas a la
CPU, pero se ha cumplido ese
timeout y no ha conseguido el
valor de las variables en los 5
intentos.
300 EV_LLAM_RECIBIDA El Teleservicio ha recibido una
llamada.
301 EV_LLAM_REALIZADA El Teleservicio ha realizado una
llamada.
302 EV_SMS_ENVIADO El Teleservicio ha enviado un SMS.
303 EV_BOMBEROS Se ha activado la Entrada de
bomberos del TLSV3.
304 EV_CITOFONO_3H Se ha activado el citofono 3 hilos.
305 EV_TIMEOUT_CONVERS Se ha alcanzado el timeout de
ACION
conversación predeterminado.

Dispositivo Master
9. Dispositivo Conversación
Nodo de síntesis de voz
9.1. Tabla de menús de Conversación
1 REGISTROS
Muestra todas las averías
1.1 AVERIAS
Lista de averías
posibles
1) (···1)... (··2)
Desactivada: OFF).
1.1.1 NOMBRE DE AVERIA

Menú con la avería detallada
posibles
Ini: ·······1
·······2
·······4
Dato0: ···5
Dato2: ···7
...
Inf1: ··········9
Inf2: ·········10
Borrar? [11] 5 Datos completos sobre la avería, anomalía o evento.
Primer dato.
Segundo dato.
Tercer dato.
Sexto dato.
Primer dato de información auxiliar.

Dispositivo Conversacion
posibles
Segundo dato de información auxiliar.
11 • NO,SI Función para borrar las averías activas.
1.2 ANOMALIAS
Lista de todas las anomalías
posibles
1) (···1)... (··2)
Desactivada: OFF).
1.2.1 NOMBRE DE ANOMALIA

Menú con la anomalía detallada. Los menús de las anomalías son iguales que los menús de las
averías.
1.3 EVENTOS
Lista de los eventos ocurridos
posibles
*13 EVENTOS * 1 Identificador de la avería/anomalía/evento.
1) (···1)... (··2)
Desactivada: OFF).
1.3.1 NOMBRE DE EVENTO

Menú con el evento detallado. Los menús de los eventos son iguales que los menús de las
averías.
1.6 BORRADO
Borra toda la lista de averías
posibles
*16 BORRADO * 1 Función para borrar las averías activas.
BorrarAverias [·1]
BorrarAnomalias [·2] 2 Función para borrar las anomalías activas.
BorrarEventos [·3]
3 Función para borrar los eventos activos.

2 VARIABLES
Variables del nodo de conversación
2.1 GENERALES
Variables generales
posibles
*21 GENERALES * 1 • Si,No, Indica si hay comunicación busAD con el Master y si
Cnex Mster: ··1
esta es necesaria (Pe, en modo autónomo no lo es)
Nodo: ·······2
Numero Nodo: ·3 2 • Cabina Tipo de nodo. Información extraída de la lectura del
VersionSW: ····4 • Citofono
Switch
FechaSW: ·······5 • Bomberos
Fecha: ·······6 • Piso
Hora: ·······7
• Porteria
3 Número de nodo
4 Versión software
5 Fecha de la versión de software
6 Fecha actual
7 Hora actual
2.2 SINTESIS
Variables relacionadas con la Síntesis de Voz
posibles
*22 SINTESIS * 1 Versión de la síntesis
Vers: ·········1
Idiomas: ·2-·3 2 • ES,EN,FR,PT,DE, Identificador del primer idioma disponible
EU,CA,,GA,IT,GL
Msjs Idioma1: ··4
,FL,NL,NO,CY,PL
Msjs Idioma2: ··5 ,PB,MT
3 • ES,EN,FR,PT,DE, Identificador del segundo idioma disponible

EU,CA,,GA,IT,GL
,FL,NL,NO,CY,PL
,PB,MT
4 Número de .wav que hay en el primer idioma

5 Número de .wav que hay en el segundo idioma

2.3 ENTRADAS
Estado de los diferentes pulsadores del dispositivo
posibles
*23 ENTRADAS * 1 • pulsador cabina Estado del pulsador de cabina
··············1
·············2 2 • pulsador suelo Estado del pulsador bajo cabina
·············3
3 • pulsador techo Estado del pulsador del techo de cabina
2.4 SALIDAS
Estado de los diferentes salidas del dispositivo
posibles
*24 SALIDAS * 1 • picto amarillo Posibilidad de encender o apagar el pictograma
·············1
amarillo
··········2
2 • picto verde Posibilidad de encender o apagar el pictograma verde
3 PARAMETROS
Parámetros del nodo conversación
3.1 GENERALES
Parámetros generales
posibles
Timeout llamada Timeouts de las distintas llamadas que gestionan los nodos
1/1 0
conversación: Llamada de alarma, de citófono, de
bomberos y de piso.
Parámetros generales del nodo de conversación. Timeouts de las llamadas gestionadas por los
disintos nodos.

3.2 SINTESIS
Parámetros relacionados con la Síntesis de Voz
3.2.1 GENERALES
Parámetros generales de configuración de la síntesis
posibles
Primer idioma • ESPANOL Selección del primer idioma de reproducción
1/8 ESPANOL • INGLES
• FRANCES
• PORTUGUES
• ALEMAN
• EUSKARA
• CATALAN
• NINGUNO
• IRLANDES
• ITALIANO
• GALLEGO
• FLAMENCO
• HOLANDES
• NORUEGO
• GALES
• POLACO
• BRASILENO
• MALTES
Segundo idioma • ESPANOL Selección del segundo idioma de reproducción
2/8 ESPANOL • INGLES
• FRANCES
• PORTUGUES
• ALEMAN
• EUSKARA
• CATALAN
• NINGUNO
• IRLANDES
• ITALIANO
• GALLEGO
• FLAMENCO
• HOLANDES
• NORUEGO
• GALES
• POLACO
• BRASILENO
• MALTES
Planta principal Parámetro de Planta Principal
3/8 0
Planta Garaje Parámetro de Planta Garaje
4/8 0
Volumen Dia • VOL_0,VOL_1,V Volumen de la síntesis de día. La información día/noche
5/8 ?0? OL_2,VOL_3,VO
L_4,VOL_5 viene dada desde la Maniobra
Volumen Noche • VOL_0,VOL_1,V Volumen de la síntesis de noche. La información día/noche
6/8 ?0? OL_2,VOL_3,VO
L_4,VOL_5 viene dada desde la Maniobra
Activar Sint.Voz • NO,SI Activación de síntesis
7/8 NO

posibles
Modo Gong • Nada Tipo de gong (Gong/audio hablado/nada)
8/8 Nada • Mensaje
• Gong
3.2.2 CONFIG.PISOS
Configuración personalizada de los mensajes de síntesis para cada planta
posibles
Piso:0 Msj: ID del mensaje de síntesis asignado al piso.
1/4 0
3.3 AUDIO
Parámetros de ajuste de volúmenes
posibles
Volumen Cabina • VOL_0,VOL_1,V Volumen del altavoz de cabina.
1/5 ?0? OL_2,VOL_3,VO
L_4,VOL_5
Volumen Techo • VOL_0,VOL_1,V Volumen del altavoz de techo.
2/5 ?0? OL_2,VOL_3,VO
L_4,VOL_5
Volumen Suelo • VOL_0,VOL_1,V Volumen del altavoz de suelo.
3/5 ?0? OL_2,VOL_3,VO
L_4,VOL_5
Ganancia Micro • NIV_0,NIV_1,NI Ganancia de los micrófonos. Afecta a todos.. Ganancia del
4/5 NIV_0 V_2,NIV_3,NIV_
4,NIV_5 micrófono.
Ctrl Ganancia • Estatico Tipo de control de ganancia utilizado:
5/5 Estatico • Dinamico
dinámico/automático o estático aplicando el valor
ganancia_micro. Control de la ganancia del micrófono:
dinámico o estático.
Selección de los diferentes volúmenes del nodo cabina
3.4 PULSADORES
Parámetros que indican el estado de reposo de los pulsadores
posibles
Logica Cabina • N.O. Lógica del pulsador de alarma de cabina.
1/3 N.O. • N.C.
• No aplica
Logica Techo • N.O. Lógica del pulsador de alarma de techo.
2/3 N.O. • N.C.
• No aplica

posibles
Logica Suelo • N.O. Lógica del pulsador de alarma de suelo.
3/3 N.O. • N.C.
• No aplica
Lógica de los pulsadores del nodo cabina
3.5 COMUNICACION
Parámetros que indican el modo de comunicación del nodo bomberos
posibles
Modo bomberos • EN81_20 Parámetro que indica si la pulsación del push2talk del nodo
1/1 EN81_20 • EN81_1
bomberos será necesaria (EN81_20) o no (EN81_1) para
hablar.
4 FUNCIONES
Funciones que puede realizar el nodo de conversación
4.1 GENERALES
Funciones de manipulación de parámetros y de reset
posibles
*41 GENERALES * 1 • Grabacion Graba los parámetros de trabajo.
Grabar params ·1 correcta
Pend Grabar (·2) 2 • NO,SI Variable que indica si hay que grabar parámetros.
Saca ParDfcto ·3
Reset TLSV3 ·4 3 • Param Saca los parámetros por defecto.
Reseteados
4 • Reset lanzado Resetear el nodo del TLSV3.
4.2 MANTENIMIENTO
Funciones de simples de testeo
posibles
*42 MANTENIMIENTO * 1 • Test lanzado Test de los LEDs
Test Leds ·1 • Test incorrecto

4.3 SINTESIS
Funciones de chequeo de la Síntesis de Voz
posibles
*43 SINTESIS * 1 • Test lanzado Reproducir los tres mensajes indicados (cierre de
Rep CP/SUB/BAJ ·1 • Test incorrecto
puertas, subiendo, bajando)
Rep 1 mensaje ·2
Rep Piso0-15 ·3 2 • Test lanzado Reproducir un único mensaje. Se reproduce el
Rep Piso16-31 ·4 • Test incorrecto
siguiente ID de mensaje tras el último reproducido
Rep Piso32-47 ·5
Rep Piso48-63 ·6 3 • Test lanzado Reproducir mensajes de piso de 0 al 15
• Test incorrecto
4 • Test lanzado Reproducir mensajes de piso de 16 al 31

• Test incorrecto

• Test incorrecto

• Test incorrecto
4.6 FICHEROS
4.6.1.1 INFORMACION


4.6.1.4 VER ARCHIVO

4.6.1.5 VERIFICAR
9.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Conversación
Tablas de descripción de averías del dispositivo Conversacion

100 AV_PULSADOR_ALARMA Se ha detectado un tiempo El pulsador de cabina se ha
_CABINA_PEGADO
excesivo de pulsación de cabina quedado pegado o hay una
derivación entre los hilos del
pulsador.
Verificar cableado de J1.

101 AV_PULSADOR_ALARMA Se ha detectado un tiempo El pulsador de techo se ha
_TECHO_PEGADO
excesivo de pulsación de techo quedado pegado.
Verificar pulsador PUL1 de la
placa.
102 AV_PULSADOR_ALARMA Se ha detectado un tiempo El pulsador de suelo se ha
_SUELO_PEGADO
excesivo de pulsación de suelo quedado pegado o hay una
derivación entre los hilos del
pulsador.
Verificar cableado de J4.
103 AV_IDIOMA_1_MAL_PAR El idioma 1 está mal Se ha realizado una
AMETRIZADO
parametrizado actualización del audio en la
placa y aun no se han
actualizado los parámetros
La placa llega de fábrica para un
idioma distinto del Castellano o
el Inglés y está pendiente de
parametrizar.
104 AV_IDIOMA_2_MAL_PAR El idioma 2 está mal Se ha realizado una
AMETRIZADO
parametrizado actualización del audio en la
placa y aun no se han
actualizado los parámetros
La placa llega de fábrica para un
idioma distinto del Castellano o
el Inglés y está pendiente de
parametrizar.
105 AV_SIN_MAN_ARCAIII El nodo no tiene comunicación con Verificar que se puede entrar a
la CPU de la maniobra ARCAIII través del HC en el menú del
nodo para asegurarse de que el
interfaz CAN de la placa no está
dañado.
En caso de que no se pueda
conectar con el dispositivo
TRAS HABERLO RESETEADO
(quitar y poner alimentación
para hacer la prueba, sin haber
desconectado el HC) verificar
los errores de comunicaciones
en la maniobra (Calidad CAN,
existencia de todas las
extensiones, etc.
En instalaciones con un CAN
muy ruidoso, perdidas breves
de la conexión con de Maniobra
podrían ocurrir (verificar inicio y
fin de la avería).
106 AV_ERROR_REC_FLASH El nodo tiene problemas con su Puede que la flash haya sufrido
memoria flash algún daño.

107 AV_INI_SINTESIS El archivo de Audio está corrupto. La iniciación de la información
contenida en el archivo de audio
no ha sido correcta (puede ser
debido a una corrupción del
archivo de audio, o a una
incapacidad de gestión de toda
la información contenida en él
por parte del nodo.
108 AV_NOTIFICAR_LLA_BO No se ha podido notificar a la Puede que la conexión física
MBEROS
maniobra la activación de la llave entre ambos elementos esté
de bomberos. desconectada.
200 AN_SINTESIS Ha habido un error en la El archivo de audio cargado en
reproducción de la síntesis el nodo ha sido mal generado.
Por favor ponerse en contacto
con el SAT.
201 AN_BUZON_SINTESIS_L Al nodo se le ha pedido que La maniobra le pide que
LENO
reproduzca de tirón más mensajes reproduzca los mensajes de
de los que puede memorizar. síntesis de voz demasiado
rápido, o que el archivo de
audio cargado en la placa esté
corrupto. Por favor póngase en
contacto con el SAT.
202 AN_INI_CAN Ha habido un error al iniciar el Verifique la instalación del bus
interfaz CAN. CAN. En caso de que esté
correctamente, pruebe a
resetear el nodo y ver si no se
reproduce la anomalía.
203 AN_SINT_CONF_PISOS Error en la configuración de los Verifique la configuración de los
mensajes de pisos. mensajes de piso. Confirmar
que la planta principal y la
planta de garaje tienen valores
coherentes.

204 AN_SIN_MASTER El nodo no tiene comunicación con Puede ser debido a que en la
el nodo Master instalación realmente no existe
un nodo Master, lo cual ocurre
en Multimarca.
Si existe, verificar que desde el
master se puede detectar el
nodo. Asegurarse de que el
interfaz AD de la placa no está
dañado.
En caso de que no se pueda
conectar con el dispositivo
TRAS HABERLO RESETEADO
(quitar y poner alimentación
para hacer la prueba, sin haber
desconectado el HC) verificar
los errores de comunicaciones
en el Master (Calidad AD,
existencia del resto de nodos de
conversación, etc.
300 EV_CITOFONO Se ha conectado el citófono. En modo citófono, se ha
pulsado el botón de encendido
301 EV_BOMBEROS Se ha iniciado la comunicación con En modo bombero, se ha girado
el citófono de bomberos. la llave de activación del nodo
302 EV_ALARMA_VALIDA Se ha tomado una pulsación de Ha habido una pulsación de
alarma como válida. alarma de cabina, techo o suelo
a la que el Master le ha dado el
visto bueno.
303 EV_OP_LIBRE_CC Se ha establecido comunicación El Master ha enviado la petición
bidireccional con la operadora. de apertura de micrófono y
encendido de pictograma
verde.
304 EV_LLAVE_BOMBEROS_A Se ha detectado la activación de la Se ha girado la llave de
CTIVA
llave de bomberos. bomberos.

10. Dispositivo VO01
10.1. Tabla de menús de Puerta VO01
Entrada en el menú principal del Operador de Puerta VO01.
1 REGISTROS
Menús con las listas de averías, anomalías y eventos.
1.1 AVERIAS
Lista de averías. Registro de las últimas 40 averías detectadas clasificadas según su tiempo de
detección de más reciente a más antigua.
posibles
*11 AVERIAS * 1 Número de identificación del tipo de avería o
0) (···1)... (··2)
anomalía.
2 • ON,OFF Estado de la avería o anomalía.

posibles
*111 (n)-XXXXXXXX * 1 Fecha y hora de inicio de la avería o anomalía. Parte
Ini: ·······1
·······2
Fin: ·······3 2 Fecha y hora de inicio de la avería o anomalía. Parte
·······4
Piso: ·····5
Acc.: ···········6 3 Fecha y hora de fin de la avería o anomalía. Parte
Mov.: ·········7
Ent.: ·····8
Flag: ·····9 4 Fecha y hora de fin de la avería o anomalía. Parte
Borrar? [10]
5 Posición lógica del piso.

Dispositivo VO01
posibles
6 • NULL Variable que almacena la acción que debe ejecutar la
• CIERRE
puerta en función al estado de la misma y el valor de
• APERTURA
las entradas.
• CIERREFORZ
• MANT_CIERRE
• MANT_APERT
• MANT_BLOQ
• OFF
• AUTOAJ_APERT
• AUTOAJ_CIER
• INIT_CIERRE
• INIT_APERT
• REAPERTURA
• TEST_APERT
• TEST_CIERRE
• STBY
• MANT_CIERMAX
• CONF_MOTOR
• AUTOAJ_APAG
7 • VF Identifica la acción a ejecutar por la puerta en cada

• APERT_MIN
instante.
• APERT_MAX
• APERT_APROX
• CIERR_VMAX
• CIERR_VMIN
• CIERR_PAT
• BLOQUEO
• MANTENIM.
• OFF
8 Entradas.
9 Flags.
10 • NO,SI Función que resetea averías de modo que sólo se
presenten aquellas que siguen activas.
1.2 ANOMALIAS
Lista de anomalías. Registro de las últimas anomalías detectadas clasificadas según su tiempo
de detección de más reciente a más antigua.
posibles
*12 ANOMALIAS * 1 Número de identificación del tipo de avería o
0) (···1)... (··2)
anomalía.
2 • ON,OFF Estado de la avería o anomalía.

Dispositivo VO01
posibles
*121 (n)-XXXXXXXX * 1 Fecha y hora de inicio de la avería o anomalía. Parte
Ini: ·······1
·······2
Fin: ·······3 2 Fecha y hora de inicio de la avería o anomalía. Parte
·······4
Piso: ·····5
Acc.: ···········6 3 Fecha y hora de fin de la avería o anomalía. Parte
Mov.: ·········7
Ent.: ·····8
Flag: ·····9 4 Fecha y hora de fin de la avería o anomalía. Parte
Borrar? [10]
5 Posición lógica del piso.
• CIERRE
• APERTURA
las entradas.
• CIERREFORZ
• MANT_CIERRE
• MANT_APERT
• MANT_BLOQ
• OFF
• AUTOAJ_APERT
• AUTOAJ_CIER
• INIT_CIERRE
• INIT_APERT
• REAPERTURA
• TEST_APERT
• TEST_CIERRE
• STBY
• MANT_CIERMAX
• CONF_MOTOR
• AUTOAJ_APAG
7 • VF Identifica la acción a ejecutar por la puerta en cada

• APERT_MIN
instante.
• APERT_MAX
• APERT_APROX
• CIERR_VMAX
• CIERR_VMIN
• CIERR_PAT
• BLOQUEO
• MANTENIM.
• OFF
8 Entradas.
9 Flags.
10 • NO,SI Función que resetea anomalías de modo que sólo se

Dispositivo VO01
1.3 EVENTOS
Menú de eventos.
1.4 CONTADORES
Menú de contadores.
1.4.1 CICLOS
Menú de contadores asociados a ciclos.
posibles
*141 CICLOS * 1 Variable que muestra el número de veces en las que
N.Conex: ·······1
se ha reiniciado el operador, es decir, número de
N.Horas: ·······2
Cic.Tot: ·······3 conexiones a la red eléctrica.
Reaper.: ·······4
2 Variable que muestra el número de horas de
PLibN-1: ·······5
PLibN-2: ·······6 funcionamiento del operador.
PLibN-3: ·······7
3 Variable que muestra el número de ciclos de cierre y
Autoaj.: ·······8
BlqMec.: ·······9 apertura realizados.
Fotocel: ······10
4 Variable que muestra el número de veces en las que
se ha detectado que es necesario una reapertura
automática.
5 Variable que muestra el tamaño de la puerta tras
cada apertura en (mm).
6 Variable que muestra el tamaño de la puerta en
(mm) en el cierre anterior.
7 Variable que determina el tamaño de la puerta en
(mm) en el cierre anterior al anterior.
se ha ejecutado un autoajuste.
se ha detectado un bloqueo mecánico (apertura y
cierre) [IRM].
se ha detectado un obstáculo mediante barrera o
fotocélula [IR].
1.4.2 EVENTOS
Menú de contadores asociados a eventos.
posibles
*142 EVENTOS * 1 Variable que muestra el número de veces en las que
FTmpPM: ·······1
se ha detectado una avería de sobretemperatura del
FTmpMot: ·······2
FCortoc: ·······3 PM.

Dispositivo VO01
posibles
Barrera: ·······4 2 Variable que muestra el número de veces en las que
Encoder: ·······5
se ha detectado una avería de sobretemperatura del
FCorrea: ·······6
FSobreVel: ·······7 Motor.
FSobreCorr: ·······8
se ha detectado una avería por cortocircuito a la
salida de potencia (señal fault HW o sobrecorriente
SW).
se ha detectado una avería en la barrera.
se ha detectado una avería de la rotura del encoder.
se ha detectado una avería por rotura de correa.
1.5 SECUENCIA
Detalles de la última avería, la última anomalía y el último evento ocurridos y que no han sido
recuperados.
1.7 BORRADO
Menú para borrado.
posibles
*17 BORRADO * 1 • OFF,ON Función que resetea averías de modo que sólo se
Averias: ··1
Anomalias: ··2
Contadores: ··3 2 • OFF,ON Función que resetea anomalías de modo que sólo se
3 • OFF,ON Función que resetea todos los contadores.
2 VARIABLES
Monitoriza el estado de las variables del operador.
2.1 CONFIGURACION
Menú de variables de configuración.

Dispositivo VO01
2.1.1 AUTOAJUSTE
Menú de variables de autoajuste.
posibles
*211 AUTOAJUSTE * 1 • C,ORO_A Este parámetro indica el tipo de motor a controlar.
Tipo Motor: ····1
Patin: ·········2 2 • A_SINCDL Parámetro que indica el tipo de patín.
LPObtenida: ···3 • A_CONCDL
PasoLibre: ·····4 3 • NO,SI Variable obtenida durante el autoajuste que indica si
Angulo: ···5
la luz de puerta se ha obtenido alguna vez o no.
4 Variable obtenida durante el autoajuste que indica el
ancho de la puerta en (mm).
5 Variable obtenida durante el autoajuste que indica la
diferencia de ángulo entre la fase 'a' y el Index.
2.1.2 SWITCHES
Menú de variables de switch.
posibles
*212 SWITCHES * 1 Configuración del embarque seleccionado por el
Embarque: ··1
operario durante la puesta a punto del operador.
Automatica: ···2
Sentido: ··3 Posibles configuraciones: 1, 2 o 3.
Protec: ······4 • NO,SI
2 Variable que determina si la puerta de piso es
automática o manual.
3 • IZQ,DER Variable que determina el sentido de giro del motor.
4 • FOTOCEL Variable que indica el tipo de dispositivo de
• BARRERA
protección que lleva la puerta.
2.2 PRODUCCION
Menú de variables de producción.
2.2.1 VERSIONES
Menú de variables de versionado.
posibles
*221 VERSIONES * 1 Indica la versión de SW.
VersSW: ·······1
VersHW: ·······2 2 Indica la versión de HW.

Dispositivo VO01
Menú de variables de identificación del dispositivo.
posibles
*222 IDENTIFICACION* 1 Número de lote, parte 1.
OV0: ·······1
OV1: ········ 2 Variable que determina el número individual de
OV2: ········ serie, parte 1.
OV3: ········
NS0: ·······2
NS1: ········
NS2: ········
NS3: ········
2.3 MEDIDAS
Menú de variables asociadas a medidas.
posibles
*23 MEDIDAS * 1 Variable que determina la tensión de Bus (V).
V.Alim: ·······1
I.Motor: ·······2 2 Variable que determina la corriente consumida por el
Pos.Ang: ·······3 Motor (mA)
Tmp.PM: ·······4
Tmp.Mot: ·······5 3 Variable que determina el ángulo del rotor obtenida
Veloc.: ·······6 por el encoder (grados).
4 Variable que determina la temperatura del Power
Module (ºC).
5 Variable que determina la temperatura del Motor
(ºC).
6 Variable que determina la velocidad con la que se
desplaza la puerta (mm/s).
2.4 E/S
Menú de variables de entrada y salida.
2.4.1 ENTRADAS
Menú de variables de entrada.
posibles
*241 ENTRADAS * 1 • bcp Variable de entrada que indica si se ha activado el
··1 ··2 ··3
comando de cerrar puertas.
······4
··········5 2 • bap Variable de entrada que indica si se ha activado el
···6
comando de abrir puertas.

Dispositivo VO01
posibles
3 • bcf Variable de entrada que indica si se ha activado el
comando de cierre forzado de puertas.
4 • buttest Variable de entrada que indica si se está pulsando el
botón de Test.
5 • bautoajuste Variable de entrada que indica si se está pulsando el
botón de Autoajuste.
6 • slcp Variable de entrada (solo EN81-20) que indica si la
puerta de piso está o no cerrada.
2.4.2 SALIDAS
Menú de variables de salida.
posibles
*242 SALIDAS * 1 • ir Variable de salida que indica el estado de la barrera
·1 ··2 ··3 ··4
o fotocélula, es decir, si está o no obstruida.
·········5
2 • irm Variable de salida que indica si se ha detectado un
bloqueo mecánico en apertura o cierre.
3 • lcp Variable de salida que indica que la puerta de piso
está totalmente cerrada.
4 • lap Variable de salida que indica que la puerta de piso
está totalmente abierta.
5 • motorerror Variable de salida que indica si el motor ha alcanzado
o no su Tº límite.
2.4.3 STBY
Menú de variables relacionadas con el StandBy.
posibles
*243 STBY * 1 • stby Variable que muestra si alguna de las
···1 ·······2
funcionalidades de stand by está activa: STBY_CDL
·········3
o STBY_TOTAL.
2 • stby_cdl Variable que muestra el estado de la funcionalidad
de relajación del CDL.
3 • stby_total Variable que muestra el estado de la funcionalidad
ECO total.

Dispositivo VO01
2.5 ESTADO PUERTA
Menú de variables asociadas al estado de la puerta.
posibles
*25 ESTADO PUERTA * 1 • VF Identifica la acción a ejecutar por la puerta en cada
Movim: ·········1 • APERT_MIN
instante.
Estado: ······2 • APERT_MAX
TipoM: ·········3 • APERT_APROX
Acc: ···········4
• CIERR_VMAX
• CIERR_VMIN
• CIERR_PAT
• BLOQUEO
• MANTENIM.
• OFF
2 • ERROR Variable que determina el estado en el que se

• NORMAL
encuentra el OP.
• PROGRAM
• SLEEP
• TEST
3 • AUTOAJUSTE Variable que almacena el estado de la función con

• HOMMING
máquina de estado.
• NORMAL
• OUTOFORDER
• TEST

• CIERRE
• APERTURA
las entradas.
• CIERREFORZ
• MANT_CIERRE
• MANT_APERT
• MANT_BLOQ
• OFF
• AUTOAJ_APERT
• AUTOAJ_CIER
• INIT_CIERRE
• INIT_APERT
• REAPERTURA
• TEST_APERT
• TEST_CIERRE
• STBY
• MANT_CIERMAX
• CONF_MOTOR
• AUTOAJ_APAG

Dispositivo VO01
2.6 CBM
Menú de variables del CBM.
2.6.3 RESULTADOS
Menú de variables de resultados.
posibles
*263 RESULTADOS * 1 Rango: 0..40 Variable que indica el piso al que corresponden los
Piso: ·1
siguientes 4 resultados de CBM. Irá cambiando para
SaludPar: ······2
SaludTiempo: ······3 monitorizar el estado de todos los pisos.
RendGl: ·······4 • VERDE
2 Variable que indica la salud de la puerta en cuanto a
DesvGl: ·······5 • NARANJA
rendimientos de consumo por piso.
• ROJO
3 • VERDE Variable que indica la salud de la puerta en cuanto a

• NARANJA
desviaciones de tiempo de consumo por piso.
• ROJO
4 Porcentaje de rendimiento de la puerta, combinando

todas las zonas de apertura y cierre, por piso (Mayor
porcentaje = mejor salud).
5 Porcentaje de desviación con respecto al tiempo ideal
combinando todas las zonas de apertura y cierre, por
piso (Menor porcentaje = mejor salud).
2.6.4 SEMAFORO
Menú de variables de semáforo CBM.
posibles
*264 SEMAFORO * 1 • VERDE Variable resumen que indica el estado de salud de la
Semaforo: ······1 • NARANJA
puerta en términos globales.
• ROJO

Dispositivo VO01
3 PARAMETROS
Monitoriza el estado de los parámetros del operador.
3.1 CONFIGURACION
Menú de parámetros de configuración.
posibles
Tipo Puerta • T2H_C_CH Variable que determina el tipo de puerta que debe manejar
1/1 T2H_C_CH • C2H_C_CH
el operador.
• T2H_C_GM
• C2H_C_GM
• T2H_S_CH
• C2H_S_CH
• C4H_S_CH
• T2H_S_GM
• C2H_S_GM
• T2H_O_CH
• C2H_O_CH
• C4H_O_CH
• T2H_O_GM
• C2H_O_GM
• C2H_PM_S
• C4H_PM_S
• T2H_PM_S
3.2 PERFILES
Menú de parámetros de perfiles.
3.2.1 MANTENIMIENTO
Menú de parámetros de mantenimiento.
posibles
Par Mant.Abierto Rango: 50..1500 Este parámetro determina el par que se debe ejercer sobre
1/2 0
la puerta para mantenerla abierta.
Par Mant.Cerrado Rango: 50..1500 Este parámetro determina el par que se debe ejercer sobre
2/2 0
la puerta para mantenerla cerrada.
3.2.2 APERTURA
Menú de parámetros de apertura.
posibles
Acel.Apertura Rango: 120..1200 Parámetro que define la aceleración a aplicar durante el
1/7 0
perfil de apertura para alcanzar la velocidad máxima de
apertura (mm/s2).

Dispositivo VO01
posibles
Decel.Apertura Rango: 120..1200 Parámetro que define la deceleración a aplicar durante el
2/7 0
perfil de apertura para alcanzar desde la velocidad
máxima la velocidad aproximación de apertura (mm/s2).
Vel.Max.Aper Rango: 150..875 Parámetro que define la velocidad máxima que alcanzará
3/7 0
la puerta durante el movimiento de apertura (mm/s).
Vel.Aprox.Aper Rango: 30..150 Parámetro que define la velocidad de aproximación antes
4/7 0
de que se la puerta alcance su final (mm/s).
Vel.Patin Aper Rango: 30..150 Parámetro que define la velocidad de zona patín antes de
5/7 0
que la puerta pase a velocidad aproximación (mm/s).
Pos.Camb.Vmax Rango: 50..800 Parámetro que determina por defecto la posición donde se
6/7 0
pasa a acelerar la puerta para alcanzar la velocidad
máxima de apertura (en pulsos). El rango definido en
pulsos es el siguiente:
50 pulsos = 10 mm.
800 pulsos = 175 mm.
Pos.Camb.Vaprox. Rango: 50..800 Parámetro que determina la posición en la que se
7/7 0
comienza a frenar la puerta para pasar a velocidad de
aproximación (pulsos).El rango definido en pulsos es el
siguiente:
50 pulsos = 10 mm.
3.2.3 CIERRE
Menú de parámetros de cierre.
posibles
Acel.Cierre Rango: 120..1200 Parámetro que define la aceleración a aplicar durante el
1/6 0
perfil de cierre para alcanzar la velocidad máxima de cierre
(mm/s2).
Decel.Cierre Rango: 120..1200 Parámetro que define la deceleración a aplicar durante el
2/6 407
perfil de cierre para alcanzar desde la velocidad máxima la
velocidad de aproximación de cierre (mm/s2).
Vel.Max.Cierre Rango: 150..875 Parámetro que define la velocidad máxima que alcanzará
3/6 407
la puerta durante el movimiento de cierre (mm/s).
Vel.Aprox.Cierre Rango: 30..150 Parámetro que define la velocidad de aproximación antes
4/6 41
de que se la puerta alcance su final durante el cierre
(mm/s).
Vel.Patin Cierre Rango: 30..150 Parámetro que define la velocidad de zona patín tras la
5/6 0
velocidad de aproximación durante el cierre de patin
(mm/s).

Dispositivo VO01
posibles
Pos.Camb.VAprox Rango: 50..800 Parámetro que determina por defecto la posición donde la
6/6 0
puerta comienza a frenar para alcanzar la velocidad de
aproximación de cierre (en pulsos). El rango definido en
pulsos es el siguiente:
50 pulsos = 10 mm.
3.2.4 SENSIBILIDAD
Menú de parámetros de sensibilidad.
posibles
Sensibilidad Rango: 1..100 Parámetro que determina en porcentaje la sensibilidad con
1/1 0
la que se desea detectar un obstáculo mecánico (1 es el
máximo y 100 es el mínimo).
3.5 POSICIONAMIENTO
Menú de parámetros de posicionamiento.
posibles
LengthLAP Rango: 50..510 Parámetro que indica la posición en la que considera que
1/2 0
la puerta se encuentra abierta (mm).
LengthLCP Rango: 50..510 Parámetro que indica la posición en la que considera que
2/2 0
la puerta se encuentra cerrada (mm).
3.6 CONTROL MOTOR

Menú de parámetros del control del motor.
posibles
Kpw Esta variable hace referencia al Kp del lazo de velocidad.
1/9 125
Kiw Esta variable hace referencia al Ki del lazo de velocidad.
2/9 100
Kdw Esta variable hace referencia al Kd del lazo de velocidad.
3/9 1
IqCompAp Esta variable hace referencia a la corriente Iq de
4/9 150
compensacion en apertura.
IqCompCi Esta variable hace referencia a la corriente Iq de
5/9 80
compensacion en cierre.

Dispositivo VO01
posibles
KpwPatin Esta variable hace referencia al Kp del lazo de velocidad
6/9 90
en la zona patín.
KiwPatin Esta variable hace referencia al Ki del lazo de velocidad en
7/9 75
la zona patín.
KdwPatin Esta variable hace referencia al Kd del lazo de velocidad
8/9 1
en la zona patín.
KCompCierre Esta variable hace referencia a la corriente de
9/9 0
compensación del muelle.
3.7 AVANZADOS
Menú de parámetros avanzados.
3.7.1 PERFIL
Menú de parámetros de mantenimiento avanzados.
posibles
Umb.Det.Cierre Rango: 100..1200 Este parámetro define los diferentes umbrales de corriente
1/3 0
empleados para la detección de cierre de puerta.
Umb.Det.Apertura Rango: 100..5000 Este parámetro define los diferentes umbrales de corriente
2/3 0
empleados para la detección de apertura de puerta. Para
motor ORO umbrales de (100 a 2000) y para motor PMC
(100 a 5000).
Umb.Det.IRM Rango: 1..7000 Este parámetro define los umbrales de corriente
3/3 0
empleados para la detección de bloqueo para diferentes
velocidades y tipos de puerta. Para motor ORO umbrales
de (1 a 2000) y para motor PMC (1 a 5000).
3.8 OPCIONES BAS.

Menú de parámetros para aceptar opciones básicas.
posibles
Reapertura Local • NO,SI Variable que indica si la puerta dispone de permiso de
1/6 NO
Maniobra para ejecutar una reapertura automática en caso
de detección de bloqueo mecánico u obstáculo.
Val_CheckEn8120 • NO,SI Parámetro que habilita la avería de temperatura de motor
2/6 NO
y ruta en LCP lectura del contacto SLCP.
Val_RelajPatin • NO,SI Parámetro que habilitado procederá a relajar de manera
3/6 NO
progresiva el par de mantenimiento Independientemente
del tipo patín.

Dispositivo VO01
posibles
Val_StbyProfundo • NO,SI Parámetro que habilitado permitirá, siempre y cuando esté
4/6 NO
el STBY_TOTAL de CPU activado pasar a modo apagado
total, es decir, apagar la barrera y el encoder.
DelayRelajPar Rango: 5000..0 Parámetro que determina el tiempo a partir del cual se
5/6 0
relajará el patín desde la detección de LCP (ms).
Val_Pp • NO,SI Parámetro que determina si el variador activa la gestión
6/6 NO
de la información de Puerta Piso enfrentada.
4 FUNCIONES
Menú de funciones.
4.1 GENERALES
Menú de funciones generales.
4.1.1 PARAMETROS
Menú de funciones de grabación de parámetros.
posibles
*411 PARAMETROS * 1 • NO,SI Función para guardado de parámetros de RAM en la
Grabar: ···1
flash.
Pendiente: ···2
2 • NO,SI [SI]: Indica que se ha modificado un parámetro y
todavía no se ha activado la función 'Grabar'
4.1.2 RESET
Menú de funciones de reseteo.
posibles
*412 RESET * 1 • NO,SI Función que resetea el variador de puertas.
Reset: ···1
4.2 MANTENIMIENTO
Menú de funciones de mantenimiento.
posibles
*42 MANTENIMIENTO * 1 • NO,SI Parámetro que activa la función de autoajuste.
Autoajuste: ···1
Test: ···2 2 • NO,SI Parámetro que activa la función de Test.

Dispositivo VO01
posibles
ConfMotor: ···3 3 • NO,SI Parámetro que activa la función de configuración del
ResetCbm: ···4
motor.
4 • NO,SI Función encargada de reiniciar los acumulados
empleados para la puesta a punto del CBM.
4.6 FICHEROS
4.6.1.1 INFORMACION


4.6.1.4 VER ARCHIVO

4.6.1.5 VERIFICAR
4.7 PARAM.AVAN.
Menú de funciones de parámetros avanzados.
4.7.1 RESET.PARAM.
Menú de funciones de volcado de parámetros avanzados.
posibles
*471 RESET.PARAM. * 1 • NO,SI Función que graba los parámetros por
ParamFabrica: ···1
defecto/fábrica.
ParamTrab: ···2
2 • NO,SI Función que graba los parámetros modificados.

Dispositivo VO01
10.2. Tablas de descripción de averías del dispositivo Puerta VO01
Tablas de descripción de averías del dispositivo Puertas

100 AV_CORTOCIRCUITO Avería que indica que se ha Cortocircuito en motor o en el
registrado un cortocircuito en la Pack de IGBT
alimentación del motor.
101 AV_FALLO_I2T Avería que indica que el variador Rotura Encoder
estaba consumiendo corriente
Patín enclavado
durante un intervalo largo de
tiempo sin haber detectado
desplazamiento.
102 AV_ROTURA_CORREA Avería que indica que la correa se
ha roto y por tanto la puerta no se
desplaza.
103 AV_SOBRE_CORRIENTE_ Avería que indica que se ha Fallo mecánico de las puertas
DEL_POWER_MODULE
registrado una sobrecorriente en
el Power Module que controla la
alimentación del Motor.
104 AV_SOBRETEMPERATUR Avería que indica que se ha
A_MOTOR
registrado una sobretemperatura
en el Motor.
105 AV_SOBRETEMPERATUR Avería que indica que se ha
A_POWER_MODULE
registrado una sobretemperatura
en el Power Module que controla la
alimentación del Motor.
106 AV_SOBREVELOCIDAD Avería que indica que se ha
registrado sobrevelocidad en la
puerta.
107 AV_BAJA_TENSION Avería que indica que se ha
registrado una bajada de tensión
en la toma de entrada.
108 AV_FALTA_FASE Avería que indica que se ha Algún cable de Motor
registrado la falta de una de las desconectado o lectura
tres fases de alimentación del incorrecta de corrientes.
motor de puerta.
200 AN_ALG_CONTROL_MOT Señal de anomaliasOP que indica
OR
que hay un fallo en el algoritmo de
control del motor.
201 AN_BARRERA Anomalía que indica que la Barrera
se encuentra estropeada y que por
tanto; debemos funcionar de
manera reducida
(desplazamientos con Buzzer y a
velocidad lenta).
202 AN_LUZ_PUERTA Anomalía que indica que el
parámetro de configuración
luzPuerta (ancho de puerta) no
coincide con el calculado.

Dispositivo VO01
Tablas de descripción de averías del dispositivo Puertas
203 AN_FLASH Anomalía que indica que hay un
fallo de Flash.
204 AN_IRM Anomalía que indica que se ha
registrado un obstáculo mecánico.
205 AN_COMS_CAN Anomalía que indica que hay un
fallo en las comunicaciones.
206 AN_SOBRE_TEMP_MOTO Anomalía que indica que el motor
R
ha superado el umbral de
sobretemperatura.
207 AN_CBM_DESV_TIEMPO Anomalía que indica que el CBM ha
_NARANJA
detectado problemas en puerta
que impiden de manera ligera un
correcto cierre y apertura
provocando retrasos en tiempos
de ciclo.
208 AN_CBM_DESV_TIEMPO Anomalía que indica que el CBM ha
_ROJO
que impiden de manera
considerable un correcto cierre y
apertura provocando retrasos en
tiempos de ciclo.
209 AN_CBM_RENDIMIENTO Anomalía que indica que el CBM ha
_NARANJA
que impiden de manera ligera un
correcto cierre y apertura
provocando un mayor consumo
durante el ciclo.
210 AN_CBM_RENDIMIENTO Anomalía que indica que el CBM ha
_ROJO
que impiden de manera
considerable un correcto cierre y
apertura provocando un mayor
consumo durante el ciclo.

Dispositivo VO01
11. ANEXO 1: ESTADOS DE LOS AUTOMATAS DE
MOVIM. VERTICAL DE LA MANIOBRA
MOVIMIENTO PISO A PISO

(PISO_A_PIS Menú 2.2.1. Movim) RESTAURACION
(Viaje normal entre dos pisos) (RESTAURA Menú 2.2.1. Movim)
VALOR ESTADO (Viaje para enrasar la cabina desde una
posición fuera de la zona de puertas)
0 Reposo (excepto en inspección y
socorro) VALOR ESTADO
1 Viajando a gran velocidad o velocidad 20 Viajando a gran velocidad o velocidad
intermedia intermedia.
2 Nivelando antes de la zona de 21 Nivelando antes de la zona de
puertas puertas
3 Nivelando después de la zona de 22 Nivelando después de la zona de
puerta puerta
105 Nivelando (sólo para posicionamiento 106 Nivelando (sólo para posicionamiento
Tipo II y III) Tipo II y III)
4 Viajando antes de la zona de puertas. 23 Viajando después de la zona de
En un movimiento con arranque a puertas en un movimiento con
velocidad de nivelación. (plantas arranque a velocidad de nivelación.
muy próximas) (punto de arranque muy próximo al
nivel de piso)
5 Viajando en la zona de puertas en un
movimiento con arranque a velocidad 24 Viajando en la zona de puertas en un
de nivelación, (plantas muy movimiento con arranque a velocidad
próximas) de nivelación, (punto de arranque
muy próximo al nivel de piso)
6 Viajando entre el punto de parada y
la parada total 25 Viajando entre el punto de parada y
la parada total.
7 En espera del fin de la temporización
del fin del movimiento después de 26 En espera del fin de la temporización
una parada normal. del fin del movimiento después de
una parada normal.
del fin del movimiento después de 27 En espera del fin de la temporización
una parada por avería. del fin del movimiento después de
una parada por avería.

BUSQUEDA DE REFERENCIA. ISONIVELACION PUERTAS CERRADAS.
(BUS_REF Menú 2.2.1. Movim) (ISONIV_PC_N o ISONIV_PC_F Menú
2.2.1. Movim)
(Viaje al piso extremo inferior para
recuperar la referencia de posición) (Movimiento para enrasar la cabina con
las puertas cerradas, desde una posición
VALOR ESTADO dentro de la zona de puertas,)
30 Viajando a gran velocidad o velocidad VALOR ESTADO
intermedia.
50 Isonivelando a velocidad de
31 Nivelando. nivelación normal.
32 Viajando entre el punto de parada y 51 Isonivelando a velocidad de
la parada total. nivelación fina.
33 En espera del fin de la temporización 52 En espera del fin de la temporización
del fin del movimiento después de del fin del movimiento después de
una parada normal. una parada normal.
34 En espera del fin de la temporización 53 Viajando entre el punto de parada y
del fin del movimiento después de la parada total
35 En espera del fin de la temporización del fin del movimiento después de
del fin del movimiento, después del una parada por avería.
movimiento de salida de la zona CO.
36 Saliendo de la zona de activación de

CO. ISONIVELACION PUERTAS ABIERTAS
(ISONIV_PA_N o ISONIV_PA_F Menú
2.2.1. Movim)
RECONOCIMIENTO DE HUECO.
(Movimiento para enrasar la cabina con
(RECO_HUE Menú 2.2.1. Movim) las puertas abiertas, desde una posición
(Viaje desde el piso extremo inferior al dentro de la zona de puertas
piso extremo superior para comprobar el VALOR ESTADO
estado de los elementos de
posicionamiento) 60 Controlando la activación del rele
RPS.
VALOR ESTADO
40 Viajando a gran velocidad o velocidad nivelación normal.
intermedia.
41 Nivelando. nivelación fina.
42 Viajando entre el punto de parada y 63 Viajando entre el punto de parada y
la parada total la parada total
una parada normal. una parada normal.
una parada por avería. una parada por avería.

de la señal RPS para arrancar
(rebotes de la cabina)

INSPECCION SOCORRO
(INSPEC Menú 2.2.1. Movim) (SOCORRO 2.2.1. Movim)
(Movimiento provocado por la botonera (Movimiento provocado por la botonera
de inspección) de socorro del cuarto de máquinas)
VALOR ESTADO VALOR ESTADO
70 Reposo. 80 Reposo
71 Viajando a velocidad máxima con 81 Nivelando con datos de hueco y

datos de hueco y referencia de referencia de posición (Sistema de
posición (Sistema de posición tipo posición tipo II).
II).
72 Viajando entre el punto de parada y la parada total.
la parada total.
73 En espera del fin de la temporización del fin del movimiento después de un
del fin del movimiento después de enrase en uno de los pisos extremos.
una parada por avería o por
liberación del pulsador. 84 En espera del fin de la temporización
del fin del movimiento después de
74 Nivelando con datos de hueco y una parada por avería o por
referencia de posición (Sistema de liberación del pulsador.
posición tipo II).
85 Viajando a velocidad máxima sin
75 En espera del fin de la temporización referencia de `posición (Sistema de
del fin del movimiento después de un posición tipo II) o sin datos de hueco.
enrase en uno de los pisos extremos.
86 Viajando a velocidad máxima con
76 Viajando a velocidad máxima sin datos de hueco y referencia de
referencia de `posición (Sistema de posición (Sistema de posición tipo
posición tipo II) o sin datos de hueco. II).
77 Viajando a velocidad máxima con 87 Viajando a velocidad máxima con

datos de hueco (Sistema de posición datos de hueco (Sistema de posición
tipo I). tipo I).
78 Nivelando con datos de hueco 88 Nivelando con datos de hueco

(Sistema de posición tipo I). (Sistema de posición tipo I).

VIAJE A EXTREMO INFERIOR RESCATE A PROXIMA PLANTA (eléctricos
(hidráulicos). regulados V3F). Sin regulador de rescate
adicional (Menú 8.3 Tipo Rescate ≠ NO)
(EXT_INF_H Menú 2.2.1. Movim)
(Viaje al piso extremo inferior para
estacionar la cabina en caso de avería ) (RESCATE Menú 2.2.1. Movim)
VALOR ESTADO
90 Bajando a gran velocidad. (Viaje de recuperación a la próxima

planta provocado por el sistema de
91 Viajando a velocidad de nivelación recate auxiliar debido a faltas de tensión
cuando el arranque ha sido en CO o de red o falta de fase)
por avería de posición.
VALOR ESTADO
la parada total 10 Control inicial de arranque
93 En espera del fin de la temporización 11 Estado después de una avería en el

del fin del movimiento después de control inicial de arranque.
una parada normal.
12 Viajando antes de punto de parada.
la parada total
95 Nivelando después de entrar en CO a
gran velocidad
una parada normal.


12. ANEXO 2: ESTADOS DE LOS AUTOMATAS DE
PUERTAS DE LA MANIOBRA
INSPECCION.
VALOR ESTADO BOMBERO INGLES.
1 Abriendo. (Corresponde al autómata del bombero en

cabina para los tipos de bomberos Inglés
2 Cerrando (Menú 8.1.2 Tipo Bombero = Ingles) o
Americano (Menú 8.1.2 Tipo Bombero =
3 Estado de entrada-salida y reposo del Americano)
autómata.
VALOR ESTADO
4 Cerradas en marcha.
50 Abriendo automático.
5 Cerradas en espera de arranque o de
desactivación. 51 Abiertas en reposo.
52 Cerrando automático.
SOCORRO 53 Estado de entrada-salida y reposo del

autómata.
VALOR ESTADO
54 Fin de cierre.
11 Abriendo.
55 Cerradas en reposo.
12 Cerrando.
13 Estado de entrada-salida y reposo del
autómata. 57 Cerrando a impulsos. (Al dejar de pulsar
el botón de llamada se va al estado 50)
14 Cerradas en marcha
58 Abriendo a impulsos (Al dejar de pulsar
15 Cerradas en espera de arranque o de el botón de apertura de puertas se va al
desactivación. estado 52)
NORMAL
VALOR ESTADO
20 Reposo del autómata de puertas normal.

Es también el estado general de entrada
al autómata general de puertas.
21 Abriendo.
22 Abiertas descontando la temporización

de puertas abiertas.
23 Abiertas en reposo.
24 Cerrando normal.
26 Fin de cierre.
27 Cerrando por nugging.
28 Cerrando forzado. (Reenvío de

bomberos)
29 Cerradas en reposo.
30 Control de fallo de cerrojo.
31 Reposo avería de cerrojo.


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HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO

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HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 2/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 3/238

1.1. Tabla de menús de HC integrado

Menú principal de la herramienta de configuración integrada en la maniobra

Menús para configuración del reloj del HC

Visualiza la configuración de la propia herramienta de configuración

3 • Minima,Corta,M Tiempo para que se produzca un autoreset del

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 4/238

Menú para ver todos los almacenes

5.1.3.3 VOLCAR ARCHIVO

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 5/238

2.1. Tabla de menús de Maniobra

Registro de averías, anomalías, eventos e históricos.

1.1.1 DATOS DE AVERÍA

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 6/238

7 • NO,SI Informa si la cabina estaba en la zona puertas en el

18 • NO,SI Con este comando se borra la avería si está

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 7/238

7 • NO,SI Informa si la cabina estaba en la zona puertas en el

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 8/238

1.2.1 DATOS DE ANOMALIA

1.2.2 DATOS DE ANOMALIA

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 9/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 10/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 11/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 12/238

3 • NO,SI (SI) La maniobra se encuentra en estado de avería.

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 13/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 14/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 15/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 16/238

2.2.4 INHIB. LLCAB

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 17/238

2.3.3 ENCODER LIM.

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 18/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 19/238

2.4.1 PUERTA CAB

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 20/238

2.4.2 PBCM E/S

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 21/238

2.4.3 PBCM OTROS

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 22/238

2.4.5 BOTONERA CAB

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 23/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 24/238

2.4.6 BOTONERA PISO

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 25/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 26/238

2.5.3 BORRAR LISTA

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 27/238

Menú para la visualización y escritura de parámetros de la maniobra.

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 28/238

3.1.2 LLAMADAS CAB

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 29/238

13 Unidades: [s] [*REV*]

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 30/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 31/238

Temp.Regula. Unidades: [s/100] Entradas del pesacargas. Temperatura del regulador.

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 32/238

HERRAMIENTA DE PUESTA A PUNTO 33/238

13 Unidades: [s] [REV]