Sistema de luces

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 El sistema de iluminación de un motor consiste en el grupo de
dispositivos lumínicos montados o instalados en la parte frontal, lateral o
trasera de un vehículo. Su propósito es proveer de iluminación a su
conductor para poder hacer funcionar el automóvil con seguridad en
condiciones de baja visibilidad, aumentando la claridad del vehículo y
ofreciendo a los demás usuarios de la vía información sobre la presencia,
posición, tamaño o dirección del vehículo y sobre las intenciones del
conductor en cuanto a dirección y velocidad.

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Tipos de luces
 Luces de largo alcance o de carretera:
Estas luces también se denominan en el lenguaje común como luces altas, se pueden utilizar de forma
independiente a las luces de corto alcance. Las luces de largo alcance se deben activar en el momento en el
que transitemos por vías con iluminación insuficiente, en el interior de los túneles con iluminación baja y en
general donde la visibilidad sea insuficiente para transitar.
Está reglamentado en la norma de transito que no se debe utilizar la luz de largo alcance para otros usos
como destellar a los demás conductores o cuando el vehículo se encuentra estacionado o detenido.

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  Deslumbramiento:
Las luces de largo alcance se deben sustituir por las de corto alcance tan pronto como
encuentre en su camino a otros usuarios de la misma vía para evitar el deslumbramiento,
especialmente a los que transitan en sentido contrario, así estos no cumplan con este
requerimiento, la misma precaución se debe guardar respecto a los vehículos que circulan
en el mismo sentido y cuyos conductores se pueden ser deslumbrados a través del espejo
interior.

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  Luz antiniebla delantera:
La luz antiniebla es opcional en la iluminación exterior del vehículo, también se conocen
como luces exploradoras. Se utilizan cuando las condiciones meteorológicas o de medio
ambiente disminuyen la visibilidad con es el caso de niebla, lluvia intensa, nubes polvo o
cualquier circunstancia similar.
La luz antiniebla se utiliza de forma aislada o simultanea con las luces de corto alcance o
incluso con las de largo alcance, siempre conjuntamente con las luces de posición.

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  Luces de estacionamiento:
Se activan de un botón que se ubica en la parte central del tablero o clúster, se utilizan para
indicar que el vehículo se encuentra estacionado o tiene la intención de hacerlo, se utiliza
también cuando el auto se encuentra sobre una calzada o de una vía con poca iluminación.

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  Luces de posición:
Estas luces acompañan las luces cortas, largas y antiniebla se utilizan entre el ocaso y la
salida del sol o cuando existen condiciones meteorológicas que disminuyen la visibilidad,
son las que indican la presencia y la anchura del vehículo.

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  Luz de cruce o de corto alcance:
Son las luces principales se usan de noche en todas las vías y de día en condiciones
climatológicas como lluvia, niebla, nevada y nubes de polvo y humo. En túneles, vías de
doble sentido y donde lo señalice la norma de transito.
No es obligatorio, pero sí aconsejable, circular con las luces de cruce encendidas durante el
día ya que los vehículos se distinguen mejor. Por cierto, las luces de conducción diurna que
equipan algunos vehículos no sustituyen las luces de corto alcance.

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  Luz indicadora de dirección (direccional):
Es la luz destinada a advertir a los demás conductores de la vía la “intención” de cambiar de
dirección o carril. Esta luz es de color amarillo intermitente y visible tanto en día como en la
noche. Debe ser visible tanto en la parte frontal como en la parte trasera y también en la
parte lateral.

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  Luz de frenado:
Estas luces van ubicadas en la parte posterior y su función es la de indicar a los demás
conductores y que se encuentra en la parte posterior del auto que se están aplicando los
frenos. Debe ser de una intensidad superior a la de las luces traseras de posición sin ser
deslumbrantes. Muestran la intensión que se tiene de inmovilizar el vehículo o frenar su
marcha.

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  Luz de marcha atrás (reversa):
Estas luces se ubican en la parte posterior del vehículo y están destinadas a advertir a los
conductores que el vehículo tiene la intención o está a punto de iniciar la marcha hacia
atrás.
Esta luz es de color blanco y se enciende cuando seleccionamos o accionamos la marcha
atrás.

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  Luz de emergencia:
Su finalidad es la de señalizar y advertir que el vehículo representa algún peligro temporal a
los demás usuarios de la vía. Algunos automóviles de serie integran un sistema que activa
las luces de estacionamiento en caso de aplicar intempestivamente los frenos, o instantes
después de recibir una colisión.
El conocimiento del funcionamiento, acompañado de un uso correcto de las luces del
vehículo, puede ayudar a la comunicación entre conductores y ayuda a descongestionar las
vías o por el contrario puede entorpecer la normal circulación.

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Tipos de iluminación
Actualmente podemos distinguir tres modelos diferentes en
función del mecanismo que utilicen para crear el haz de
luz: halógenas, xenón o de LED. Estamos hablando de las
lámparas que utilizan las luces de día, posición, cruce,
carretera y antiniebla ya que para el resto (intermitentes y
luces traseras) se siguen utilizando bombilla de toda la vida.
Veamos las características que tienen cada uno, sus ventajas
e inconvenientes.

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  Lámparas halógenas:
Las lámparas halógenas son el tipo más común
de luces que podemos encontrar en los
automóviles en todos los tipos de alumbrado
delanteros: luces de día, posición, cruce,
carretera y antiniebla. Se trata de una bombilla
normal pero en la cual la incandescencia del
filamento se produce en el entorno de un gas
noble, normalmente yodo.
De esta forma, el yodo ayuda a que la luz sea
más brillantes, consiguiendo un mayor contraste
de los objetos por la noche, y que la duración de
la bombilla sea mucho mayor. Aproximadamente
unas 350 o 400 horas.
Son relativamente económicas ya que los precios
oscilan desde los 5 euros hasta los 40,
dependiendo del tipo, potencia o fabricante.
Además, son fáciles de cambiar por uno mismo
cuando se funden.

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  Lámparas de xenón:
La luz de las lámparas de xenón se crea de una
forma completamente diferente a las halógenas. Se
genera gracias a un arco voltaico de
aproximadamente 30.000 voltios que se produce
entre dos electrodos de tungsteno situados dentro de
una cámara de vidrio.
Esta cámara contiene en su interior el propio gas
xenón mezclado con otras sales de metales
halogenizadas. En función de la composición química
de la mezcla, el color de la luz será más o menos
azulado. A excepción de los modelos con acabados
básicos, la mayoría suelen equipar faros de xenón al
menos en las luces de cruce ya que son las más
utilizadas en el día a día.
Si las comparamos con las halógenas, las lámparas
de xenón iluminan hasta tres veces más con la mitad
de consumo de energía. También la visibilidad es
mejor ya que la luz es mucho más similar a la solar y
los objetos aparecen mejor iluminados.
Duran entre tres y cuatro veces más que una lámpara
halógena (unas 1.500 horas) aunque debido a los
altos voltajes con los que funcionan, su cambio debe
realizarlo personal cualificado. También son más
caras que las halógenas ya que las lámparas de
xenón pueden llegar a tener un coste aproximado de
unos 200 euros.

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  Lámparas de LED:
Las lámparas de LED (light-emitting diode) han
sido las últimas en llegar a los vehículos, al
menos en lo que se refiere a la iluminación
delantera ya que desde hace años ya se podía
observar su utilización en los intermitentes y las
luces de freno.
El faro, en vez de estar formado por un punto de
luz y un reflector, se construye mediante el uso
múltiple de ledes ya que cada uno de ellos puede
ser dirigido individualmente para crear la
iluminación allá donde lo consideremos
necesario.
Comparadas con las otras luces, las halógenas y
las de xenón, las luces de ledes son
prácticamente para toda la vida ya que duran
hasta 100.000 horas, lo que supone
aproximadamente unos 20 años de uso habitual.
Además, su consumo es muy bajo ya que
son muy eficientes: solo se pierde entre un 10% y
un 20% del total de su energía en forma de calor.

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