EQUIPO ELÉCTRICO

ALUMBRADO EN LOS
AUTOMOVILES

La iluminación eléctrica se basa en la luz que se

genera en el filamento incandescente del una
bombilla o lámpara.
Las lámparas están constituidas por un
filamento de tungsteno o wolframio, por el
filamento pasa la corriente eléctrica éste se
pone incandescente y elevada la temperatura
(2000 a 3000 ºC) desprendiendo gran cantidad
de Luz y calor por lo que se las conoce como
lámparas de incandescencia .
Lámpara incandescente
Tipos de lámparas

Las lámparas se agrupan en 2 tipos:

1.-Lámparas convencionales: son análogos a las
del alumbrado domestico, son pequeñas
ampollas de vidrio que contienen en su interior un
gas inerte (nitrógeno , argón ).en su interior se a
colocado un filamento generalmente tungsteno.
 Clases de lámparas convencionales

 Plafón (1): Se utiliza fundamentalmente en

luces de techo (interior), iluminación de
guantera, maletero y algún piloto de matricula.
Tienen potencias de 3, 5, 10 y 15 W.
 Pilotos (2): Este modelo de lámpara se utiliza
en luces de posición, iluminación, stop, marcha
atrás, etc. Para aplicación a luces de posición
se utilizan preferentemente la de ampolla
esférica y filamento único, con potencias de 5 o
6 W. En luces de señalización, stop, etc., se
emplean las de ampolla alargada con potencia
de 15, 18 y 21 W.
 Control (3): Se utilizan como luces testigo de
funcionamiento de diversos aparatos eléctricos,
con potencias de 2 a 6 W.
 Lancia (4): Se emplea fundamentalmente como
señalización de cuadro de instrumentos, con
potencias de 1 y 2 W.
 Wedge (5): En algunos casos este tipo de
lámpara se suministra con el portalámparas.
Cualquiera de las dos tiene su aplicación en el
cuadro de instrumentos.
 Foco europeo (6):Se utiliza en luces de
carretera y cruce.
Lámparas convencionales utilizadas en
el automóvil
2.-Lámparas halógenas: incorporadas un pequeño
porcentaje de gas halógeno . Las lámparas
halógenas presentan la ventaja de que la
intensidad luminosa es muy superior a la de una
lámpara convencional, con un pequeño aumento
del consumo de corriente y una vida mas larga de
funcionamiento. La ausencia casi total de
ennegrecimiento de la ampolla, hace que su
potencia luminosa sea sensiblemente igual
durante toda la vida útil de la lámpara.
Clases de lámparas halógenas
 Lámparas H1, Se utiliza fundamentalmente en
faros de largo alcance y antiniebla, con potencias
de 55, 70 y 100 W.
 Lámpara H2, Es empleada básicamente en faros
auxiliares, con potencias similares a la anterior.
 Lámpara H3, Se utiliza principalmente en faros
auxiliares antiniebla y largo alcance, con
potencias similares a las anteriores.
 Lámpara H4, que es la mas utilizada en luces de
carretera y cruce. Generalmente se disponen los
filamentos con potencias de 55/60 W (cruce-
carretera), 70/75 y 90/100 W.
 Lámpara H5, como puede verse en la figura.
Lámparas halógenas utilizadas en el
automóvil
Sistema de alumbrado y señalización
Los turismos , camiones y autobuses deben
llevar el siguiente alumbrado.
a) Luz de largo alcancé o de cruce, deben
iluminar un espacio de 100m , delante del
vehiculo
b) Luz de corto alcancé, es un alumbrado menos
intenso, desviado a la derecha e inclinado hacia
abajo, debe iluminar un espacio de 40m.
c) Alumbrado de posición, compuesto por 2
luces blancas delanteras y 2 luces detrás, no
deslumbrantes y visibles de noche desde 300m.
Luz de largo alcance y cruce
d) La placa de matricula debe estar iluminada, en
forma q pueda leerse la matricula desde 20 m
de distancia.
e) La luz de freno debe encenderse al accionar el
freno de pie, consta de 2 luces rojas en la parte
posterior.
f) Las luces de dirección, intermitencias sirven
para avisar los cambios de dirección o
desplazamientos laterales.
g) La luz de marcha atrás se lleva atrás uno o 2
pequeños faros , con luz blanca no
deslumbrante , q se encienden con la palanca
de cambio al ponerse en marcha atrás.
Esquema de ubicación del alumbrado en
el automóvil
 Faros
Los faros están formados interiormente por una
parábola cóncava con alojamiento para la
lámpara y una lente óptica convergente.
La parábola está cerrada por un cristal (óptico)
tallado con prismas que cumple la doble misión
de proteger el interior del polvo y de la
suciedad, y a la vez conseguir la orientación en
el haz luminoso, haciendo bajar hacia el
pavimento y en sentido horizontal para iluminar
el ancho del pavimento.
 Tipos de faros
a) Faros abiertos o corrientes, el cristal y la
parábola forman una sola unidad y la lámpara
es independiente. En la actualidad es el sistema
más empleado.
b) Faros cerrados o sellados, todos los
elementos forman una sola unidad. Está
herméticamente cerrado y en su interior se ha
realizado el vacío, para después rellenarlo de
un gas inerte o halógeno. Su reposición es cara
y al fundirse el filamento es necesario sustituir
todo el proyector. En la actualidad su empleo
está muy limitado.
El haz luminoso proyectado, puede ser:
1-Paralelo.
2-Convergente.
3-Divergente.
Formas de proyección de los rayos de luz
Desviación y dispersión del haz luminoso

a) El cristal delantero suele ser tallado en forma de

lente para conseguir una adecuada dispersión
en sentido vertical (fig. a).El tallado escalonado
hace bajar el haz de luminoso hacia el piso pues
lo que interesa es iluminar la calzada.
b) En sentido horizontal conviene que los haces de
ambos faros no sean como dos estrechos tubos
de luz, sino que se habrán ligeramente a los
costados para alumbrar el ancho de la vía y un
poco mas con objeto de que en las curvas no
queden sombras a los lados.
Reglaje de los faros de forma manual
El reglaje de los faros puede realizarse colocando
el vehículo de frente de una pared, situándolo a
una distancia de 5 o 7 metros, y con una persona
sentada en el asiento trasero, para que los faros
suban un poco y tengan su posición normal de
funcionamiento. Se dibujan en la pared las líneas
de referencia indicadas en la figura inferior y se
conectan las luces de cruce, el haz luminoso de
estas debe coincidir con las cruces marcadas en
la pared; en caso contrario deberán corregirse las
desviaciones de luz, actuándose sobre los
tornillos de reglaje situados en los faros o bien si
tiene un mando automático de reglaje, actuar
sobre este para corregir la desviación del haz del
luz.
Esquema de Reglaje de faros en forma
manual
Un mal reglaje en los faros provoca los
siguientes problemas:

a) En luces de cruce:
Alta: deslumbramiento a los vehículos que vienen
de frente y esta penado por el código de
circulación.
Baja: perdida de visibilidad (parte del haz
luminoso se proyecta sobre el suelo).
Lateral: Alumbrado indebido
b) En luces de carretera:
Alta: perdida de alumbramiento en carretera.
Baja: perdida de distancia luminosa (parte del
haz luminoso se proyecta sobre el suelo).
Lateral: alumbrado indebido.
 Esquema de reglaje para faros en forma
manual

H: es la distancia entre el suelo y el centro del faro

D: es la distancia entre centros de los faros
0,1xH: es el resultado de multiplicar 0,1 por la distancia H.
 Forma del haz de luz

Este método de reglaje de faros es aproximado, para un reglaje

mas exacto hay que utilizar dispositivos específicos para este
fin, como son los regloscopios que se utilizan en los talleres de
reparación.
 Accesorios

 Indicador de temperatura del agua.

 Indicador de presión del aceite.
 Amperímetro. Este aparato indica la corriente que pasa
hacia o desde la batería.
 Indicador del nivel de gasolina.
 Velocímetro.
 Limpiaparabrisas. Los limpiaparabrisas llevan un motor
eléctrico pequeño. Éste hace girar una corona que, por
medio de un sistema de biela , convierte el movimiento
de rotación del motor en el vaivén, preciso para que
funcionen las escobillas. Además del interruptor
correspondiente, en el tablero de mando, lleva otro
unido a la corona. Cuando se desconecta el
limpiaparabrisas, éste continúa funcionando hasta que
llega a su posición de reposo. Algunos tienen una
segunda velocidad que se emplea con lluvia intensa o
cuando se circula muy deprisa.